Longitud
4.309 km Número de Vueltas
71 (305.909 Km) Número de curvas
13 (izquierda:9) (derecha:4) Velocidad máxima
325 Km/h Compensación línea de salida
30 m Carga aerodinámica
high
TIEMPOS
Mejor vuelta
J. Montoya - 1'11''473
(2004, Williams)
Mejor pole
R. Barrichello - 1'10''646
(2004, Ferrari)
Pole 2004
R. Barrichello - 1'10''646 (Ferrari)
Podium 2005
1. J. Montoya
2. K. Raikkonen
3. F. Alonso
PALMARÉS
2005 : J. Montoya (McLaren)
2004 : J. Montoya (Williams)
2003 : G. Fisichella (Jordan)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : D. Coulthard (McLaren)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : M. Hakkinen (Mclaren)
1998 : M. Hakkinen (Mclaren)
1997 : J. Villeneuve (Williams)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Senna (McLaren)
1992 : N. Mansell (Williams)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : A. Prost (Ferrari)
1989 : N. Mansell (Ferrari)
1988 : A. Prost (McLaren)
Bueno gente, este fin de semana se disputa el último Gran Premio de la Temporada, hay que decir que este año ha sido un campeonato muy reñido por parte de Fernando Alonso y Michael Schumacher y también de muchos cambios, el adiós de J P Montoya y el regreso a las carreras de DLR. Espero que DLR este como segundo piloto en Mc Laren, aunque lo veo un poco difícil porque dos Españoles en un solo equipo de F1, lo veo un poco difícil, espero que DLR dispute un Gran Premio del Brasil muy bueno para ganarse esa plaza.
Creo que este Gran Premio va a ser histórico, más que nada por ser el último GP de Michael Schumacher, 7 veces campeón del Mundo, espero que no sean 8, quiero que gane Fernando Alonso, pero en la F1 no se puede cantar victoria hasta que baje la bandera a cuadros.
No he sido nunca Ferrarista y menos de Michael Schumacher, pero debo reconocer que ha sido un gran piloto y hay que quitarse el sombrero delante de este hombre por todo lo que ha contribuido y aportado a la Fórmula 1..., incluso el equipo BMW-Sauber ( se nota que estubieron unidos a Ferrari compartiendo chasis y motores durante varios años ) han querido despedir a Michael Schumacher hoy viernes en Interlagos en los entrenamientos libres...
Que buena nota lo que de BMW SAUBER hacia shumacher, y como dice CLIO 2.0 hay que quitarse el sombrero hacia sumacher.
Ojala que le vaya demasiado bien en su ultima carrera en la F1.
Engine woes hit Schumacher’s qualifying
21 October 2006
Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 and Felipe Massa (BRA) Ferrari 248 F1 in the pit lane. Formula One World Championship, Rd 18, Brazilian Grand Prix, Qualifying Day, Interlagos, Brazil, 21 October 2006Michael Schumacher is set to start no higher than tenth on the grid for his last Grand Prix after his Ferrari suffered technical problems at the start of Saturday’s final qualifying session at Interlagos.
Schumacher was first out of the pit lane at the start of the top-ten shootout, but slowed almost immediately with a fuel pressure problem. He managed to crawl back to the pits where his car was immediately pushed back into the garage.
Mechanics frantically worked on the Ferrari for the rest of the 15-minute session, but were unable to resolve the issue in time for Schumacher to return to the track, leaving him tenth on the provisional grid without a Q3 time.
Despite the problem, Ferrari are hopeful that they may yet get away without having to change the engine. If that were to happen, Schumacher would be penalised and drop a further ten places back on the grid, effectively ending his chances of a final Formula One victory.
Schumacher had been favourite for pole, which eventually went to Ferrari team mate Felipe Massa. The team’s mixed fortunes have dented their chances of beating Renault to the constructors’ crown. Fernando Alonso and Giancarlo Fisichella took fourth and sixth places respectively for the world champions.
Flakis escribió:Definitivamente una gran sorpresa lo de Schumi:
(...) Despite the problem, Ferrari are hopeful that they may yet get away without having to change the engine. If that were to happen, Schumacher would be penalised and drop a further ten places back on the grid, effectively ending his chances of a final Formula One victory.
(...)
Oops...!!! Houston... we're a problem!!!
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Cansado de ver como 57 VAGOS destruyen al país!!!!!!
Perdón, 91 VICTORIAS. 250 carreras si no me falla el maní...
The Rocketman
Straight Number Rockets
"Over 35 million of them have been sold worldwide, reputedly at the rate of one a second for 40 years of its lifespan. A fact that causes every proper car lover to die a little inside."http://partesdecohete.blogspot.com/
Fernando Alonso (Renault) logra su segundo título mundial al acabar segundo, tras Felipe Massa (Ferrari), ganador en el GP de Brasil. Michael Schumacher, que tuvo que remontar tras pinchar, hizo un carrerón, y acabó cuarto. El Mundial de constructores, para Renault. De la Rosa, octavo.
Fernando Alonso (Renault) se proclamó hoy por segundo año consecutivo campeón del mundo de Fórmula Uno tras acabar segundo en el Gran Premio de Brasil, el mismo en el que la temporada pasada se ciñó su primera corona, en una carrera en la que su rival, el alemán Michael Schumacher (Ferrari), perdió todas sus opciones a causa de un pinchazo, aunque consiguió acabar cuarto.
La victoria en la decimoctava y última carrera de la temporada se la apuntó Felipe Massa, compañero de Michael Schumacher. Salió desde la 'pole position' y cruzó primero la línea de meta para convertirse en el primer brasileño que gana el gran premio de su país desde 1993, cuando se impuso Arton Senna al volante de un McLaren-Ford. Se trata de la segunda victoria del suramericano, que este mismo año estrenó su palmarés en el Gran Premio de Turquía.
Alonso acabó segundo y el británico Jenson Button (Honda) cerró el podio. En su última carrera en la Fórmula Uno, Michael Schumacher consiguió acabar en la cuarta plaza en una carrera en la que, tras caer a la última plaza, dejó patente que si no hubiera tenido el problema de hoy podría incluso haber ganado la carrera. Su última prueba fue espectacular y en su última vuelta en activo, logró la vuelta más rápida de la carrera.
Alonso llegó al circuito de Interlagos con la necesidad de acabar entre los ocho primeros, siempre y cuando el ganador fuera Michael Schumacher, circunstancia ésta que no estuvo en condiciones de convertirse nunca en una realidad, pese a que el alemán lo intentó hasta el final.
Primero el alemán comenzó desde la décima plaza y segundo sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda cuando sólo se habían completado ocho vueltas que le retrasó irremisiblemente.
La carrera comenzó bien para Alonso, que pudo mantener la cuarta plaza desde la que arrancó y sin nadie que le acosara peligrosamente y que pudiera dejarle fuera de combate.
Alejado de todo peligro, el español condujo a la estela del finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) y el italiano Jarno Trulli (Toyota). El primero se descolgó en seguida y el segundo tardó poco en abandonar por problemas mecánicos, al igual que su compañero, el alemán Ralf Schumacher.
Por detrás, Michael Schumacher comenzó a ganar rápidamente posiciones. Cuando la carrera se neutralizó en la segunda vuelta por un accidente del alemán Nico Rosberg (Williams-Cosworth) al poco de comenzar, el 'kaiser' ya se había colocado sexto, con una pasada en bloque incluida a los dos hombres de BMW Sauber, el también alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica.
Michael Schumacher siguió con su labor de escalar posiciones hasta que en la octava vuelta se acabaron sus esperanzas. Después de adelantar al italiano Giancarlo Fisichella, compañero de equipo de Alonso, recibió un ligero impacto del alerón delantero del coche del transalpino en la rueda trasera izquierda. El neumático se rajó y el piloto de Ferrari tuvo que enfilar el camino de la calle de boxes.
Tras cambiar no sólo la rueda pinchada sino el conjunto entero de neumáticos y repostar, Michael Schumacher se incorporó a la pista en la última posición y con una eternidad de segundos de desventaja por delante. El trabajo se le multiplicó por dos de golpe al alemán.
Nada más conocer el problema de su rival, Alonso, que ya viajaba segundo por detrás de Massa, ya no tenía necesidad de forzar en exceso su mecánica, pero condujo con frialdad e inteligencia, sin asumir riesgos innecesarios. El título era lo único que importaba. Tras su segundo repostaje pudo mantenerse en la segunda plaza.
Pese a todo, Michael Schumacher no se dio por vencido y volvió a la carga para tratar de acabar lo más adelante posible. En una remontada espectacular fue trepando en la tabla de posiciones hasta llegar a situarse en el quinto puesto a falta de siete vueltas para el final. Adelantó de forma espectacular al mismo piloto que le envió a los boxes. Fisichella no aguantó la presión del alemán y acabó sucumbiendo a su empuje con una excursión a la hierba cuando estaba siendo acosado.
Schumacher luego se lanzó a por Raikkonen, al que acabó por superar en una espectacular maniobra a dos vueltas del final. Ya no le quedaba más tiempo para seguir trepando. Consiguió remontar desde la última hasta la cuarta posición final en una carrera espectacular.
Alonso acabó tranquilo en la segunda posición para convertirse, con 25 años, en el más joven piloto de la historia en lograr el segundo título Mundial. Hasta hoy era el propio Michael Scumacher, que ganó su segundo mundial con 26.
Este resultado ha permitido además ganar el Mundial de Constructores por segundo año consecutivo a Renault. Ferrari necesitaba copar las dos primeras plazas en Brasil para impedir el triunfo francés.
El también español Pedro de la Rosa (McLaren Mercedes) se clasificó octavo, cuatro puestos por delante del que ocupó en la parrilla de salida. El barcelonés llegó a colocarse segundo por su estrategia de un solo repostaje, pero al final tuvo que conformarse con sumar un punto en la última carrera del año.
