Comercial Shell- Ferrari Era
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CELICA3SGE
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Rafa(RAVM)
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Quattrovalvole
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La historia de la marcaQuattrovalvole escribió:¿Cuál es la casa matriz de Agip?
Algo de historia ¿Alguien?
Saludos
¿Quién diseñó el perro a seis patas, que simboliza energía en Italia y en el mundo entero? La verdad en cuanto a quién lo inventó no fue conocida oficialmente hasta treinta años más tarde. Luigi Broggini, de hecho, no admitió nunca ser el autor, y sólo estuvimos seguros de que él fuera el padre del símbolo, después de morir (1983), mediante el testimonio de su hijo en un reportaje del periodista Dante Ferrari.
El hecho de que Luigi Broggini no deseara que su nombre fuera asociado con el exitoso diseño, no nos impide disponer de una definición oficial del significado real de su “perro a seis patas”. Después de que la obra fuera atribuida al artista, se dijo que era posible que estuviera influenciado por las leyendas de Niebelungen, con referencia a los temas de su labor formal de búsqueda.
La interpretación oficial, facilitada por el departamento de prensa de Eni en los años 50, explica las seis patas del animal imaginario como la suma de las cuatro ruedas de un coche y las dos piernas del conductor. Algo como un centauro moderno, y por otro lado casi la seguridad de que este medio de locomoción se convierte en el más rápido a través de la simbiosis entre el coche y el conductor. También se puede trazar un paralelo interesante en la mitología Africana, en la que los animales con más patas de las normales son símbolos precisamente de una fuerza descomunal. En Tanzania y Kenia, se pueden ver ocasionalmente estatuillas esculpidas en madera, de leones y leopardos a seis patas, pertenecientes al arte Makonde.
En Nigeria, igualmente, los bronces Benin ofrecen ejemplos de animales representados con un número de patas mayor al normal, dando la sensación de una potencia sobrenatural.
El concurso de 1952 fue exclusivamente motivado por la necesidad de la compañía energética italiana de conseguir un nuevo símbolo que hiciera que se le reconociera fácil e inmediatamente en cualquier parte del mundo.
El concurso
El concurso anunciaba y solicitaba la creación de dos carteles de carretera destinados a productos Supercortemaggiore e Agipgas, así como dos marcas y el colorido de un surtidor de gasolina. Estaba abierto a todos los ciudadanos italianos y ofrecía premios por un valor total de 10 millones de liras (iguales a 5.164,57€). El hecho de que los miembros del Jurado fueran ilustres personalidades del mundo del arte y de la comunicación, recalca la importancia que Eni le dio al concurso. El concurso fue un éxito rotundo.
Basta pensar que más de 4.000 esbozos fueron presentados y que el jurado necesitó reunirse en 14 ocasiones para elegir el ganador. Luego, en la sesión final de Septiembre de 1952 que tuvo lugar en Merano, el “Perro a Seis Patas” fue declarado vencedor con unanimidad, no obstante empezó entonces una muy larga, casi legendaria, lista de atribuciones en cuanto a quien era su autor.
El esbozo ganador del concurso había sido presentado por Giuseppe Guzzi, el cual en realidad no era su autor, sino su “acabador”.
Este hecho, en ningún caso de poca relevancia, se dio a conocer inmediatamente. Diversas leyendas empezaron entonces. Se rumoreó que había sido un artista muy famoso que a pesar de todo no deseaba que resaltara su nombre. Se mencionaron varios nombres, entre los cuales él del ilustre Leo Longanesi, un importante promotor de la vida artística y cultural de aquella época. Muchos años más tarde, sólo, y después de su muerte, se supo con certidumbre que el autor del esbozo ganador era el escultor Luigi Broggini, uno de los principales elementos de la escena del arte figurativo Italiano durante las décadas anteriores y posteriores a la segunda guerra mundial.
La marca en 1998
La transformación de Eni, al principio de los años 90, pasando de ser la Agencia Nacional de Hidrocarburos a ser una compañía cotizada en Bolsa, hizo necesaria que cambiara radicalmente de estilo, con el fin de renovar la marca de la Compañía, ya que el hecho de cotizar en Bolsa implicaba un profundo cambio de la organización corporativa .
En 1972 se llamó al famoso diseñador Holandés, Bob Noorda, a fin de crear una marca como tal y desarrollar una imagen coordinada de Grupo. La solución presentada fue un nuevo proyecto gráfico basado en elementos simples y esenciales, pero de mucho impacto y encanto, capaz de fundir los diferentes motivos de la imagen y confirmar el valor del Grupo como uno solo y unido.
El perro “abandona” la “palina” (elemento con esquinas redondeadas, amarillo con borde negro, demasiado vinculado con las estaciones de servicio) y “se coloca” en una área cuadricular amarilla junto con el logotipo Eni.
El cuadrado amarillo está dividido en dos partes por una fina línea roja que separa los dos elementos.
La economía de espacio obligó a tomar una nueva medida estética en cuanto al perro, que estaba imperceptiblemente “estrechado”, y consistió en hacerlo igual de ancho que el logotipo Eni, formado por caracteres de imprenta de tipo institucional y afilados.
“Esta vez las cosas han ido diferente: - dijo Noorda – ha sido mucho más simple estrechar el perro con el ordenador que usando tijeras durante todos estos años pasados!”.
Este símbolo será la nueva marca de Eni, y al sumar la palabra “Group”, se convertirá en el prefijo del logotipo de todas las compañías del Grupo, confirmando gráficamente la nueva configuración corporativa.
La imagen publicitaria suele tener una longevidad muy corta: no hay nada que envejezca más rápido que la imagen, desgastada por todas aquellas miradas que se asume debe atraer. Es particularmente difícil inventar imágenes que consigan sobrevivir a la misma campaña promocional que ilustran. “Cuando diseño una marca – explica – es lo que hago, tomando en cuenta el aspecto cultural de una compañía, no solamente su aspecto comercial. También procuro pensar en una imagen duradera, que no pueda parecer súbitamente desfasada y antigua”.
Bob Noorda ha creado más de 120 marcas de compañías, todas muy apropiadas e increíblemente actuales.
Adrián
Quattrovalvole a lo q he leido al respecto...bueno para empezar AGIP si ha sido uno de los q mas ha contribuido al desarrollo en ferrari ya q patrocino desde 1974 hasta 1995 osea 22 años, pero cuando llega el año 1996 cuando Ferrari estaba buscando por un patrocinador q aportara mayor cantidad de dinero(ya q ocupaban cubrir el salario de Shumacher), se empezo a rumorar q Shell ya disponia con casi el doble de presupuesto para aportar al patrocinio osea 20 millones de Dolares, en ese momento fuerte cantidad de dinero(como lo es ahora pero ya no sorprende tanto)Quattrovalvole escribió:¿Cuál es la casa matriz de Agip?F1ebre escribió:Mentiras no siempre estuvo Shell tambien estuvo Agip
Algo de historia ¿Alguien?
Saludos
Agip no pudo responder hacia esa cantidad de dinero q disponia Shell, ya q estaban en un proceso de privatizacion,ya q esta era una compañia Italiana. Fue hasta 1997 que Agip aparecio en la F1 cuando estuvo con los Benetton...q fue un negocio q les dejo mal sabor de boca... Cuando llega el años 1998 Agip entrega a ferrari la mayor parte del patrocinio...siendo asi el nombre del equpi AGIP Ferrari---- pero siempre con el patrocinio de Shell...apartir de 1999 Shell ha sido el unico suplidor para ferrari en el sentido de Gasolina y Aceite.. Si te digo la marca Shell ha estado presente como desde los años 70..(no estoy seguro si no me corrigen).. con la marca Lotus, estuvo cob Braham y con Mercedes
Algo de info....perdon solo en ingles 
Shell and Ferrari established their current relationship in 1996, which ushered in one of the most successful periods in Ferrari’s long Formula One history. Over the last decade, Shell made important contributions to one of the key factors behind Ferrari’s on-track success – reliability. And, in 2005, Shell renewed its commitment to Formula One’s most successful team through to the end of 2010.
Although the Formula One World Championship was launched in 1950, it was to be one year before Ferrari celebrated its first victory. José Froilán González won at Silverstone in 1951 driving a Ferrari 375.
From the beginning, Shell products contributed to Ferrari’s success of Ferrari by supplying the optimal fuels and lubricants to run at high speeds. Enzo Ferrari later summed up the long-standing partnership: 'The people at Shell were always aware of the great importance of the experience gained in motor racing, and that is why the company achieved such exceptional results.'
Today, the spirit of the partnership remains strong.
‘We’ve found the right formula for Ferrari as a technical partner,’ explained Juan Carlos Perez, Vice President of Global Sponsorships for Shell Brands International AG. ‘Shell is at the very heart of Ferrari’s performance, on track and on the road, with Shell V-Power fuel and Shell Helix oils developed with Ferrari. Shell engineers and technicians work side-by-side with Ferrari to ensure that the team has the very best portfolio of fuel and lubricants products available for every competitive situation.’
Not only does Shell develop V-Power and Helix for Scuderia Ferrari in Formula One, but it also provides full analytical services at every race. A team of Shell experts staffs the Shell Track Lab, a trackside laboratory embedded in the Ferrari team compound. The Shell Track Lab’s constant testing of fuel and oil in the Ferrari Formula One cars ensures that the drivers are able to get the best performance on the track.
Off the track, the launch of the 2006 Ferrari 248 F1 car further demonstrates the pivotal role that Shell plays in Formula One. Since May 2005, when the Ferrari development programme began, Shell engineers worked alongside Ferrari to gained a deep mutual understanding of the characteristics of the new V-8 engine and ensure that the design is optimised for performance and reliability.
Shell and Ferrari established their current relationship in 1996, which ushered in one of the most successful periods in Ferrari’s long Formula One history. Over the last decade, Shell made important contributions to one of the key factors behind Ferrari’s on-track success – reliability. And, in 2005, Shell renewed its commitment to Formula One’s most successful team through to the end of 2010.
Although the Formula One World Championship was launched in 1950, it was to be one year before Ferrari celebrated its first victory. José Froilán González won at Silverstone in 1951 driving a Ferrari 375.
From the beginning, Shell products contributed to Ferrari’s success of Ferrari by supplying the optimal fuels and lubricants to run at high speeds. Enzo Ferrari later summed up the long-standing partnership: 'The people at Shell were always aware of the great importance of the experience gained in motor racing, and that is why the company achieved such exceptional results.'
Today, the spirit of the partnership remains strong.
‘We’ve found the right formula for Ferrari as a technical partner,’ explained Juan Carlos Perez, Vice President of Global Sponsorships for Shell Brands International AG. ‘Shell is at the very heart of Ferrari’s performance, on track and on the road, with Shell V-Power fuel and Shell Helix oils developed with Ferrari. Shell engineers and technicians work side-by-side with Ferrari to ensure that the team has the very best portfolio of fuel and lubricants products available for every competitive situation.’
Not only does Shell develop V-Power and Helix for Scuderia Ferrari in Formula One, but it also provides full analytical services at every race. A team of Shell experts staffs the Shell Track Lab, a trackside laboratory embedded in the Ferrari team compound. The Shell Track Lab’s constant testing of fuel and oil in the Ferrari Formula One cars ensures that the drivers are able to get the best performance on the track.
Off the track, the launch of the 2006 Ferrari 248 F1 car further demonstrates the pivotal role that Shell plays in Formula One. Since May 2005, when the Ferrari development programme began, Shell engineers worked alongside Ferrari to gained a deep mutual understanding of the characteristics of the new V-8 engine and ensure that the design is optimised for performance and reliability.
En parte Agip es el de patrocinador de mayor duracion con Ferrai, pero lo q si tiene de cierto el anuncio esq Shell ha suplido con Aceites a Enzo Ferrari y como tal a su compañia desde casi los años 30, no como patrocinador,sino como suplidor de aceites y gasolina en los primeros ferraris en 1940's, claro esta de su estrecha relacion...pero no como patrocinio en F1 sino desde lazos desde afuera de la misma u en otras palabras no dando la plata....hasta 1996..........
Saludos
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Quattrovalvole
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Muchachos que bárbaros más gentiles.
