Cuenta atrás para el Rallye de España
RallyRACC Catalunya - Costa Darauda, Rallye de España
Prueba WRC 11 de 12
Viernes 2 de octubre - domingo 4 de octubre
El Rallye de España, conocido también como Rallye de Catalunya, es una de las pruebas clásicas del Campeonato del Mundo de Rallyes, y en una temporada llena de pruebas de tierra resulta casi extraño - es la primera carrera totalmente de asfalto desde la primera cita del certamen, disputada en Irlanda en el mes de enero.
Al igual que Irlanda, España supone un reto para especialistas y consta de tramos únicos que no hemos visto en ninguna otra carrera a lo largo del año. Pero en comparación con las demoledoras pistas de la primera prueba de la temporada, las de España son un mundo aparte, de hecho, son lo más parecido a un circuito de carreras que se puede encontrar en el mundial de rallyes, con una superficie lisa y rápida.
La base de la carrera estará en Salou, en la Costa Daurada, al sur de Barcelona, con el parque de asistencia en el parque temático Port Aventura. Todos los tramos se disputarán en la región de Tarragona, cerca de Salou.
Destacar que aunque se trate de carreteras de asfalto que pueden llegar a ser muy rápidas, en algunos puntos también son abrasivas y pueden volverse resbaladizas al recortar en las curvas para ganar algunas décimas al cronometro, ya que la grava salta al asfalto en cada pasada. Por ese motivo, las condiciones de la pista empeorarán a cada paso.
El itinerario de esta 45ª edición del rallye es idéntico al del 2008. Tras la ceremonia de salida del jueves en Salou, cada día se disputarán dos pasadas a un bucle idéntico de tres tramos. Sin embargo, habrá una nueva ubicación para el Shakedown, que este año se llevará a cabo en los primeros 4.32 Km del TC13 “Riudecanyes”, el cual se disputará dos veces el domingo.
El viernes será el día más largo de la carrera, con un total de 131.76 Km cronometrados, la mayoría al noreste de Salou. El sábado el rallye se desplazará hacia el noroeste, incluyendo el temido de 38.27 Km de “El Priorat - La Ribera d'Ebre”, que abrirá los dos bucles y es el tramo más largo de toda la prueba. La última jornada tendrá lugar al oeste de Salou, pero cerca de la ciudad; se calcula que el rallye finalice hacia las 15:07 h.
A lo largo de los tres días de competición se disputarán 18 especiales cronometradas (nueve distintas a doble pasada) , que sumarán 353.62 Km cronometrados de un total de 1299.13 Km
En lo que se refiere a las condiciones meteorológicas, el comienzo del otoño debería garantizar una temperatura ambiente de al menos 20 grados. Sin embargo, es posible que llueva, especialmente en los tramos de montaña al norte de Tarragona, donde el clima puede cambiar en un instante.
Neumáticos
La reglamentación de neumáticos del campeonato dicta el uso de un solo compuesto para la mayoría de los rallyes del WRC. En España el neumático para asfalto Pirelli PZERO WRC 235/40ZR18 estará disponible principalmente en compuesto duro, pero los equipos WRC también dispondrán de un número limitado de unidades de compuesto blando para usar en caso de lluvia o descenso de las temperaturas.
Los equipos prioritarios (P1 y P2) tendrán un máximo de 42 neumáticos disponibles para el rallye, incluidos 6 para el Shakedown. Los participantes podrán llevar dos recambios extras. Los cortes adicionales no están permitidos
WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Hirvonen buscará el segundo puesto en España
El líder del Campeonato de Pilotos, Mikko Hirvonen, tiene como objetivo el segundo puesto final en el próximo Rallye de España, resultado que cree le dará la ventaja sobre su rival en la lucha por el título, Sebastien Loeb, en la prueba final de la temporada, en Gran Bretaña.
Hirvonen parecía haber cedido dos puntos respecto al cinco veces campeón Loeb tras finalizar segundo en la última prueba disputada en Australia, pero más tarde fue nombrado ganador y los tres pilotos de Citroën C4 fueron penalizados por una infracción técnica.
El hecho de que Hirvonen fuera nombrado vencedor supone que en lugar de ir a Catalunya con un solo punto de ventaja en la clasificación de pilotos, cuenta con un margen de cinco puntos.
El año pasado Hirvonen finalizó tercero en España, ya que Loeb y Sordo dominaron la prueba con sus respectivos Citroën C4 WRC, alzándose con su tercer doblete consecutivo en este rallye totalmente de asfalto.
En una entrevista en EXCLUSIVA con wrc.com, Hirvonen ha confesado que ganar al cuatro veces vencedor del Rallye de España, Loeb, no es su prioridad la semana que viene; más bien cree que estará ocupado manteniendo a raya a los otros participantes que corran con Citroën C4.
"Creo que si no cometemos errores la lucha [por el título] se zanjará en GB. Pero Sebastien siempre ha sido fuerte en España e imagino que también lo será este año. Creo que ya tendré suficiente trabajo centrándome en finalizar segundo, eso es lo que intentaré,” ha dicho.
"Ocho puntos me ayudarían mucho de cara a GB, pero será muy difícil de conseguir porque tendré que luchar contra Sordo, Sebastien Ogier y ahora Petter, que también ayudará a Citroën. Habrá muchos frentes abiertos, pero espero tener la velocidad suficiente para finalizar segundo."
El líder del Campeonato de Pilotos, Mikko Hirvonen, tiene como objetivo el segundo puesto final en el próximo Rallye de España, resultado que cree le dará la ventaja sobre su rival en la lucha por el título, Sebastien Loeb, en la prueba final de la temporada, en Gran Bretaña.
Hirvonen parecía haber cedido dos puntos respecto al cinco veces campeón Loeb tras finalizar segundo en la última prueba disputada en Australia, pero más tarde fue nombrado ganador y los tres pilotos de Citroën C4 fueron penalizados por una infracción técnica.
El hecho de que Hirvonen fuera nombrado vencedor supone que en lugar de ir a Catalunya con un solo punto de ventaja en la clasificación de pilotos, cuenta con un margen de cinco puntos.
El año pasado Hirvonen finalizó tercero en España, ya que Loeb y Sordo dominaron la prueba con sus respectivos Citroën C4 WRC, alzándose con su tercer doblete consecutivo en este rallye totalmente de asfalto.
En una entrevista en EXCLUSIVA con wrc.com, Hirvonen ha confesado que ganar al cuatro veces vencedor del Rallye de España, Loeb, no es su prioridad la semana que viene; más bien cree que estará ocupado manteniendo a raya a los otros participantes que corran con Citroën C4.
"Creo que si no cometemos errores la lucha [por el título] se zanjará en GB. Pero Sebastien siempre ha sido fuerte en España e imagino que también lo será este año. Creo que ya tendré suficiente trabajo centrándome en finalizar segundo, eso es lo que intentaré,” ha dicho.
"Ocho puntos me ayudarían mucho de cara a GB, pero será muy difícil de conseguir porque tendré que luchar contra Sordo, Sebastien Ogier y ahora Petter, que también ayudará a Citroën. Habrá muchos frentes abiertos, pero espero tener la velocidad suficiente para finalizar segundo."
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
J-WRC: La lucha por el segundo puesto al rojo vivo
El piloto alemán Aaron Burkart luchará por su segunda victoria de la temporada en el Campeonato del Mundo de Rallyes Junior en el próximo Rally Catalunya, con el objetivo de arrebatarle el subcampeonato a su compañero en Suzuki, Michal Kosciuszko.
Martin Prokop sentenció el título Junior en el Rallye de Finlandia, en agosto, pero el piloto checo y su Citroën C2 también estarán en Salou, donde espera repetir la victoria del año pasado y cerrar su exitosa campaña con cuatro triunfos en el J-WRC 2009.
Si Prokop - o cualquier otro piloto - gana, Burkart no puede finalizar más allá del segundo puesto, si es que quiere asegurarse el subcampeonato. Kosciuszko no correrá en España, ya que ya ha completado su programa de seis pruebas.
Burkart es un piloto fuerte en asfalto y consiguió su primera victoria Junior en las pistas del Rallye de Irlanda, el pasado mes de febrero. Sin embargo esos tramos tienen poco en común con las especiales súper lisas y rápidas de la región de Tarragona.
La carrera final del campeonato Junior seguirá el mismo patrón que la temporada pasada, con especiales situadas fuera de la población de Salou y un total de seis tramos a lo largo de cada uno de los tres días de competición. Las carreteras del sur de Barcelona son lisas y rápidas, pero la geografía montañosa del interior puede provocar condiciones climáticas caprichosas; un verano indio puede volverse lluvioso de repente, poniéndole las cosas difíciles incluso a los pilotos más valientes.
A parte del Suzuki oficial de Burkart habrá un coche gemelo pilotado por el italiano Simone Bertolotti y un Swift privado en manos del francés Yoann Bonato.
Luca Griotti volverá a la acción entre los Junior con su Renault Clio, y Kevin Abbring, con otro Clio R3, tratará de repetir su victoria del pasado mes de junio en el Rallye de Polonia. Desafortunadamente para el holandés, ni siquiera una victoria le permitirá mejorar su cuarta posición en la clasificación final.
Jordi Martí participará como wildcard en el Rally Catalunya, el español pilotará un Clio R3.
Sin embargo, todas las miradas estarán puestas en la lucha por el segundo puesto, y Kosciuszko tendrá que ver desde fuera como su compañero de equipo, Burkart, hace todo lo posible por quitarle el puesto.
El piloto alemán Aaron Burkart luchará por su segunda victoria de la temporada en el Campeonato del Mundo de Rallyes Junior en el próximo Rally Catalunya, con el objetivo de arrebatarle el subcampeonato a su compañero en Suzuki, Michal Kosciuszko.
Martin Prokop sentenció el título Junior en el Rallye de Finlandia, en agosto, pero el piloto checo y su Citroën C2 también estarán en Salou, donde espera repetir la victoria del año pasado y cerrar su exitosa campaña con cuatro triunfos en el J-WRC 2009.
Si Prokop - o cualquier otro piloto - gana, Burkart no puede finalizar más allá del segundo puesto, si es que quiere asegurarse el subcampeonato. Kosciuszko no correrá en España, ya que ya ha completado su programa de seis pruebas.
Burkart es un piloto fuerte en asfalto y consiguió su primera victoria Junior en las pistas del Rallye de Irlanda, el pasado mes de febrero. Sin embargo esos tramos tienen poco en común con las especiales súper lisas y rápidas de la región de Tarragona.
La carrera final del campeonato Junior seguirá el mismo patrón que la temporada pasada, con especiales situadas fuera de la población de Salou y un total de seis tramos a lo largo de cada uno de los tres días de competición. Las carreteras del sur de Barcelona son lisas y rápidas, pero la geografía montañosa del interior puede provocar condiciones climáticas caprichosas; un verano indio puede volverse lluvioso de repente, poniéndole las cosas difíciles incluso a los pilotos más valientes.
A parte del Suzuki oficial de Burkart habrá un coche gemelo pilotado por el italiano Simone Bertolotti y un Swift privado en manos del francés Yoann Bonato.
Luca Griotti volverá a la acción entre los Junior con su Renault Clio, y Kevin Abbring, con otro Clio R3, tratará de repetir su victoria del pasado mes de junio en el Rallye de Polonia. Desafortunadamente para el holandés, ni siquiera una victoria le permitirá mejorar su cuarta posición en la clasificación final.
Jordi Martí participará como wildcard en el Rally Catalunya, el español pilotará un Clio R3.
Sin embargo, todas las miradas estarán puestas en la lucha por el segundo puesto, y Kosciuszko tendrá que ver desde fuera como su compañero de equipo, Burkart, hace todo lo posible por quitarle el puesto.
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Lista de inscritos
Clasificación campeonato
Clasificación campeonato
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Decoración del C4 de Petter
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Qué tuanis va quedando ese C4...
Y qué interesante va a ser ver a Solberg en un Citroen... yo no sé por qué, pero tengo muy buenos presentimientos al respecto
Y qué interesante va a ser ver a Solberg en un Citroen... yo no sé por qué, pero tengo muy buenos presentimientos al respecto
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
¿Conseguirán Loeb y Sordo su 4º doblete consecutivo?
Con la llegada del Campeonato del Mundo de Rallyes 2009 a su penúltima cita de la temporada, el Citroën Total World Rally Team se dirige a España con un único objetivo en mente: conseguir su cuarto doblete consecutivo.
Con el campeonato de Pilotos y Constructores aún abierto, otro doblete en España sería decisivo para Citroën en más de un sentido. Una victoria para Sebastien Loeb y el segundo puesto para Dani Sordo volverían a situar al francés en posición de alzarse con título de pilotos, y aseguraría el quinto título de Constructores para Citroën.
El Rallye de España es la única prueba totalmente de asfalto del calendario 2009 y Loeb y Sordo tienen buenos motivos para verlo como un rallye especial. Ambos debutaron a nivel mundial en esta prueba, hace 10 años en el caso de Seb, y en 2003 Dani, en el momento en que su futuro compañero de equipo luchaba por conseguir su primer título mundial. Para el copiloto de Sordo, Marc Martí, esta será su 17ª participación en el rallye español desde su debut en 1992.
Desde 2006 Loeb y Sordo han monopolizado los dos primeros puestos del podio en Catalunya, y están deseando repetir. Loeb, especialmente, sabe que ganar las dos últimas pruebas de la temporada es vital para recuperar la diferencia de cinco puntos que le separa de Mikko Hirvonen en la clasificación de pilotos.
"No tengo más alternativa que finalizar la temporada con una puntuación perfecta," ha explicado Loeb. "Aquí, más que en cualquier otro lugar, será muy importante la actuación de Dani y Marc en la retaguardia, porque Mikko sólo necesita finalizar segundo para conseguir el título. Haré todo lo que pueda por cumplir con mi parte. Después de eso, ya se verá.
"Me gustan mucho estos tramos, los cuales exigen conducir al límite. Para prepararnos para la prueba de este año hemos realizado test cerca de Salou. El C4 WRC con especificaciones para asfalto ha evolucionado un poco desde el año pasado y hemos logrado solucionar los pequeños problemas que tuvimos en 2008."
Cuatro semanas después de perder su victoria en el Rallye de Australia porque su coche llevaba una junta no homologada en las barras estabilizadoras, Loeb ha dicho que eso ya está olvidado. "Cuando me dijeron que estaba penalizado mi reacción inmediata fue de inmensa frustración. Nuestro C4 WRC era legal, pero un error administrativo en los papeles de homologación nos privó de la victoria que habíamos conseguido en la pista," ha explicado.
"No puedo enfadarme con el equipo, porque cualquiera puede cometer un error, incluyéndome a mí, este año. Aun así es duro digerir la penalización. Me digo a mi mismo que hubiera sido peor si hubiera terminado por detrás de Mikko sin ser capaz de igualar su velocidad. Ha pasado en un mal momento, pero ya lo tengo olvidado."
El año pasado Loeb se alzó con el título de pilotos tras finalizar tercero en el Rallye de Japón, penúltima prueba de la temporada 2008. Este año lucha por su sexto título mundial y es consciente de que la situación no es la misma. "Cuesta sentirse confiado cuando dependes de los resultados de los demás. No es una posición en la que me guste estar, pero debo aceptarlo," ha dicho.
"Dicho eso, conseguir el doblete para Citroën en España parece mucho más probable que, por ejemplo, en Suecia. Si Dani o cualquier otro finaliza entre Mikko y yo, eso nos volverá a situar prácticamente al mismo nivel. Si eso pasara, ya veríamos cómo afrontamos el Rallye de GB. Por ahora mi prioridad es ganar en España."
Aunque él también sueña con ganar por primera vez la prueba de su casa, Dani Sordo es perfectamente consciente de lo que hay en juego en España: "Mi objetivo es finalizar segundo por detrás de Seb. Eso sería perfecto, ya que aseguraría el título de Constructores para Citroën," ha dicho.
"Es un resultado que ya hemos logrado antes y podemos volver a hacerlo. Pero no puedo permitirme bajar la guardia. Mikko ha progresado mucho en asfalto y estoy seguro de que estará en la lucha."
"Hicimos un test muy productivo antes de la prueba, me permitió volver a adaptarme al asfalto. Si no contamos el Rallye de Irlanda como prueba totalmente de asfalto, hace casi un año desde que competimos por última vez en esta superifcie..."
Con la llegada del Campeonato del Mundo de Rallyes 2009 a su penúltima cita de la temporada, el Citroën Total World Rally Team se dirige a España con un único objetivo en mente: conseguir su cuarto doblete consecutivo.
Con el campeonato de Pilotos y Constructores aún abierto, otro doblete en España sería decisivo para Citroën en más de un sentido. Una victoria para Sebastien Loeb y el segundo puesto para Dani Sordo volverían a situar al francés en posición de alzarse con título de pilotos, y aseguraría el quinto título de Constructores para Citroën.
El Rallye de España es la única prueba totalmente de asfalto del calendario 2009 y Loeb y Sordo tienen buenos motivos para verlo como un rallye especial. Ambos debutaron a nivel mundial en esta prueba, hace 10 años en el caso de Seb, y en 2003 Dani, en el momento en que su futuro compañero de equipo luchaba por conseguir su primer título mundial. Para el copiloto de Sordo, Marc Martí, esta será su 17ª participación en el rallye español desde su debut en 1992.
Desde 2006 Loeb y Sordo han monopolizado los dos primeros puestos del podio en Catalunya, y están deseando repetir. Loeb, especialmente, sabe que ganar las dos últimas pruebas de la temporada es vital para recuperar la diferencia de cinco puntos que le separa de Mikko Hirvonen en la clasificación de pilotos.
"No tengo más alternativa que finalizar la temporada con una puntuación perfecta," ha explicado Loeb. "Aquí, más que en cualquier otro lugar, será muy importante la actuación de Dani y Marc en la retaguardia, porque Mikko sólo necesita finalizar segundo para conseguir el título. Haré todo lo que pueda por cumplir con mi parte. Después de eso, ya se verá.
"Me gustan mucho estos tramos, los cuales exigen conducir al límite. Para prepararnos para la prueba de este año hemos realizado test cerca de Salou. El C4 WRC con especificaciones para asfalto ha evolucionado un poco desde el año pasado y hemos logrado solucionar los pequeños problemas que tuvimos en 2008."
Cuatro semanas después de perder su victoria en el Rallye de Australia porque su coche llevaba una junta no homologada en las barras estabilizadoras, Loeb ha dicho que eso ya está olvidado. "Cuando me dijeron que estaba penalizado mi reacción inmediata fue de inmensa frustración. Nuestro C4 WRC era legal, pero un error administrativo en los papeles de homologación nos privó de la victoria que habíamos conseguido en la pista," ha explicado.
"No puedo enfadarme con el equipo, porque cualquiera puede cometer un error, incluyéndome a mí, este año. Aun así es duro digerir la penalización. Me digo a mi mismo que hubiera sido peor si hubiera terminado por detrás de Mikko sin ser capaz de igualar su velocidad. Ha pasado en un mal momento, pero ya lo tengo olvidado."
El año pasado Loeb se alzó con el título de pilotos tras finalizar tercero en el Rallye de Japón, penúltima prueba de la temporada 2008. Este año lucha por su sexto título mundial y es consciente de que la situación no es la misma. "Cuesta sentirse confiado cuando dependes de los resultados de los demás. No es una posición en la que me guste estar, pero debo aceptarlo," ha dicho.
"Dicho eso, conseguir el doblete para Citroën en España parece mucho más probable que, por ejemplo, en Suecia. Si Dani o cualquier otro finaliza entre Mikko y yo, eso nos volverá a situar prácticamente al mismo nivel. Si eso pasara, ya veríamos cómo afrontamos el Rallye de GB. Por ahora mi prioridad es ganar en España."
Aunque él también sueña con ganar por primera vez la prueba de su casa, Dani Sordo es perfectamente consciente de lo que hay en juego en España: "Mi objetivo es finalizar segundo por detrás de Seb. Eso sería perfecto, ya que aseguraría el título de Constructores para Citroën," ha dicho.
"Es un resultado que ya hemos logrado antes y podemos volver a hacerlo. Pero no puedo permitirme bajar la guardia. Mikko ha progresado mucho en asfalto y estoy seguro de que estará en la lucha."
"Hicimos un test muy productivo antes de la prueba, me permitió volver a adaptarme al asfalto. Si no contamos el Rallye de Irlanda como prueba totalmente de asfalto, hace casi un año desde que competimos por última vez en esta superifcie..."
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
El equipo Munchi’s quiere cerrar a lo grande la temporada
El piloto del equipo Munchi's Ford World Rally, Federico Villagra, espera cerrar su temporada en el Campeonato del Mundo de Rallyes FIA con un buen resultado esta semana, en la última prueba de su programa de ocho rallyes, el Rallye de España.
En España el Campeón argentino tendrá como compañero de equipo al británico Paul Bird, que disputará aquí su primera prueba del WRC desde el año 2001, con un Ford Focus RS WRC.
Villagra ya ha superado su propio récord de puntos para una temporada WRC, sumando 15 puntos en las siete pruebas disputadas hasta ahora, pero quiere aumentar esa cifra en España y asegurarse el noveno puesto del Campeonato de Pilotos por delante del piloto de Citroën, Conrad Rautenbach, cuando finalice la temporada en Gales el mes que viene.
El siete veces Campeón de Argentina ha disputado el Rallye de España dos veces, consiguiendo su mejor resultado, 12º, en 2008. El lunes realizará un breve test previo al rallye para ajustar su Focus a las carreteras españolas.
Villagra ha comentado: “Hemos tenido una gran temporada y sería realmente bueno finalizar con un buen resultado en nuestra última carrera del año. Nunca he terminado en el top diez en España, así que espero conseguir un buen resultado que me permita seguir por delante de mis rivales en la clasificación de pilotos. Será la primera vez este año que participamos en un rallye totalmente de asfalto, por lo que será un gran desafío para nosotros, pero el itinerario no ha cambiado desde el año pasado, así que que en los reconocimientos tendremos una buena oportunidad para asegurarnos de que nuestras notas sean perfectas.”
Bird y su copiloto, Ian Windress, ganaron el Manx Telecom Rally (prueba totalmente de asfalto) en la Isla de Man este año con un Focus RS WRC, así que ya tienen experiencia en esta superficie. Bird, que corre habitualmente con el Kawasaki World Superbike Team, viajará a España directamente desde Imola, donde su equipo ha disputado la duodécima prueba del campeonato.
“Estoy deseando que empiece el rallye. Tenemos un gran coche, el Focus, y el equipo M-Sport hará un fantástico trabajo con la puesta a punto, así que ahora depende casi todo del pilotaje," ha dicho Bird. "Me siento bastante seguro de mí mismo y me gusta correr en asfalto, así que me he impuesto unos objetivos algo ambiciosos para el rallye. El lunes hicimos algo de test para terminar de hacer algunos ajustes, pero el coche es tan bueno que no creo que haya nada por qué preocuparse.”
El equipo argentino Munchi’s podría estar perfilando un programa WRC similar al de este año para el 2010 con M-Sport y Ford.
El piloto del equipo Munchi's Ford World Rally, Federico Villagra, espera cerrar su temporada en el Campeonato del Mundo de Rallyes FIA con un buen resultado esta semana, en la última prueba de su programa de ocho rallyes, el Rallye de España.
En España el Campeón argentino tendrá como compañero de equipo al británico Paul Bird, que disputará aquí su primera prueba del WRC desde el año 2001, con un Ford Focus RS WRC.
Villagra ya ha superado su propio récord de puntos para una temporada WRC, sumando 15 puntos en las siete pruebas disputadas hasta ahora, pero quiere aumentar esa cifra en España y asegurarse el noveno puesto del Campeonato de Pilotos por delante del piloto de Citroën, Conrad Rautenbach, cuando finalice la temporada en Gales el mes que viene.
El siete veces Campeón de Argentina ha disputado el Rallye de España dos veces, consiguiendo su mejor resultado, 12º, en 2008. El lunes realizará un breve test previo al rallye para ajustar su Focus a las carreteras españolas.
Villagra ha comentado: “Hemos tenido una gran temporada y sería realmente bueno finalizar con un buen resultado en nuestra última carrera del año. Nunca he terminado en el top diez en España, así que espero conseguir un buen resultado que me permita seguir por delante de mis rivales en la clasificación de pilotos. Será la primera vez este año que participamos en un rallye totalmente de asfalto, por lo que será un gran desafío para nosotros, pero el itinerario no ha cambiado desde el año pasado, así que que en los reconocimientos tendremos una buena oportunidad para asegurarnos de que nuestras notas sean perfectas.”
Bird y su copiloto, Ian Windress, ganaron el Manx Telecom Rally (prueba totalmente de asfalto) en la Isla de Man este año con un Focus RS WRC, así que ya tienen experiencia en esta superficie. Bird, que corre habitualmente con el Kawasaki World Superbike Team, viajará a España directamente desde Imola, donde su equipo ha disputado la duodécima prueba del campeonato.
“Estoy deseando que empiece el rallye. Tenemos un gran coche, el Focus, y el equipo M-Sport hará un fantástico trabajo con la puesta a punto, así que ahora depende casi todo del pilotaje," ha dicho Bird. "Me siento bastante seguro de mí mismo y me gusta correr en asfalto, así que me he impuesto unos objetivos algo ambiciosos para el rallye. El lunes hicimos algo de test para terminar de hacer algunos ajustes, pero el coche es tan bueno que no creo que haya nada por qué preocuparse.”
El equipo argentino Munchi’s podría estar perfilando un programa WRC similar al de este año para el 2010 con M-Sport y Ford.
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
P.Solberg también realizo test de asfalto en el nuevo C4
Primero los hizo con el C4 Specs 2008 y luego con un C4 Specs 2007
Youtube
Primero los hizo con el C4 Specs 2008 y luego con un C4 Specs 2007
Youtube
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
El nuevo Fiesta R2 debutará en competición en España
El nuevo coche de rallyes de Ford, el Fiesta R2, debutará en competición en el WRC en el Rallye de España, penúltima prueba puntuable para el Fiesta SportTrophy International 2009 (FSTi).
El RS, de 1600 c.c. y tracción delantera, se presentó oficialmente en mayo, la noche antes del comienzo del Rallye de Italia, en el cual se utilizó como safety car pilotado por el ganador del FSTi Shootout, Matthias Boon.
El R2 debutará en competición en el WRC esta semana de la mano de cinco pilotos del FSTi. Cuatro equipos más se han inscrito en el certamen en España y pilotarán el modelo anterior, el ST.
El líder de la monomarca, Patrick Anglade, está en plena lucha con el Campeón del FST de GB e Irlanda, Craig Breen, por el título 2009 del FSTi, y el resultado de la prueba española podría ser muy importante de cara a decidir el campeonato de este año.
Breen ganó en el Rallye de Finlandia el pasado mes de agoto, reduciendo la diferencia con el líder del certamen, Anglade, a 40 puntos. Pero al descontar dos resultados, se espera que la lucha se mantenga hasta la última prueba, el Rallye de Gales GB.
Anglade pilotará un Fiesta ST en España, esperando que los reglajes y la fiabilidad ya probados del coche le ayuden a alzarse con el título. Breen, por su parte, saldrá con un R2, su recompensa por ganar el título del FST en Irlanda.
Otro de los pilotos que conducirá un R2 en España será el griego Lambros Athanassoulas, que vuelve al certamen tras tres años de ausencia.
Athanassoulas, ganador del FSTi en Alemania en 2006, ya ha destacado con su actuación en el WRC de este año tras conseguir la octava posición absoluta en la carrera de su casa, el Rallye Acrópolis de Grecia, donde ganó en la categoría P-WRC con un Skoda Fabia S2000.
El nuevo coche de rallyes de Ford, el Fiesta R2, debutará en competición en el WRC en el Rallye de España, penúltima prueba puntuable para el Fiesta SportTrophy International 2009 (FSTi).
El RS, de 1600 c.c. y tracción delantera, se presentó oficialmente en mayo, la noche antes del comienzo del Rallye de Italia, en el cual se utilizó como safety car pilotado por el ganador del FSTi Shootout, Matthias Boon.
El R2 debutará en competición en el WRC esta semana de la mano de cinco pilotos del FSTi. Cuatro equipos más se han inscrito en el certamen en España y pilotarán el modelo anterior, el ST.
El líder de la monomarca, Patrick Anglade, está en plena lucha con el Campeón del FST de GB e Irlanda, Craig Breen, por el título 2009 del FSTi, y el resultado de la prueba española podría ser muy importante de cara a decidir el campeonato de este año.
Breen ganó en el Rallye de Finlandia el pasado mes de agoto, reduciendo la diferencia con el líder del certamen, Anglade, a 40 puntos. Pero al descontar dos resultados, se espera que la lucha se mantenga hasta la última prueba, el Rallye de Gales GB.
Anglade pilotará un Fiesta ST en España, esperando que los reglajes y la fiabilidad ya probados del coche le ayuden a alzarse con el título. Breen, por su parte, saldrá con un R2, su recompensa por ganar el título del FST en Irlanda.
Otro de los pilotos que conducirá un R2 en España será el griego Lambros Athanassoulas, que vuelve al certamen tras tres años de ausencia.
Athanassoulas, ganador del FSTi en Alemania en 2006, ya ha destacado con su actuación en el WRC de este año tras conseguir la octava posición absoluta en la carrera de su casa, el Rallye Acrópolis de Grecia, donde ganó en la categoría P-WRC con un Skoda Fabia S2000.
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
El Citroën Junior Team quiere sumar experiencia en España
Ocho meses después de que el WRC arrancara con una prueba de asfalto en Irlanda, el Citroën Junior Team llega a España con el objetivo de conseguir completar la carrera sin errores para ninguno de sus tres coches.
Sebastien Ogier / Julien Ingrassia y Conrad Rautenbach / Daniel Barritt serán los equipos encargados de puntuar para la clasificación de Constructores. Evgeny Novikov, copilotado por el belga Stephane Prevot, llevará el tercer Citroën C4 WRC.
Tras algunas actuaciones realmente destacadas de sus pilotos en tierra, el responsable del equipo Junior, Benoit Nogier, reconoce que el regreso a una superficie poco familiar supone retomar una estrategia más cauta para la carrera.
“Este año se están cumpliendo sin problemas nuestras expectativas, ya que tenemos como objetivo tan solo que todos los coches lleguen a meta, de forma que los pilotos puedan sacar provecho de cada kilómetro que recorran," ha dicho. "Aún están aprendiendo a correr en este tipo de superficie, comparado con los pilotos experimentados, quienes ya se sienten cómodos aquí. Posiblemente sea un poco más difícil comparado con los rallyes anteriores, pero nos gustaría destacar una vez más el potencial de nuestro equipo.”
Varios scratch en la última prueba, disputada en Australia, dejaron claro el potencial de la estrella del equipo, Sebastien Ogier. El francés disputó el Rallye de España por primera vez el año pasado y lideró el J-WRC con un Citroën C2 S1600 hasta que sufrió un accidente y se vio obligado a abandonar. Este año volverá a recorrer los tramos catalanes con el C4 de cuatro ruedas motrices, y espera mejorar la actuación que le valió el sexto puesto en Irlanda.
“En Irlanda aprendimos mucho, y era sólo nuestro segundo rallye al volante de un coche WRC,” ha comentado. “Desde entonces hemos ido ganando experiencia en todo tipo de superficies distintas. Para prepararnos para esta prueba hemos realizado una sesión de test sobre asfalto muy útil. He escuchado atentamente los consejos que me ha dado el equipo. Mi copiloto Julien y yo esperamos poder ser competitivos.”
“El Rallye Catalunya es una prueba muy importante, pero la afrontaremos con humildad. Los pilotos franceses suelen ser conocidos por ser buenos en asfalto, pero yo últimamente me siento más a gusto en tierra.”
Rautenbach por su parte disputará el Rallye Catalunya por sexta vez y segunda al volante del C4. “Después de casi toda la temporada en tierra ahora volvemos al asfalto. Afortunadamente hicimos un buen test y somos rápidos en esta superficie. Espero que podamos hacer una buena actuación y que, al igual que el año pasado, podamos luchar por conseguir algún punto,” ha dicho el piloto africano.
El ruso Evgeny Novikov no estuvo en Australia, pero volverá al WRC en España con un nuevo copiloto, Stephane Prevot, en lugar de Dale Moscatt. El belga ya formó equipo con el Citroën Junior Team a comienzos de temporada con el ex piloto del Subaru World Rally Team, Chris Atkinson, en el Rallye de Irlanda. El mes pasado Novikov y Prevot debutaron juntos en asfalto, en el Barum Rally, a los mandos de un Skoda Fabia S2000.
"Todo fue muy bien y esta primera prueba de asfalto del WRC será una experiencia muy educativa," ha comentado Novikov. "No estoy seguro de lo que podemos esperar en términos de resultados, pero mi objetivo será llegar a la meta con el máximo de kilómetros bajo el brazo."
Ocho meses después de que el WRC arrancara con una prueba de asfalto en Irlanda, el Citroën Junior Team llega a España con el objetivo de conseguir completar la carrera sin errores para ninguno de sus tres coches.
Sebastien Ogier / Julien Ingrassia y Conrad Rautenbach / Daniel Barritt serán los equipos encargados de puntuar para la clasificación de Constructores. Evgeny Novikov, copilotado por el belga Stephane Prevot, llevará el tercer Citroën C4 WRC.
Tras algunas actuaciones realmente destacadas de sus pilotos en tierra, el responsable del equipo Junior, Benoit Nogier, reconoce que el regreso a una superficie poco familiar supone retomar una estrategia más cauta para la carrera.
“Este año se están cumpliendo sin problemas nuestras expectativas, ya que tenemos como objetivo tan solo que todos los coches lleguen a meta, de forma que los pilotos puedan sacar provecho de cada kilómetro que recorran," ha dicho. "Aún están aprendiendo a correr en este tipo de superficie, comparado con los pilotos experimentados, quienes ya se sienten cómodos aquí. Posiblemente sea un poco más difícil comparado con los rallyes anteriores, pero nos gustaría destacar una vez más el potencial de nuestro equipo.”
Varios scratch en la última prueba, disputada en Australia, dejaron claro el potencial de la estrella del equipo, Sebastien Ogier. El francés disputó el Rallye de España por primera vez el año pasado y lideró el J-WRC con un Citroën C2 S1600 hasta que sufrió un accidente y se vio obligado a abandonar. Este año volverá a recorrer los tramos catalanes con el C4 de cuatro ruedas motrices, y espera mejorar la actuación que le valió el sexto puesto en Irlanda.
“En Irlanda aprendimos mucho, y era sólo nuestro segundo rallye al volante de un coche WRC,” ha comentado. “Desde entonces hemos ido ganando experiencia en todo tipo de superficies distintas. Para prepararnos para esta prueba hemos realizado una sesión de test sobre asfalto muy útil. He escuchado atentamente los consejos que me ha dado el equipo. Mi copiloto Julien y yo esperamos poder ser competitivos.”
“El Rallye Catalunya es una prueba muy importante, pero la afrontaremos con humildad. Los pilotos franceses suelen ser conocidos por ser buenos en asfalto, pero yo últimamente me siento más a gusto en tierra.”
Rautenbach por su parte disputará el Rallye Catalunya por sexta vez y segunda al volante del C4. “Después de casi toda la temporada en tierra ahora volvemos al asfalto. Afortunadamente hicimos un buen test y somos rápidos en esta superficie. Espero que podamos hacer una buena actuación y que, al igual que el año pasado, podamos luchar por conseguir algún punto,” ha dicho el piloto africano.
El ruso Evgeny Novikov no estuvo en Australia, pero volverá al WRC en España con un nuevo copiloto, Stephane Prevot, en lugar de Dale Moscatt. El belga ya formó equipo con el Citroën Junior Team a comienzos de temporada con el ex piloto del Subaru World Rally Team, Chris Atkinson, en el Rallye de Irlanda. El mes pasado Novikov y Prevot debutaron juntos en asfalto, en el Barum Rally, a los mandos de un Skoda Fabia S2000.
"Todo fue muy bien y esta primera prueba de asfalto del WRC será una experiencia muy educativa," ha comentado Novikov. "No estoy seguro de lo que podemos esperar en términos de resultados, pero mi objetivo será llegar a la meta con el máximo de kilómetros bajo el brazo."
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
El equipo Ford espera que la práctica les lleve a la perfección
El equipo BP Ford Abu Dhabi llegará a España esta semana después de un período intensivo de preparación para conducción en asfalto, incluyendo un test previo a la prueba y entrenamiento especializado para los pilotos Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala.
Hirvonen, que lidera el campeonato de pilotos con una ventaja de cinco puntos antes de esta penúltima y crucial prueba de la temporada, tras haber ganado los cuatro últimos rallyes, contará con la ayuda del otro finlandés, Latvala, cuya victoria en Italia el mes de mayo fue el inicio de cinco triunfos consecutivos para el equipo, el mejor resultado de Ford en el WRC.
Hirvonen estuvo en Gran Bretaña hace quince días para una jornada de entrenamiento con el Campeón de Europa de Resistencia en Turismos FIA, Rob Wilson. Posteriormente realizó tres días de test por las carreteras de Catalunya, cerca de la región en la que se ubicará la base del rallye. Latvala recibió clases del ex Campeón de Finlandia de Turismos, Olli Haapalainen, para pasar luego a realizar dos días de test él también.
Al frente de la sesión de pruebas en España estuvo el ex piloto de Ford, Markko Martin,que ganó los rallyes de asfalto de Francia y España en 2004 a los mandos de un Focus RS WRC. Martin estuvo dos días con el equipo, empleando su experiencia en esta suoerficie para ayudar a ajustar los reglajes de los coches. El trío completó un total de 1450 Km en seis días, con Hirvonen recorriendo nada menos que 350 Km en un solo día, la misma distancia que tendrá el recorrido completo del rallye en tres días.
Hirvonen, que ha participado en seis ediciones de la prueba española, consiguió su primer podio WRC en este rallye en 2005, y aunque tiene una ventaja de cinco puntos sobre Sebastien Loeb al frente de la clasificación, es consciente de que su rival será sumamente difícil de vencer en su superficie favorita, y por eso se ha marcado como objetivo el segundo puesto. "Todo el mundo sabe lo fuerte que es Loeb en asfalto, así que creo que ya tendré suficiente trabajo en tratar de finalizar segundo. Ocho puntos me ayudarían mucho de cara a la última prueba de la temporada, pero no será fácil conseguirlos," ha dicho
En vistas al intenso final de temporada que se prevé, Hirvonen, de 29 años, ha comentado que no le preocupa enfrentarse cara a cara con el cinco veces campeón del mundo: "No me siento presionado. Es muy emocionante. Tengo la oportunidad de ganar el título pero sigo con los pies en la tierra. No tengo expectativas, así es como me he liberado de la presión, lo he dejado a un lado. Me he sentido bien en las cinco últimas pruebas y me he demostrado a mí mismo ciertas cosas."
Latvala, que ha realizado un total de 550 Km de test, se prepara para su sexto Rallye de España. "Después de entrenar en un circuito de carreras en Finlandia, he podido poner en práctica lo que he aprendido en las carreteras de España. Cada año hay menos posibilidades de recortar en las curvas de este rallye porque las barreras están situadas en el interior para evitarlo. Los tramos se parecen a un circuito y el entrenamiento que he hecho es una preparación perfecta para este tipo de pista."
"Será el rallye más difícil para el equipo en bastante tiempo, pero me ha gustado cómo ha ido mi test y estoy contento con los reglajes del coche. El año pasado finalicé sexto y espero mejorarlo esta vez, pero mi principal objetivo será ayudar de nuevo a Mikko. Está luchando por el título y quiero hacer todo lo que pueda por ayudarle a conseguirlo," ha añadido Latvala.
Khalid Al Qassimi pilotará el tercer Focus RS WRC del equipo en la que será la tercera participación del piloto de Abu Dhabi en la prueba española. "La superficie de asfalto será un nuevo desafío y tendré que concentrarme en actuar de forma distinta a los últimos rallyes. Los tramos serán rápidos pero lucharé tanto como pueda para finalizar en la zona de puntos," ha dicho.
El equipo BP Ford Abu Dhabi llegará a España esta semana después de un período intensivo de preparación para conducción en asfalto, incluyendo un test previo a la prueba y entrenamiento especializado para los pilotos Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala.
Hirvonen, que lidera el campeonato de pilotos con una ventaja de cinco puntos antes de esta penúltima y crucial prueba de la temporada, tras haber ganado los cuatro últimos rallyes, contará con la ayuda del otro finlandés, Latvala, cuya victoria en Italia el mes de mayo fue el inicio de cinco triunfos consecutivos para el equipo, el mejor resultado de Ford en el WRC.
Hirvonen estuvo en Gran Bretaña hace quince días para una jornada de entrenamiento con el Campeón de Europa de Resistencia en Turismos FIA, Rob Wilson. Posteriormente realizó tres días de test por las carreteras de Catalunya, cerca de la región en la que se ubicará la base del rallye. Latvala recibió clases del ex Campeón de Finlandia de Turismos, Olli Haapalainen, para pasar luego a realizar dos días de test él también.
Al frente de la sesión de pruebas en España estuvo el ex piloto de Ford, Markko Martin,que ganó los rallyes de asfalto de Francia y España en 2004 a los mandos de un Focus RS WRC. Martin estuvo dos días con el equipo, empleando su experiencia en esta suoerficie para ayudar a ajustar los reglajes de los coches. El trío completó un total de 1450 Km en seis días, con Hirvonen recorriendo nada menos que 350 Km en un solo día, la misma distancia que tendrá el recorrido completo del rallye en tres días.
Hirvonen, que ha participado en seis ediciones de la prueba española, consiguió su primer podio WRC en este rallye en 2005, y aunque tiene una ventaja de cinco puntos sobre Sebastien Loeb al frente de la clasificación, es consciente de que su rival será sumamente difícil de vencer en su superficie favorita, y por eso se ha marcado como objetivo el segundo puesto. "Todo el mundo sabe lo fuerte que es Loeb en asfalto, así que creo que ya tendré suficiente trabajo en tratar de finalizar segundo. Ocho puntos me ayudarían mucho de cara a la última prueba de la temporada, pero no será fácil conseguirlos," ha dicho
En vistas al intenso final de temporada que se prevé, Hirvonen, de 29 años, ha comentado que no le preocupa enfrentarse cara a cara con el cinco veces campeón del mundo: "No me siento presionado. Es muy emocionante. Tengo la oportunidad de ganar el título pero sigo con los pies en la tierra. No tengo expectativas, así es como me he liberado de la presión, lo he dejado a un lado. Me he sentido bien en las cinco últimas pruebas y me he demostrado a mí mismo ciertas cosas."
Latvala, que ha realizado un total de 550 Km de test, se prepara para su sexto Rallye de España. "Después de entrenar en un circuito de carreras en Finlandia, he podido poner en práctica lo que he aprendido en las carreteras de España. Cada año hay menos posibilidades de recortar en las curvas de este rallye porque las barreras están situadas en el interior para evitarlo. Los tramos se parecen a un circuito y el entrenamiento que he hecho es una preparación perfecta para este tipo de pista."
"Será el rallye más difícil para el equipo en bastante tiempo, pero me ha gustado cómo ha ido mi test y estoy contento con los reglajes del coche. El año pasado finalicé sexto y espero mejorarlo esta vez, pero mi principal objetivo será ayudar de nuevo a Mikko. Está luchando por el título y quiero hacer todo lo que pueda por ayudarle a conseguirlo," ha añadido Latvala.
Khalid Al Qassimi pilotará el tercer Focus RS WRC del equipo en la que será la tercera participación del piloto de Abu Dhabi en la prueba española. "La superficie de asfalto será un nuevo desafío y tendré que concentrarme en actuar de forma distinta a los últimos rallyes. Los tramos serán rápidos pero lucharé tanto como pueda para finalizar en la zona de puntos," ha dicho.
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Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Buena info..
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Al parecer va hacer buen clima para etse rally
Los autos de Seguridad
Ya los pilotos hicieron los reconocimientos
Reconocimientos TC El Querol.
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Ya los pilotos hicieron los reconocimientos
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Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Los pilotos de Stobart listos para su regreso al asfalto
Los pilotos de Stobart VK M-Sport Ford, Matthew Wilson y Henning Solberg, van camino de completar su mejor temporada en el WRC y esperan finalizar el año con buenos resultados, empezando en Catalunya.
Desde que volvió del Rallye de Australia, donde logró otro buen resultado al finalizar sexto, Matthew Wilson ha continuado trabajando duro en su entrenamiento físico y su preparación para las dos últimas pruebas de la temporada.
Al igual que su compañero en el equipo oficial de Ford, Mikko Hirvonen, Wilson también ha trabajado con Rob Wilson para mejorar su pilotaje de cara al primer rallye de asfalto que se disputa desde el Rallye de Irlanda.
El joven británico y su copiloto Scott Martin finalizaron novenos en la última edición del rallye y quieren mejorar ese resultado con su Focus RS WRC para contar con una buena posición de cara a la carrera de su casa, que tendrá lugar en Gales a finales de octubre.
“Será interesante disputar un rallye totalmente de asfalto después de tanto tiempo compitiendo en tierra," ha comentado Wilson. "El itinerario es totalmente idéntico al año pasado, lo que es fantástico, porque nos permitirá ver nuestro progreso. También podremos usar los reconocimientos para perfeccionar nuestras notas. Hemos entrenado un poco en asfalto antes de esta prueba, así que estoy deseando salir a pista.”
Podéis leer más sobre Wilson, incluyendo lo que piensa sobre la lucha por el título 2009, y lo que opina del WRC en comparación con la F1, en nuestro artículo de la sección de Extras WRC.
Solberg y su copiloto Cato Menkerud, por su parte, vieron esfumarse sus opciones de finalizar en el top cinco en Australia a causa de una salida de pista el segundo día de competición. Actualmente es quinto en la clasificación de pilotos y tiene una ligera ventaja sobre su hermano Petter, que pilotará un Citroën C4 en España.
Henning se acerca al final de la que está siendo su mejor temporada WRC en cuanto a puntuación , lo cual le supone un incentivo extra para perseguir un buen resultado en España, donde nunca ha finalizado dentro del top diez.
“Para mí conducir sobre asfalto siempre es un gran desafío, y normalmente empiezo yendo lento y voy progresando a lo largo del fin de semana, " ha dicho. "Este rallye será complicado, ya que la última carrera que disputamos en asfalto fue la primera de la temporada, en Irlanda, y había piso mojado. Pero me centraré en hacer una buena actuación y sumar más puntos para el campeonato. Creo que me favorecerá el hecho de que haya los mismos tramos que el año pasado, porque podremos afinar las notas en los reconocimientos.”
Los pilotos de Stobart VK M-Sport Ford, Matthew Wilson y Henning Solberg, van camino de completar su mejor temporada en el WRC y esperan finalizar el año con buenos resultados, empezando en Catalunya.
Desde que volvió del Rallye de Australia, donde logró otro buen resultado al finalizar sexto, Matthew Wilson ha continuado trabajando duro en su entrenamiento físico y su preparación para las dos últimas pruebas de la temporada.
Al igual que su compañero en el equipo oficial de Ford, Mikko Hirvonen, Wilson también ha trabajado con Rob Wilson para mejorar su pilotaje de cara al primer rallye de asfalto que se disputa desde el Rallye de Irlanda.
El joven británico y su copiloto Scott Martin finalizaron novenos en la última edición del rallye y quieren mejorar ese resultado con su Focus RS WRC para contar con una buena posición de cara a la carrera de su casa, que tendrá lugar en Gales a finales de octubre.
“Será interesante disputar un rallye totalmente de asfalto después de tanto tiempo compitiendo en tierra," ha comentado Wilson. "El itinerario es totalmente idéntico al año pasado, lo que es fantástico, porque nos permitirá ver nuestro progreso. También podremos usar los reconocimientos para perfeccionar nuestras notas. Hemos entrenado un poco en asfalto antes de esta prueba, así que estoy deseando salir a pista.”
Podéis leer más sobre Wilson, incluyendo lo que piensa sobre la lucha por el título 2009, y lo que opina del WRC en comparación con la F1, en nuestro artículo de la sección de Extras WRC.
Solberg y su copiloto Cato Menkerud, por su parte, vieron esfumarse sus opciones de finalizar en el top cinco en Australia a causa de una salida de pista el segundo día de competición. Actualmente es quinto en la clasificación de pilotos y tiene una ligera ventaja sobre su hermano Petter, que pilotará un Citroën C4 en España.
Henning se acerca al final de la que está siendo su mejor temporada WRC en cuanto a puntuación , lo cual le supone un incentivo extra para perseguir un buen resultado en España, donde nunca ha finalizado dentro del top diez.
“Para mí conducir sobre asfalto siempre es un gran desafío, y normalmente empiezo yendo lento y voy progresando a lo largo del fin de semana, " ha dicho. "Este rallye será complicado, ya que la última carrera que disputamos en asfalto fue la primera de la temporada, en Irlanda, y había piso mojado. Pero me centraré en hacer una buena actuación y sumar más puntos para el campeonato. Creo que me favorecerá el hecho de que haya los mismos tramos que el año pasado, porque podremos afinar las notas en los reconocimientos.”
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Loeb el más rápido en el shakedown
1. Loeb: 02.36.4
2. Ogier 02:37.4
3. Sordo 02.37.9
4. P. Solberg 02:38.0
5. Hirvonen 02.38.9
6. Latvala 02.39.2
7. Novikov 02.39.6
8. Villagra 02:39.7
9. Wilson 02.39.8
10. H.Solberg 02.41.3
11. Al Quassimi 02:42.6
12. Rautenbach 02:43.1
13. Bird 02:45.1
En los primeros 5 puestos 4 citroen
1. Loeb: 02.36.4
2. Ogier 02:37.4
3. Sordo 02.37.9
4. P. Solberg 02:38.0
5. Hirvonen 02.38.9
6. Latvala 02.39.2
7. Novikov 02.39.6
8. Villagra 02:39.7
9. Wilson 02.39.8
10. H.Solberg 02.41.3
11. Al Quassimi 02:42.6
12. Rautenbach 02:43.1
13. Bird 02:45.1
En los primeros 5 puestos 4 citroen
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Según Sainz, Sordo y Solberg jugarán un papel clave
El bicampeón del Mundo de Rallyes, Carlos Sainz, cree que Petter Solberg y Dani Sordo jugarán un papel clave en el desarrollo final de la lucha por el mundial de rallyes de este año.
El WRC ha llegado a España para disputar su penúltima prueba de la temporada 2009, con el piloto de Ford, Mikko Hirvonen, liderando el certamen cinco puntos por delante de Sebastien Loeb, de Citroën.
Según Sainz: “Dani y Petter tienen un papel muy importante que hacer. Petter se cambió hace poco al Citroën C4 y ahora puntuará para Citroën. Puede ser muy, muy rápido, y sólo es cuestión de cuánto tarde en adaptarse al nuevo set up.”
Sainz, que ganó el título en 1990 y 1992, también opina que el compañero de equipo de Loeb, Dani Sordo, tendrá un papel clave tanto en el desenlace del campeonato de pilotos como en el de constructores. “Si yo fuera Dani, en el rallye de mi casa iría a por todas para ganar todos los tramos y el rallye,” ha comentado Sainz. “Puede que esto no beneficie a Sebastien Loeb, e iría más lento si fuera necesario y fuera en beneficio del equipo. Creo que este fin de semana habrá mucha estrategia.”
El español ha añadido: “Para mí es difícil escoger a un ganador. He competido con los dos equipos y soy leal a Ford y a Citroën por igual, tengo buenos amigos en los dos equipos. Creo que no será cuestión de quién es más rápido, sino de qué piloto comete menos errores. Todo el mundo sabe que Sebastien es rápido en el asfalto español y Mikko es fuerte en GB , si eso significa que cada uno ganará un rallye, entonces la presión se notará más en Sebastien, porque ahora mismo está en desventaja de puntos.
“Me gusta cómo ha mejorado Mikko en los últimos años, desde que él mismo hacía el papel de segundo piloto, como lo hace Dani este año. Ha aprendido y ha impresionado, y tiene el talento necesario para convertirse en Campeón del Mundo. Sin embargo, por razones obvias elijo a Loeb como ganador en España. Se conoce muy bien el itinerario y tiene las aptitudes necesarias para ser un buen piloto en asfalto, pero es imposible saber quién ganará el título este año.”
En vistas a un emocionante final de temporada, Sainz también ha analizado el WRC en general y le gusta la dirección que está tomando el certamen.
“La nueva especificación de los coches WRC ha hecho que el certamen sea más interesante, es muy espectacular,” ha dicho. “Hay una prueba única en cada país, con su propio carácter y sus propios desafíos. Parece que el certamen va a cada vez a mejor."
El bicampeón del Mundo de Rallyes, Carlos Sainz, cree que Petter Solberg y Dani Sordo jugarán un papel clave en el desarrollo final de la lucha por el mundial de rallyes de este año.
El WRC ha llegado a España para disputar su penúltima prueba de la temporada 2009, con el piloto de Ford, Mikko Hirvonen, liderando el certamen cinco puntos por delante de Sebastien Loeb, de Citroën.
Según Sainz: “Dani y Petter tienen un papel muy importante que hacer. Petter se cambió hace poco al Citroën C4 y ahora puntuará para Citroën. Puede ser muy, muy rápido, y sólo es cuestión de cuánto tarde en adaptarse al nuevo set up.”
Sainz, que ganó el título en 1990 y 1992, también opina que el compañero de equipo de Loeb, Dani Sordo, tendrá un papel clave tanto en el desenlace del campeonato de pilotos como en el de constructores. “Si yo fuera Dani, en el rallye de mi casa iría a por todas para ganar todos los tramos y el rallye,” ha comentado Sainz. “Puede que esto no beneficie a Sebastien Loeb, e iría más lento si fuera necesario y fuera en beneficio del equipo. Creo que este fin de semana habrá mucha estrategia.”
El español ha añadido: “Para mí es difícil escoger a un ganador. He competido con los dos equipos y soy leal a Ford y a Citroën por igual, tengo buenos amigos en los dos equipos. Creo que no será cuestión de quién es más rápido, sino de qué piloto comete menos errores. Todo el mundo sabe que Sebastien es rápido en el asfalto español y Mikko es fuerte en GB , si eso significa que cada uno ganará un rallye, entonces la presión se notará más en Sebastien, porque ahora mismo está en desventaja de puntos.
“Me gusta cómo ha mejorado Mikko en los últimos años, desde que él mismo hacía el papel de segundo piloto, como lo hace Dani este año. Ha aprendido y ha impresionado, y tiene el talento necesario para convertirse en Campeón del Mundo. Sin embargo, por razones obvias elijo a Loeb como ganador en España. Se conoce muy bien el itinerario y tiene las aptitudes necesarias para ser un buen piloto en asfalto, pero es imposible saber quién ganará el título este año.”
En vistas a un emocionante final de temporada, Sainz también ha analizado el WRC en general y le gusta la dirección que está tomando el certamen.
“La nueva especificación de los coches WRC ha hecho que el certamen sea más interesante, es muy espectacular,” ha dicho. “Hay una prueba única en cada país, con su propio carácter y sus propios desafíos. Parece que el certamen va a cada vez a mejor."
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Resumen de los tramos y enlaces del Rallye de España[/B]
El español Marc Martí ha disputado el Rallye de España en 16 ocasiones, lo cual le convierte el copiloto del WRC con mayor experiencia en estos tramos y en el guía perfecto para dichas especiales.
Con residencia a 12 Km de Barcelona y a menos de una hora de Salou, éste es sin duda el rallye de casa de Marc. Junto con el piloto Dani Sordo defenderán los colores de España este fin de semana y, tras el segundo puesto obtenido en 2006, 2007 y 2008, se esperan grandes resultados por su parte.
Wrc.com habló con Marc después de los reconocimientos previos a la prueba para conocer su opinión sobre los tramos de este año. Esto es lo que nos ha dicho de las especiales del viernes:
Día uno en general
"Los tramos del viernes se encuentran al norte de Salou y son los más cercanos a Barcelona. Creo que los tiempos del TC2/TC5 y el TC3/TC6 serán ajustados, porque todo el mundo los conoce y no tienen secretos. El viernes será el día más largo del rallye, pero solo por un par de kilómetros. No creo que sea el más duro, porque los tramos son más o menos igual de largos, no hay tramos exageradamente largos, y eso significa que los neumáticos podrán enfriarse después de cada especial."
Tramo a tramo
TC1 / TC4 La Mussara (20.48 Km)
"Este tramo era nuevo el año pasado. La primera parte es en pendiente, en una carretera estrecha que se reasfaltó justo antes del rallye del año pasado. Hay muchas curvas cerradas y algunas paellas al comienzo, luego la pista es más rápida pero más estrecha. Aquí no se pueden cometer fallos; no hay margen para el error. En el Km 7 enlazamos con una sección muy rápida en lo alto de la montaña. Luego empezaremos a descender hasta el final. Será interesante ver cómo responden los neumáticos aquí. Los últimos 8 Km sobretodo, están llenos de curvas. Si se llega a esta parte con los neumáticos demasiado calientes se nota en los parciales antes del final."
TC2 / TC5 Querol (21.26 Km)
"Es un tramo familiar pero el año pasado los organizadores lo modificaron y quitaron los 4 primeros Km, cuya superficie era de un asfalto muy desgastado, lleno de baches y grava. Ahora empezamos con una pista rápida de excelente agarre. Al principio hay que frenar mucho porque hay curvas lentas. Después la carretera hace un poco de bajada pero no demasiado, aunque todo el tiempo hay series de curvas rápidas; derecha, izquierda, derecha, izquierda, y hay que concentrarse en lo que viene a continuación. A veces tienes que sacrificar la trazada en la primera curva para poder coger la segunda a máxima velocidad."
TC3 / TC6 El Montmell (24.14 Km)
"Para mí éste es el tramo más bonito del rallye y un clásico del Catalunya. En algunas zonas hay baches, no muy marcados, pero hay agarre en todo momento y se puede frenar con seguridad. Tiene una buena mezcla de condiciones, desde series de curvas a derecha e izquierda muy seguidas, hasta una sección de 1.5 Km hacia la mitad totalmente recta y muy rápida. En la segunda mitad de tramo hay una sección en subida por una pista ancha y rápida. Una vez en la cima hay un descenso empinado y los espectadores que están arriba pueden ver cómo los coches zigzaguean montaña abajo por las curvas. Esta sección suele ser abrasiva para los neumáticos, porque después de 15 Km están muy calientes."
El español Marc Martí ha disputado el Rallye de España en 16 ocasiones, lo cual le convierte el copiloto del WRC con mayor experiencia en estos tramos y en el guía perfecto para dichas especiales.
Con residencia a 12 Km de Barcelona y a menos de una hora de Salou, éste es sin duda el rallye de casa de Marc. Junto con el piloto Dani Sordo defenderán los colores de España este fin de semana y, tras el segundo puesto obtenido en 2006, 2007 y 2008, se esperan grandes resultados por su parte.
Wrc.com habló con Marc después de los reconocimientos previos a la prueba para conocer su opinión sobre los tramos de este año. Esto es lo que nos ha dicho de las especiales del viernes:
Día uno en general
"Los tramos del viernes se encuentran al norte de Salou y son los más cercanos a Barcelona. Creo que los tiempos del TC2/TC5 y el TC3/TC6 serán ajustados, porque todo el mundo los conoce y no tienen secretos. El viernes será el día más largo del rallye, pero solo por un par de kilómetros. No creo que sea el más duro, porque los tramos son más o menos igual de largos, no hay tramos exageradamente largos, y eso significa que los neumáticos podrán enfriarse después de cada especial."
Tramo a tramo
TC1 / TC4 La Mussara (20.48 Km)
"Este tramo era nuevo el año pasado. La primera parte es en pendiente, en una carretera estrecha que se reasfaltó justo antes del rallye del año pasado. Hay muchas curvas cerradas y algunas paellas al comienzo, luego la pista es más rápida pero más estrecha. Aquí no se pueden cometer fallos; no hay margen para el error. En el Km 7 enlazamos con una sección muy rápida en lo alto de la montaña. Luego empezaremos a descender hasta el final. Será interesante ver cómo responden los neumáticos aquí. Los últimos 8 Km sobretodo, están llenos de curvas. Si se llega a esta parte con los neumáticos demasiado calientes se nota en los parciales antes del final."
TC2 / TC5 Querol (21.26 Km)
"Es un tramo familiar pero el año pasado los organizadores lo modificaron y quitaron los 4 primeros Km, cuya superficie era de un asfalto muy desgastado, lleno de baches y grava. Ahora empezamos con una pista rápida de excelente agarre. Al principio hay que frenar mucho porque hay curvas lentas. Después la carretera hace un poco de bajada pero no demasiado, aunque todo el tiempo hay series de curvas rápidas; derecha, izquierda, derecha, izquierda, y hay que concentrarse en lo que viene a continuación. A veces tienes que sacrificar la trazada en la primera curva para poder coger la segunda a máxima velocidad."
TC3 / TC6 El Montmell (24.14 Km)
"Para mí éste es el tramo más bonito del rallye y un clásico del Catalunya. En algunas zonas hay baches, no muy marcados, pero hay agarre en todo momento y se puede frenar con seguridad. Tiene una buena mezcla de condiciones, desde series de curvas a derecha e izquierda muy seguidas, hasta una sección de 1.5 Km hacia la mitad totalmente recta y muy rápida. En la segunda mitad de tramo hay una sección en subida por una pista ancha y rápida. Una vez en la cima hay un descenso empinado y los espectadores que están arriba pueden ver cómo los coches zigzaguean montaña abajo por las curvas. Esta sección suele ser abrasiva para los neumáticos, porque después de 15 Km están muy calientes."
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
WRC 2009. Rally RACC. Diario de viaje
Nadie tan famoso nacido en la zona del Rally de España, Cataluña, Costa Dorada, así por ese orden; como Antonio Gaudí i Cornet (Riudoms ó Reus, 25 de junio de 1852 – Barcelona, 10 de junio de 1926) . Arquitecto español, máximo representante del modernismo catalán con un sentido innato de la geometría y el volumen, así como una gran capacidad imaginativa que le permitía proyectar mentalmente la mayoría de sus obras antes de pasarlas a planos. Su obra ha alcanzado con el transcurso del tiempo una amplia difusión internacional, siendo admirado tanto por profesionales como por el público en general: la Sagrada Familia es actualmente uno de los monumentos más visitados de España, siendo de destacar las Casas Milá, Batlló y Calvet además del Parque Güell. Siete de sus obras son Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
Hala, ahí queda esa, no iba a elegir a Andreu Buenafuente, otro reusense de pro, digo de Mediapro….
Pero centrémonos. La verdad es que lo de ‘viaje’ se puede tomar a risa teniendo en cuenta que resido en Barcelona. Son apenas ciento y pocos kilómetros con dos autopistas a elegir la AP-7 dirección Zaragoza y la del Garraf a través de los túneles que converge en con la primera en Valls.
Siempre he ‘odiado’ la cita española. Antes, cuando la sede estaba en Lloret de Mar me permitía dormir en casa cada día intentado cenar con la familia, pero desde que el apellido Costa Brava dejó paso al de Costa Dorada no hay más remedio que buscar alojamiento en la sede de la prueba. Lo malo es que uno tiene que cumplir compromisos varios con las marcas presentes en el Mundial, las cenas acaban a horas intempestivas y tienes que poner buena cara a pesar de tener que levantarte a las seis de la mañana, pero lo deben llevar algunos colegas que prosiguen la ‘fiesta’ hasta el amanecer… . También los pilotos ‘sufren’, como Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala que tuvieron que acercarse al lugar donde se presentaban los nuevos vehículos comerciales de Ford para explicar su labor al volante del Focus WRC y lo ‘caliente’ que está la cosa.
Nueva metedura de pata de http://www.weather.com. Hoy, de la gota fría ni rastro y pese a la baja temperatura de la madrugada hemos gozado de una jornada excelente en el nuevo ‘shakedown’, la parte inicial del tramo de Riudecanyes con permiso de la FIA que los pilotos recorrerán el domingo en su totalidad. Cuatro Citroën C4 WRC en los cuatro primeros lugares, los de Ford van a necesitar un milagro para contrarrestar la ‘Armée’ Citroën y todo hace pensar que el Rally de Gales desbordará emoción antes de conocer el nuevo campeón del mundo de rallyes 2009.
De momento, esta noche Marc Martí celebrará su 43º cumpleaños por todo lo alto.
Nadie tan famoso nacido en la zona del Rally de España, Cataluña, Costa Dorada, así por ese orden; como Antonio Gaudí i Cornet (Riudoms ó Reus, 25 de junio de 1852 – Barcelona, 10 de junio de 1926) . Arquitecto español, máximo representante del modernismo catalán con un sentido innato de la geometría y el volumen, así como una gran capacidad imaginativa que le permitía proyectar mentalmente la mayoría de sus obras antes de pasarlas a planos. Su obra ha alcanzado con el transcurso del tiempo una amplia difusión internacional, siendo admirado tanto por profesionales como por el público en general: la Sagrada Familia es actualmente uno de los monumentos más visitados de España, siendo de destacar las Casas Milá, Batlló y Calvet además del Parque Güell. Siete de sus obras son Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
Hala, ahí queda esa, no iba a elegir a Andreu Buenafuente, otro reusense de pro, digo de Mediapro….
Pero centrémonos. La verdad es que lo de ‘viaje’ se puede tomar a risa teniendo en cuenta que resido en Barcelona. Son apenas ciento y pocos kilómetros con dos autopistas a elegir la AP-7 dirección Zaragoza y la del Garraf a través de los túneles que converge en con la primera en Valls.
Siempre he ‘odiado’ la cita española. Antes, cuando la sede estaba en Lloret de Mar me permitía dormir en casa cada día intentado cenar con la familia, pero desde que el apellido Costa Brava dejó paso al de Costa Dorada no hay más remedio que buscar alojamiento en la sede de la prueba. Lo malo es que uno tiene que cumplir compromisos varios con las marcas presentes en el Mundial, las cenas acaban a horas intempestivas y tienes que poner buena cara a pesar de tener que levantarte a las seis de la mañana, pero lo deben llevar algunos colegas que prosiguen la ‘fiesta’ hasta el amanecer… . También los pilotos ‘sufren’, como Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala que tuvieron que acercarse al lugar donde se presentaban los nuevos vehículos comerciales de Ford para explicar su labor al volante del Focus WRC y lo ‘caliente’ que está la cosa.
Nueva metedura de pata de http://www.weather.com. Hoy, de la gota fría ni rastro y pese a la baja temperatura de la madrugada hemos gozado de una jornada excelente en el nuevo ‘shakedown’, la parte inicial del tramo de Riudecanyes con permiso de la FIA que los pilotos recorrerán el domingo en su totalidad. Cuatro Citroën C4 WRC en los cuatro primeros lugares, los de Ford van a necesitar un milagro para contrarrestar la ‘Armée’ Citroën y todo hace pensar que el Rally de Gales desbordará emoción antes de conocer el nuevo campeón del mundo de rallyes 2009.
De momento, esta noche Marc Martí celebrará su 43º cumpleaños por todo lo alto.
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Petter: “Creo que es posible finalizar en el podio”
El piloto privado del campeonato del Mundo de Rallyes, Petter Solberg, cree que tiene el potencial para lograr finalizar en el podio en el Rallye de España, su primera prueba a los mandos de un Citroën C4 WRC.
Solberg ha disputado ocho rallyes de diez esta temporada, todos al volante de un Citroën Xsasa propio, pero el mes pasado se agenció un C4 para las dos últimas pruebas, empezando con el rallye de esta semana en España.
Solberg ha sido el cuarto más rápido en el shakedown, al cual ha dado 10 pasadas - más que los pilotos oficiales Sebastien Loeb (4) y Dani Sordo (4) juntos.
Solberg ha comentado a wrc.com: "Me está llevando un poco de tiempo coger el ritmo, porque este coche es distinto, pero por ahora va genial. La semana pasada hice dos días de test y debo decir que disfruté. Hacía años que no me sentaba en un coche así. Es divertido pilotarlo, pero hace falta algo de tiempo para cogerle el ritmo, no puedes meterte dentro y correr sin más.
"Comparado con el Xsara este coche requiere un estilo de pilotaje más agresivo y tengo que ver dónde está el límite. Por eso he dado tantas pasadas al shakedown, para tener más experiencia. Tendría que haber hecho más test antes del rallye, y también en casa, con el kart, pero no he tenido tiempo”.
"No he competido en asfalto desde Córcega, el año pasado, y me llevará tiempo cogerle el ritmo, pero llegará. Espero ir ganado velocidad a lo largo del fin de semana y ver cómo vamos. Puede que incluso podamos finalizar en el podio, creo que es posible."
El piloto privado del campeonato del Mundo de Rallyes, Petter Solberg, cree que tiene el potencial para lograr finalizar en el podio en el Rallye de España, su primera prueba a los mandos de un Citroën C4 WRC.
Solberg ha disputado ocho rallyes de diez esta temporada, todos al volante de un Citroën Xsasa propio, pero el mes pasado se agenció un C4 para las dos últimas pruebas, empezando con el rallye de esta semana en España.
Solberg ha sido el cuarto más rápido en el shakedown, al cual ha dado 10 pasadas - más que los pilotos oficiales Sebastien Loeb (4) y Dani Sordo (4) juntos.
Solberg ha comentado a wrc.com: "Me está llevando un poco de tiempo coger el ritmo, porque este coche es distinto, pero por ahora va genial. La semana pasada hice dos días de test y debo decir que disfruté. Hacía años que no me sentaba en un coche así. Es divertido pilotarlo, pero hace falta algo de tiempo para cogerle el ritmo, no puedes meterte dentro y correr sin más.
"Comparado con el Xsara este coche requiere un estilo de pilotaje más agresivo y tengo que ver dónde está el límite. Por eso he dado tantas pasadas al shakedown, para tener más experiencia. Tendría que haber hecho más test antes del rallye, y también en casa, con el kart, pero no he tenido tiempo”.
"No he competido en asfalto desde Córcega, el año pasado, y me llevará tiempo cogerle el ritmo, pero llegará. Espero ir ganado velocidad a lo largo del fin de semana y ver cómo vamos. Puede que incluso podamos finalizar en el podio, creo que es posible."
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
TC3: Sordo lidera a mitad del viernes
El piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, ha cerrado una mañana perfecta en la prueba de su casa del WRC, completando el TC3 con una nueva victoria, y ya van tres, y dirigiéndose a la asistencia de mediodía con una ventaja de 4.8 segundos al frente del rallye.
El español, copilotado por Marc Martí, encabeza un posible doblete de Citroën después del primer bucle de tramos, con su compañero de equipo Sebastien Loeb en segundo puesto.
"Ha sido una mañana perfecta, realmente buena," ha declarado Sordo. "En el primer tramo había unas condiciones complicadas, porque algunas secciones estaban mojadas, pero el piso ha ido mejorando cada vez más. Ahora está totalmente seco y normal, todo va bien."
El actual campeón, Loeb, ha sido que el más se ha acercado al tiempo de Sordo en el TC3, y está deseando llegar a la carpa de su equipo para la asistencia de 30 minutos. "Esta mañana he tenido un poco de dificultades, algunas veces con los neumáticos, he perdido algunos segundos," ha dicho. "En este tramo hemos tenido subviraje. Es extraño, pero hablaremos con los ingenieros para ver cómo podemos arreglarlo de cara a la tarde.”
El líder del campeonato, Mikko Hirvonen, es tercero absoluto, pero no estaba contento con su Ford tras el TC3, a medida que la temperatura ambiente ascendía a 23 grados. "Va cada vez peor," ha dicho. "No me siento a gusto cuando sube la temperatura, empieza a subvirar mucho. Cuanto más atacamos más se mueve el coche, no va bien."
El cuarto clasificado, Petter Solberg, ha completado el TC3 a sólo seis décimas de Hirvonen y se mostraba encantado con su primera mañana al volante del C4. "Ha ido muy bien, mi primer parcial ha sido exactamente igual que el de los demás [los tres primeros], luego he cedido un poco, pero al final hemos igualado el tiempo de Mikko. Es bueno poder ver un progreso constante como éste, significa que todo va exactamente como tenemos previsto," ha explicado.
Veintiún segundos por detrás de Solberg en la clasificación se encuentra el piloto del C4 Sebastien Ogier, del equipo Júnior. "Por ahora no ha ido muy bien," ha dicho Ogier. "Tenemos problemas con los frenos y en general no me siento a gusto. Intentaremos arreglarlo en la asistencia. Debería ir bien."
Por detrás de Ogier se ha clasificado Jari-Matti Latvala, piloto que luchó por el triunfo en la última prueba, disputada en Australia. Al igual que Ogier, Latvala no ha tenido una mañana fácil sobre asfalto. "No va demasiado bien," ha comentado. "Los frenos traseros se bloquean mucho y eso me confunde al conducir. Tenemos algunas ideas de lo que hay que hacer en la asistencia. Creo que la barra estabalizadora trasera está demasiado dura y hay que aflojarla un poco."
Los pilotos de Stobart Ford, Matthew Wilson y Henning Solberg han completado las ocho primeras posiciones.
Pos Driver Car Time/Gap
1. Dani Sordo Citroen 35m33.0s
2. Sebastien Loeb Citroen + 4.8s
3. Mikko Hirvonen Ford + 19.1s
4. Petter Solberg Citroen + 37.9s
5. Sebastien Ogier Citroen + 59.2s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 1m00.0s
7. Evgeny Novikov Citroen + 1m49.4s
8. Matthew Wilson Ford + 1m53.5s
9. Henning Solberg Ford + 2m09.7s
10. Federico Villagra Ford + 2m21.3s
11. Dany SNOBECK Peugeot +2: 52.5
12. Khalid AL QASSIMI Ford +2: 52.6
13. Conrad RAUTENBACH Citroen +3: 07.1
14. Paul BIRD Ford +3: 12.4
El piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, ha cerrado una mañana perfecta en la prueba de su casa del WRC, completando el TC3 con una nueva victoria, y ya van tres, y dirigiéndose a la asistencia de mediodía con una ventaja de 4.8 segundos al frente del rallye.
El español, copilotado por Marc Martí, encabeza un posible doblete de Citroën después del primer bucle de tramos, con su compañero de equipo Sebastien Loeb en segundo puesto.
"Ha sido una mañana perfecta, realmente buena," ha declarado Sordo. "En el primer tramo había unas condiciones complicadas, porque algunas secciones estaban mojadas, pero el piso ha ido mejorando cada vez más. Ahora está totalmente seco y normal, todo va bien."
El actual campeón, Loeb, ha sido que el más se ha acercado al tiempo de Sordo en el TC3, y está deseando llegar a la carpa de su equipo para la asistencia de 30 minutos. "Esta mañana he tenido un poco de dificultades, algunas veces con los neumáticos, he perdido algunos segundos," ha dicho. "En este tramo hemos tenido subviraje. Es extraño, pero hablaremos con los ingenieros para ver cómo podemos arreglarlo de cara a la tarde.”
El líder del campeonato, Mikko Hirvonen, es tercero absoluto, pero no estaba contento con su Ford tras el TC3, a medida que la temperatura ambiente ascendía a 23 grados. "Va cada vez peor," ha dicho. "No me siento a gusto cuando sube la temperatura, empieza a subvirar mucho. Cuanto más atacamos más se mueve el coche, no va bien."
El cuarto clasificado, Petter Solberg, ha completado el TC3 a sólo seis décimas de Hirvonen y se mostraba encantado con su primera mañana al volante del C4. "Ha ido muy bien, mi primer parcial ha sido exactamente igual que el de los demás [los tres primeros], luego he cedido un poco, pero al final hemos igualado el tiempo de Mikko. Es bueno poder ver un progreso constante como éste, significa que todo va exactamente como tenemos previsto," ha explicado.
Veintiún segundos por detrás de Solberg en la clasificación se encuentra el piloto del C4 Sebastien Ogier, del equipo Júnior. "Por ahora no ha ido muy bien," ha dicho Ogier. "Tenemos problemas con los frenos y en general no me siento a gusto. Intentaremos arreglarlo en la asistencia. Debería ir bien."
Por detrás de Ogier se ha clasificado Jari-Matti Latvala, piloto que luchó por el triunfo en la última prueba, disputada en Australia. Al igual que Ogier, Latvala no ha tenido una mañana fácil sobre asfalto. "No va demasiado bien," ha comentado. "Los frenos traseros se bloquean mucho y eso me confunde al conducir. Tenemos algunas ideas de lo que hay que hacer en la asistencia. Creo que la barra estabalizadora trasera está demasiado dura y hay que aflojarla un poco."
Los pilotos de Stobart Ford, Matthew Wilson y Henning Solberg han completado las ocho primeras posiciones.
Pos Driver Car Time/Gap
1. Dani Sordo Citroen 35m33.0s
2. Sebastien Loeb Citroen + 4.8s
3. Mikko Hirvonen Ford + 19.1s
4. Petter Solberg Citroen + 37.9s
5. Sebastien Ogier Citroen + 59.2s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 1m00.0s
7. Evgeny Novikov Citroen + 1m49.4s
8. Matthew Wilson Ford + 1m53.5s
9. Henning Solberg Ford + 2m09.7s
10. Federico Villagra Ford + 2m21.3s
11. Dany SNOBECK Peugeot +2: 52.5
12. Khalid AL QASSIMI Ford +2: 52.6
13. Conrad RAUTENBACH Citroen +3: 07.1
14. Paul BIRD Ford +3: 12.4
Re: WRC España - 2 al 4 de Octubre 2009
Dani Sordo líder al final del primer día en España
El piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, lidera el Rallye de España al término del primer día de competición por las rapidísimas pistas asfaltadas cercanas a Salou.
Pero aunque Sordo ha regresado a la asistencia con su C4 en primera posición, su ventaja se ha reducido de los 4.9 segundos que ha ostentado durante la jornada, a 1.6, tiempo recortado por el segundo clasificado, su compañero de equipo Sebastien Loeb.
Si bien la lucha por el título entre los dos aspirantes Loeb y Mikko Hirvonen concentraba todas las miradas antes del rallye, durante la primera jornada de competición ha sido Sordo quien ha dominado, imponiéndose en cuatro de las especiales disputadas. Por la tarde, sin embargo, Sordo ha encontrado mayor oposición de Loeb, el cual ha solucionado en la asistencia anterior al TC4 los problemas de subviraje de su montura.
Loeb ha ganado los dos últimos tramos del día y podría muy bien situarse por delante de Sordo el sábado, manteniendo la formación de doblete que le aseguraría a Citroën el título de Constructores 2009 y situaría a Loeb en la mejor posición para defender su título de pilotos en Gales.
Al finalizar el TC6 Sordo ha comentado: "Para mí ha sido un buen día. Sí, Loeb está siendo muy rápido, pero ya veremos qué pasa mañana. Para mí todo va bien. Esta tarde ha costado más juzgar el desgaste de los neumáticos, porque la temperatura ha ido subiendo y tenía un poco de subviraje, pero ha ido bien."
Después de un comienzo complicado esta mañana, Loeb regresaba de buen humor a la asistencia tras el TC6. "Estoy contento porque estamos muy cerca del primer puesto, pero lo más importante es que el primero no es Mikko," ha comentado. "Por la mañana lo hemos pasado un poco mal porque los reglajes que llevaba no me daban confianza, pero por la tarde el coche ha ido bien."
Tiempos después del primer día
Pos Driver Car Time/Gap
1. Dani Sordo Citroen 1h10m45.3s
2. Sebastien Loeb Citroen + 1.6s
3. Mikko Hirvonen Ford + 34.2s
4. Petter Solberg Citroen + 59.7s
5. Sebastien Ogier Citroen + 1m22.9s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 1m36.7s
7. Evgeny Novikov Citroen + 3m11.0s
8. Matthew Wilson Ford + 3m28.8s
9. Federico Villagra Ford + 3m51.9s
10. Henning Solberg Ford + 3m58.7s
11. Dany SNOBECK Peugeot +4:59.4
12. Conrad RAUTENBACH Citroen +5:24.2
13. Paul BIRD Ford +5:57.4
El piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, lidera el Rallye de España al término del primer día de competición por las rapidísimas pistas asfaltadas cercanas a Salou.
Pero aunque Sordo ha regresado a la asistencia con su C4 en primera posición, su ventaja se ha reducido de los 4.9 segundos que ha ostentado durante la jornada, a 1.6, tiempo recortado por el segundo clasificado, su compañero de equipo Sebastien Loeb.
Si bien la lucha por el título entre los dos aspirantes Loeb y Mikko Hirvonen concentraba todas las miradas antes del rallye, durante la primera jornada de competición ha sido Sordo quien ha dominado, imponiéndose en cuatro de las especiales disputadas. Por la tarde, sin embargo, Sordo ha encontrado mayor oposición de Loeb, el cual ha solucionado en la asistencia anterior al TC4 los problemas de subviraje de su montura.
Loeb ha ganado los dos últimos tramos del día y podría muy bien situarse por delante de Sordo el sábado, manteniendo la formación de doblete que le aseguraría a Citroën el título de Constructores 2009 y situaría a Loeb en la mejor posición para defender su título de pilotos en Gales.
Al finalizar el TC6 Sordo ha comentado: "Para mí ha sido un buen día. Sí, Loeb está siendo muy rápido, pero ya veremos qué pasa mañana. Para mí todo va bien. Esta tarde ha costado más juzgar el desgaste de los neumáticos, porque la temperatura ha ido subiendo y tenía un poco de subviraje, pero ha ido bien."
Después de un comienzo complicado esta mañana, Loeb regresaba de buen humor a la asistencia tras el TC6. "Estoy contento porque estamos muy cerca del primer puesto, pero lo más importante es que el primero no es Mikko," ha comentado. "Por la mañana lo hemos pasado un poco mal porque los reglajes que llevaba no me daban confianza, pero por la tarde el coche ha ido bien."
Tiempos después del primer día
Pos Driver Car Time/Gap
1. Dani Sordo Citroen 1h10m45.3s
2. Sebastien Loeb Citroen + 1.6s
3. Mikko Hirvonen Ford + 34.2s
4. Petter Solberg Citroen + 59.7s
5. Sebastien Ogier Citroen + 1m22.9s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 1m36.7s
7. Evgeny Novikov Citroen + 3m11.0s
8. Matthew Wilson Ford + 3m28.8s
9. Federico Villagra Ford + 3m51.9s
10. Henning Solberg Ford + 3m58.7s
11. Dany SNOBECK Peugeot +4:59.4
12. Conrad RAUTENBACH Citroen +5:24.2
13. Paul BIRD Ford +5:57.4