Reglamentación WRC 2009

[Villamas]

Limitación de Motores
Modificación: Los Constructores y Equipos Constructores deberán indicar los rallyes que disputen con el mismo motor (un mínimo de dos pruebas). Los Constructores y Equipos Constructores que disputen de 10 a 12 rallyes deberán elegir cuatro motores por coche. Los Equipos Constructores que disputen ocho o nueve rallyes deberán indicar tres motores por vehículo.

Restricciones de chasis
Modificación: Para los Constructores y Equipos Constructores el uso de chasis en test y pruebas que puntúen para el WRC estará limitado a: ocho chasis por Constructor, ocho chasis por Equipo Constructor que dispute de 10 a 12 pruebas, y siete chasis por cada Equipo Constructor que dispute ocho o nueve pruebas. Si se sobrepasa el número máximo de chasis se impondrá una penalización de cinco minutos.

Transmisión y recambios
Modificación: Los Constructores y Equipos Constructores deberán notificar los rallyes que disputen con la misma transmisión y componentes de recambio antes de la primera prueba en la que participen, con: cuatro grupos de rallyes por coche en el caso de Constructores o Equipo Constructor que compita en10-12 rallyes, y tres grupos de rallyes por coche en el caso de Equipo Constructor que compita en ocho o nueve rallyes.

Notas sobre la transmisión: Para los Constructores y Equipos Constructores se sellarán dos cajas de cambios y diferenciales en el primer rallye de cada grupo de la lista indicada por ellos. En los rallyes elegidos sólo se podrán utilizar estas unidades. Si en el primer rallye se han utilizado dos cajas de cambios y diferenciales, sólo una vez por temporada, se podrán emplear dos cajas de cambios y diferenciales distintos sin incurrir en penalización.

Notas sobre los recambios: Para los coches inscritos por un Constructor o Equipo Constructor, se sellarán los siguientes componentes antes del primer rallye de un grupo: Un subchasis delantero y trasero instalado en el coche. Dos subchasis delanteros y traseros de recambio para un equipo de dos coches. Un eje de dirección instalado en el vehículo. Dos ejes de recambio para un equipo de dos coches.

Mecánicos de asistencia
Modificación: Como medida para reducir costes, la FIA ha reducido el número de mecánicos que pueden revisar los coches en la zona de asistencia al mismo tiempo, pasando de los seis de 2008 a cuatro este año. Esta cifra no incluye al piloto y copiloto, a quienes se les permite ayudar.

Ouvreurs
Modificación: En algunas pruebas los equipos de seguridad conocidos como "ouvreur" (un piloto y un copiloto) podrán recorrer los tramos antes que los competidores para informar de posibles cambios de última hora en las notas de la especial. En el pasado podía haber un equipo de seguridad por competidor. Este año estará limitado a uno por equipo.

Neumáticos
Modificación: Pirelli seguirá siendo el único proveedor de neumáticos del WRC y utilizará la misma gama de PZero (asfalto), Scorpion (tierra) y SottoZero (nieve) del 2008. La única excepción es un nuevo neumático claveteado para nieve más ancho y que ha sido diseñado para una llanta estándar para tierra de 15 pulgadas y que evita a los equipos la obligación de adquirir llantas estrechas de 16 pulgadas para los rallyes de nieve.

La FIA ha establecido un tipo de neumático de la gama Pirelli para cada uno de los 12 rallyes, de forma que en nueve pruebas sólo habrá un modelo disponible. Las excepciones serán Irlanda, donde hay la posibilidad de utilizar un neumático de invierno sin clavos, y España donde estará disponible el PZero de compuesto duro y blando. Para el Rallye de Chipre, de superficie mixta, la lista de opciones de la FIA contempla un tipo de neumático para asfalto y tierra, pero según parece se le pedirá a los equipos que utilicen tan sólo el de compuesto duro específico para tierra en todos los tramos.

El número de neumáticos que podrá utilizar cada coche en cada rallye se basará en el número de asistencias con cambio de neumático y la categoría en que se compita. Para los competidores con Prioridad 1 y Prioridad 2 se permitirá un máximo de seis unidades por cambio de neumático, más seis unidades para el shakedown (importante: los coches pueden llevar dos juegos). Los pilotos del P-WRC y los no prioritarios de 4RM tendrán un máximo de cuatro unidades por cambio de neumático más cinco unidades para el shakedown. Los participantes del J-WRC podrán usar 24 neumáticos por prueba, incluyendo el shakedown.

Atribución de puntos
Modificación: Al final de cada rallye WRC se asignarán los puntos correspondientes, incluso si la prueba se viera reducida de forma sustancial. Si la distancia cronometrada fuera recortada antes del inicio de la prueba se asignaría una cantidad de puntos inferior. Esta modificación se ha llevado a cabo para proteger a los pilotos del P-WRC y el J-WRC que no puedan sumar - sin ser culpa suya - la totalidad de los puntos en cualquiera de los seis rallyes de su programa.

Combustible
Modificación: La FIA ha elegido a Carless como sustituto de Shell como proveedor oficial del Mundial de Rallyes. El compuesto del combustible se ha modificado para que sea menos contaminante.

Aspectos mecánicos
Modificación: Para adaptarse a la disminución de rallyes en 2009, la FIA ha alterado la reglamentación relativa al uso múltiple de chasis, motores, cajas de cambios y otros componentes para horrar gastos. Más detalles a continuación...

Calendario
Modificación: El calendario WRC de 12 pruebas de este año es el primero que se configura de acuerdo con el sistema de rotación bianual de la FIA. En 2010 habrá otros 12 rallyes distintos; el calendario de esta temporada se repetirá en 2011, y así cada dos años. El calendario de este año es el que consta de menos rallyes desde 1996, cuando un sistema de rotación anterior estableció sólo nueve pruebas WRC. Los rallyes nuevos para este año son Irlanda, Australia, Polonia, Chipre, Portugal y Noruega.

Coches
Aclaración: La era de los coches World Rally Car está tocando a su fin. Esta será la última temporada en la que este tipo de vehículo compita en solitario en el mundial. 2010 será un año de transición en el que se introducirá un nuevo modelo de World Rally Car basado en un Súper 2000, que competirá junto a los vehículos existentes. Pero a partir del año 2011 el modelo basado en el Súper 2000 tomará el relevo totalmente. La FIA dará a conocer más detalles técnicos sobre la conversión al Súper 2000 a lo largo del año.

Otros campeonatos
Modificación: Tanto el Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción (P-WRC) como el Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior (J-WRC) constarán de ocho pruebas de las cuales los participantes deberán elegir seis. Cuatro de las ocho pruebas (Portugal, Argentina, Cerdeña y Grecia) puntuarán para el P-WRC y el J-WRC.

Campeonato del Mundo de Rallyes FIA de Constructores 2009
Aclaración: En 2009 habrá dos tipos de equipo en el Campeonato del Mundo de Rallyes de Constructores. Tienen denominaciones parecidas, pero son muy diferentes. Se han inscrito dos "Constructores" (Citroën y Ford), y cada uno de ellos disputará las 12 pruebas del certamen. Las inscripciones para esta categoría se cerraron el 15 de diciembre de 2008, así que no habrá ninguno más. A parte, dos "Equipos Constructores" (antes conocidos como "M2") se han inscrito en el certamen de ocho pruebas correspondiente. Son los equipos Citroën Junior y Stobart VK M-Sport Ford Rally Team. En esta categoría aún es posible que haya más participantes, ya que la fecha límite de inscripción es 1 de marzo.