


Si que varas, no ve por donde, me imagino q ahi si pesa la experiencia de Shumi, nada dejadoMM.COM escribió:No la ve el Button con Schumi...![]()

jajaja mae diay imaginate la cantidad de datos y pantallas q deben estar viendo esos maes al mismo tiempo, no debe ser facil, igual los prefiero mil veces a los mexicans esos del año pasadoRocketman escribió:Oh argentinos mas pollos, "-mix four and use overtake" le dicen a Vettel, o sea que use el setting 4 de mezcla y el mapa de rebase y el tal Fernando dice "-que se vaya a dos, una indicación técnica que seguro ellos entienden", que estará escuchando ese mae?
The Rocketman
Off the pace Rocket

tan duro que es capaz qe se jartó las llantas y el resto es historia...Hess escribió:q duro q la da Lewis.. q varon
En eso si estamos claros, de hecho que el mae iba pidiendo llantas desde bastante antes de eso, pero al parecer le dijeron que no...pmontero escribió:
tan duro que es capaz qe se jartó las llantas y el resto es historia...Hess escribió:q duro q la da Lewis.. q varon





Especulación pura. Más que fue el único que le tocó la cara a los toros locospmontero escribió:
tan duro que es capaz qe se jartó las llantas y el resto es historia...
Hmmm... me pareció más culpa de Felipe, ya los otros dos maes lo habían pasado limpio y el enano llegó descontrolado a esa curva 13. A menos que el mae quisiera que Chandok se saliera del circuito para darle campoRocketman escribió:Que madre con Felipe, ya se paseó en el alerón delantero, cortesía del otro burro sin retrovisores.
El estofado de palabras para llevar o para comer aquí don ejcol?http://mundomotorizado.com/foros/viewto ... 24#p437673Accord escribió:Yo también dudo que vaya a hacer gran diferencia. Aunque ahora que están tan de moda los debates de estilos de manejo, sería interesante si de pronto vemos a Schumi más cerca de Rosberg, o es capaz que adelante del mae. Poco probable yo sé, pero bueno a pelar los ojos, sería buen recordatorio de la forma de operar y dominar del kaiser.escholl escribió:No ha podido Massa despues del cabezaso al resorte y va a poder Schumi despues de años de oxido,


Para mi se comió las llantas Mr. Sedán mediano, Lewis es reconocido por terminar sus carreras con las llantas destrozadas...... Y les tocó la cara pero con un paloAccord escribió:Estuvo vacilona la carrera, nada mal para un GP en Cataluña que siempre son mediocres. Por dicha ya viene Monaco, eso sí es GP. Qué rudo ese voodoo catalán, se llevó a Vettel y LH para poder subir a Alonso al podio jejeje. La verdad se lo merecía por andar manejando con solo 2 dedos en el volante, no puede ser fácil.
Especulación pura. Más que fue el único que le tocó la cara a los toros locospmontero escribió:
tan duro que es capaz qe se jartó las llantas y el resto es historia...

Quattrovalvole escribió:
Con respecto al Schumi........... buena carrera me supo tan bien pusiera en su lugar al Button.


Ah mae pero a Vettel con un palo que lo prensó del cuello y lo hizo mandado pa atrás :DQuattrovalvole escribió:
Para mi se comió las llantas Mr. Sedán mediano, Lewis es reconocido por terminar sus carreras con las llantas destrozadas...... Y les tocó la cara pero con un palo![]()

Un fallo en el aro fue el problema:Accord escribió:Ah mae pero a Vettel con un palo que lo prensó del cuello y lo hizo mandado pa atrás :DQuattrovalvole escribió:
Para mi se comió las llantas Mr. Sedán mediano, Lewis es reconocido por terminar sus carreras con las llantas destrozadas...... Y les tocó la cara pero con un palo![]()
Por aquello, en este caso llanta=aro. Pre-traducción: http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-new ... m-failure/El accidente de Hamilton fue a causa de la llanta
11 mayo 2010
McLaren ha confirmado que el fallo en la llanta delantera izquierda fue la causa que hizo que Lewis Hamilton tuviera que retirase en penúltima vuelta, del Gran Premio de España, es decir, el inglés se retiró debido a un problema casi idéntico al que sufrió su compañero de equipo Heikki Kovalainen en la misma carrera hace dos años.
El fallo en el accidente de Kovalainen se produjo en el peor lugar posible en el circuito de Barcelona, la curva Campsa, Hamilton fue capaz de perder algo de velocidad en la escapatoria de la curva 3 antes de golpear las barreras, el Campeón del 2008 era segundo a dos vueltas para el final cuando tuvo el accidente.
"Ayer finalizamos el análisis", explicó el director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, en una conferencia de Vodafone el martes, lo que confirma que el proveedor de neumáticos Bridgestone ha llevado a cabo un análisis detallado para verificar que un pinchazo no fue la causa de su accidente.
"Como dije en ese momento, no creíamos que fuera causado por una perforación o un pinchazo, todas las pruebas nos dijeron que la llanta se había roto, lo que provocó la explosión, y ahora estamos investigando el por que del fallo de la llanta."
Aunque la causa exacta del fallo aún no se ha descubierto, Whitmarsh añadió que podría deberse a los restos recogidos en el circuito o por que se aflojara una tuerca de la rueda.