WRC Rally de Japón - 26 - 28 de Octubre 2007

[Villamas]

PAGINA OFICIAL DEL RALLY DE JAPON




Luego de un muy exitoso debut en el 2004, el Rally de Japón se ha convertido rápidamente en un evento popular del calendario. La prueba tiene su base de operaciones en los alrededores de la región de Tokachi, en Hokkaido, la más septentrional de las islas japonesas. Las veloces y fluidas pruebas sobre un asfalto de consistencia similar al de Nueva Zelanda, surcan su paso a través de las estrechas brechas entre los bosques.

Hokkaido es la isla que está más al norte en el archipiélago japonés, y es menos densamente poblada que las demás. Un par de cadenas montañosas protegen a la región de Tokachi y a la ciudad anfitriona de Obihiro del mal tiempo, pero dada su exposición a las corrientes de clima del Pacífico, éste puede ser bastante temperamental en algunas ocasiones. La lluvia es una posibilidad, la que puede convertir esta carrera en el equivalente al Rally de Gales en Gran Bretaña.

Japón y el rally están intrínsicamente ligados, teniendo a fabricantes japoneses tales como Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Mazda, y más notoriamente Subaru que ya han disfrutado del éxito en el deporte. Los aficionados japoneses al deporte - tal como sucede en otros deportes - son leales, enterados, y entusiastas, y tienden darle a cualquier visitante foráneo una sincera bienvenida a los tramos del rally.



TIEMPOS EN DIRECTO:

http://live.bfgoodrich.com/

http://www.nuclear.pri.ee/rally/



HORARIOS - ITINERARIO:

Viernes:

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Viernes 26 de octubre

ES  1 PAWSE KAMUY 1      9,03 km   07:33  00:33
ES  2 CUP KAMUY 1       13,95 km   08:13  01:13
ES  3 KIMUN KAMUY 1     26,03 km   08:36  01:36
ES  4 RIKUBETSU 1        2,73 km   09:29  02:29
ES  5 PAWSE KAMUY 2      9,03 km   13:35  06:35
ES  6 CUP KAMUY 2       13,95 km   14:15  07:15
ES  7 KIMUN KAMUY 2     26,03 km   14:38  07:38
ES  8 RIKUBETSU 2        2,73 km   15:34  08:34
ES  9 OBIHIRO 1          1,35 km   17:44  10:44
ES 10 OBIHIRO 2          1,35 km   17:54  10:54

Sábado:

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Sábado 27 de octubre

ES 11 RIKUBETSU 3        2,73 km   07:13  00:13
ES 12 PURAY 1           34,96 km   07:44  00:44
ES 13 NIUEO 1           20,75 km   08:23  01:23
ES 14 SIPIRKAKIM        22,43 km   09:01  02:01
ES 15 RIKUBETSU 4        2,73 km   13:44  06:44
ES 16 PURAY 2           34,96 km   14:15  07:15
ES 17 NIUEO 2           20,75 km   14:54  07:54
ES 18 SIPIRKAKIM SHORT   4,67 km   15:47  08:47
ES 19 OBIHIRO 3          1,35 km   17:57  10:57
ES 20 OBIHIRO 4          1,35 km   18:07  11:07

Domingo:

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Domingo 28 de octubre

ES 21 RERA KAMUY 1       8,76 km   06:59  23:59
ES 22 PANKE NIKORPET 1  17,04 km   07:29  00:29
ES 23 PENKE 1           22,19 km   08:09  01:09
ES 24 RERA KAMUY 2       8,76 km   11:28  03:28*
ES 25 PANKE NIKORPET 2  17,04 km   11:58  03:58*
ES 26 PENKE 2           22,19 km   12:38  04:38*
ES 27 OBIHIRO 5          1,35 km   14:33  06:33*

*Los asteriscos marcan el horario después del final de la hora de verano en Europa .






Mapas:

Viernes:



Sábado:



Domingo:





LISTA DE INSCRITOS:


Una concentración de Subarus en el Rally de Japón
La edición 2007 del Rally de Japón recibirá 85 equipos para la 14ª prueba del Campeonato de Rallyes.

Entre los equipos encontramos a los tres rivales del campeonato de constructores 1 (Ford World Rally Team, Citroën Sport y Subaru World Rally Team) y los tres equipos que participan en el Campeonato de Constructores 2 (Stobart M-Sport Ford World Rally Team, OMV Kronos Citroën y Munchi's Ford World Rally Team).

La prueba también incluirá a los participantes en el Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción (PWRC).

Resulta interesante la cantidad de Subaru Imprezas Mitsubishi Lancers del Grupo N que llenarán la mayor parte de la salida. Ocupando el 69% de la lista, los dos fabricantes japoneses están sin duda bien representados en su prueba de casa.



Lista Completa

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4º RALLY DE JAPÓN – LISTA DE INSCRITOS

1  Sébastien LOEB-Daniel ELENA           Citroën C4 WRC     A8
2  Dani SORDO-Marc MARTI                 Citroën C4 WRC     A8
3  Marcus GRONHOLM-Timo RAUTIAINEN       Ford Focus WRC     A8
4  Mikko HIRVONEN-Jarmo LEHTINEN         Ford Focus WRC     A8
5  Manfred STOHL-Ilka MINOR              Citroën Xsara WRC  A8
7  Petter SOLBERG-Philip MILLS           Subaru Impreza WRC A8
8  Chris ATKINSON-Stéphane PREVOT        Subaru Impreza WRC A8
9  Jari-Matti LATVALA-Miikka ANTTILA     Ford Focus WRC     A8
10 Henning SOLBERG-Cato MENKERUD         Ford Focus WRC     A8
11 Luis PEREZ COMPANC-Jose MARIA VOLTA   Ford Focus WRC     A8
12 Federico VILLAGRA-Jorge PEREZ COMPANC Ford Focus WRC     A8
16 Matthew WILSON-Michael ORR            Ford Focus WRC     A8
17 Xavier PONS-Xavier AMIGO              Subaru Impreza WRC A8
31 Toshihiro ARAI-Tony SIRCOMBE          Subaru Impreza     N4
34 Mark HIGGINS-Martin SCOTT             Mitsubishi Lancer  N4
35 Fumio NUTAHARA-Daniel BARRITT         Mitsubishi Lancer  N4
36 Juho HANNINEN-Mikko MARKKULA          Mitsubishi Lancer  N4
37 Spyros PAVLIDES-Denis GIRAUDET        Subaru Impreza     N4
38 Yoshio IKEMACHI-Sadatoshi ANDO        Subaru Impreza     N4
40 Stefano MARRINI-Tiziana SANDRONI      Mitsubishi Lancer  N4
41 Leszek KUZAJ-Jarek BARAN              Subaru Impreza     N4
43 Claudio Stefan DAVID-Michaela BELDIE  Mitsubishi Lancer  N4
46 Armindo ARAUJO-Miguel RAMALHO         Mitsubishi Lancer  N4
48 Amjad FARRAH-Nicola ARENA             Mitsubishi Lancer  N4
50 Patrik FLODIN-Maria ANDERSSON         Subaru Impreza     N4
51 Martin RAUAM-Kristo KRAAG             Mitsubishi Lancer  N4
52 Takuma KAMADA-Naoki KASE              Subaru Impreza     N4
53 Evgeniy VERTUNOV-Georgy TROSHKIN      Subaru Impreza     N4
54 Gabriel POZZO-Daniel STILLO           Mitsubishi Lancer  N4
61 Katsuhiko TAGUCHI-Mark STACEY         Mitsubishi Lancer  N4
62 Norihiko KATSUTA-Minoru KITADA        Subaru Impreza     N4
63 Emma GILMOUR-Glenn MACNEALL           Subaru Impreza     N4
64 Richard MASON-Sara Louise RANDALL     Subaru Impreza     N4
65 Gianluca LINARI-Roberto MOMETTI       Subaru Impreza     N4
66 Masayuki ISHIDA-Keiji SEITA           Mitsubishi Lancer  N4
67 Michael KAHLFUSS-Ronald BAUER         Mitsubishi Lancer  N4
68 Yukihiro TAGUCHI-Tadayoshi SATO       Mitsubishi Lancer  N4
69 Kazuhiro KITAMURA-Noriko TAKESHITA    Subaru Impreza     N4
70 Osamu FUKUNAGA-Hisatugu OKUMURA       Mitsubishi Lancer  N4
71 Yozo WATANABE-Shigeru IKEDA           Mitsubishi Lancer  N4
72 Yuya SUMIYAMA-X                       Subaru Impreza     N4
73 Eiichi IWASHITA-Akihiko TAKAHASHI     Mitsubishi Lancer  N4
74 Atsushi MASUMURA-Koji WATANABE        Mitsubishi Lancer  N4
75 Masahiro NAKAJIMA-Naoki KUROSAKI      Subaru Impreza     N4
76 Hiroshi HOSHINO-Shigeki SATO          Mitsubishi Lancer  N4
77 Haruo OSHIMA-Tatsuya IDEUE            Mitsubishi Lancer  N4
78 Takayuki AKIBA-Taku ISEYA             Mitsubishi Lancer  N4
79 Urmo AAVA-Kuldar SIKK                 Suzuki Swift       A6
80 Mitsugu NAKAMURA-Yoshitaka FUJISHIMA  Mitsubishi Lancer  N4
81 Yoshikazu MITANI-Masakazu ARAI        Mitsubishi Lancer  N4
82 Takahiro YOSHII-Masahiko NABEKURA     Mitsubishi Lancer  N4
83 Satoru ITO-Frank BROOKHOUSE           Mitsubishi Lancer  N4
84 Hisatoshi YOSHITANI-Kenji YAMAKITA    Mitsubishi Lancer  N4
85 Kimihide TERAO-Masanori TSUDA         Subaru Impreza     N4
86 Hiroaki TOMIZAWA-Kazuyuki FUNATSU     Subaru Impreza     N4
87 Satoshi IMAI-Chizuko KAMISAKU         Mitsubishi Lancer  N4
88 Akira BAMBA-Satoshi HAYASHI           Mitsubishi Lancer  N4
89 Hideaki NAMBA-Masahiko KIHARA         Subaru Impreza     N4
90 Takashi NISHI-Tsuyoshi KAJIYAMA       Subaru Impreza     N4
91 Tamotsu MINAMINO-Paul SANTO           Mitsubishi Lancer  N4
92 Mitsuhiro AOKI-Fumika AOKI            Mitsubishi Lancer  N4
93 Yu MATSUI-Akihiro TAMAKI              Mitsubishi Lancer  N4
94 Masaki YAMADA-Tatsuro YOSHIMOCHI      Mitsubishi Lancer  N4
95 Fuyuhiko TAKAHASHI-Mitsuo NAKAMURA    Subaru Impreza     N4
96 Takuro YOSHIOKA-Kouhei KUSAKA         Subaru Impreza     N4
97 Tetsuya IKEDA-Junichi MIMA            Mitsubishi Lancer  N4
98 Tatsuru SAITO-Akira ENDO              Mitsubishi Lancer  N4
99 Kiyoyuki ONODERA-Masahiko KURODA      Daihatsu Sirion    A5
100 Tadahiro HIRATSUKA-Hiroshi SUZUKI    Daihatsu Sirion    A5
101 Masami SUGIYAMA-Miki ITOH            Toyota Run         A7
102 Kozue OI-Yumiko TOYAMA               Ford Fiesta        N3
103 Yasushi HARA-Satoko HARA             Daihatsu Sirion    N1
104 Masamichi FUKUMOTO-Hideki UMENO      Mitsubishi Lancer  N4
105 Takashi IRINATSU-Hiroshi HAENUKI     Honda Civic        A6
106 Masato NAKANISHI-Megumi FUJITA       Honda Integra      N3
107 Masuhiro ITO-Jun CHIGAMI             Daihatsu Sirion    N1
108 Yasunori HAGIWARA-Mako TAKAHASHI     Subaru Impreza     N4
109 Yukihiro TOKITA-Pongkasem JITKASEM   Honda Integra      A7
110 Hiroshi SUDOH-Norimasa YAMAGISHI     Honda Civic        A7
111 Hiroshi KATO-Mikio OTANI             Honda Civic        N2
112 Tomoyuki AMANO-Yukiko INOUE          Toyota Yaris       A5
113 Masatoshi OGURA-Mari HIRAYAMA        Daihatsu Sirion    N1
114 Risa HIRAYAMA-Kentaro                Honda Civic        A6
115 Yoko FUKUZAWA-Teruaki YASUE          Mitsubishi Lancer  N4
116 Kenji OHKURA-Yukari OTAKI            Suzuki Ignis       N2

CLASIFICACION WRC


Mundial de pilotos

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PILOTOS                      MC  SW  NR  MX  PT  AR  IT  GR  FI  GE  NZ  CT  CO    TOTAL

1 Marcus Grönholm  (FIN)......6  10   8   8   5   8  10  10  10   5  10   6   8    104
2 Sébastien Loeb  (F)........10   8   0  10  10  10   -   8   6  10   8  10  10    100
3 Mikko Hirvonen  (FIN).......4   6  10   6   4   6   8   5   8   6   6   5   0     74
4 Daniel Sordo (E)............8   0   0   5   6   3   6   0   -   -   3   8   6     45
5 Petter Solberg (N)..........3   -   5   0   8   -   4   6   -   3   2   3   4     38
6 Chris Atkinson (AUS)........5   1   0   4   -   2   -   3   5   0   5   1   3     29
7 Henning Solberg (N).........0   5   6   0   0   4   5   4   4   0   0   0   0     28
8 Jari-Matti Latvala (FIN)....-   -   4   2   1   5   -   0   -   1   4   2   5     24
9 François Duval (B)..........-   -   -   -   -   -   -   -   -   8   -   4   -     12
10 Jan Kopecky (CZ)...........1   0   1   -   0   -   -   2   -   4   -   0   2     10
11 Toni Gardemeister (FIN)....2   3   -   -   -   -   3   -   -   2   -   -   -     10
12 Daniel Carlsson (S)........-   4   2   -   3   -   -   -   -   -   -   -   -      9
13 Manfred Stohl (A)..........0   2   0   3   0   1   2   1   -   -   0   0   -      9
14 Gigi Galli (I).............-   0   3   -   2   -   -   -   -   -   -   -   -      5
15 Xavier Pons (E)............-   -   0   -   0   -   -   -   3   -   -   0   1      4
16 Urmo Aava (EE).............-   -   -   -   -   -   -   -   2   -   1   -   -      3
17 Mads Ostberg (N)...........-   -   -   -   -   -   -   -   1   -   -   -   -      1
18 J. Hänninen (FIN)..........-   -   -   -   -   -   1   -   -   -   0   -   -      1
19 Mathew Wilson (GB).........0   0   0   1   0   0   0   0   -   -   0   0   -      1

Mundial de marcas

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EQUIPOS                      MC  SW  NR  MX  PT  AR  IT  GR  FI  GE  NZ  CT  CO    TOTAL

1 BP-Ford WRT................10  16  18  14   9  14  18  15  18  11  16  11   9     179
2 Citroën Total WRT..........18   9   1  15  16  13   6   8   6  10  11  18  16     147
3 Subaru WRT..................8   2   5   4   8   2   5   9   5   5   7   4   7      71
4 Stobart M-Sport Ford RT.....1   5  10   3   2   9   7   4   4   5   5   2   7      64
5 OMV Kronos Citroën WRT......2   7   5   3   4   1   3   2   -   8   0   4   0      39
6 Munchi’s Ford World RT......-   -   -   -   -   -   -   1   5   -   0   0   0      6

Copilotos

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COPILOTOS                    MC  SW  NR  MX  PT  AR  IT  GR  FN  GE  NZ  CT  CO     TOTAL

1 Timo Rautiainen (FIN).......6  10   8   8   5   8  10  10  10   5  10      90
2 Daniel Elena (F)...........10   8   0  10  10  10   0   8   6  10   8      80
3 Jarmo Lehtinen (FIN)........4   6  10   6   4   6   8   5   8   6   6      69
4 Marc Marti (E)..............8   0   0   5   6   3   6   0   -   -   3      31
5 Philip Mills (N)............3   -   5   -   8   -   4   6   -   3   2      31
6 Cato Menkerud (N)...........0   5   6   0   0   4   5   4   4   0   0      28
7 Miikka Anttila (FIN)........-   -   4   2   1   5   -   0   -   1   4      17
8 Stéphane Prévot (B).........-   -   -   -   -   2   0   3   5   0   5      15
9 Glenn MacNeall (AUS)........5   1   0   4   -   -   -   -   -   -   -      10
10 Jakke Honkanen (FIN).......2   3   -   -   0   -   3   -   -   2   -      10
11 Denis Giraudet (F).........-   4   2   -   3   -   -   -   -   -   -       9
12 Ilka Minor (A).............0   2   0   3   0   1   2   1   -   -   0       9
13 Patrick Pivato (F).........-   -   -   -   -   -   -   -   -   8   -       8
14 Giovanni Bernacchini (I)...-   0   3   -   2   -   -   -   -   -   -       5
15 Filip Schovanek (CZ).......1   0   0   -   0   -   -   2   -   -   -       4
16 Xavier Amigo (E)...........-   -   -   -   -   -   -   -   3   -   -       3
17 Kuldar Sikk  (EE)..........-   -   -   -   -   -   -   -   2   0   -       3
16 Michael Orr (GB)...........0   0   0   1   0   0   0   0   0   0   0       1
17 Mikko Markkula (FIN).......-   -   -   -   -   -   1   -   -   -   -       1

Producción

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PWRC                          SW  MX  AR  GR  NZ    TOTAL

1  T. Arai (J)................ 3   8   8  10  10      39
2  Mark Higgins (S)........... -  10   -   5   -      15
3  K. Sohlberg (FIN).......... 6   6   -   -   -      12
4  G. Pozzo (RA).............. -   -   5   2   5      12
5  N. McShea (GB)............. -   -   3   -   8      11
6  Mirco Baldacci (RSM)....... 0   5   -   6   0      11
7  O. Svedlund (S)............10   -   -   -   -      10
8  F. Villagra (RA)........... -   -  10   -   -      10
9  A. Aigner (A).............. -   -   2   8   -      10
10 F. Nutahara (J)............ 4   2   -   -   4      10
11 A. Alén (FIN).............. 8   -   -   -   -       8
12 J. Hänninen (FIN)..........exc  -   6   -   2       8
13 A. Araujo (P).............. 5   -   -   -   3       8
14 Richard Mason  NZ)..........-   -   -   -   6       6
15 Nasser Al-Attiyah (QAT).... 2   -   -   4   -       6
16 Travis Pastrana (USA)...... -   4   -   -   -       4
17 M. Ligato (RA)............. -   -   4   -   -       4
18 Stepan Vojtech (CZ)........ -   3   -   -   -       3
19 Takuma Kamada (J).......... -   -   -   3   -       3
19 M. Rauam (EE).............. -   -   1   -   1       2
20 Spyros Pavlides (CYP)...... -   1   -   -   -       1
21 F. Frisiero (I)............ 1   -   -   -   -       1
22 Simone Campedelli (I)...... -   -   -   1   -       1

Junior

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JWRC                           NR  PT  IT  FN  GE  CT  CO       TOTAL
1 Per-Gunnar Andersson (S).....10  10   8   -   -  10        38
2 Urmo Aava (EE)............... 6   8  10   -   8   6        38
3 M. Prokop (CZE).............. -   -   6   -  10   8        24
4 Jaan Molder (EE)............. 5   5   4   0   3   3        20
5 Patrick Sandell (S).......... 8   0   1  10  exc  -        19
6 Josef Béres (SLO)............ 0   6   3   -   4   5        18
7 Aaron Nicolai Burkart (D).... 4   -   5   0   5   2        16
8 Conrad Rautenbach (ZIM)...... -   -   -   5   6   4        15
9 Kalle Pinomaki (FIN)......... -   -   -   -   8   -         8
10 Michal Kosciuszko (POL)..... -   -   -   -   6   -         6
11 Andrea Cortinovis (I)....... 2   4   0   -   -   -         6
12 Tapio Suominen (FIN)........ -   -   -   4   -   -         4
13 Vilius Rozukas (LIT)........ 0   1   -   3   -   -         4
14 Yoan Bonato (FIN)........... -   -   -   1   2   1         4
15 Shaun Gallagher (IRL)....... 1   2   0   -   -   -         3
16 Trond Svenkerud (N)......... 3   -   -   -   -   -         3
17 Manuel Rueda (E)............ -   3   -   -   -   -         3
18 Alessandro Bettega (I)...... -   -   -   2   -   -         2
19 M. Bouffier................. -   -   2   -   -   -         2
20 Aigar Pars (EE)............. -   -   -   -   1   -         1

[Villamas]

El Mitsubishi Lancer EVO X, coche Cero en Japón
14º prueba del Mundial WRC 2007: Rallye de Japón

Mitsubishi Motors Corporation ha anunciado que la nueva generación de su vehículo deportivo de altas prestaciones 4WD, el Lancer Evolution X será el coche cero en el Rallye de Japón, prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). El Rallye de Japón es también la sexta prueba del Mundial de Rallyes de la FIA de Coches de Producción (PWRC) y transcurrirá en Tokachi, Hokkaido, del 26 al 28 de octubre de 2007.

Como coche Cero oficial para el Rallye de Japón, los Mitsubishi Lancer Evolution X serán los encargados de comprobar todas las etapas, recorriendo los difíciles y exigentes tramos, por delante de los participantes, verificando las condiciones del terreno y asegurando que todo está listo y preparado para que se dispute la 14ª prueba del Mundial de Rallyes. Estos coches encargados de la inspección del recorrido de la carrera antes de que entren en acción los vehículos participantes, son denominados “Doble Cero” o “Cero”, dependiendo de que verifiquen el trazado con 30 minutos, o 15 minutos de antelación respectivamente.

El Lancer Evolution X realizará esta misión en el Rallye de Japón bajo especificaciones de Grupo N, incluyendo nuevos elementos que han sido desarrollados en estrecha colaboración entre la División de Competición, el Departamento Técnico de Desarrollo de Mitsubishi Motors y Ralliart.

Entre estos nuevos elementos, se encuentra la integración en el bastidor del vehículo de la estructura de barras, con amplios refuerzos, consiguiendo que la solidez y rigidez se incrementen de forma considerable respecto de la versión habitual de calle. Otros componentes construidos a propósito se han utilizado en la cadena cinemática y frenos, con componentes de la transmisión específicamente desarrollados por Ralliart, caracterizados por una caja de cambios de endentado constante y marchas cortas.

El exterior del Lancer Evolution X especificado como Grupo N, dispondrá de accesorios que habitualmente se encuentran en vehículos de altas prestaciones, muy conocidos por los aficionados, como cubre-cárter, protecciones de los bajos y del depósito de combustible y guardabarros. En el puesto de conducción también se han incluido medidas adicionales de seguridad como asientos tipo bucket con cinturones de 5 puntos de anclaje y un volante de competición.

Como corresponde a un coche Cero, el Mitsubishi Lancer Evolution X dispondrá de sirena, luces de alerta en el techo, y un altavoz que advertirá a los miles de espectadores congregados en las etapas, que los vehículos de carrera están a punto de llegar.

El Lancer Evolution X está previsto que obtenga la homologación de Grupo N por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) el próximo verano, ofreciendo entonces la oportunidad de participar en competición en esta categoría, durante la segunda parte de la temporada 2008 y todo el 2009. La inscripción en la Federación de Automovilismo Japonesa se producirá este año, permitiendo a los equipos participar en las pruebas organizadas en este país con la nueva generación del Lancer Evolution X.

El reconocimiento oficial de este vehículo, juega un papel fundamental para el suministro de piezas y componentes de competición a los clientes, desde las primeras fases de comercialización de este vehículo. A su vez, la participación como coche Cero permitirá a MMC y su División especializada en competición, Ralliart, verificar todo el potencial de este vehículo como Rally Car preparado por clientes, con componentes específicos para esta actividad. Tanto MMC como Ralliart están totalmente comprometidos en sacar el máximo partido de su know-how y experiencia adquirida a través de toda su actividad de competición, para contribuir al desarrollo del modelo de producción.

L.S.
Mitsubishi Prensa

[Villamas]

Algunos videos de los que se ha visto en otros años.

Resumen 2006

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8Xxkw-rfTwE[/youtube]

otro

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KKET9MjwBwM[/youtube]

Accidente Chris Atkinson 2006

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=pooh8rYEj0s[/youtube]

Marcus Gronholm en el 2006

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VJeqqiWRY1U[/youtube]

2005

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4hL31r77GHU[/youtube]

Accidente Mikko Hirvonen

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=B9tGGTQpgVk[/youtube]


2004

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bArdPoRVqzI[/youtube]

[Villamas]

Comentarios de Dani Sordo
Antes de llegar a Japón



Dani Sordo habla de sus últimos resultados y sus posibilidades para el próximo Rally de Japón.

Finalizar segundo y tercero en los dos últimos rallyes sobre asfalto ha sido un buen resultado, ¿verdad?

"Quedé muy satisfecho con mi podio en Salou, pero no tanto por cómo me fueron las cosas en Córcega, donde no conseguí exprimir al máximo el potencial de mi Citroën C4 WRC y tuve algunos problemas que el equipo técnico está intentando entender. Pero dicho esto, era mi segunda participación en el Tour de Córcega al volante de un WRC, así que tampoco estuvo mal del todo, aunque mi objetivo era batir a Marcus Grönholm para ayudar a Sébastien y Daniel. Quizás sí consigamos esa meta en Irlanda. Pero antes tenemos que enfrentarnos al Rallye de Japón."

Tanto el país como el rallye fueron nuevos para usted el año pasado. ¿Qué recuerdos guarda de la edición del 2006?

"Antes de tomar la salida había intentado hacerme un idea de lo que me esperaba hacienda muchas preguntas, sobre todo a Sébastien. Los reconocimientos no nos fueron bien y acabamos haciendo muchas correcciones en nuestras notas durante la carrera, lo que no es habitual. Encontrar el ritmo ideal no fue fácil y, a pesar del potencial de mi coche, no tuve la confianza necesaria. Finalmente, nuestra exclusión no fue una experiencia agradable. Pero aún así, guardo buenos recuerdos del país y de los muchos aficionados que nos siguieron en los enlaces y en la asistencia."

Después de subir al podio en los dos últimos rallyes, ¿qué objetivo se marca para Japón?

"Todavía tengo muchas cosas que aprender del Rallye de Japón y también habrá algunas zonas que son nuevas este año, así que todo ello no juega a mi favor. Intentaré valerme de la experiencia que adquirí en 2006 para evitar cometer algunos errores. No sé si podremos echarle una mano a Seb. Lo haremos lo mejor posible, pero quizás sea más razonable marcarnos como objetivo acabar entre los cinco primeros."

E.M.
Citroën Sport

[Villamas]

Entrevista a Sébastien Loeb
Antes de la prueba de Japón





Sébastien Loeb comenta sus opciones en la próxima prueba de Japón.

Ha recuperado seis de los diez puntos que le separaban de Marcus Gronholm. ¿Satisfecho?

"Estoy encantado de haber ganado las dos últimas pruebas en España y Córcega. No era un resultado cantado. Todo el mundo nos señalaba como favoritos, pero ninguno de los dos rallyes fue sencillo. Necesitábamos llegar allí y ganar las dos pruebas. Antes del Rallye de Catalunya, necesitaba la victoria en las cinco pruebas que restaban. Después de Córcega, aún necesito ganar otros tres. Lo estamos intentando, pero el desafío es enorme. No podemos permitirnos el más mínimo error."

Japón no es una de sus pruebas favoritas. ¿Su victoria allí en 2006 ha cambiado esta impresión?

"Tras nuestra victoria allí el año pasado, todo el mundo hablaba únicamente de que habíamos obtenido nuestro 27º triunfo en el Mundial WRC. Daniel y yo preferimos recordar la forma en la que ganamos. La lucha en pocas ocasiones resulta tan igualada, especialmente en la última etapa, así que la recuerdo como una de mis mejores victorias. Recordando lo que sucedió después, con mi accidente montando en bici, podríamos decir que ganamos en el momento idóneo.

Aquellos puntos que sumamos en Japón nos permitieron no tener que volver a competir en el tramo final de la temporada. ¿Si veo ahora con mejores ojos el Rallye de Japón? Es posible. A nadie le gusta tener que madrugar tanto para completar varias horas de enlaces, pero afortunadamente las especiales son muy interesantes. Pero lo mejor de este rallye, sin duda, es la cálida bienvenida que siempre nos dan."

¿El objetivo es lograr otra victoria?

"Teniendo en cuenta las pruebas que restan después de Japón y la situación actual del Campeonato, no nos queda otra alternativa. Hemos de intentar acabar por delante de Marcus Grönholm. Si lo conseguimos, incluso aunque seamos segundos, seguiremos con opciones de ganar el título. Tendremos más opciones, lógicamente, si Marcus acaba por debajo del segundo puesto. Pero no será nada fácil porque él es rápido en Japón. Intentaremos presionarle y, al mismo tiempo, no cometer ningún error."

E.M.
Citroën Sport

Fuente

[Villamas]

Otro nuevo reto para Marcus Gronholm
Rally de Japón: Ford World Rally Team - Previo



El Rally de Japón de la próxima semana será la tercera cita del Campeonato del Mundo FIA 2007 en tan solo cuatro semanas para el equipo BP-Ford, pero no hay lugar par ael cansancio porque el equipo sigue optando a los dos títulos mundiales de este año. Tras dos pruebas consecutivas sobre asfalto en la costa mediterránea, el equipo BMW-Ford hará su último viaje transoceánico de un Campeonato que sigue liderando tanto en la clasificación de pilotos como en la de constructores.

A falta de tan solo tres pruebas para la conclusión de la temporada, el equipo BP-Ford se dirige ahora hacia la Tierra del Sol Naciente con 32 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado en el Mundial de marcas y camino de conquistar su segunda corona mundial consecutiva de constructores. En cuanto a los pilotos, Marcus Grönholm y Timo Rautiainen lideran el Mundial con cuatro puntos más que Loeb a falta de 30 en juego.

Esta próxima cita mundialista volverá a tener su sede en Obihiro, ciudad situada a unos 900 kilómetros al norte de Tokio, concretamente en la isla de Hokkaido. Es probable que la de este año sea la última visita del Mundial a Obihiro, ya que la próxima temporada el rally se trasladará a Sapporo.

Grönholm cuenta con unos buenos números en Japón, donde ganó en 2005 y finalizó segundo el año pasado. Ésta será su cuarta participación. "El Campeonato de Pilotos está muy emocionante," ha comentado el piloto finlandés. "Sólo tengo cuatro puntos más que Sébastien Loeb y ésa ya no es una ventaja cómoda. Está demasiado cerca.
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Una victoria en Japón obviametne nos ayudaría, pero creo todo se decidirá en la última prueba del año en Gales.

"Las pistas son muy estrechas en determinadas zonas, pero son bastante rápidas. Me recuerdan a las especiales de Gran Bretaña, e incluso también a las de Finlandia en determinados sectores. Hay que ir con mucho cuidado porque hay grandes zanjas a los lados de la pista. Resulta complicado verlos porque la vegetación es muy espesa y es muy difícil ver las salidas de las curvas," añadía Gronholm.

Mikko Hirvonen finalizaba tercero el año pasado en Japón y el piloto finlandés no parece temer el frío que les espera en Hokkaido. "He escuchado que las temperaturas podrían bajar hasta los -5ºC por la noche, con la posibilidad de que haya nieve y hielo," decía Mikko. "Si fuera así, siendo finlandés, estas condiciones me irían bien. Hay zonas en las que se pueden cortar las curvas, pero es importante ir con cuidado con las piedras que han en la hierba y en las zanjas. He escuchado que en esta época del año la vegetación no es tan espesa, así que quizás en esta ocasión veamos mejor lo que queda a los lados de la pista.

L.S.
Ford World Rally Team

Fuente

[Villamas]

Subaru espera un buen resultado en casa

El Campeonato del Mundo FIA de Rallys se dirige hacia el Extremo Oriente para disputar allí la decimocuarta prueba del calendario 2007, la que supone el último largo viaje de la temporada. El Rally de Japón, donde el equipo Subaru correrá en casa, volverá a tener como base la ciudad de Obihiro, en Hokkaido, la isla más al norte del archipiélago japonés, y se disputará del 26 al 28 de octubre.

Al tratarse de la única prueba del Mundial WRC que se disputa en Asia, el Rally de Japón suele atraer a cientos de miles de aficionados de todo el continente. El año pasado, unas 200.000 personas siguieron la prueba a lo largo de los tres días de competición, mientras que sólo la ceremonia inaugural reunió a 52,000 espectadores.

El equipo Subaru World Rally Team ha inscrito tres coches para la edición de este año del Rally de Japón. Petter Solberg y Phil Mills pilotarán el Impreza WRC2007 número siete, Chris Atkinson y Stephane Prevot estarán a los mandos del número ocho, mientras que Xevi Pons y Xavier Amigo competirán con el número 17.

Chris Atkinson finalizó en cuarta posición el año pasado en Japón, y Petter Solberg ganó la prueba en 2004. Xevi Pons no ha competido nunca en un rally en Japón.
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Richard Taylor, Director del equipo Subaru World Rally Team:

“En las dos últimas pruebas disputadas sobre tierra hemos obtenido sendos cuartos puestos con Chris, y sabemos que hemos logrado importantes mejoras en el coche desde Nueva Zelanda. Los entrenamientos que realizó el equipo para Japón fueron muy bien y nuestro objetivo es que tanto Petter como Chris puedan alcanzar un ritmo para subir al podio. Esta será la primera visita de Xevi a Japón, pero su objetivo tiene que ser igualmente puntuar. Subaru corre en casa y un buen resultado aquí es importante para todos los miembros del equipo, así que nos emplearemos incluso más a fondo de lo normal.”

Paul Howarth, Director de Operaciones del equipo Subaru World Rally Team:

“Las especiales del Rally de Japón son muy complicadas; muy estrechas y reviradas en determinados sectores. Parece que este año hará bastante frío durante la prueba, así que será interesante comprobar si el terreno está duro. Antes siempre nos lo encontrábamos bastante blando, y con determinadas especiales recorriéndose hasta en cinco ocasiones, las pistas se deterioraban rápidamente, pero si en esta ocasión el terreno tiene una buena base, entonces los niveles de adherencia serán totalmente distintos.

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Pozzo y el Tango a Japón.




El Tango Rally Team emprendió su viaje rumbo a Japón en el que las expectativas son muchas porque Gabriel Pozzo y Daniel Stillo, faltando tres fechas para completar las seis carreras del Campeonato Mundial de Autos de Producción programadas por el equipo, forman una de las pocas duplas que cuentan con posibilidades de poder disputarle el liderazgo a Toshi Arai, actual puntero del Campeonato.

Pozzo y Stillo correrán en el mismo Mitsubishi Evo IX con el que participaron en Nueva Zelanda y contarán con la asistencia de Sebastián Martino, Director Deportivo del Tango Rally Team, más cinco integrantes del cuerpo de mecánicos e ingenieros, quienes partieron desde el aeropuerto de la ciudad de Córdoba por la mañana del jueves 18 de octubre y esperan arribar a tierras japonesas el día viernes

El Rally de Japón, que tendrá como epicentro a la ciudad de Obihiro ubicada en la isla de Hokkaido al norte de la isla principal, es una competencia que al Tango Rally Team le sentó muy bien el año pasado, porque en esa carrera Gabriel Pozzo se ubicó en el segundo puesto seguido por Marcos Ligato, quien se subió al podio con el tercer puesto logrando de esta manera, uno de los mejores resultados obtenidos por el equipo durante la temporada 2006 en el Campeonato Mundial.

Conferencia de Prensa de Pozzo

La FIA (Federación Internacional del Automóvil), convocó a los pilotos Gabriel Pozzo y Toshi Arai para participar en la conferencia de prensa previa a la carrera el día jueves 25 de octubre, que se realizará en la sala de prensa del Hotel Plaza Tokachi a las 13.30hs (horario de Japón), porque son los únicos con la posibilidad de consagrarse campeón 2007 en el Campeonato Mundial de Rally de Autos de Producción.

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Sordo asegura que alcanzar podio en Japón aún no está a su alcance

El piloto español Dani Sordo (Citroën C4 WRC), que ya se encuentra en Japón, escenario de la antepenúltima prueba del Mundial de rallys, aseguró que alcanzar el podio en la carrera nipona es algo que aún no está a su alcance y que "lo razonable" es aspirar a una posición entre los cinco primeros.

"Tengo que aprender mucho de esta carrera y este año hay muchos kilómetros nuevos para mí en los que no podré estar al nivel de los otros pilotos. Espero que nuestra experiencia de 2006 nos permita hacer una carrera sin errores, aunque de todos modos no puedo garantizar si estaremos en situación de ayudar mucho a Seb (Sebastien Loeb)", comentó el cántabro.

Sordo destacó que, antes de emprender rumbo a Japón, han analizado qué situaciones pueden encontrarse en el próximo rally. "Recuerdo que los reconocimientos del año pasado no fueron todo lo eficaces que deberían haber sido ya que tuvimos que corregir mucho las notas durante las primeras pasadas, algo que suele ser raro en mi. No me fue nada fácil encontrar el buen ritmo en los tramos japoneses. Además, nuestra descalificación tras llegar a la meta no fue en absoluto un momento agradable", reconoció. "De todos modos guardo un excelente recuerdo de mi primera visita a Japón y del numeroso público que jalona calles y carreteras o se reúne animando en el parque de asistencia", agregó.

El gran objetivo de Sordo es ayudar a que su compañero, el francés Sebastien Loeb recupere el primer puesto del mundial. Para ello, la misión del cántabro será restar puntos al finlandés Marcus Gronholm. Gronholm es el actual líder del Mundial, con 104 puntos, mientras que Loeb ocupa la segunda plaza, con cuatro menos.

Fuente

[Villamas]

Se pronostica clima nublado

http://www.theweathernetwork.com/weather/jpxx0002/

[Villamas]

[Villamas]

Escrutinio de los autos

[Villamas]

Xevi Pons debuta en el Rally de Japón

Xevi Pons no se cansaba de repetir que, aunque tenía puestas grandes esperanzas en la prueba de Córcega, “conseguir 1 punto tras los problemas de la tercera etapa no deja de ser algo muy positivo”, al tiempo que admitía que “lo importante es que nuestro Impreza no tuvo ningún problema técnico grave en Córcega y que funcionó por lo general de una forma correcta, lo que ahora está pasando es que estamos adaptando nuestro estilo al coche y a veces es mejor no cambiar excesivas cosas para que este acoplamiento se efectúa de la forma más progresiva posible”.

En el Subaru WRT están contentos con el rendimiento de Xevi Pons ya que al final de los dos rallys sobre asfalto sus tiempos se asemejan cada vez más a los de sus compañeros de equipo: que los tres Impreza finalizarán en Córcega en la zona de puntos es una buena señal de mejora.

Las especiales del Rally de Japón son por lo general bastante complicadas. Estrechas y reviradas en determinados sectores y con mucha vegetación que dificulta la visión, no son las del Japón aquellas pistas donde los pilotos generosos al volante acaban por destacar. Aquí, un error o un derrapaje más largo del necesario puede acabar con un toque.

Para este año está anunciado frío, lo que significa que el terreno puede estar duro, a diferencia de años anteriores. Para ser la primera visita de Xevi a Japón, estos prolegómenos no es que sean muy halagüeños, pero en todo caso su objetivo sigue siendo el mismo: intentar puntuar.
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Por correr en casa, el Subaru WRT desea más que nunca un buen resultado, algo muy importante para todos los miembros de la escudería anglojaponesa, que se empleará a fondo.

Tanto Richard Taylor como Paul Howarth, máximos responsables del Subaru WRT, han comentado que “Xevi deberá ante todo ganar el máximo de experiencia en su primera participación en Japón. Este rally es largo y exigente en el que sólo obtienen buenos resultados aquellos pilotos capaces de mantener una concentración total, incluso durante los largos tramos de enlace”.

Para el debutante español en Japón, su única experiencia en este terreno se circunscribe pues al que obtenga en los reconocimientos. El de Japón es un recorrido largo, con muchas especiales: “No he competido nunca antes en Japón, así que no estoy del todo seguro qué nos espera. Las etapas son largas y en muchas especiales prima ante todo una conducción muy específica, ya que son muy técnicas, así que será duro destacar aquí. No hay que olvidar de todos modos que es un rally importante para el equipo, así que tiraré lo más fuerte que pueda sin cometer errores. Es importante para nosotros finalizar el rally y aprender lo máximo posible”.

L.S.
RACC Prensa

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[Villamas]

Tiempos Shakedown

1 Solberg.P Norge Subaru Impreza 2.24.4
2 Atkinson Australia Subaru Impreza 2.25.5
3 Sordo Spania Citroën C4 2.25.6
4 Loeb Frankrike Citroën C4 2.27.2
5 Grönholm Finland Ford Focus 07 2.27.4
6 Stohl Østerrike Citroën Xsara 2.27.9
6 Villagra Argentina Ford Focus 06 2.27.9
8 Solberg.H Norge Ford Focus 06 2.28.0
9 Hirvonen Finland Ford Focus 07 2.28.6
10 Latvala Finland Ford Focus 06 2.28.8
11 Pons Spania Subaru Impreza 2.29.3
12 Wilson Storbritania Ford Focus06 2.29.5
13 Companc Argentina Ford Focus 06 2.30.3

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STAGE 4 Rikubetsu 1 (2,73km 04:29)

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Grönholm ha dañado su vehículo

La especial de Rikubetsu es lo bastante corta como para que los pilotos la consideren una superespecial, con horquillas y un salto hacia el final. Sin tiempo que ganar, pero con mucho que perder en estos tramos, lo que hubiera debido ser una actuación fácil se ha convertido en un grave revés para Marcus Grönholm.

El finlandés, en liza por el campeonato, ha cruzado la meta con daños en la parte izquierda de su Ford Focus, con una raja que penetra unos 30 centímetros en el habitáculo. Si el sistema antivuelco se ha dañado, lo que parece posible, Grönholm se vería obligado a retirarse del Rally de Japón. Ahora se dirige al parque de asistencia de Kita Aikoku para evaluar los daños.

El piloto de Citroën Dani Sordo se ha recuperado del trompo que hizo en la especial anterior con el mejor tiempo en este tramo, marcando un crono de 2'05"4. El español ha dicho que espera hacerlo mejor en el segundo bucle de hoy, ya que va ganando confianza.

Solo 0'00"4 por detrás, Mikko Hirvonen se ha encontrado menos problemas que su compañero de Ford, pero aún así sentía que podría haber ganado la especial: "He cometido un error en este tramo," comentaba. "Es muy complicado, está muy resbaladizo."

Petter Solberg ha sido tercero a bordo de su Subaru Impreza WRC. <b>"Es muy difícil. Estamos haciendo todo lo que podemos, no podemos hacer más,"</b> declaraba el noruego.


0'00"8 más lento que el ganador del tramo, el piloto de Stobart Ford Jari-Matti Latvala ha sido otro de los que pensaba que podría haberlo hecho mejor. "Por desgracia, lo he fastidiado en este tramo corto, me he salido en varios sitios," decía, reconociendo también que "Ha sido una buena mañana."

Sébastien Loeb ha acabado en quinta posición. "Estamos tranquilos y centrados," explicaba el piloto de Citroën con calma, confirmando sin embargo que es"un rally muy complicado."

Henning Solberg ha sido el siguiente, en sexta posición, para el equipo Stobart Ford, seguido del Subaru Impreza de fábrica de Chris Atkinson, séptimo.

Manfred Stohl ocupa la octava posición. El austriaco encuentra más difícil de lo que esperaba la transición de un tipo de superficie a otra... "Ha ido bien, es difícil cuando llegas del asfalto a la tierra," explicaba el piloto de OMV Kronos Citroën. "Estaba más resbaladizo de lo que esperaba y la niebla ha sido increíble."

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STAGE 9 Obihiro 1 (1,35km 11:44)

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SS10 - OBIHIRO 2 (1.35 km)

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Hirvonen primero, pero Gronholm abandona

Mikko Hirvonen, líder tras la primera jornada

El dúo del equipo BP-Ford World Rally Team integrado por Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen lidera el Rally de Japón tras una dramática primera etapa en la que tres de los pilotos favoritos han tenido que abandonar. Hirvonen ha concluido esta primera jornada de competición con 10,3 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado de la general.

Sin embargo, la jornada ha sido nefasta para sus compañeros Marcus Grönholm y Timo Rautiainen. Los líderes del Campeonato del Mundo FIA se han salido de la pista y han impactado contra un árbol en la ES4 de esta mañana cuando lideraban el rally. El fuerte golpe ha dañado la carrocería de su Focus RS y aunque el coche funcionaba a nivel mecánico, los finlandeses han tenido que retirarse por razones de seguridad. Mañana no se reincorporarán a la prueba.

Mikko Hirvonen finalizaba cuarto la primera especial del rally, pero se situaba segundo en la general al término del primer bucle de esta mañana. El finlandés estaba a tan solo 5 segundos del líder, Jari-Matti Latvala. El piloto de Ford se apuntaba el mejor tiempo en dos de las especiales de esta tarde y tras situarse líder iba aumentando progresivamente su ventaja sobre Sébastien Loeb y Latvala.

"Estar líder siempre es la mejor posición posible, pero sé que todavía nos quedan por delante dos complicadas etapas," decía Hirvonen. "Las sensaciones con el coche son fantásticas y las mismas que tuve en el Rally de Finlandia del pasado mes agosto.


Las condiciones esta mañana han sido complicadas, con niebla y hielo sobre el piso, que estaba realmente deslizante, pero hemos sobrevivido. La visibilidad era muy mala en la ES1. Ha sido un duro golpe perder a Marcus y ahora debo intentar ganar para ayudarle a mantener opciones al título.

"Mañana será especialmente duro porque las especiales son largas y tenemos muchos kilómetros por delante, y además la lluvia de esta noche dejará la especiales muy deslizantes. Los tramos de mañana serán incluso más estrechos que los de hoy y cualquier error puede costare muy caro," añadía Hirvonen.

Su compañero en el equipo BP-Ford, Marcus Grönholm, se situaba líder de la general tras la ES3, pero se salía de la pista en el siguiente tramo, perdiendo un minuto y dañando la carrocería interior del coche en su lado del vehículo. Los daños sufridos por el Focus RS eran demasiado importantes para que Gronholm pudiera seguir compitiendo en condiciones de seguridad, así que ha tenido que abandonar. El equipo y los comisarios de la FIA han inspeccionado posteriormente y con más detalle el punto del impacto para valorar las reparaciones necesarias para que el piloto finlandés pudiera volver mañana a la carrera. Sin embargo, los daños sufridos en las barras de protección de su puerta y en la carrocería han descartado su reincorporación mañana.

Fuente

[Villamas]

Los dos Citroën C4 bien posicionados

La larga y exigente primera etapa del Rallye de Japón 2007 ha concluido con Sébastien Loeb, Daniel Elena y su Citroën C4 WRC en la segunda posición de la general, a 10,3 segundos del líder provisional. Sus compañeros en el equipo Citroën-Total, Dani Sordo y Marc Martí, figuran dos puestos por detrás en la cuarta posición a 40,6 segundos del primer clasificado.

El formato y el programa de la prueba japonesa representa siempre un reto único en el calendario del Mundial WRC y la edición de este año, que arrancaba a primera hora de esta mañana, no es una excepción. Esta primera etapa incluía un total de 106,18km cronometrados divididos en dos bucles de cuatro especiales, además de dos pasadas a la súper especial situada junto al parque de asistencia. Cuando los pilotos salían esta mañana hacia las primeras especiales, el sol asomaba, pero las temperaturas eran de 4 grados bajo cero en el inicio de la ES1.

Las dos parejas de pilotos de Citroën afrontaban el primer bucle de esta mañana persiguiendo cada uno los objetivos marcados, aunque Sébastien no se mostraba del todo satisfecho con su rendimiento en la ES2. "Por una vez que he comenzado bien en la primera especial, he perdido tiempo en la segunda," comentaba Seb en la asistencia de mediodía. "Esta mañana no ha sido nada fácil.

Había niebla en la ES1, además de hielo, y el comportamiento de mi coche no era perfecto. Pero dicho esto, eso no significa que todo haya ido mal porque hemos conseguido marcar el mejor tiempo en la especial más larga (ES3), nuestro rival directo ha tenido problemas y no estamos demasiado lejos del líder".

Dani y Marc se tomaban las cosas con calma en las deslizantes especiales de esta mañana. "Como si estas especiales no fueran ya de por si complicadas, esta mañana nos hemos encontrado con una muy mala visibilidad debido a la niebla. Había hasta hielo," explicaba Dani. "No había motivos para tomar riesgos, pero aún así mi ritmo no ha sido malo. Nuestros tiempos parciales en la ES3 nos demostraban que estábamos con los líderes hasta que he hecho un trompo y he preferido cruzarme antes de impactar con un puente. Afortunadamente pude continuar y conseguí ganar la siguiente especial (ES4)." El dúo español llegaba a la asistencia de mediodía ocupando el quinto puesto en la general provisional.

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Doble decepción en casa para Subaru

La primera etapa del Rally de Japón ha sido decepcionante para el equipo Subaru World Rally Team después de que dos de sus tres coches hayan tenido que abandonar. La jornada tenía un final prematuro para Petter Solberg debido a un problema en el cambio en la ES5, mientras que su compañero Chris Atkinson sufría un accidente en la ES6.

Xevi Pons es el único de los tres pilotos oficiales de Subaru que ha finalizado esta primera etapa y mañana tomará la salida en la segunda jornada de la prueba en la séptima posición de la general. El piloto español ha concluido la jornada de la mejor forma posible, marcando el mejor tiempo en la última especial. Este es el primer mejor tiempo que consigue como piloto de Subaru.

Richard Taylor, Director del equipo Subaru World Rally Team: “En global ha sido un día decepcionante para todo el equipo. Sentimos especialmente por todos los seguidores de Subaru que han venido aquí a apoyar a Petter, Chris y Xevi que dos de nuestros coches hayan quedado fuera de carrera. Tras un inicio bastante bueno, Petter y Chris han experimentado problemas con el equilibrio de sus coches, lo que es muy frustrante.

Xevi ha finalizado la jornada en séptima posición en la que es su primera visita a Japón, y Petter se reincorporará mañana al rally bajo el sistema Superally y con el objetivo de poder ofrecerles a sus seguidores un buen espectáculo lo que resta de fin de semana.”

Petter Solberg: "Sinceramente puedo decir que he intentado ir al máximo hoy, he hecho todo lo que he podido y, por supuesto, es muy frustrante no haber podido obtener los resultados que quería – especialmente aquí donde Subaru corre en casa – y lo siento mucho por todos los seguidores de Subaru. Hemos tenido problemas con el equilibrio y el comportamiento del coche prácticamente desde la primera especial, y eso ha afectado negativamente a la adherencia de la que disponíamos. Incluso aunque pienso que hemos hecho una buena elección de neumáticos, no hemos podido tirar al máximo. Tras la primera asistencia, las cosas aún no estaban bien del todo, y hemos tenido suerte de no tener que parar tras nuestra salida de pista en la ES5. Pero finalmente, un problema en la selección de marchas no nos ha dejado otra opción que abandonar. Mañana volveremos a la prueba y sinceramente espero poder darles a nuestros aficionados la oportunidad de que disfruten y puedan animarnos.”

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[Flakis]

Que mala nota lo de Grönholm!

[Villamas]

El auto de Marcus

[Villamas]

Abandono de Sébastien Loeb

Después de recorrer la especial más larga del rally, los participantes del Mundial se han dirigido de nuevo, a una crono larga «Niueo», con un total de poco más de veinte kilómetros. Una especial especialmente estrecha con algunas horquillas y recubierta de hierba en algunas zonas.

Este 13º tramo ha estado marcado por el doble abandono de Sébastien Loeb y Jari-Matti Latvala. El francés ha sido víctima de un error en esta especial. En este momento, ignoramos las causas exactas del accidente, pero los pilotos han salido ilesos, aunque el C4 WRC no ha podido continuar.

En cuanto a Jari-Matti Latvala, se ha visto obligado a pararse en la especial por problemas mecánicos. En este momento, el piloto de Stobart sigue en la especial con el capó de su Ford Focus RS WRC 06 abierto. Hay que tener en cuenta que Sébastien Loeb y Jari-Matti Latvala eran segundo y tercero, respectivamente, en la clasificación general, antes de verse obligados a abandonar.

Único representante del equipo Citroën Sport, Dani Sordo ha logrado el mejor tiempo absoluto con 12'31''3 y supera por 3''9 al noruego Henning Solberg que firma su mejor actuación del rally. Por detrás de los hombres de cabeza, Mikko Hirvonen, liberado de toda presión, ha marcado el tercer mejor tiempo nueve segundos por detrás del líder.



Al volante de su Impreza WRC 2007, Petter Solberg ha realizado un excelente crono, terminando en cuarto lugar, a 11''1 de Dani Sordo. Le siguen Manfred Stohl y Matthew Wilson que se clasifican respectivamente en quinta y sexta posición a más de trece segundos del mejor tiempo.

Cambios en la clasificación general con Mikko Hirvonen, que se despega del resto. El finlandés se ha instalado cómodamente en primera posición con más de cuarenta y cinco segundos de ventaja sobre su nuevo rival, Dani Sordo, que ocupa ahora la segunda posición de su compañero de equipo Sébastien Loeb.

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[Villamas]

Problemas para Manfred Stohl

La especial de Sipirkakim, la siguiente de este rally, es uno de esos raros tramos que los participantes solo recorrerán una vez. El trazado es similar a los que se encuentran en Nueva Zelanda, una ruta amplia a través de un bosque. La adherencia es escasa, pero el recorrido es rápido. Hay algunas curvas más lentas que se pasan en segunda y tercera. En resumen, un crono que se recorre de forma rapidísima.

Después de los golpes de efecto que han marcado la especial anterior, con el abandono de Sébastien Loeb y Jari-Matti Latvala, los participantes han calmado su ardor antes de que esta prueba japonesa se convierta en una auténtica hecatombe para los World Rally Cars que se disputan un puesto en los puntos.

En esta especial ha sido el piloto que hoy sale el primero a pista, Petter Solberg, el que ha firmado el mejor tiempo. El noruego ha situado su Subaru 6,5 segundos por delante del Focus de Mikko Hirvonen. El joven finlandés, líder del rally con casi cincuenta segundos de ventaja, parece haber adoptado un ritmo más prudente para no comprometer sus opciones de victoria.


Dani Sordo ha colocado su C4 en tercera posición, a 4,4 segundos de Hirvonen y 5,1 por delante de Henning Solberg, que ocupa ahora la tercera posición del podium provisional, 20,7 segundos por detrás del Citroën del español.

Manfred Stohl se ha encontrado con problemas en esta especial. El austriaco ha tenido un fallo de motor en el enlace que le llevaba a esta especial. En la especial, el piloto de OMV Kronos Citroën ha perdido dos minutos veinte segundos y ha caído dos posiciones y está sexto.

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