CELICA3SGE escribió:jue...ke aleron mas raro...bueno, si es asi, es porke el aleron tendra sus razones!!!
Reglamentación más que nada, nótese también que los pilotos podrán variar el ángulo de esas dos piezas principales del alerón delantero para balancear agarre/resistencia aerodinámica. Creo que pueden variar un máximo de 6 grados (o eran 4?) dos veces por vuelta
Aquí hay otros dos videos tuanis:
http://www.tf109-premiere.com , en uno lo arman y se ve muy bien como la caja juega un papel full estructural, en otro se ven muchos detalles, me llamó la atención como los j dampers del frente 'marcan' el chasis.