rickdohc escribió:lo raro de todo esto es que BMW estuvo de acuerdo con la FOTA al no recorte presupuestario.
si el retiro de bmw es por razones financieras, entonces no hace sentido que respaldaran a la FOTA, asumiendo de que esta noticia sea cierta.
ahueve porque BMW le venía poniendo sabor a los últimos 3 años aunque en este verdaderamente les había ido bastante mal. En esta noticia todavía no dicen directamente las razones para el abandono, pero dice que en general los recursos que se liberen del programa de F1 serán enfocados hacia otras áreas. 
escholl escribió:di, otra vez "Sauber" pero esta vez con motores Mercedes o Ferrari.
Cada dia mas cerca de algo conocido como CART, muchos equipos, mismo motor.
Tamos mal, aunque me parece, que eso es lo que querian allá por la FIA y Mad Max.
Llegaremos a ver algo asi en el futuro?
No creo que andes lejos de la realidad!!!!Quattrovalvole escribió:escholl escribió:di, otra vez "Sauber" pero esta vez con motores Mercedes o Ferrari.
Cada dia mas cerca de algo conocido como CART, muchos equipos, mismo motor.
Tamos mal, aunque me parece, que eso es lo que querian allá por la FIA y Mad Max.
Llegaremos a ver algo asi en el futuro?
O Cosworth
Accord escribió:Bueno, curiosamente el anuncio de Schumi llega en buen momento al punto que esto tomó segundo plano. Igual es malas noticias, inesperadas, pero equipos van y equipos vienen. Talvez nos habíamos acostumbrado mucho a una época relativamente estable y con nombres de grandes compañías. Un sólo motor? F1 de los 70s ya lo dijeron aquí. Como dice Rick, por $ no fue puesto que eran de los más inflexibles en cuanto a los recortes de presupuesto.
A mí me parece que aparte de que no sólo les está yendo malísimo sino que no siguieron cumpliendo metas establecidas, mucha gente de BMW se casó con lo del KERS. Si no fuera por BMW el resto de los equipos hubieran estado de acuerdo en hacer los más razonable a principio de temporada y no usar KERS. Pero no, BMW hinchó pelotas con esa vara y no se pudo sacar del campeonato. Y al final lo usaron 2 o 3 carreras, no recuerdo precisamente, claro ahora que le monten 'KERS' a un M5 les costará en mercadeo ponerle 'F1 technology' en los brochures de ventas.
Ojalá hagan algo de aquí a Abu Dahbi, sino el momento memorable BMW del 09 fue el choque de Kubica con Vettel en Melbourne y pare contar.... ah y el ayote de Heidfeld de terminar 2do en el monzón.....
En realidad estoy de acuerdo, no podría llegar Epsilon Euksaodfasgfasdldi a tomar el lugar de BMW, tenés razón. A lo que me refería es que siempre existe este movimiento , aunque no creo que en este momento haya alguien que pueda tomar el lugar de ellos de manera contundente. Si acaso un Prodrive/Aston Martin, pero ya sabemos que la FIA les dijo no, dicen por ahí que por no haber propuesto usar un motor Cosworth, lo cual los hubiera puesto del lado del fabricante que les brindara el motor, básicamente en contra de la FIA. Pero a la larga espero que sea una vacante que pueda llenarse, habrá que ver qué pasa con lo que quede de BMW Sauber tal cual, ya Peter dijo que el mae no tomaría el equipo, hay que ver qué tanta ayuda le pueda brindar FOTA y los mismos BMW para lograr hacer un 'Ross Brawn' con este equipo. Mal que bien Honda aunque abruptamente, no se les puede negar que salieron muy decorosamente y dejaron a sus empleados en una muy buena posición, al punto de que se están peleando el campeonato en este momento y siguen usando $ de Honda a través del 2009.rickdohc escribió: en lo q no concuerdo en lo de "equipos vienen y equipos van", por que en este caso hablamos de una marca de gran importancia y reconocmiento, que tiene sin dudas influencias en el mundo del motor, y reemplazarlo por cualquier otro equipito sustituto no seria igual
en mi opinion, la balanza noticiosa acerca del prsente y futuro de la F1 para mi en el dia de hoy, sigue siendo NEGATIVA
Si mae lo que pasa es que el campo de BMW no va a ser fácil de ocupar como vos decís... sea por tradición motorsport y por las buenas temporadas que hicieran recientemente, al punto de ser animadores y no comparsa. Tendría que llegar un equipo de alto perfil (ProDrive, regreso de Peter Sauber) o algo por el estilo, y aún eso no sería garantía de una continuidad más o menos decente. Pero de igual manera veamos el ejemplo Honda-Ross Brawn, nadie daba un cinco por esos maes y todos sabemos donde están.Accord escribió:En realidad estoy de acuerdo, no podría llegar Epsilon Euksaodfasgfasdldi a tomar el lugar de BMW, tenés razón. A lo que me refería es que siempre existe este movimiento , aunque no creo que en este momento haya alguien que pueda tomar el lugar de ellos de manera contundente. Si acaso un Prodrive/Aston Martin, pero ya sabemos que la FIA les dijo no, dicen por ahí que por no haber propuesto usar un motor Cosworth, lo cual los hubiera puesto del lado del fabricante que les brindara el motor, básicamente en contra de la FIA. Pero a la larga espero que sea una vacante que pueda llenarse, habrá que ver qué pasa con lo que quede de BMW Sauber tal cual, ya Peter dijo que el mae no tomaría el equipo, hay que ver qué tanta ayuda le pueda brindar FOTA y los mismos BMW para lograr hacer un 'Ross Brawn' con este equipo. Mal que bien Honda aunque abruptamente, no se les puede negar que salieron muy decorosamente y dejaron a sus empleados en una muy buena posición, al punto de que se están peleando el campeonato en este momento y siguen usando $ de Honda a través del 2009.rickdohc escribió: en lo q no concuerdo en lo de "equipos vienen y equipos van", por que en este caso hablamos de una marca de gran importancia y reconocmiento, que tiene sin dudas influencias en el mundo del motor, y reemplazarlo por cualquier otro equipito sustituto no seria igual
en mi opinion, la balanza noticiosa acerca del prsente y futuro de la F1 para mi en el dia de hoy, sigue siendo NEGATIVA
Y sí ciertamente una vez analizado fríamente la balanza noticiosa es negativa el día de hoy. Aunque ande uno una contentera ahí por dentro.....
Pues eso es cierto, ojalá!pmontero escribió:El mismo Dr. Theissen que se quede, creo que podría hacer aún mejor labor sin estar amarrado a los esquemas estrictamente delineados que llegaban desde las oficinas centrales en Munich.
