Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
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Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Pos No Piloto Tiempo Dif Ant Dif Lider
1. 4 J. LATVALA 18:18.9 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN 18:24.7 +5.8 +5.8
3. 11 P. SOLBERG 18:28.0 +3.3 +9.1
4. 2 D. SORDO 18:29.1 +1.1 +10.2
5. 15 M. OSTBERG 18:34.3 +5.2 +15.4
6. 7 E. NOVIKOV 18:34.9 +0.6 +16.0
7. 12 S. OGIER 18:35.8 +0.9 +16.9
8. 1 S. LOEB 18:38.8 +3.0 +19.9
9. 5 M. WILSON 18:41.4 +2.6 +22.5
10. 8 C. RAUTENBACH 18:48.5 +7.1 +29.6
11. 6 H. SOLBERG 18:51.6 +3.1 +32.7
12. 14 K. AL QASSIMI 18:59.0 +7.4 +40.1
13. 9 F. VILLAGRA 19:05.8 +6.8 +46.9
1. 4 J. LATVALA 18:18.9 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN 18:24.7 +5.8 +5.8
3. 11 P. SOLBERG 18:28.0 +3.3 +9.1
4. 2 D. SORDO 18:29.1 +1.1 +10.2
5. 15 M. OSTBERG 18:34.3 +5.2 +15.4
6. 7 E. NOVIKOV 18:34.9 +0.6 +16.0
7. 12 S. OGIER 18:35.8 +0.9 +16.9
8. 1 S. LOEB 18:38.8 +3.0 +19.9
9. 5 M. WILSON 18:41.4 +2.6 +22.5
10. 8 C. RAUTENBACH 18:48.5 +7.1 +29.6
11. 6 H. SOLBERG 18:51.6 +3.1 +32.7
12. 14 K. AL QASSIMI 18:59.0 +7.4 +40.1
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Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
TC2: Sordo, el más rápido; Latvala sigue liderando
El piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, ha sido el más rápido en la segunda especial del viernes, el tramo de 23.76 Km de Thiva, pero otro buen resultado de Jari-Matti Latvala ha permitido al finlandés mantenerse en cabeza del rallye.
A medida que la temperatura alcanzaba los 31°C, Sordo - que sale a pista en tercera posición hoy - ha comentado que está disfrutando de la carrera. “Me gusta este tramo, cada año conduzco muy bien aquí, pero no sé por qué”, ha explicado. “Pero estoy seguro de que Latvala también será rápido.”
Así ha sido, el líder del rallye, Latvala, ha sido el rival más cercano a Sordo, parando el crono 2.4 segundos por detrás de él. “Me he sentido cómodo y no he cometido errores,” ha dicho Jari-Matti. “En algunos puntos he derrapado un poco más de la cuenta, pero podemos trabajar en ello. Dani está yendo rápido, pero estoy satisfecho. Tengo una buena posición de salida.”
El compañero de equipo de Latvala, Mikko Hirvonen, ha sido tercero, pero de nuevo se mostraba insatisfecho por no haber recortado más tiempo a Sebastien Loeb. “Es un mal resultado, pensaba que en este tramo tendría más ventaja,” ha explicado.
Loeb no ha tenido problemas durante esta especial, completándola tres segundos por detrás de Hirvonen. “No podía hacer nada más,” ha dicho Loeb.
Las opciones de Petter Solberg de lograr otro podio se han visto truncadas cuando su Xsara WRC ha tenido problemas mecánicos. Ha finalizado la especial 45 segundos por detrás de Sordo. “Hay algo roto,” ha dicho. “Ha sido en una recta, no sé qué ha pasado, pero hay algo suelto en los bajos.”
Al finalizar la especial Solberg y su copiloto Phil Mills han retirado la rueda delantera derecha de su Xsara para descubrir que faltaba un componente en el sistema de dirección. “Se ha salido el perno del eje de dirección inferior y no podemos volver a ponerlo,” ha explicado. “Tendremos que ir hasta la asistencia muy despacio.”
Otro quinto puesto del piloto del equipo Adapta, Mads Ostberg, le ha permitido situarse en cuarta posición de la clasificación general, pero no estaba muy satisfecho. “Es difícil, en los reconocimientos me gustó este tramo, pero no me he adaptado del todo a él. No he encontrado un buen ritmo. Es una pena,” ha comentado.
El piloto de Stobart Ford, Henning Solberg, tampoco ha logrado encontrar el ritmo. “Este es mi tramo favorito del rallye y he ido tan rápido como he podido, pero de momento no está siendo perfecto. Ya llegará, espero,” ha dicho.
El británico Matthew Wilson ha sido el primer piloto del WRC en abandonar. Se ha quedado parado con su Ford Focus RS WRC a 15.6 Km de la salida, al perder presión de aceite en el motor.
El piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, ha sido el más rápido en la segunda especial del viernes, el tramo de 23.76 Km de Thiva, pero otro buen resultado de Jari-Matti Latvala ha permitido al finlandés mantenerse en cabeza del rallye.
A medida que la temperatura alcanzaba los 31°C, Sordo - que sale a pista en tercera posición hoy - ha comentado que está disfrutando de la carrera. “Me gusta este tramo, cada año conduzco muy bien aquí, pero no sé por qué”, ha explicado. “Pero estoy seguro de que Latvala también será rápido.”
Así ha sido, el líder del rallye, Latvala, ha sido el rival más cercano a Sordo, parando el crono 2.4 segundos por detrás de él. “Me he sentido cómodo y no he cometido errores,” ha dicho Jari-Matti. “En algunos puntos he derrapado un poco más de la cuenta, pero podemos trabajar en ello. Dani está yendo rápido, pero estoy satisfecho. Tengo una buena posición de salida.”
El compañero de equipo de Latvala, Mikko Hirvonen, ha sido tercero, pero de nuevo se mostraba insatisfecho por no haber recortado más tiempo a Sebastien Loeb. “Es un mal resultado, pensaba que en este tramo tendría más ventaja,” ha explicado.
Loeb no ha tenido problemas durante esta especial, completándola tres segundos por detrás de Hirvonen. “No podía hacer nada más,” ha dicho Loeb.
Las opciones de Petter Solberg de lograr otro podio se han visto truncadas cuando su Xsara WRC ha tenido problemas mecánicos. Ha finalizado la especial 45 segundos por detrás de Sordo. “Hay algo roto,” ha dicho. “Ha sido en una recta, no sé qué ha pasado, pero hay algo suelto en los bajos.”
Al finalizar la especial Solberg y su copiloto Phil Mills han retirado la rueda delantera derecha de su Xsara para descubrir que faltaba un componente en el sistema de dirección. “Se ha salido el perno del eje de dirección inferior y no podemos volver a ponerlo,” ha explicado. “Tendremos que ir hasta la asistencia muy despacio.”
Otro quinto puesto del piloto del equipo Adapta, Mads Ostberg, le ha permitido situarse en cuarta posición de la clasificación general, pero no estaba muy satisfecho. “Es difícil, en los reconocimientos me gustó este tramo, pero no me he adaptado del todo a él. No he encontrado un buen ritmo. Es una pena,” ha comentado.
El piloto de Stobart Ford, Henning Solberg, tampoco ha logrado encontrar el ritmo. “Este es mi tramo favorito del rallye y he ido tan rápido como he podido, pero de momento no está siendo perfecto. Ya llegará, espero,” ha dicho.
El británico Matthew Wilson ha sido el primer piloto del WRC en abandonar. Se ha quedado parado con su Ford Focus RS WRC a 15.6 Km de la salida, al perder presión de aceite en el motor.
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Final día 1: Hirvonen lidera el Acrópolis tras salirse de pista Latvala
El piloto de Ford, Mikko Hirvonen, se ha encontrado de forma inesperada al frente del Rallye Acrópolis tras un error cometido por su compañero de equipo en el último tramo y una jugada estratégica de Citroën.
Hirvonen ha empezado la especial en tercera posición e iba camino de finalizar la jornada segundo si, tal como se esperaba, su compañero de equipo Jari-Matti Latvala seguía liderando y el piloto de Citroën Dani Sordo caía hasta la tercera posición.
Desafortunadamente para Hirvonen y Ford, su plan se ha ido al garete en el Km 11.6, cuando el Focus RS WRC de Latvala se ha salido de pista en una curva y se ha quedado atascado durante tres minutos y medio.
Hirvonen y Sordo han actuado como se esperaba, lo cual ha dejado a Mikko en primera posición y teniendo que barrer la pista mañana sábado, con una ventaja de sólo tres segundos sobre los Citroën.
Al cruzar la línea de meta Hirvonen, que no estaba al corriente de la situación, se mostraba satisfecho con su elección. “Decidimos que esta vez no habría estrategia,” ha dicho. “Sí, Sebastien estará en una buena posición mañana, pero si todo va bien podemos tener una buena lucha. Para mí es la mejor forma de hacerlo.”
Desafortunadamente para él, las cosas no le han ido tan bien a Latvala. “Nos hemos salido después de una curva a la izquierda muy larga, al frenar para entrar en otra a mano derecha,” ha explicado. “Supongo que iba demasiado rápido. El coche se ha quedado atascado, y aunque había gente, no se han puesto a empujar enseguida y he tenido que salir y decirles lo que tenían que hacer. Es frustrante, pero si quieres ganar tienes que correr, no puedes ir de paseo.”
El piloto de Ford, Mikko Hirvonen, se ha encontrado de forma inesperada al frente del Rallye Acrópolis tras un error cometido por su compañero de equipo en el último tramo y una jugada estratégica de Citroën.
Hirvonen ha empezado la especial en tercera posición e iba camino de finalizar la jornada segundo si, tal como se esperaba, su compañero de equipo Jari-Matti Latvala seguía liderando y el piloto de Citroën Dani Sordo caía hasta la tercera posición.
Desafortunadamente para Hirvonen y Ford, su plan se ha ido al garete en el Km 11.6, cuando el Focus RS WRC de Latvala se ha salido de pista en una curva y se ha quedado atascado durante tres minutos y medio.
Hirvonen y Sordo han actuado como se esperaba, lo cual ha dejado a Mikko en primera posición y teniendo que barrer la pista mañana sábado, con una ventaja de sólo tres segundos sobre los Citroën.
Al cruzar la línea de meta Hirvonen, que no estaba al corriente de la situación, se mostraba satisfecho con su elección. “Decidimos que esta vez no habría estrategia,” ha dicho. “Sí, Sebastien estará en una buena posición mañana, pero si todo va bien podemos tener una buena lucha. Para mí es la mejor forma de hacerlo.”
Desafortunadamente para él, las cosas no le han ido tan bien a Latvala. “Nos hemos salido después de una curva a la izquierda muy larga, al frenar para entrar en otra a mano derecha,” ha explicado. “Supongo que iba demasiado rápido. El coche se ha quedado atascado, y aunque había gente, no se han puesto a empujar enseguida y he tenido que salir y decirles lo que tenían que hacer. Es frustrante, pero si quieres ganar tienes que correr, no puedes ir de paseo.”
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
El jefe del equipo Ford analiza el error de Latvala
Malcolm Wilson, responsable del equipo BP Ford Abu Dhabi, ha hablado sobre el error cometido por Jari-Matti Latvala en el TC6 y que ha dejado a Hirvonen en una inesperada primera posición del rallye.
"Hasta la mitad del último tramo Jari-Matti había realizado un trabajo perfecto, pero su error ha arruinado toda nuestra estrategia para el rallye,” ha dicho Wilson. “No hay duda de que ha defraudado al equipo y desafortunadamente ha puesto a Mikko en una situación muy difícil.”
“Es frustrante cuando se trata de un error tan absurdo. Se le había dicho que llevara un ritmo cómodo como en Cerdeña. Sabía lo que tenía que hacer,” ha añadido Wilson.
Pero a pesar del gol en propia portería que se ha marcado su equipo, Wilson ha insistido en que Hirvonen y Latvala tratarán de luchar contra los Citroën el sábado.
“No será fácil para Mikko porque ahora lleva todo el peso del equipo Ford sobre sus hombros, pero aún no está todo perdido,” ha comentado. “Mañana nos espera el día más complicado del rallye. Creo firmemente que este rallye lo ganará quien sepa administrar mejor el desgaste de sus neumáticos. Incluso Jari-Matti podría recuperarse de ésta.
“Podemos ganar este rallye, pero será mucho más duro de lo que hubiéramos pensado. Nunca es fácil, pero hasta la mitad del último tramo tenía buen aspecto. Lo crucial ha sido el momento en que se ha cometido el error. No podía haber sido en peor momento. Me acordaré del sexto tramo durante tiempo...”
Malcolm Wilson, responsable del equipo BP Ford Abu Dhabi, ha hablado sobre el error cometido por Jari-Matti Latvala en el TC6 y que ha dejado a Hirvonen en una inesperada primera posición del rallye.
"Hasta la mitad del último tramo Jari-Matti había realizado un trabajo perfecto, pero su error ha arruinado toda nuestra estrategia para el rallye,” ha dicho Wilson. “No hay duda de que ha defraudado al equipo y desafortunadamente ha puesto a Mikko en una situación muy difícil.”
“Es frustrante cuando se trata de un error tan absurdo. Se le había dicho que llevara un ritmo cómodo como en Cerdeña. Sabía lo que tenía que hacer,” ha añadido Wilson.
Pero a pesar del gol en propia portería que se ha marcado su equipo, Wilson ha insistido en que Hirvonen y Latvala tratarán de luchar contra los Citroën el sábado.
“No será fácil para Mikko porque ahora lleva todo el peso del equipo Ford sobre sus hombros, pero aún no está todo perdido,” ha comentado. “Mañana nos espera el día más complicado del rallye. Creo firmemente que este rallye lo ganará quien sepa administrar mejor el desgaste de sus neumáticos. Incluso Jari-Matti podría recuperarse de ésta.
“Podemos ganar este rallye, pero será mucho más duro de lo que hubiéramos pensado. Nunca es fácil, pero hasta la mitad del último tramo tenía buen aspecto. Lo crucial ha sido el momento en que se ha cometido el error. No podía haber sido en peor momento. Me acordaré del sexto tramo durante tiempo...”
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Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
El Mapa de los Tramos del Día 2
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Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Día 1
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Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Accidente de Latvala
[youtube]FVwdy4SWsYY[/youtube]
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Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Loeb crashes out of the Acropolis!
World Rally Champion Sebastien Loeb has crashed his Citroen C4 WRC off the road eight kilometres into Saturday’s opening stage.
The Frenchman and his co-driver Daniel Elena are okay, but their car is reportedly badly damaged and a long way from the road.
World Rally Champion Sebastien Loeb has crashed his Citroen C4 WRC off the road eight kilometres into Saturday’s opening stage.
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Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
TC7: Salida de pista de Loeb en Acrópolis
El campeón del mundo Sebastien Loeb se ha salido de pista en la primera especial de esta mañana del Rallye Acrópolis de Grecia, el tramo de Klenia Mycenae, de 17,25 Km.
El Citroën C4 WRC del francés se ha salido de pista 8 kilómetros después de empezar la especial en una sección muy rápida y yendo en sexta marcha. El equipo Citroën Total ha confirmado que Loeb y su copiloto Daniel Elena se encuentran bien.
Según fuentes cercanas al lugar del accidente, el coche está muy lejos de la carretera y está seriamente dañado. El C4 ha recibido un fuerte impacto del lado de Loeb y le falta una rueda.
Loeb era tercero de la clasificación general antes del accidente. Si no puede continuar como SuperRally el domingo será la primera vez que no termina una carrera desde Suecia en 2008, y la tercera desde 2006.
El líder del rallye y principal rival de Loeb en la lucha por el título, Mikko Hirvonen, no podía creérselo cuando le han informado de lo sucedido en el punto de control final. “Eso es nuevo,” ha dicho. “Pero aún queda mucha carrera. Tengo que seguir concentrado.”
El segundo clasificado, Dani Sordo, ha reducido la distancia con Hirvonen a 1.8 segundos, pero ha dicho que por ahora está contento con la posición que tiene. Tras tres temporadas como piloto de apoyo de Loeb en Citroën, ahora el español tiene la oportunidad de luchar por su primera victoria en el WRC. “Aún no sé qué haremos,” ha comentado. “Por ahora no estoy presionando demasiado a Mikko. Controlo la velocidad para no forzar los neumáticos.”
Petter Solberg ha subido a la tercera posición general a 38.9 segundos de Sordo. Tras su desastroso tramo final del viernes, Jari-Matti Latvala ha sido el más rápido en esta especial y se ha alegrado de saber que Ford aún puede sumar una buena cantidad de puntos. “Eso [la salida de Loeb] me facilita las cosas,” ha dicho. “Pero ahora tenemos que ir con cuidado, hay que sumar tantos puntos como sea posible.” Latvala ha ganado una posición, de la 11ª a la 10ª absoluta, y está a 3 minutos y 09.5 segundos del líder.
El campeón del mundo Sebastien Loeb se ha salido de pista en la primera especial de esta mañana del Rallye Acrópolis de Grecia, el tramo de Klenia Mycenae, de 17,25 Km.
El Citroën C4 WRC del francés se ha salido de pista 8 kilómetros después de empezar la especial en una sección muy rápida y yendo en sexta marcha. El equipo Citroën Total ha confirmado que Loeb y su copiloto Daniel Elena se encuentran bien.
Según fuentes cercanas al lugar del accidente, el coche está muy lejos de la carretera y está seriamente dañado. El C4 ha recibido un fuerte impacto del lado de Loeb y le falta una rueda.
Loeb era tercero de la clasificación general antes del accidente. Si no puede continuar como SuperRally el domingo será la primera vez que no termina una carrera desde Suecia en 2008, y la tercera desde 2006.
El líder del rallye y principal rival de Loeb en la lucha por el título, Mikko Hirvonen, no podía creérselo cuando le han informado de lo sucedido en el punto de control final. “Eso es nuevo,” ha dicho. “Pero aún queda mucha carrera. Tengo que seguir concentrado.”
El segundo clasificado, Dani Sordo, ha reducido la distancia con Hirvonen a 1.8 segundos, pero ha dicho que por ahora está contento con la posición que tiene. Tras tres temporadas como piloto de apoyo de Loeb en Citroën, ahora el español tiene la oportunidad de luchar por su primera victoria en el WRC. “Aún no sé qué haremos,” ha comentado. “Por ahora no estoy presionando demasiado a Mikko. Controlo la velocidad para no forzar los neumáticos.”
Petter Solberg ha subido a la tercera posición general a 38.9 segundos de Sordo. Tras su desastroso tramo final del viernes, Jari-Matti Latvala ha sido el más rápido en esta especial y se ha alegrado de saber que Ford aún puede sumar una buena cantidad de puntos. “Eso [la salida de Loeb] me facilita las cosas,” ha dicho. “Pero ahora tenemos que ir con cuidado, hay que sumar tantos puntos como sea posible.” Latvala ha ganado una posición, de la 11ª a la 10ª absoluta, y está a 3 minutos y 09.5 segundos del líder.
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Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Sebastien Loeb describe su accidente
Sebastien Loeb ha vuelto al parque de asistencia de Loutraki y nos ha hablado sobre su accidente en el TC7, el cual le ha dejado fuera de la carrera.
Loeb: “Ha sido culpa mía. Ha pasado al salir de una curva muy rápida a la derecha, he derrapado un poco más de la cuenta y hemos golpeado una roca muy grande con la rueda delantera izquierda, lo cual nos ha hecho salir volando. Luego hemos ido dando vueltas de campana durante cinco o seis kilómetros.
“El coche está destrozado. No hay posibilidad de seguir mañana, la carrera se ha terminado. Nosotros estamos bien, eso es lo importante.”
Tras dos rallyes nada favorables, Loeb ha comentado que sus opciones de lograr su sexto título mundial consecutivo aún siguen vivas. “Sí, puede que hayamos perdido muchos puntos de cara al campeonato, pero seguimos liderando y eso es lo importante,” ha dicho.
“Puede que mi ventaja se reduzca, y eso lo hará más emocionante para algunas personas. Es malo para Citroën, pero así son las carreras. Lo haremos mejor la próxima vez...” ha añadido.
Sebastien Loeb ha vuelto al parque de asistencia de Loutraki y nos ha hablado sobre su accidente en el TC7, el cual le ha dejado fuera de la carrera.
Loeb: “Ha sido culpa mía. Ha pasado al salir de una curva muy rápida a la derecha, he derrapado un poco más de la cuenta y hemos golpeado una roca muy grande con la rueda delantera izquierda, lo cual nos ha hecho salir volando. Luego hemos ido dando vueltas de campana durante cinco o seis kilómetros.
“El coche está destrozado. No hay posibilidad de seguir mañana, la carrera se ha terminado. Nosotros estamos bien, eso es lo importante.”
Tras dos rallyes nada favorables, Loeb ha comentado que sus opciones de lograr su sexto título mundial consecutivo aún siguen vivas. “Sí, puede que hayamos perdido muchos puntos de cara al campeonato, pero seguimos liderando y eso es lo importante,” ha dicho.
“Puede que mi ventaja se reduzca, y eso lo hará más emocionante para algunas personas. Es malo para Citroën, pero así son las carreras. Lo haremos mejor la próxima vez...” ha añadido.
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Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Results after SS9
1. HIRVONEN M. / LEHTINEN J. FORD Focus RS WRC 02:17:48.6
2. OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC +01:26.8
3. ÖSTBERG M. / ANDERSSON J. SUBARU Impreza WRC +02:44.5
4. LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC +02:58.8
5. VILLAGRA F. / DIAZ J. FORD Focus RS WRC +03:11.7
6. RAUTENBACH C. / BARRIT D. CITROËN C4 WRC +03:23.2
7. NOVIKOV E. / MOSCATT D. CITROËN C4 WRC +04:09.3
8. AL QASSIMI K. / ORR M. FORD Focus RS WRC +04:17.5
9. SOLBERG P. / MILLS P.CITROËN Xsara WRC +04:22.4
10. ATHANASSOULAS L. / ZAKHEOS N. ŠKODA Fabia S2000 +07:07.4
1. HIRVONEN M. / LEHTINEN J. FORD Focus RS WRC 02:17:48.6
2. OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC +01:26.8
3. ÖSTBERG M. / ANDERSSON J. SUBARU Impreza WRC +02:44.5
4. LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC +02:58.8
5. VILLAGRA F. / DIAZ J. FORD Focus RS WRC +03:11.7
6. RAUTENBACH C. / BARRIT D. CITROËN C4 WRC +03:23.2
7. NOVIKOV E. / MOSCATT D. CITROËN C4 WRC +04:09.3
8. AL QASSIMI K. / ORR M. FORD Focus RS WRC +04:17.5
9. SOLBERG P. / MILLS P.CITROËN Xsara WRC +04:22.4
10. ATHANASSOULAS L. / ZAKHEOS N. ŠKODA Fabia S2000 +07:07.4
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Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
[youtube]0PkCXrV8jxM[/youtube]
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Final día 2: Hirvonen lidera tras un sábado perfecto
El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, lidera cómodamente el Rallye Acrópolis gracias a una carrera sin incidencias durante la jornada del sábado y a la desastrosa mañana de sus rivales del equipo Citroën.
Hoy la suerte de Hirvonen ha dado un vuelco, y es que tras el error cometido por su compañero de equipo el viernes, parecía poco probable que hoy fuera a tener un buen día.
Hirvonen ha empezado la jornada saliendo a pista el primero y viéndose obligado a barrer el piso para beneficio de los coches que salían detrás de él. Con sólo tres segundos de ventaja al comienzo del día, se esperaba que Hirvonen perdiera tiempo respecto a los Citroën, que salían justo por detrás de él, pero al llegar a la asistencia de mediodía la ofensiva de Citroën se había quedado en nada. Loeb se ha salido de la carretera en el TC7 y Sordo ha golpeado una roca en el TC9.
A partir de entonces la mayor amenaza de Hirvonen pasaba a ser el piloto privado de Citroën Petter Solberg, el cual se encontraba a sólo 21 segundos de distancia de él tras el TC10. Pero al romperse la suspensión del Citroën de Solberg en el TC11, Hirvonen se ha encontrado de pronto con una amplia ventaja sobre el nuevo segundo clasificado, Sebastien Ogier, del Citroën Junior Team. Ahora, a falta de sólo 95 Km cronometrados por disputar el domingo, Hirvonen tiene 1 minuto y 40 segundos de ventaja sobre el francés.
Para Hirvonen el día no podía haber ido mejor. Su rival en la lucha por el título, Loeb, no puntuará en este rallye, lo que significa que podrá reducir la distancia con él en la clasificación de pilotos a sólo siete puntos.
“Ha sido un buen día, aunque con algunas sorpresas,” comentaba Hirvonen sonriendo. “Han pasado muchas cosas, por suerte no a nosotros. Nosotros hemos tenido una buena carrera, sin problemas. Ahora tengo una buena ventaja al frente del rallye, así que mañana puedo ir con calma. No importa si pierdo 10 o 15 segundos en un tramo. Seguro que seguirá habiendo rocas, pero ahora puedo permitirme barrerlas.”
Ford también va camino de conseguir un buen resultado para el campeonato de constructores, ya que la remontada de Jari-Matti Latvala de la 11ª a la 3ª posición sitúa al equipo con opciones de sumar un total de 18 puntos potenciales el domingo.
“Ha sido un día lleno de emoción,” ha dicho Latvala. “Ayer por la noche no hubiera creído que esto era posible, pero hemos conducido con mucho cuidado en todos los tramos de hoy. Lo hemos hecho lo mejor posible. Parece que el Acrópolis es un rallye que siempre trae sorpresas.”
El piloto del Citroën Junior Team, Ogier, es segundo en la clasificación general y va camino de conseguir su mejor resultado en el WRC este domingo. Sebastien estaba preocupado por haber perdido tiempo al alcanzar a Solberg y a su Xsara averiado en el TC11, pero se encontraba de mejor ánimo al llegar a Loutraki. “Ha sido un día mejor de lo que esperaba,” ha comentado. “Hemos tratado de conservar los neumáticos y no dañar el coche, y ha sido una buena estrategia. Mañana intentaré mantener mi posición, pero no arriesgaré al máximo. Incluso si terminamos terceros, para nosotros estaría bien.”
En cuarto puesto absoluto y también camino de lograr el mejor resultado de su carrera se encuentra el joven de 18 años Evgeny Novikov. El ruso ha sido el más rápido en tres de los tramos del sábado y ha remontado desde la 12ª posición. “Esta tarde he atacado al máximo, a todo gas,” ha comentado. “Hoy hemos sido rápidos y ahora tenemos una buena posición. Ha sido un día muy complicado, porque en la segunda pasada la pista estaba en muy mal estado y era muy fácil sufrir un pinchazo, pero para mí ha sido fantástico poder conducir así.”
El tercer piloto del Citroën Junior Team, Contrad Rautenbach, ha cerrado las cinco primeras posiciones a 12.1 segundos de Novikov.
Clasificación provisional del Rally Acrópolis-Grecia tras el día 2
1º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC), 3:07:33.0
2º Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C4 WRC), +1:40.1
3º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC), +2:44.2
4º Evgeny Novikov/Dale Moscatt (Citroën C4 WRC), +3:49.8
5º Conrad Rautenbach/Daniel Barrit (Citroën C4 WRC), +4:01.9
6º Federico Villagra/José Díaz (Ford Focus RS WRC), +4:03.1
7º Khalid Al Qassimi/Michael Orr (Ford Focus RS WRC), +6:09.4
8º Petter Solberg/Phil Mills (Citroën Xsara WRC), +10:12.1
9º Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bermarcchini (Subaru Impreza WRX), +11:04.6
10º Lambros Athanassoulas/Nikolaos Zakheos (Skoda Fabia S2000), +11:13.4
El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, lidera cómodamente el Rallye Acrópolis gracias a una carrera sin incidencias durante la jornada del sábado y a la desastrosa mañana de sus rivales del equipo Citroën.
Hoy la suerte de Hirvonen ha dado un vuelco, y es que tras el error cometido por su compañero de equipo el viernes, parecía poco probable que hoy fuera a tener un buen día.
Hirvonen ha empezado la jornada saliendo a pista el primero y viéndose obligado a barrer el piso para beneficio de los coches que salían detrás de él. Con sólo tres segundos de ventaja al comienzo del día, se esperaba que Hirvonen perdiera tiempo respecto a los Citroën, que salían justo por detrás de él, pero al llegar a la asistencia de mediodía la ofensiva de Citroën se había quedado en nada. Loeb se ha salido de la carretera en el TC7 y Sordo ha golpeado una roca en el TC9.
A partir de entonces la mayor amenaza de Hirvonen pasaba a ser el piloto privado de Citroën Petter Solberg, el cual se encontraba a sólo 21 segundos de distancia de él tras el TC10. Pero al romperse la suspensión del Citroën de Solberg en el TC11, Hirvonen se ha encontrado de pronto con una amplia ventaja sobre el nuevo segundo clasificado, Sebastien Ogier, del Citroën Junior Team. Ahora, a falta de sólo 95 Km cronometrados por disputar el domingo, Hirvonen tiene 1 minuto y 40 segundos de ventaja sobre el francés.
Para Hirvonen el día no podía haber ido mejor. Su rival en la lucha por el título, Loeb, no puntuará en este rallye, lo que significa que podrá reducir la distancia con él en la clasificación de pilotos a sólo siete puntos.
“Ha sido un buen día, aunque con algunas sorpresas,” comentaba Hirvonen sonriendo. “Han pasado muchas cosas, por suerte no a nosotros. Nosotros hemos tenido una buena carrera, sin problemas. Ahora tengo una buena ventaja al frente del rallye, así que mañana puedo ir con calma. No importa si pierdo 10 o 15 segundos en un tramo. Seguro que seguirá habiendo rocas, pero ahora puedo permitirme barrerlas.”
Ford también va camino de conseguir un buen resultado para el campeonato de constructores, ya que la remontada de Jari-Matti Latvala de la 11ª a la 3ª posición sitúa al equipo con opciones de sumar un total de 18 puntos potenciales el domingo.
“Ha sido un día lleno de emoción,” ha dicho Latvala. “Ayer por la noche no hubiera creído que esto era posible, pero hemos conducido con mucho cuidado en todos los tramos de hoy. Lo hemos hecho lo mejor posible. Parece que el Acrópolis es un rallye que siempre trae sorpresas.”
El piloto del Citroën Junior Team, Ogier, es segundo en la clasificación general y va camino de conseguir su mejor resultado en el WRC este domingo. Sebastien estaba preocupado por haber perdido tiempo al alcanzar a Solberg y a su Xsara averiado en el TC11, pero se encontraba de mejor ánimo al llegar a Loutraki. “Ha sido un día mejor de lo que esperaba,” ha comentado. “Hemos tratado de conservar los neumáticos y no dañar el coche, y ha sido una buena estrategia. Mañana intentaré mantener mi posición, pero no arriesgaré al máximo. Incluso si terminamos terceros, para nosotros estaría bien.”
En cuarto puesto absoluto y también camino de lograr el mejor resultado de su carrera se encuentra el joven de 18 años Evgeny Novikov. El ruso ha sido el más rápido en tres de los tramos del sábado y ha remontado desde la 12ª posición. “Esta tarde he atacado al máximo, a todo gas,” ha comentado. “Hoy hemos sido rápidos y ahora tenemos una buena posición. Ha sido un día muy complicado, porque en la segunda pasada la pista estaba en muy mal estado y era muy fácil sufrir un pinchazo, pero para mí ha sido fantástico poder conducir así.”
El tercer piloto del Citroën Junior Team, Contrad Rautenbach, ha cerrado las cinco primeras posiciones a 12.1 segundos de Novikov.
Clasificación provisional del Rally Acrópolis-Grecia tras el día 2
1º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC), 3:07:33.0
2º Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C4 WRC), +1:40.1
3º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC), +2:44.2
4º Evgeny Novikov/Dale Moscatt (Citroën C4 WRC), +3:49.8
5º Conrad Rautenbach/Daniel Barrit (Citroën C4 WRC), +4:01.9
6º Federico Villagra/José Díaz (Ford Focus RS WRC), +4:03.1
7º Khalid Al Qassimi/Michael Orr (Ford Focus RS WRC), +6:09.4
8º Petter Solberg/Phil Mills (Citroën Xsara WRC), +10:12.1
9º Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bermarcchini (Subaru Impreza WRX), +11:04.6
10º Lambros Athanassoulas/Nikolaos Zakheos (Skoda Fabia S2000), +11:13.4
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Al-Attiyah lidera la lucha del P-WRC de cara al último día
En un día lleno de sorpresas en que se han visto escenas de lucha increíbles, Nasser Al-Attiyah ha reavivado sus opciones de conseguir un triplete en el P-WRC al situarse al frente del Grupo N a final de jornada.
Al-Attiyah ha ido al ataque en el último tramo de hoy y ha saltado directamente del tercer al primer puesto, a pesar de perder tiempo en la segunda pasada por Ghymno al abrirse el maletero de su Subaru Impreza WRX.
El problema de Al-Attiyah le ha costado algo de tiempo, pero no tanto como el que ha perdido el piloto local y favorito al triunfo, Lambros Athanassoulas. Al igual que el motor del Skoda de Patrik Sandell se ha averiado esta mañana, lo mismo le ha pasado al coche que iba en cabeza esta tarde. A mitad del segundo tramo de la tarde el Fabia de Athanassoulas se ha quedado con sólo tres cilindros. Ha logrado finalizar el tramo manteniendo el liderazgo, pero lo ha perdido en el TC12.
“No puedo hacer nada más,” ha dicho al finalizar el día. “La diferencia es de sólo ocho segundos, así que mañana lucharemos por el triunfo, pero primero tenemos que descubrir cuál es el problema y arreglarlo. Mañana lucharé, desde luego.”
Pero no le va a resultar fácil, las luchas de último momento - y de último tramo- son la especialidad de Al-Attiyah, y el piloto del Subaru está deseando volver a la carga. “La última especial ha estado bien,” ha dicho el líder Al-Attiyah. “Pero en el tramo anterior se nos ha abierto el maletero y ha entrado todo el polvo. Ha sido increíble, no podíamos respirar, parecía el Dakar. Mañana no tenemos opción, hay que atacar. Lucharemos.”
La lucha por la victoria no se reducirá únicamente a ellos dos, ya que a 1.1 segundos de Athanassoulas se encuentra el Mitsubishi de Armindo Araujo. Si Al-Attiyah ha tenido que tragar polvo en el TC11, Araujo, que se había situado segundo de su categoría y parecía que sacaría ventaja de los problemas de Athanassoulas, se ha visto retrasado al romperse una rueda de su Lancer.
El portugués ha comentado: “Ha sido demasiado. Ha pasado a mitad de especial [cuando se ha roto la rueda]. Sin eso nos hubiera ido bien. Veremos Si podemos luchar mañana.”
El que no podrá unirse a esta batalla del último día será el bicampeón del P-WRC Toshi Arai. Después de disputar la que estaba siendo su mejor carrera en mucho tiempo, Arai ha perdido tiempo a causa de un pinchazo en la rueda delantera derecha en el último tramo del sábado.
En un día lleno de sorpresas en que se han visto escenas de lucha increíbles, Nasser Al-Attiyah ha reavivado sus opciones de conseguir un triplete en el P-WRC al situarse al frente del Grupo N a final de jornada.
Al-Attiyah ha ido al ataque en el último tramo de hoy y ha saltado directamente del tercer al primer puesto, a pesar de perder tiempo en la segunda pasada por Ghymno al abrirse el maletero de su Subaru Impreza WRX.
El problema de Al-Attiyah le ha costado algo de tiempo, pero no tanto como el que ha perdido el piloto local y favorito al triunfo, Lambros Athanassoulas. Al igual que el motor del Skoda de Patrik Sandell se ha averiado esta mañana, lo mismo le ha pasado al coche que iba en cabeza esta tarde. A mitad del segundo tramo de la tarde el Fabia de Athanassoulas se ha quedado con sólo tres cilindros. Ha logrado finalizar el tramo manteniendo el liderazgo, pero lo ha perdido en el TC12.
“No puedo hacer nada más,” ha dicho al finalizar el día. “La diferencia es de sólo ocho segundos, así que mañana lucharemos por el triunfo, pero primero tenemos que descubrir cuál es el problema y arreglarlo. Mañana lucharé, desde luego.”
Pero no le va a resultar fácil, las luchas de último momento - y de último tramo- son la especialidad de Al-Attiyah, y el piloto del Subaru está deseando volver a la carga. “La última especial ha estado bien,” ha dicho el líder Al-Attiyah. “Pero en el tramo anterior se nos ha abierto el maletero y ha entrado todo el polvo. Ha sido increíble, no podíamos respirar, parecía el Dakar. Mañana no tenemos opción, hay que atacar. Lucharemos.”
La lucha por la victoria no se reducirá únicamente a ellos dos, ya que a 1.1 segundos de Athanassoulas se encuentra el Mitsubishi de Armindo Araujo. Si Al-Attiyah ha tenido que tragar polvo en el TC11, Araujo, que se había situado segundo de su categoría y parecía que sacaría ventaja de los problemas de Athanassoulas, se ha visto retrasado al romperse una rueda de su Lancer.
El portugués ha comentado: “Ha sido demasiado. Ha pasado a mitad de especial [cuando se ha roto la rueda]. Sin eso nos hubiera ido bien. Veremos Si podemos luchar mañana.”
El que no podrá unirse a esta batalla del último día será el bicampeón del P-WRC Toshi Arai. Después de disputar la que estaba siendo su mejor carrera en mucho tiempo, Arai ha perdido tiempo a causa de un pinchazo en la rueda delantera derecha en el último tramo del sábado.
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
VAMOS FORD....!!!!
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
[youtube]S8DvKlNDqts[/youtube]
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Que webazo el de Loeb 
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Petter abandona
Aunque ha conseguido llegar al parque de asistencia con su Citroën Xsara averiado, Petter Solberg no saldrá el domingo.
El noruego ha completado el último tramo y el enlace siguiente con el amortiguador delantero izquierdo de su coche sobresaliendo del capó; a pesar de ser penalizado con ocho minutos por llegar tarde a la asistencia, Petter ha insistido al llegar en que sería capaz de continuar mañana.
Sin embargo, más tarde Solberg ha tirado la toalla tras realizar una inspección exhaustiva a su coche y comprobar que el cambio de marchas y el chasis estaban dañados, así como el amortiguador.
“No es que nos rindamos, es que hay demasiados daños,” ha dicho Solberg a wrc.com. “El guardabarros ha ido rozando el suelo durante mucho tiempo y eso ha hecho que se doblara un eje del cambio y ha dañado el chasis. Deberíamos poder arreglarlo, pero sólo tengo un coche. Si salimos mañana puede que terminemos séptimos u octavos, pero no podríamos correr en Polonia.”
Solberg ha comentado que ya se imaginaba luchando con Mikko Hirvonen el último día de rallye cuando ha tenido lugar la avería. “Estaba preparado para ganar a Mikko,” ha dicho. “Estábamos recortando distancias con él [en el TC11] cuando todo se ha estropeado. Hubiera sido perfecto salir a pista en segundo puesto mañana.”
A pesar de su abandono, Solberg no está descontento con su experiencia en el Acrópolis y con el comportamiento de su Xsara. “Ha sido un buen rallye y debo decir que el coche ha ido muy bien. En el Shakedown estaba decepcionado porque no podía acercarme a dos segundos de nadie, pero durante el rallye ha sido distinto. Pensaba cambiar de coche más adelante, pero ahora tengo más confianza en éste” ha dicho.
Aunque ha conseguido llegar al parque de asistencia con su Citroën Xsara averiado, Petter Solberg no saldrá el domingo.
El noruego ha completado el último tramo y el enlace siguiente con el amortiguador delantero izquierdo de su coche sobresaliendo del capó; a pesar de ser penalizado con ocho minutos por llegar tarde a la asistencia, Petter ha insistido al llegar en que sería capaz de continuar mañana.
Sin embargo, más tarde Solberg ha tirado la toalla tras realizar una inspección exhaustiva a su coche y comprobar que el cambio de marchas y el chasis estaban dañados, así como el amortiguador.
“No es que nos rindamos, es que hay demasiados daños,” ha dicho Solberg a wrc.com. “El guardabarros ha ido rozando el suelo durante mucho tiempo y eso ha hecho que se doblara un eje del cambio y ha dañado el chasis. Deberíamos poder arreglarlo, pero sólo tengo un coche. Si salimos mañana puede que terminemos séptimos u octavos, pero no podríamos correr en Polonia.”
Solberg ha comentado que ya se imaginaba luchando con Mikko Hirvonen el último día de rallye cuando ha tenido lugar la avería. “Estaba preparado para ganar a Mikko,” ha dicho. “Estábamos recortando distancias con él [en el TC11] cuando todo se ha estropeado. Hubiera sido perfecto salir a pista en segundo puesto mañana.”
A pesar de su abandono, Solberg no está descontento con su experiencia en el Acrópolis y con el comportamiento de su Xsara. “Ha sido un buen rallye y debo decir que el coche ha ido muy bien. En el Shakedown estaba decepcionado porque no podía acercarme a dos segundos de nadie, pero durante el rallye ha sido distinto. Pensaba cambiar de coche más adelante, pero ahora tengo más confianza en éste” ha dicho.
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Rallye Acrópolis de Grecia - domingo
El último día del Rallye Acrópolis puede que sea el más corto, pero incluye dos pasadas por la especial más larga de la carrera y tiene todo lo necesario para deparar unas cuantas sorpresas.
La jornada se compone de cinco tramos y 95.26 Km de competición, 66 de ellos en una sola especial, Aghii Theodori.
Tras abandonar el parque de asistencia de Loutraki a partir de las 09:00 horas, los pilotos disputarán un primer bucle de tres tramos antes de realizar una asistencia de 30 minutos y otro bucle de dos tramos más.
El ganador cruzará el podio de llegada en Loutraki hacia las 14:36 horas.
Resumen de los tramos:
El copiloto de rallyes Steve Turvey es el director de localizaciones de la WRC TV y recorre todos los tramos de cada prueba durante los reconocimientos para elegir las posiciones de cámara. Esto es lo que opina de las especiales del domingo:
TC13/16: Loutraki 8.98 Km
“Al principio este tramo parece horrible, con una mezcla de tierra y superficie de roca durante los dos primeros kilómetros, pero después va mejorando y la pista es muy buena. Supongo que habrá algunas roderas al principio, mientras los pilotos buscan la mejor trazada. Se parece a los tramos típicos de Chipre. Es una pista muy rápida, con una sección bastante larga llena de curvas en el medio, y luego vuelve a ser muy rápida hasta el final. Imagino que se limpiará bastante, y como en todos estos tramos, en la segunda pasada puede que haya rocas en la pista.”
TC14/17: Aghii Theodori. 33.00 Km
“Es el tramo más largo del rallye, pero durante los reconocimientos estaba en bastante buen estado. Es complicado, pero los pilotos suelen disfrutarlo porque hay una sección de 8.5 Km a máxima velocidad. De todas formas, presenta una gran variedad de superficies, de caminos rocosos de montaña a pendientes pronunciadas y bajadas igual de importantes. Empieza siendo muy rápido. Aquí será difícil combinar la velocidad con la necesidad de proteger el coche y evitar los pinchazos. En el Km 15 la pista se vuelve más ancha y rápida. Sigue así hasta el Km 23, en que vuelve a un camino de carro lleno de grava y rocas. Los últimos ocho kilómetros son en bajada, siguiendo el margen de un río. Hay un pequeño vado en el Km 27, pero en los reconocimientos apenas se mojaron los neumáticos.”
TC15: New Pissia. 11.30 Km
“Seguramente será tramo en peor estado del rallye, porque ya se utilizó el viernes como parte del TC1, Harvati. Básicamente es una subida de ocho kilómetros, y luego la bajada. Hay muchas rocas y habrá muchas roderas, por lo que es muy posible que haya pinchazos. La especial empieza con una sección estrecha, luego hay una horquilla a la izquierda y empieza la pendiente. Subimos durante ocho o diez kilómetros y luego descendemos por una sección muy rápida hasta el final.”
El último día del Rallye Acrópolis puede que sea el más corto, pero incluye dos pasadas por la especial más larga de la carrera y tiene todo lo necesario para deparar unas cuantas sorpresas.
La jornada se compone de cinco tramos y 95.26 Km de competición, 66 de ellos en una sola especial, Aghii Theodori.
Tras abandonar el parque de asistencia de Loutraki a partir de las 09:00 horas, los pilotos disputarán un primer bucle de tres tramos antes de realizar una asistencia de 30 minutos y otro bucle de dos tramos más.
El ganador cruzará el podio de llegada en Loutraki hacia las 14:36 horas.
Resumen de los tramos:
El copiloto de rallyes Steve Turvey es el director de localizaciones de la WRC TV y recorre todos los tramos de cada prueba durante los reconocimientos para elegir las posiciones de cámara. Esto es lo que opina de las especiales del domingo:
TC13/16: Loutraki 8.98 Km
“Al principio este tramo parece horrible, con una mezcla de tierra y superficie de roca durante los dos primeros kilómetros, pero después va mejorando y la pista es muy buena. Supongo que habrá algunas roderas al principio, mientras los pilotos buscan la mejor trazada. Se parece a los tramos típicos de Chipre. Es una pista muy rápida, con una sección bastante larga llena de curvas en el medio, y luego vuelve a ser muy rápida hasta el final. Imagino que se limpiará bastante, y como en todos estos tramos, en la segunda pasada puede que haya rocas en la pista.”
TC14/17: Aghii Theodori. 33.00 Km
“Es el tramo más largo del rallye, pero durante los reconocimientos estaba en bastante buen estado. Es complicado, pero los pilotos suelen disfrutarlo porque hay una sección de 8.5 Km a máxima velocidad. De todas formas, presenta una gran variedad de superficies, de caminos rocosos de montaña a pendientes pronunciadas y bajadas igual de importantes. Empieza siendo muy rápido. Aquí será difícil combinar la velocidad con la necesidad de proteger el coche y evitar los pinchazos. En el Km 15 la pista se vuelve más ancha y rápida. Sigue así hasta el Km 23, en que vuelve a un camino de carro lleno de grava y rocas. Los últimos ocho kilómetros son en bajada, siguiendo el margen de un río. Hay un pequeño vado en el Km 27, pero en los reconocimientos apenas se mojaron los neumáticos.”
TC15: New Pissia. 11.30 Km
“Seguramente será tramo en peor estado del rallye, porque ya se utilizó el viernes como parte del TC1, Harvati. Básicamente es una subida de ocho kilómetros, y luego la bajada. Hay muchas rocas y habrá muchas roderas, por lo que es muy posible que haya pinchazos. La especial empieza con una sección estrecha, luego hay una horquilla a la izquierda y empieza la pendiente. Subimos durante ocho o diez kilómetros y luego descendemos por una sección muy rápida hasta el final.”
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Uff 3 minutos duraron en sacarlo , demasiado para la cantidad de gente. Ese mae si puede decir que el pisoteo un WRC :PMM.COM escribió:Accidente de Latvala
[youtube]FVwdy4SWsYY[/youtube]
Re: Ultimate Acropolis Rally of Greece 12 al 14 de Junio 09
Mikko Hirvonen gana el Rallye Acrópolis
El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, ha ganado el Rallye Acrópolis de Grecia, séptima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2009, tras una carrera perfecta a bordo de su Focus RS WRC y en las condiciones más duras de toda la temporada.
El finlandés de 28 años ha sabido conservar un sólido liderazgo a lo largo de los cinco tramos del domingo y se ha mantenido fuera de peligro, finalizando la prueba con 1 minuto y 12.9 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, el piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier.
Esta ha sido la octava victoria de Hirvonen en el WRC y la primera desde el Rallye de Japón en 2008. Tras cuatro segundos puestos esta temporada, los 10 puntos de hoy le permiten volver a avivar la lucha por el título de este año con el piloto de Citroën, Sebastien Loeb.
Hace dos rallyes, Mikko se encontraba a 20 puntos de distancia de Loeb, pero gracias a la máxima puntuación sumada hoy y a la salida de pista de Loeb el sábado, ahora está a sólo siete puntos de él. Para el finlandés, que el sábado por la mañana se encontraba en una posición delicada al salir a pista el primero, los acontecimientos han dado un giro inesperado a su favor.
“Al principio parecía que sería muy difícil, pero ha terminado siendo un fin de semana perfecto” ha dicho Hirvonen. “Hemos realizado una carrera limpia y sin errores ni pinchazos. Antes de esta prueba pensábamos que si lográbamos finalizar sin problemas ya estría bien. Es genial para el equipo. Ahora volvemos a estar en plena lucha, no podía haber llegado en mejor momento.”
Ogier también ha celebrado su primer podio del WRC: “Perfecto” ha comentado el francés. “Este fin de semana se trataba de conservar. No hemos cometido errores y hemos procurado no forzar la mecánica ni los neumáticos. Solo hemos sufrido un pinchazo en todo el fin de semana y el coche ha ido perfecto. No podía haber deseado un resultado mejor.”
El compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, ha finalizado tercero a 32.1 segundos del C4 de Ogier, concluyendo con un buen trabajo de apoyo al equipo tras su salida de pista del viernes. Los esfuerzos de Latvala han permitido a Ford sumar un máximo de 18 puntos en la clasificación de constructores y han servido para que el equipo recupere la confianza en él tras el desastre del primer día.
“Las cosas pueden cambiar muy rápido,” ha comentado. “Para mí era importante conseguir este resultado, porque ahora tenemos más opciones de luchar contra Citroën. Es mi segundo podio seguido, lo cual también es positivo. Las próximas citas en Polonia y Finlandia son importantes para mí y para el equipo, quiero hacerlo aún mejor allí.”
Pos Driver Car Time
1. Mikko Hirvonen Ford 4h09m42.5s
2. Sebastien Ogier Citroen + 1m12.9s
3. Jari-Matti Latvala Ford + 1m45.0s
4. Federico Villagra Ford + 3m48.3s
5. Conrad Rautenbach Citroen + 3m59.8s
6. Khalid Al Qassimi Ford + 7m04.3s
7. Mads Ostberg Subaru + 12m24.9s
8. Lambros Athanassoulas Skoda + 12m47.6s
9. Nasser Al-Attiyah Subaru + 13m09.9s
10. Armindo Araujo Mitsubishi + 15m04.5s
El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, ha ganado el Rallye Acrópolis de Grecia, séptima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2009, tras una carrera perfecta a bordo de su Focus RS WRC y en las condiciones más duras de toda la temporada.
El finlandés de 28 años ha sabido conservar un sólido liderazgo a lo largo de los cinco tramos del domingo y se ha mantenido fuera de peligro, finalizando la prueba con 1 minuto y 12.9 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, el piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier.
Esta ha sido la octava victoria de Hirvonen en el WRC y la primera desde el Rallye de Japón en 2008. Tras cuatro segundos puestos esta temporada, los 10 puntos de hoy le permiten volver a avivar la lucha por el título de este año con el piloto de Citroën, Sebastien Loeb.
Hace dos rallyes, Mikko se encontraba a 20 puntos de distancia de Loeb, pero gracias a la máxima puntuación sumada hoy y a la salida de pista de Loeb el sábado, ahora está a sólo siete puntos de él. Para el finlandés, que el sábado por la mañana se encontraba en una posición delicada al salir a pista el primero, los acontecimientos han dado un giro inesperado a su favor.
“Al principio parecía que sería muy difícil, pero ha terminado siendo un fin de semana perfecto” ha dicho Hirvonen. “Hemos realizado una carrera limpia y sin errores ni pinchazos. Antes de esta prueba pensábamos que si lográbamos finalizar sin problemas ya estría bien. Es genial para el equipo. Ahora volvemos a estar en plena lucha, no podía haber llegado en mejor momento.”
Ogier también ha celebrado su primer podio del WRC: “Perfecto” ha comentado el francés. “Este fin de semana se trataba de conservar. No hemos cometido errores y hemos procurado no forzar la mecánica ni los neumáticos. Solo hemos sufrido un pinchazo en todo el fin de semana y el coche ha ido perfecto. No podía haber deseado un resultado mejor.”
El compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, ha finalizado tercero a 32.1 segundos del C4 de Ogier, concluyendo con un buen trabajo de apoyo al equipo tras su salida de pista del viernes. Los esfuerzos de Latvala han permitido a Ford sumar un máximo de 18 puntos en la clasificación de constructores y han servido para que el equipo recupere la confianza en él tras el desastre del primer día.
“Las cosas pueden cambiar muy rápido,” ha comentado. “Para mí era importante conseguir este resultado, porque ahora tenemos más opciones de luchar contra Citroën. Es mi segundo podio seguido, lo cual también es positivo. Las próximas citas en Polonia y Finlandia son importantes para mí y para el equipo, quiero hacerlo aún mejor allí.”
Pos Driver Car Time
1. Mikko Hirvonen Ford 4h09m42.5s
2. Sebastien Ogier Citroen + 1m12.9s
3. Jari-Matti Latvala Ford + 1m45.0s
4. Federico Villagra Ford + 3m48.3s
5. Conrad Rautenbach Citroen + 3m59.8s
6. Khalid Al Qassimi Ford + 7m04.3s
7. Mads Ostberg Subaru + 12m24.9s
8. Lambros Athanassoulas Skoda + 12m47.6s
9. Nasser Al-Attiyah Subaru + 13m09.9s
10. Armindo Araujo Mitsubishi + 15m04.5s