Tren a Heredia calentó motores

[Marvin Jaén]

Pues si, los contenedores son como embalajes que tienen la medida estandarizada para poder trasladar mercadería seca, en gas, líquida sea esta mercancía carga peligrosa o no.

Para disminuir incompatibilidades y el desperdicio de almacenaje fue que estandarizaron estos de la forma siguiente:

Se denominó así a una medida como TEU, que es la medidad de volumen que tiene un contenedor típico de veinte pies. Que es el contenedor que tiene 20 x 8 x 8.5 (medidas en pies, 1 pie =3.28 metros). En total la capacidad de estos contenedores es de 33 metros cúbicos. Se habla a menudo (en buques) que tal buque tiene "X" TEUS de capacidad. En trenes no se si se usa la misma denominación.

Esto de TEU se llamó así al inicio por las palabras en inglés Twenty feet Equivalent Unit. También está el de 40 pies: 40 x 8 x 8.5 pies y se compelmentan con las excepciones de siempre ya que hay contenedores de 45 pies de largo y en casos especialísimos de mayor tamaño. Los hay cerrados o abiertos, para llevar gases o cualquier cosa que alcance en esas dimensiones... sí, también carros de competencia.

Como se darán cuenta los anchos de vía en Costa Rica (1.067 m) dificultan en grado sumo llever las cargas que transportan los furgones por carretera. Esta cantidad exagerada de furgones hace que la vida útil de las carreteras disminuya drásticamente a la vez que la factura petrolera aumenta de manera brutal. Pero ese es otro tema.








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[vwracingcup]

... Esta cantidad exagerada de furgones hace que la vida útil de las carreteras disminuya drásticamente a la vez que la factura petrolera aumenta de manera brutal. Pero ese es otro tema..

Es como darle al clavo en la mera jupa.

[rickdohc]

Lean el último párrafo, está de ponerse a llorar...




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ufff.. esto me recuerda el paro de transporte publico q tendremos el martes, ya q los $@%$@7^% "Diablos Rojos" estan molestos por que seran sacados de circulacion

[Quattrovalvole]

Lean el último párrafo, está de ponerse a llorar...




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ufff.. esto me recuerda el paro de transporte publico q tendremos el martes, ya q los $@%$@7^% "Diablos Rojos" estan molestos por que seran sacados de circulacion

Diablos rojos ? ¿Qué son el equivalente a piratas de acá?

[Marvin Jaén]

Van a huelga?????? Hijuemialma!!!!!!



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[rickdohc]

exacto amigo

Fin a los Diablos Rojos, q deben su nombre ironicamente a una campania turistica hace un par de decadas atraz

ironicamente ahora son nombrados diablos rojos por el caos y la muerte q ocasionan

el nuevo presidente tiene como plan, (al anterior tambien pero no tuvo los pantalones y existia muchos intereses) eliminarolos, reemplazandolos todos por buses nuevos articulados.

se viene una licitacion y estos sres, q la poblacio detesta y no soporta mas, tienen el descaro de entrar en una huelga.

en fin, no veo el dia en q desaparezcan esos ijosde la gran $#%^&* de la via.. sus dias estan contados

[rickdohc]

q bien que esten aprovechando al maximo la infraestructura del ferrocarrill y dandole este uso tan provechoso a la poblacion

en hora buena!

[Marvin Jaén]

Los "Diablos Rojos" lo que dan es contaminación por:

- Gases.

- Hidrocarburos.

- Sónica.

- El etc. que quieran ponerle



QUE DICHA!!!!!


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[Isaac C]

Si quieren hacemos una categoría aparte de Trenes en el foro...

Doctor espero verlo el fin de semana, estaremos en el Cofiño si DIOS quiere.

Seria buenisimo

[pacsum]

Estan tropicalones esos buses.




Ese es racing, veale las slicks.

[Isaac C]

Pues si, los contenedores son como embalajes que tienen la medida estandarizada para poder trasladar mercadería seca, en gas, líquida sea esta mercancía carga peligrosa o no.

Para disminuir incompatibilidades y el desperdicio de almacenaje fue que estandarizaron estos de la forma siguiente:

Se denominó así a una medida como TEU, que es la medidad de volumen que tiene un contenedor típico de veinte pies. Que es el contenedor que tiene 20 x 8 x 8.5 (medidas en pies, 1 pie =3.28 metros). En total la capacidad de estos contenedores es de 33 metros cúbicos. Se habla a menudo (en buques) que tal buque tiene "X" TEUS de capacidad. En trenes no se si se usa la misma denominación.

Esto de TEU se llamó así al inicio por las palabras en inglés Twenty feet Equivalent Unit. También está el de 40 pies: 40 x 8 x 8.5 pies y se compelmentan con las excepciones de siempre ya que hay contenedores de 45 pies de largo y en casos especialísimos de mayor tamaño. Los hay cerrados o abiertos, para llevar gases o cualquier cosa que alcance en esas dimensiones... sí, también carros de competencia.

Como se darán cuenta los anchos de vía en Costa Rica (1.067 m) dificultan en grado sumo llever las cargas que transportan los furgones por carretera. Esta cantidad exagerada de furgones hace que la vida útil de las carreteras disminuya drásticamente a la vez que la factura petrolera aumenta de manera brutal. Pero ese es otro tema.








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Y que tema mas dificil.... creo que aqui cuando se empiece a dar eso le van a buscar la 5ta pata al gato para evitarlo

[Isaac C]

Estan tropicalones esos buses.




Ese es racing, veale las slicks.

El mae se inspiro en este Subbie.. jajaja hasta las luces para la noche

[Hess]

ese bus anda en "Slicks"

[Marvin Jaén]

ese bus anda en "Slicks"

Así es amigo, por eso han causado muchos accidentes fatales... y por eso van para afuera.



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[pmontero]

Ese tren será un éxito económico...


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Claro Marvin, con la cantidad de gente que tiene que disponer de al menos una hora para trasladarse entre SJ y Heredia cada tiro, el tren por digamos que el mismo precio los lleva en media hora! De hecho todavía no me entra en la cabeza cómo fue abandonado en un principio el ferrocarril, por un tiempo se habló de empresas interesadas en asumir la concesión y después de un período de impasse empezaron los esfuerzos del Incofer por retomar al menos el servicio urbano, por dicha hay gente que se rehusa a claudicar porque ese es un proyecto de gran importancia para el país.

Ahora son momentos para que después de la inversión considerable por parte del Incofer nos anuncien con bombos y platillos que se va a dar en concesión porque el estado no tiene capacidad de inversión para la obra. Por otro lado ya cominezan los sectores autobuseros a expresar su incomodidad, inclusive "competencia desleal" lo han llamado. Y si se da el ferrocarril de carga esperate nomás a los brincos que van a pegar los transportistas. Que dicho sea de paso, con el capital que poseen en camiones podrían perfectamente participar accionariamente en cualquier eventual concesión así que en buena medida es resistencia al cambio a como lo veo yo.

Por mí con la labor que ha realizado el Incofer en estos últimos años que les dejen los trenes a ellos, con una adecuada capacidad de inversión y endeudamiento. La demanda y consecuentes ingresos que tendrá el servicio de fijo lo permite.

[pmontero]

Bueno el primer día del servicio al parecer fue de mucho movimiento y poco sobresalto. Buen inicio para el servicio, de hecho tuvieron que meter viajes adicionales.


http://www.nacion.com/ln_ee/2009/agosto ... 54472.html

Incofer obligado a habilitar cuatro locomotoras desde el primer día
Más de 3.000 pasajeros desbordan tren a Heredia
Tren de Pavas demoró tres meses en alcanzar los1.000 pasajeros diarios
Autoridades valorarán a partir de hoy aumentar la frecuencia de viajes
Vanessa Loaiza N. | vloaiza@nacion.com
Publicado: 2009/08/11



Si la euforia se mantiene, el Incofer tendrá que comprar más trenes para poder satisfacer la demanda de transporte entre Heredia y San José. Ayer, en el primer día de operaciones, 3.000 personas desbordaron el servicio.

Este lunes, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) tenía previsto trabajar con solo dos trenes Apolo con capacidad para 250 pasajeros, cada uno.

Pero a las 6:30 a. m. se dio cuenta de que necesitaba más unidades. Por ello, a partir de las 7 a. m. y hasta las 8:30 a. m. (cuando terminaban los servicios matutinos) salieron dos unidades cada 30 minutos desde Heredia.

Durante la mañana, estaba previsto que el Incofer iba a realizar 13 viajes (Heredia - San José y viceversa), pero a las 8:30 a. m. terminó con 17 servicios.

Miguel Carabaguíaz, presidente ejecutivo del Instituto, se manifestó satisfecho por la acogida de los usuarios. A modo de ejemplo, comentó que el tren de Pavas se demoró tres meses para alcanzar los 1.000 pasajeros diarios.

Mientras, el tren de Heredia triplicó la cifra en su primer día.

La estimación del Incofer es que durante los próximos días llegarán a trasladar 5.000 pasajeros diarios en la nueva ruta.

Ayer, durante la jornada inaugural, no se reportaron incidentes. No obstante, sí fue frecuente observar a vehículos particulares que irrespetaban el derecho de vía del tren.

Satisfacción. Sentados en las butacas acolchadas, o bien agarrados a una varilla, los usuarios del nuevo tren se declararon satisfechos con el servicio.

Hervey Badilla, un vecino de Santo Domingo, dijo que quiso experimentar cuánto demoraba desde su casa hasta la Estación del Ferrocarril al Atlántico y que el resultado fue “fabuloso”.

“Los tiempos son increíbles, es la mejor medida que pudo haber adoptado este Gobierno”, manifestó Badilla.

Igual fue el comentario de José Navarro Zamora, quien aprovechó para llevar a su cumpleañera esposa a pasear a Heredia.

“Aprovechamos que estamos en el Hospital Calderón Guardia y nos vinimos para Heredia a celebrarle los 69 años”, relató este locutor de radio Cucú.

Carabaguíaz dijo que hoy seguirán midiendo la cantidad de pasajeros y que, según la demanda, podrían habilitar más trenes.

De hecho, en horas de la tarde fue necesario utilizar uno de los viejos trenes que daban servicio al Pacífico.

Anoche, una buena cantidad de personas acudió a la estación del Atlántico con la intención de utilizar el nuevo servicio.

Incluso, algunos pasajeros dijeron haber esperado hasta una hora y media para abordar.

[pmontero]

los Cartagos también quieren tren, a ver si se aclaran los nublados del día para los habitantes dela Muy Noble y Leal que verdaderamente la ven vea para moverse desde y hacia SJ en carro o bus...


Incofer: no es prioridad
Alcalde pide a Arias llevar tren a Cartago
Alonso Mata B. | amata@nacion.com
Publicado: 2009/08/11

ENVIAR

IMPRIMIR
http://www.nacion.com

TAMAÑO

El alcalde municipal de Cartago, Rolando Rodríguez, envió una carta al presidente Óscar Arias solicitándole abrir un servicio de tren entre esa ciudad y San José.

La petición, la cual extendió al presidente del Instituto Costarricense de Ferrocarriles, Miguel Carabaguíaz, se dio ayer en el marco de la inauguración del recorrido del tren entre San José y Heredia .

“Nuestra ciudad enfrenta un movimiento de miles de personas que diariamente se trasladan hacia la capital en razón de sus trabajos y estudios, lo que ampliamente justificaría la reinstauración del servicio ferroviario, máxime considerando la congestión vial consecuencia de ese movimiento” detalló la carta.

Consultado por La Nación , Carabaguíaz dijo, que además de la solicitud del alcalde Rodríguez, ha recibido peticiones de monseñor José Francisco Ulloa, obispo de Cartago, y de diputados de esa provincia, así como de representantes de Alajuela, por ejemplo.

Destacó que primero deben consolidar el servicio del tren a Heredia para luego pensar en expandir los viajes a otras zonas.

El funcionario añadió que se requiere un estudio de viabilidad y costos para determinar cuál será el próximo destino del tren. “Por el momento no hay prioridades” .

[Danenbs]

Excelentes noticias !!! Parece que todo marcha viento en popa !!




Por cierto, cómo estuvo el asunto de la seguridad ?? Alguien sabe de algo ??

[Isaac C]

los Cartagos también quieren tren, a ver si se aclaran los nublados del día para los habitantes dela Muy Noble y Leal que verdaderamente la ven vea para moverse desde y hacia SJ en carro o bus...


Incofer: no es prioridad
Alcalde pide a Arias llevar tren a Cartago
Alonso Mata B. | amata@nacion.com
Publicado: 2009/08/11

ENVIAR

IMPRIMIR
http://www.nacion.com

TAMAÑO

El alcalde municipal de Cartago, Rolando Rodríguez, envió una carta al presidente Óscar Arias solicitándole abrir un servicio de tren entre esa ciudad y San José.

La petición, la cual extendió al presidente del Instituto Costarricense de Ferrocarriles, Miguel Carabaguíaz, se dio ayer en el marco de la inauguración del recorrido del tren entre San José y Heredia .

“Nuestra ciudad enfrenta un movimiento de miles de personas que diariamente se trasladan hacia la capital en razón de sus trabajos y estudios, lo que ampliamente justificaría la reinstauración del servicio ferroviario, máxime considerando la congestión vial consecuencia de ese movimiento” detalló la carta.

Consultado por La Nación , Carabaguíaz dijo, que además de la solicitud del alcalde Rodríguez, ha recibido peticiones de monseñor José Francisco Ulloa, obispo de Cartago, y de diputados de esa provincia, así como de representantes de Alajuela, por ejemplo.

Destacó que primero deben consolidar el servicio del tren a Heredia para luego pensar en expandir los viajes a otras zonas.

El funcionario añadió que se requiere un estudio de viabilidad y costos para determinar cuál será el próximo destino del tren. “Por el momento no hay prioridades” .

Ojala se de..pero mejor no alborotar el panal! ... Cuando se tengan los estudios ya se podra empezar ha hablar.

[Villamas]

De Cartago es una medida sumamente necesaria y ojala desde Paraíso, al igual pienso que de Alajuela tambien es necesaria.

Creo que lo ideal sería poner buena señalización en los cruces ojala con brazos para cerrar el paso y lo óptimo digo yo hacer dos linea de tren para así poder enviar los trenes al mismo tiempo sin problema alguno, pero esto creo que sería casi remotamente imposible aquí.

[ARTURO GRAMAJO]

Estimados Amigos:

Ustedes los ticos, van a ser testigos de lo que un servicio ferroviario bien administrado desde el punto de vista técnico y financiero puede hacer por un país. El Señor Carabagiaz es todo un personaje y sin lugar a equivocarme, es como un Héroe Anónimo en el medio ferroviario latinoamericano. De acuerdo a los antecedentes que conozco sobre el manejo del ferrocarril en Costa Rica, este señor, si lo dejan los políticos y los intereses adversos, logrará que ustedes vuelvan a tener un buen ferrocarril, que ayudará a su país enormemente.

El tema ferroviario en nuestros paises es muy complejo. La mayoría de los sistemas ferroviarios latinoamericanos, fueron abandonados a su suerte. Algunos desmantelados. Otros los dejaron morir por razones políticas y económicas.
Afortunadamente, no tan tarde, muchos paises están rehabilitando sus redes ferroviarias para hacer frente a los retos de la globalización.

Alguien mencionaba las posibilidades de concesionar INCOFER.........................les pido su opinión al respecto.......
creen ustedes que sería adecuado concesionar un sistema, que hoy por hoy, ha demostrado que manejado honestamente y correctamente puede ser autofinanciable.............

Las concesiones no siempre han sido buenas para nuestras economías "tropicales". En Guatemala, el caso del ferrocarril fué todo un fiasco. Fué concesionado el sistema a una empresa americana que no tuvo la capacidad técnica ni financiera para rescatar el ferrocarril. Los gobiernos de turno, como no les importaba el ferrocarril (incluso un ex-vicepresidente sigue siendo uno de los mayores trasportistas por carretera), nunca le pusieron atención debida, ni a los contratos de la concesión ni a las ventajas que tendría para el país un eficiente y confiable sistema ferroviario.
El resultado.............un fracaso terrible. Una empresa que no sólo no cumplió con lo ofrecido, sino que prácticamente dejó abandonada toda la infraestructura, canibalizando el equipo. Gobiernos que no supieron reconocer a tiempo la debacle y los problemas legales a que se iban a enfrentar.............y un sistema totalmente muerto a la fecha.

Yo considero que si INCOFER funciona adecuadamente. Si quienes lo dirigen son honestos y técnicamente capaces.
El ferrocarril debiera ser manejado por ticos y no por extranjeros oportunistas.
Claro, que en todas partes del mundo, el transporte de pasajeros por tren, es subsidiado parcialmente, pero Costa Rica podría dar el ejemplo de que si se pueden hacer mejor las cosas.

[escholl]

Si esta señor Carabaguiaz tuviera la plata del Ministerio, en menos de un año tendriamos un tren bala desde Tamarindo hasta Cahuita y un canal seco de frontera a frontera o bien entre muelles.

Creo que empezamos a avanzar...............

[magueto]

Excelentes noticias !!! Parece que todo marcha viento en popa !!




Por cierto, cómo estuvo el asunto de la seguridad ?? Alguien sabe de algo ??

Desgraciadamente estaba viendo noticias de que ya hubo mas de un desgraciado e inculto que rayo paredes, dejo grafitis y le paso cuchillas a los sillones

Gente que no puede vivir con las cosas bonitas y cuidadas que nos da la vida/

[Roberto Calderon E.]

y acabod e oir que le acaban de chocar al pobre tren, en el cruce de la fosforera, de vd que los ticos no tenemos cultura para nada... ni pal quikpass, ni para respetar un HP cruce de ferrocarril...

[Danenbs]

Pues qué mal que ya los estén dañando y que ya le hayan chocado...

Ahora, una pregunta, no se supone que iban a poner policías adentro del tren ??