WRC RALLY DE SUECIA - INFO MM.COM-

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PROGRAMA

Jueves 07/02/2008
ES1 Karlstad (super spéciale) 1,90 km

Viernes 08/02/2008
ES 2 Stensjön 16,50 km
ES 3 Bjälverud 21,58 km
ES 4 Mangen 22,09 km
ES 5 Stensjön 16,50 km
ES 6 Bjälverud 21,58 km
ES 7 Mangen 22,09 km
ES 8 Karlstad (Super spéciale) 1,90 km

Sábado 09/02/2008
ES 9 Horssjön 14,76 km
ES 10 Hagfors 21 km
ES 11 Vargåsen24,63 km
ES 12 Horssjön 14,76 km
ES 13 Hagfors 21 km
ES 14 Vargåsen24,63 km

Domingo 10/02/2008
ES 15 Ullen 16,25 km
ES 16 Lesjöfors 10,49 km
ES 17 Rämmen 21,89 km
ES 18 Ullen 16,25 km
ES 19 Lesjöfors 10,49 km
ES 20 Rämmen 21,89 km

[Villamas]

Los organizadores del Rally de Suecia han anunciado un curioso homenaje a Colin McRae, se trata de un premio al piloto que más salte en el llamado Colin's Crest (rasante de Colin) en el tramo de Vargasen.

No hay datos del vuelo que en su día dio Colin, pero desde que se contabilizan los saltos allí el record lo tiene Mikko Hirvonen quien saltó 40,8 metros en 2006.

[Villamas]

LISTA DE INSCRITOS:




Así empezó el mundial...





FOTOS 2007

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Cambios en el itinerario de Suecia e inicio del campeonato de Producción

Suecia 07 Hay cambios importantes en el Uddeholm Swedish Rally de 2008, segunda prueba del WRC y primera de Producción que se celebrará a lo largo del próximo fin de semana. El principal parque de asistencia, anteriormente instalado en el aeródromo de Hagfors, se ha vuelto a colocar en Karlstad, en la zona de Färjestad, para formar una única unidad junto al village, la base de carrera y la superespecial (Löfbergs Lila Arena), usando para ello la pista de velocidad y la de hockey sobre hielo. Muchas de las especiales han cambiado también, con apenas 6 de las 20 pruebas cronometradas iguales al formato de 2007, aunque la mayoría de ellas son familiares para los que han recorrido el rally en años anteriores.

Esta situación tan concentrada, unida a las infraestructuras tanto a nivel hotelero como de servicios, hacen de Karlstad un marco idóneo para la celebración de un evento tan significativo como una prueba del WRC.

A las 20.00 horas del jueves, 7 de febrero, los participantes tomarán la salida de la Super Especial, de tan sólo 1,90 kms, para después reagruparse y esperar la salida del verdadero rally, justo al día siguiente. La jornada del viernes, 8 de febrero, tendrá como escenario los tramos de Stensjön (15’50 kms), Bjälverud (21’56 kms) y Mangen (22’09 kms) situados en la parte occidental del país, en la región de Värmland por vez primera desde 2001. Todos estos tramos se repetirán en dos ocasiones, para terminar el día de nuevo en Karlstad donde se diputará otra vez la Super Especial.

Las pruebas especiales de sábado y de domingo se reúnen en Hagfors, eliminándose este año las etapas más norteñas. En los tres días de carrera se incluye una asistencia remota a mitad de etapa, alejada del service central. El epicentro de la carrera el viernes es Sunne, con la población de Hagfors recogiendo el testigo para sábado y domingo.

La jornada del sábado día 9 discurrirá por las carreteras de Horssjön (14’89 kms), Hagfors (20’92 kms) y Vargäsen (24’63 kms) y, al igual que en la primera jornada, serán unos tramos que también se correrán en dos ocasiones. Como punto y final de la prueba, los participantes tendrán que recorrer el domingo los tramos de Ullen (16’25 kms), Lesjöfors (10’49 kms) y Rämmen (21’87 kms) y, siguiendo la tónica de las anteriores etapas, se tendrán que afrontar dos veces. El escenario de estas dos etapas tendrá como eje Sunne, conocida como “la ciudad de los cuentos de hadas”.

Los pilotos deberán recorren un total de 20 especiales, 10 de ellas utilizadas dos veces, cubriendo así los 340.24 kms de una ruta que incluye un total de 1440,08 kms. En cuanto a la participación, como se sabe multitudinaria ya que a los habituales pilotos FIA se añaden los numerosos pilotos locales que disputan una prueba de su campeonato nacional. Además, el hecho de ser ésta la primera prueba valedera para el campeonato de Producción, potencia este aumento en el número de inscritos, que pasará de los 170 equipos.
Todos tendrán su objetivo en Suecia. Loeb intentará batir de nuevo a los nórdicos (es el único piloto que los ha ganado en este terreno, en 2004); Hirvonen sabe que ésta es la oportunidad de frenar el acelerón dado por el francés en Monte-Carlo, y Latvala algo por el estilo; y finalmente los pilotos de Subaru, Solberg y Atkinson, deben intentar conseguir los máximos puntos posibles para la marca con el fin de no proseguir por el camino en el que andan metidos.

¿Qué decir de Dani Sordo? El santanderino querrá quitarse el mal gusto de boca que le dejó la edición del 2007 y arreglar el cero en su casillero que supuso la retirada de Monte-Carlo: “Confío en poder mejorar y estar luchando con los otros pilotos punteros. El año pasado este rally se me atragantó un poco, pero analizándolo con el paso del tiempo, y viendo cómo transcurrió la temporada, espero que ahora me salga todo mejor”.

Homenaje a Colin McRae
Como nota nostálgica destacar que los organizadores rendirán un sentido homenaje a Colin McRae. Entre otros actos se dará un premio al salto más espectacular en el tramo de Vargasen, en el enclave denominado “Colin’s Crest”, un rasante que se hizo famoso a causa de un espectacular vuelo del añorado piloto escocés en una de las ediciones de la prueba. Se medirán los metros que salte cada coche, un record que hasta el momento lo ostenta Mikko Hirvonen (Ford), que en la edición de 2006 alcanzó la escalofriante cifra de 40’8 metros.
Todo a punto pues para la segunda cita del Campeonato del Mundo de Rallies, que a pocas fechas de su celebración ha visto como la nieve hacía acto de presencia. Afortunadamente la climatología ha querido ser benévola con los organizadores y los aficionados y, al cierre de esta información, nevaba copiosamente sobre los tramos suecos. Todo parece indicar que tendremos un Rally de Suecia muy blanco.

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Lista la nieve en Suecia!!

[Villamas]

Relación de inscritos en Production car World Rally Championship en el Rally de Suecia
31 - Toshihiro Arai (Japón), Subaru Impreza
33 - Martin Prokop (República Checa), Mitsubishi Lancer
34 – Gianluca Linari (Italia), Subaru Impreza
36 – Eyvind Brynildsen (Noruega), Mitsubishi Lancer
39 - Nasser Al-Attiyah (Qatar), Subaru Impreza
40 – Stefano Marrini (Italia), Mitsubishi Lancer
41 – Andreas Aigner (Austria), Mitsubishi Lancer
42 – Bernardo Sousa (Portugal), Mitsubishi Lancer
43 – Evgeniv Vertunov (Rúsia), Subaru Impreza
45 – Jussi Tiippana (Finlandia), Subaru Impreza
46 – Jari Ketomaa (Finlandia), Subaru Impreza
47 - Fabio Frisiero (Italia), Mitsubishi Lancer
48 – Evgeny Aksakov (Rúsia), Mitsubishi Lancer
49 – Simone Campedelli (Italia), Mitsubishi Lancer
50 – Armindo Araujo (Portugal), Mitsubishi Lancer
51 – Subhan Aksa (Indonesia), Mitsubishi Lancer
52 - Juho Hänninen (Finlandia), Mitsubishi Lancer
53 – Uwe Nittel (Alemania), Mitsubishi Lancer
55 – Patrik Sandell (Suecia), Peugeot 207
59 - Patrik Flodin (Suecia), Subaru Impreza
60 – Oscar Svedlund (Suecia), Subaru Impreza

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SHAKEDOWN :

1. Chris Atkinson Subaru WRT Subaru Impreza WRC 2007 1:06.1
2. Sebastien Loeb Citroen Total WRT Citroen C4 WRC 1:06.4
2. Petter Solberg Subaru WRT Subaru Impreza WRC 2007 1:06.4
4. Gigi Galli Stobart Ford Ford Focus WRC 07 1:06.7
4. Henning Solberg Stobart Ford Ford Focus WRC 07 1:06.7
6. Andreas Mikkelsen Ramsport Ford Focus RS WRC 1:06.9
7. Jari-Matti Latvala BP Ford Abu Dhabi Ford Focus WRC 07 1:07.0
8. Mikko Hirvonen BP Ford Abu Dhabi Ford Focus WRC 07 1:07.2
9. Per-Gunnar Andersson Suzuki WRT Suzuki SX 4 WRC 1:07.3
10. Toni Gardemeister Suzuki WRT Suzuki SX 4 WRC 1:07.7
11. Daniel Sordo Citroen Total WRT Citroen C4 WRC 1:07.8
12. Matthew Wilson Stobart Ford Ford Focus WRC 07 1:08.0
12. Urmo Aava WRT Estonia Citroen C4 WRC 1:08.0
13. Khalid Al-Qassimi BP Ford Abu Dhabi Ford Focus WRC 07 1:10.6
14. Mads Ostberg Adapta Subaru Impreza WRC 1:10.8
15. Conrad Rautenbach Conrad Rautenbach Citroen Xsara WRC 1:12.5

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Más fotos

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Fotos

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Más

[juliowrc]

Mis respetos para estos maes en los rallies de nieve!!

Seria tuanis ver en el blog de videos algun Salto en la Collin`s Crest

[Marvin Jaén]

Este podría ser un rally de SORPRESAS...

VAMOS PETER SOLBERG... A GANAR!!!!!!!!!


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[Vancho]

Q bien se ve q va a estar bastante peleado este rally y vemos q Loeb quiere llevarse todos los rallys, una pregunta este piloto Aava de Citroen es el 3er piloto del equipo o es de un equipo privado?????? Y Ojala que Sordo mejore sus tiempos!!!!!

[Rafa(RAVM)]

Este podría ser un rally de SORPRESAS...

VAMOS PETER SOLBERG... A GANAR!!!!!!!!!


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Ojalá, hace rato que no conoce los puestos de privilegio..

[pm_cr]

Interesante ese otro Citroen

Saludos

[adolfobejarano]

QUE BUENO VER LOS NUEVOS IMPREZAS (P-WRC) EN ACCION!!!

Subaru Tecnica International (STI) has decided on the standard specification of the FIA (International Automobile Federation) Group N car with the new Impreza WRX STI, sold by FHI as a base vehicle. They will be sold at specially agreed motorsport bases (STI base teams) in Europe, South Africa, etc. for use as rally base cars.

The new IMPREZA WRX STI (vehicle type: Subaru CBA-GRB) that went on sale on October 24th for the domestic market is a 5 door car with the combination of Subaru’s unique symmetrical AWD chassis layout and high power horizontally-opposed 2 liter turbo engine. They have continued development for the customer-prepared Group N rally cars to be presented in 2008 or after, exchanging information with the FHI production car development team, to improve elements and the competitiveness necessary for rallying. As soon as the base vehicles go on sale, the FIA VO parts for Group N and the STI sport parts for increased competitiveness will be released. FHI has decided that they will apply for FIA Group N status for the new IMPREZA WRX STI, and are aiming to get approval on January 1st 2008.

The new IMPREZA WRX STI features improved basic chassis functionality, including increased maneuverability through modifications to the front suspension geometry, better stability in straight line movement through a larger wheelbase, and better road-holding through the adoption of a double wishbone rear suspension. In addition, by adopting an active valve control system (AVCS) that sucks in emissions, an electronically controlled throttle, strengthened conrods and such, they have increased engine performance ? mainly the power output and torque, allowing for even more precise engine settings. The 3-mode SI drive and multi-mode DCCD (drivers control differential) - which control the different characteristics of the engine fs torque - have computerized controls, allowing users infinite possibilities in rally competition. In addition to all this, they have cut back on the rear overhang, altered the distribution of weight in the front and rear, raised the centre of gravity, and optimized the height of the roll centre, all of which contribute to the increased performance in rallying of the new machine.

STI has been working on the development of the new IMPREZA WRX STI Group N model for a long time, cooperating with the previously mentioned STI base teams, finalizing the standard specification after development tests carried out in Europe and South America. The results of rough gravel tests in South America and the twisty smooth gravel tests in Northern Europe have shown that the new model has better performance through improved times recorded on these tests.

The Group N base vehicle, based on the domestic Japanese model, will be delivered to STI base teams around the world for the 2008 season.

[adolfobejarano]

MAS INFO Y VIDEOS:

http://www.subaru-sti.co.jp/e/index.html

http://www.subaru-sti.co.jp/e/GRN/sprt/impreza2008.html

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[Villamas]

Hay que ver cuanto le dura la punta a Solberg, pero no creo que sea por mucho...

[Esteban Salas]

Hay que ver cuanto le dura la punta a Solberg, pero no creo que sea por mucho...

Yo opino igual, hay que dejar que Sebas haga lo suyo... Recuerden que ya no esta Marcus..

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