WRC Wales Rally GB 22/10 - 25/10 2009

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[center]WRC Wales Rally GB 22/10 - 25/10 2009[/center]


Prueba: 12
Categorías: WRC, P-WRC
Base: Cardiff
Superficie:Tierra

El Rallye de Gran Bretaña se disputó por primera vez en 1932, y es una de las pruebas más antiguas del mundo. Antes la prueba era conocida como RAC Rally. Desde que entró a formar parte del WRC en 1973, el Rally GB ha puntuado siempre para el mundial, este año tendrá su base únicamente en Cardiff y cumplirá su edición número 65. .

Desde sus comienzos como prueba a escala nacional que se desplazaba por todo el país e incluía tramos en el noreste, Escocia, el distrito de los lagos, el noroeste, la zona central y la zona de Midlands, desde el año 2000 se ha convertido en una prueba más compacta de fácil seguimiento para los espectador, y repitiendo tramos en cada una de las tres jornadas de competición.

Cardiff sigue acogiendo la ceremonia de inicio y el podio final, además ahora el parque de trabajo se ubica también aquí al trasladarse de Swansea a Cardiff Bay los tres días.

Los tramos boscosos del sur y el centro de Gales son muy rápidos y si hay lluvia pueden convertirse en los más resbaladizos del mundo. Además de las pistas forestales, la prueba consta de tramos en el sur de Gales en la zona militar al norte de Brecon donde a menudo suelen estar llenos de niebla. Aquí es esencial tener buenas notas del recorrido.

Nuevo para 2009

Calendado casi dos meses antes que en 2008, el Rallye de Gales GB de este año parece que será mucho más cálido, pero un país famoso por su fastuosa vegetación necesita lluvia, y en octubre eso seguirá siendo lo más probable...

El nuevo parque de trabajo instalados en Cardiff Bay, también proporciona una nueva sede para el Rally de Gales justo al lado del Wales Millennium Centre ( http://www.wmc.org.uk ). La prueba arrancará el jueves por la noche, para finalizar domingo por la tarde también en la bahía de Cardiff ( http://www.cardiffbay.co.uk ) .

El viernes la área de servicio remota de Builth Wells se ubicará en una zona cubierta en Royal Welsh Show Ground.

El tramo de Sweet Lamb (TC 2 y 5) el viernes ha mejorado la visualización para los espectadores; los tramos (TC 9 y 12) del sábado se disputarán en dirección opuesta a la de 2008 y el famoso Walters Arena se incluye en el doble paso por el tramo de Rheola (TC 14 y 16) del domingo 25. Al igual que la temporada pasada del WRC, el Rallye de Gran Bretaña será también decisivo para la categoría P-WRC y para la Ford Fiesta Sporting Trophy International Championships.



Estado del Campeonato:

Pilotos

1 M. Hirvonen 84
2 S. Loeb 83
3 D. Sordo 58
4 J.M. Latvala 39
5 P. Solberg 30

Equipos

1 Total Citroen 151
2 BP Ford Abu Dhabi 130
3 Stobart VK M-Sport 73
4 Citroen Junior 42
5 Munchi's Ford 23




Lista de Inscritos

Un total de 64 equipos conforman la lista oficial de inscritos del Rallye de Gran Bretaña, última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2009, que dará comienzo el 22 de octubre.

Este clásico de los rallyes de tierra, que cuenta en esta edición con una nueva ubicación, Cardiff, será decisivo en la lucha por el Campeonato del Mundo de Pilotos 2009, y será también la última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción (P-WRC).

Cuatro equipos constructores FIA participarán en la carrera dentro del WRC, la única ausencia será el Munchi's Ford, que dio por finalizado su programa 2009 en España.

El líder del Campeonato, Mikko Hirvonen, del equipo the BP Ford Abu Dhabi Team, está a la cabeza de la lista de pilotos. Él y su compatriota finlandés Jari-Matti Latvala serán los pilotos de Ford encargados de puntuar para el equipo, mientras que Khalid Al Qassimi competirá con el tercer Ford Focus RS WRC.

El ganador del Campeonato de Constructores, el equipo Citroën Total, ha inscrito sendos C4 World Rally Cars para sus pilotos Sebastien Loeb y Dani Sordo. El equipo Júnior de la marca francesa, por su parte, contará con cinco pilotos, siendo ésta la carrera con mayor participación de Citroën WRC de la temporada.

Los encargados de puntuar por el equipo Júnior serán el cuatro veces ganador del Rallye de GB, Petter Solberg, y Sebastien Ogier. Los otros pilotos habituales de la formación, Conrad Rautenbach y Evgeny Novikov, también disputarán la prueba de Gales, junto al alemán Aaron Burkart, que se ganó el volante del C4 WRC tras finalizar segundo en el J-WRC del año pasado con un Citroën C2.

El equipo satélite de Ford, Stobart VK M-Sport, contará con un Focus RS WRC para cada uno de sus pilotos, Matthew Wilson y Henning Solberg, además de un tercer coche para el Steve Pérez, habitual del Campeonato de Rallyes de Gran Bretaña.

Exactamente 12 meses después de que el Subaru World Rally Team realizara su última aparición en el WRC, el recién coronado Campeón de Noruega, Mads Ostberg, vuelve al certamen por primera vez desde Finlandia, con su Impreza modelo Adapta World Rally Team 2008.

El Rallye de GB será la octava y última prueba puntuable para el Campeonato de Rallyes de Producción 2009 (P-WRC) y contará con 20 participantes.

Al frente de la clasificación provisional se encuentra Armindo Araujo, líder del certamen con 11 puntos de ventaja. Sin embargo, su título es todavía provisional, ya que está pendiente de resolución la apelación del equipo Barwa Rally Team relativa a la exclusión de Nasser Al-Attiyah en el Rallye Acrópolis de Grecia.

Si la Corte Internacional de Apelación revoca la exclusión, Al-Attiyah y Araujo estarán casi igualados en puntuación; como Araujo ya ha sumado los seis resultados permitidos en el certamen, Al-Attiyah sólo necesitaría un punto en GB para ser campeón.

El Rallye de Gran Bretaña también pondrá punto y final al Fiesta Sporting Trophy International 2009, que vivirá una emocionante lucha entre el alemán Patrick Anglade (líder del certamen) y el irlandés Craig Breen, en la que el ganador se lo llevará todo.

Otro de los inscritos es el irlandés Ken Treacy, que disputará su segundo rallye del mundial este año gracias al dinero que ganó en la lotería.

Treacy tenía un boleto compartido con otras 16 personas de un sindicato de la compañía Dan Morrisey que resultó premiado con más de 18 millones de euros en la lotería nacional irlandesa en 2008, y decidió gastar parte del dinero en su pasatiempo, los rallyes, participando en su primera prueba del WRC este mismo año en Irlanda, con un Volkswagen Polo con el que finalizó 28º. Treacy ha cambiado su coche por un Citroën C2 R2 para el Rallye de Gran Bretaña.





Ediciones Anteriores:
2007

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2008

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Ganadores Anteriores


1953 lan Appleyard / Pat Appleyard Jaguar XK120
1954 John Wallwork / Harold Brooks Triumph TR2
1955 Jimmy Ray / Brian Harrocks Standard Ten
1956 Lyndon Sims / Rupert Jones / Tony Ambrose Aston Martin DB2
1957 No Rally
1958 Peter Harper / Dr Bill Deane Sunbeam Rapier
1959 Gerald Burgess / Sam Croft-Pearson Ford Zephyr
1960 Erik Carlsson / Stuart Turner Saab 96
1961 Erik Carlsson / John Brown Saab 96
1962 Erik Carlsson / David Stone Saab 96
1963 Tom Trana / Sune Lindstrom Volvo PV544
1964 Tom Trana / Gunnar Thermanius Volvo PV544
1965 Rauno Aaltonen / Tony Ambrose Mini Cooper S
1966 Bengt Soderstrom / Gunnar Palm Ford Lotus-Cortina
1967 No Rally
1968 Simo Lampinen / John Davenport Saab V4
1969 Harry Kallstrom / Gunnar Haggbom Lancia Fulvia HF
1970 Harry Kallstrom / Gunnar Haggbom Lancia Fulvia HF
1971 Stig Blomqvist / Arne Hertz Saab V4
1972 Roger Clark / Tony Mason Ford Escort RS1600
1973 Timo Makinen / Henry Liddon Ford Escort RS1600
1974 Timo Makinen / Henry Liddon Ford Escort RS1600
1975 Timo Makinen / Henry Liddon Ford Escort RS1800

Roger Clark, 1976


Waldegaard,1977


Mikkola, 1978


Mikkola, 1979

Toivonen,1980





Mikkola, 1981


Mikkola, 1982


Stig Blomqvist, 1983


Ari Vatanen, 1984


Toivonen, 1985



Salonen, 1986


Kankkunen, 1987


Marku Alen, 1988


Airikkala, 1989


Carlos Sainz, 1990


Kankkunen, 1991


Carlos Sainz, 1992


Kankkunen, 1993


Colin McRae, 1994


Colin McRae, 1995


Schwarz, 1996


Colin McRae, 1997


Burns, 1998


Burns, 1999


Burns, 2000


Gronholm, 2001


Solberg, 2002


Solberg, 2003


Solberg, 2004


Solberg, 2005


Gronholm, 2006


Hirvonen, 2007


2008, Loeb



2009,??

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Sordo espera conseguir su primera victoria

Después de su notoria presencia en el Rally de España, Dani Sordo espera que la última ronda de la temporada de WRC que se disputará en Gran Bretaña, le brinde la oportunidad de ganar.

El español mantuvo ventaja la mayor parte de la ronda en su tierra, luchando contra su compañero del equipo Citroën, Sebastien Loeb, ya que el liderato pasaba de uno a otro. Sordo finalmente renunció a su batalla por la primera posición, con el fin de favorecer las oportunidades en el campeonato de Loeb.

El rendimiento muestra la constante progresión Sordo, y si se encuentra en la posición para obtener y mantener el liderato en Gran Bretaña a finales de este mes, lo hará, si las condiciones son las correctas respecto a Loeb y al piloto de Ford Mikko Hirvonen, puesto que ambos luchan por el título.

"Sebastián no necesita ganar el rally, sólo tiene que vencer a Mikko," dijo Sordo en la página web oficial del WRC.
"Así que si Mikko es segundo, entonces sí, Seb tiene que ganar. Pero si Mikko es tercero, Seb sólo necesita terminar segundo. Eso me da más de una oportunidad ".

Y si no alcanza el escalón más alto del podio este año, tal vez ocurra durante la temporada de 2010, su quinta temporada como piloto de WRC.

"Mi pilotaje en general es mejor que en otras temporadas y confío mucho en la del próximo año ", explicó Sordo. “Tal vez 2010 sea un buen año para mí ".

C.R.
© CAPSIS International

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Test de Loeb

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Test de Ford


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P-WRC: batalla final en Producción



Para Armindo Araujo el próximo Rallye de GB será una oportunidad para pasearse con su Mitsubishi Lancer Evo IX, con el que ha ganado el título, pero para los cuatro pilotos que se encuentran por detrás de él en la clasificación general será su oportunidad de lograr la plata después de una intensa temporada.

Nasser Al-Attiyah es el favorito a alzarse con el segundo puesto final. Ha conseguido dos victorias esta temporada con su Subaru del equipo Barwa Rally Team, y tendrá la ventaja de haber competido más recientemente que otros pilotos.

La semana pasada Al-Attiyah ganó el Troodos Rally, prueba puntuable para el Campeonato de Rallyes de Oriente Próximo, y este sábado también disputará el Cambrian Rally, prueba del Campeonato de Rallyes de Gran Bretaña que consta de tramos similares a los del Rallye GB.

Martin Prokop tiene la posibilidad de ser primero en Júnior y segundo en Producción. El triunfo del piloto checo en el Rallye de Australia fue suficiente para que se alzara con el título por delante del primer líder de la temporada, Patrik Sandell. Sandell, ganador de las dos primeras pruebas del certamen con su Skoda Fabia S2000, prometía tener aptitudes para convertirse en el primer piloto capaz de ganar los títulos de Júnior y de Producción, pero desafortunadamente para el sueco sus opciones se fueron al garete tras un fuerte accidente en Portugal.

Junto al sueco con un Skoda estará el cuarto y último candidato al segundo puesto: Eyvind Brynildsen. Al igual que Sandell, la temporada del noruego prometía mucho al principio, cuando se clasificó segundo en Noruega, pero su falta de fiabilidad con varios Lancer - y el hecho de que su propio coche no llegara a Argentina - le ha forzado a bajar sus miras y cambiar al Súper 2000.

Ya dejó claras sus habilidades y las del coche en España, al ganar el Grupo N en el Rally Catalunya, pero ahora toca hacerlo donde realmente importa, en las sucias pistas de Gales. Al igual que Al-Attiyah, Brynildsen tendrá ocasión de aclimatarse a ese tipo de tramos gracias a su participación en el Cambrian Rally.

No habrá wildcards en esta prueba, pero el escocés Dave Weston participará con el Inforally Team con su Impreza WRX. Ha mostrado una buena progresión en el Campeonato Británico de este año y podría luchar por algún punto en su segundo Rallye de GB.

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Solberg: “Loeb tiene ventaja”



El ex Campeón del Mundo de Rallyes, Petter Solberg, cree que el récord de victorias de Sebastien Loeb, situado en 53 rallyes WRC, le dará ventaja al francés en la lucha por el título contra Mikko Hirvonen en el Rallye de Gran Bretaña que se disputará la semana que viene.

Loeb disputará la última y decisiva prueba de la temporada a sólo un punto de distancia de Hirvonen en la clasificación del Campeonato de Pilotos FIA, exactamente la misma desventaja que tenía Solberg cuando ganó a Loeb en la edición 2003 del rallye.

Seis años después y luchando por su sexto título consecutivo, Loeb tendrá que enfrentarse a su mayor batalla desde ese duelo épico del 2003. Pero a pesar de la leve ventaja de Hirvonen en la clasificación, Solberg cree que el francés está mejor preparado mentalmente.

"Creo que Mikko sentirá la presión más que Sebastien," ha comentado Solberg. "Sebastien tiene una gran ventaja en esta situación, porque tiene muchas victorias en su haber. Creo que eso le ayudará a mantener la calma mejor que Mikko durante la lucha."

Solberg ha dicho que la única forma de superar a Loeb es que Hirvonen - el cual ha ganado 11 rallyes hasta ahora- realice un gran esfuerzo.

"A parte de la experiencia, este rallye también dependerá mucho de las ganas que tenga cada piloto de ganar. Sebastien tiene una pequeña ventaja gracias a su experiencia ganando y controlando los rallyes. Si Mikko quiere vencerle tendrá que volar, tendrá que desplegar sus alas. Se trata de una lucha por la victoria, nada más que eso. Irán al máximo, a por la victoria. Aquí ya os podéis olvidar de las estrategias. Esto será cosa de ir a todo gas y al ataque, eso es todo."

Como único piloto que ha logrado hasta el momento superar a Loeb en una situación de semejante presión, el consejo de Solberg para Hirvonen es claro y conciso. "Mi consejo sería ir a todo gas desde el comienzo, hay que ir a por todas" ha dicho. "Estoy seguro de que Mikko tratará de hacerlo y de superar a Sebastien. Loeb suele aflojar tras un par de tramos, y aunque parecza extraño, cuando tienes el control y confianza en ti mismo puedes hacer ese tipo de cosas."

Además de su test previo con el equipo en Gales, Hirvonen rodará algunos kilómetros más al volante de su Ford Focus en el Cambrian Rally de este fin de semana, en el que participará como coche de carrera. Solberg, sin embargo, no cree que eso suponga una gran diferencia de cara a las opciones del finlandés en Gales. "¿Sinceramente? No lo creo. Por supuesto que cada minuto de pilotaje ayuda a prepararse, pero al final del día estará atacando tan duro en Gales que será una situación totalmente distinta a la que vivirá en el Cambrian," ha dicho.

Solberg ganó la prueba británica del WRC en 2002, 2003, 2004 y 2005 con Subaru, y luchará por su quinta victoria la semana que viene a los mandos de un C4 WRC del Citroën Junior Team. "Me esforzaré duro, pero será difícil, eso seguro," ha explicado. "Además de Sebastien y Mikko,Jari-Matti Latvala también quiere ganar, Dani Sordo ahora tiene la ocasión de ir al máximo, y Sebastien Ogier también, y lo hizo bien el año pasado."

"Por ahora llevo unos 100 Km con mi nuevo coche en pistas de tierra y estoy bastante contento. Espero que después de la carrera de España vaya mejor. Nunca se sabe, pero habrá una gran lucha."

Petter realizará un test en Gales el viernes y sábado de esta semana.

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Cuenta atrás para el Rallye de Gran Bretaña

El Campeonato del Mundo de Rallyes 2009 llegará a su clímax la semana que viene cuando pilotos y equipos disputen uno de los rallyes más antiguos del mundo, el Rallye de Gran Bretaña.

Disputado por primera vez en 1932, el Rallye de GB ha sido prueba calificativa y puntuable para el WRC desde que nació este certamen, en 1973. La prueba de este año, con base en Cardiff, será su 65º edición.

Este rallye es uno de los desafíos de tierra clásicos de la temporada, se compone de una mezcla de caminos de grava cubiertos de pizarra y rocas, largos enlaces y la mejor vegetación salvaje de Gales.

El itinerario será parecido al del 2008, con la competición a caballo entre los bosques del centro y el sur de Gales. Los caminos de esta región, bordeados de árboles, son muy rápidos, y si ha llovido pueden convertirse en los más resbaladizos del mundo. En contraste, la carrera también consta de tramos en zonas de sombra y en áreas de entrenamiento militar al norte de Brecon.

La carrera de este año se ha calendado casi dos meses antes de la fecha en que se disputó en 2008, por lo que el Rallye de GB de este año será más cálido. Pero un país conocido por su frondosa vegetación necesita lluvia, y esto en octubre es una posibilidad muy real. La niebla también suele ser habitual en este rallye, en las zonas de sombra se queda suspendida entre los árboles, por lo que es vital tener buenas notas del recorrido.

Como ya viene haciendo desde hace unos años, Cardiff acogerá la ceremonia de salida y llegada, pero también el parque de asistencia, que ha sido trasladado de Swansea a la Bahía de Cardiff para los tres días de competición.

Después de la ceremonia de salida del jueves, el viernes los pilotos se dirigirán 160 Km hacia el norte para disputar dos bucles de tramos clásicos en el centro de Gales, en los bosques de Hafren y Myherin, con una breve asistencia de 15 minutos en el Royal Welsh Show Ground, en Builth Wells. El tramo de Hafren (TC1 y TC4) será más largo que el año pasado; Sweet Lamb (TCS2 y TC5) también ha cambiado, y Myherin (TC3 y TC6) ha sido rediseñado para evitar un arroyo.

El itinerario del sábado será el más largo de toda la prueba y mezclará la larga especial de Rhondda, en el Valle de Neath, con pistas que no se habían disputado desde el 2003, además de los habituales tramos del segundo día más hacia el norte, cerca de Brecon.

La última jornada tendrá lugar en el sur e incluye dos pasadas a la famosa especial de Walter's Arena, en el bosque de Rheola, además del tramo de Port Talbot (TC13 y TC15). A lo largo de la carrera los pilotos disputarán 16 tramos y 348.30 Km cronometrados, de un total de 1482.34 Km.

Neumáticos

La reglamentación de neumáticos de control del campeonato dicta el uso de un solo compuesto para la mayoría de los rallyes del WRC. Para el Rallye de Gran Bretaña el neumático para tierra Scorpion WRC 205/65R15 de Pirelli estará disponible únicamente en compuesto blando.

Los equipos prioritarios (P1 y P2) tendrán un máximo de 42 neumáticos disponibles para el rallye, incluidos 6 para el Shakedown. Los participantes podrán llevar dos recambios extras. Los cortes adicionales no están permitidos.

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Loeb: “Nuestra misión en Gales será bastante sencilla”

Tras ayudar a Citroën a conseguir su quinto título de Constructores en España, el líder del equipo Citroën Total, Sebastien Loeb, luchará por alzarse con el doblete en el Rallye de Gran Bretaña, donde tratará de conseguir su sexto título de Pilotos consecutivo.

Para Loeb y su copiloto Daniel Elena las cosas no pueden ser más simples: tienen que puntuar y finalizar por delante de sus rivales en la lucha por el título, Mikko Hirvonen y su copiloto Jarmo Lehtinen, del equipo BP Ford.

Loeb conoce bien esta prueba, ya que la ha disputado ocho veces, además de ganarla en 2008, aunque su visita de este año a Gales tendrá lugar un mes antes que el año pasado. "A no ser que el tiempo cambie de forma radical y a peor, creo que hay pocas posibilidades de que tengamos que correr sobre hielo con neumáticos para tierra como ocurrió el año pasado," ha dicho Loeb. "Dicho esto, la mezcla de lluvia, barro y niebla, especialmente en tramos oscuros, pueden hacer de ésta una prueba muy dura. Pero aun así es un gran rallye en el que disfruto mucho."

"Dejando de lado el clima, nuestra misión en Gales será bastante sencilla," ha proseguido Seb. "Tenemos que terminar por delante de Mikko y puntuar. Los dos estaremos sometidos a una gran presión y el más mínimo error podría dejar a cualquiera de nosotros fuera de la lucha por el título."

"Sin embargo, no quiero perder mucho tiempo pensando en estrategias, o puede que no seamos capaces de poner un pie delante del otro. Intentaré no pensar demasiado en ello y salir a por todas. Mikko y yo hemos disfrutado de algunas luchas muy intensas este año, en Noruega, Finlandia y Australia, y espero que podamos vivir otra emocionante batalla en Gales."

Para prepararse de cara a la última prueba del año, el equipo Citroën ha hecho cuatro días de test en Gales: "Todo fue muy bien. Como en las ediciones anteriores, creo que mi C4 WRC será muy competitivo en este terreno. Mikko participará en un rallye en Gales este fin de semana, como coche de la organización, así que yo realizaré un día extra de test el domingo, y así los dos estaremos en plena forma cuando lleguemos a Cardiff."

Por su parte el dúo español de Citroën formado por Dani Sordo y Marc Martí tendrá total libertad para luchar por la victoria, la cual sería la primera de Sordo en el mundial de rallyes.

"Eso no significa que gane, pero tengo intención de luchar por ello. De no ser así me hubiera quedado en casa" ha dicho Sordo. "No estaré sometido a ningún tipo de presión, así que podré competir con la mente en calma. El año pasado finalicé en el podio en Gales para ayudar a conseguir el título de Constructores."

"Nuestro test previo al rallye fue bien; disfruté conduciendo y me siento seguro al volante. ¿Queréis que haga una predicción sobre el resultado? OK: Sordo por delante de Loeb. Entonces sí que tendremos una buena fiesta el domingo por la noche.”

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Entrevista a Olivier Quesnel

Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen se enfrentarán por el título de Pilotos en Gran Bretaña. ¿Cómo valora sus posibilidades?
"En los dos últimos años Mikko ha demostrado que es perfectamente capaz de controlarse. No le asusta la presión; es otro 'hombre de hielo'. Sin embargo, su handicap es que nunca ha sido Campeón del Mundo. Con cinco títulos consecutivos y 53 victorias WRC en su haber, Sebastien está acostumbrado a este tipo de situaciones, y no les tiene miedo."

"En Gales también tendrá la ventaja de salir a pista por detrás de Mikko, y creo que es preferible ser el cazador que la presa en este tipo de situación. Mikko tendrá que elegir entre ir a todo gas o irse adaptando. Seb podrá adaptarse en función de lo que haga su rival..."

Dani Sordo tendrá libertad para luchar por el triunfo si quiere. ¿Cree que podría conseguir su primera victoria del WRC en Gales?
"Dani no es el único piloto que estará libre de presión. Sebastien Ogier, Petter Solberg y Jari-Matti Latvala también están deseando ganar. Creo que la lucha por la victoria no tiene por qué contar necesariamente con Seb y Mikko. Gales no es el terreno preferido de Dani, pero es capaz de hacerlo muy bien. Recordad el año pasado, cuando finalizó a 18.5 segundos de su rival más cercano en el tramo de 30 Km de Resolfen .”

"Si consigue la victoria, estoy seguro de que supondrá un punto de inflexión que le permitirá seguir luchando por el triunfo después de eso en cualquier tipo de superficie."

Citroën se alzó con su quinto título de Constructores del Campeonato del Mundo de Rallyes en España. ¿Qué supuso para usted ese momento?
"Cerrar un fin de semana perfecto con un doblete y el título fue fantástico. Todo el mundo en el equipo puede sentirse orgulloso sabiendo que hicieron un gran trabajo.”

"Aunque es cierto que probablemente el título de pilotos atraiga a un mayor número de medios de comunicación, el título de Constructores sigue siendo muy importante. Es vital para Citroën poder decir que somos los Campeones del Mundo de Rallyes."

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El pelotón de Ford se engrana para la gran final

Mikko Hirvonen está esperanzado, ha negado que note la presión antes de la última ronda decisiva del Campeonato del Mundo de Rallyes en Gales el próximo fin de semana, e insiste que tiene ganas de que llegue ya el rally.

El líder del equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally, saldrá en el Rally de Gran Bretaña con un solo punto de ventaja sobre su rival Sebastien Loeb, donde el certamen llega a uno de sus mejores finales desde el 2003. Hirvonen y su copiloto Jarmo Lehtinen se enfrentaran por el título con Loeb. El que finalice por delante del otro, siempre pre entre los ocho primeros, cuando finalice el rallye levantará la corona.

Pero a pesar de estar más cerca que nunca de su primer título mundial, Hirvonen, que volcó su coche en el País de Gales el año pasado, mantiene la calma ente su reto. "estoy incluso muy emocionado de estar en esta situación y ya no puedo esperar más para que empiece el Rallye, pero no siento ninguna presión. Será una lucha muy dura y no subestimo el trabajo que tengo que hacer. Pero no tengo ninguna expectativa y por eso he cogido la presión y la he dejado de lado", comenta.

"Aunque he ganado aquí antes, este rally no siempre ha sido bueno conmigo, pero me gustan las pistas del País de Gales y las conozco bien. Son rápidas y fluidas, incluso en algunos puntos más rápidas que en la prueba de mi casa en Finlandia. Si tuviera que elegir un rallye en el que luchar por el título, Finlandia sería mi primera opción. Pero Gran Bretaña sería el segundo en la lista. Me encanta pilotar por estos caminos que realmente se adaptan a mi pilotaje. En esta época del año no se cubrirán de hielo ni de nieve, por lo que serán perfectos", añadió Hirvonen de 29 años.

Sus compañeros y compatriotas, Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila le prestarán apoyo con el otro Focus RS WRC, los dos pilotos cuentan con un buen historial en los caminos forestales de Gales. Hirvonen ganó en 2007, mientras que Latvala finalizó la pasada temporada segundo.

Latvala tiene más experiencia en este rallye que en el de su casa en Finlandia. Comenzó su carrera en Gran Bretaña, con tan sólo 17 años de edad, en 2002 y gracias al apoyo del finlandés Pentti Airikkala. Este será su octavo Rallye de Gran Bretaña. "En 2002 y 2003 piloté en muchos rallyes en el Reino Unido, así que estoy familiarizado con la naturaleza de estas pistas. He conducido en todos los tramos del rallye, lo que me da confianza. Generalmente son rápidos, sobre todo los del sábado", comenta el piloto de 24 años.

"Hasta seis pilotos pueden luchar por la victoria en este rallye, creo que estará muy abierto. Espero tener el ritmo para estar entre ellos, pero una victoria aquí para mí es menos importante que ayudar a Mikko para llevarse el título. Mi objetivo principal es ayudarle a ser campeón", agrega Latvala.

El de Abu Dhabi, Khalid Al Qassimi pilotará el tercer Focus RS WRC del equipo. Al Qassimi terminó el año pasado decimosexto en su debut británico y también da su pleno apoyo al título de Hirvonen. "La ventaja de puntos es muy pequeña y esta va a ser una verdadera prueba de resistencia y consistencia para Mikko, pero él tiene un gran equipo detrás y todos estaremos haciendo todo lo posible para que lo consiga", dice Al Qassimi.

El equipo está hoy (viernes) realizando unos test exhaustivos al norte de Inglaterra para preparar el rallye. Latvala pilotó el lunes y el martes por la mañana en Greystoke Forest, llegando hasta los 340 kilómetros en el primer día. Hirvonen se hizo cargo el martes por la tarde en el mismo lugar antes de desplazarse a Kershope Forestal el jueves y medio día hoy.

Los preparativos del equipo se completarán mañana (sábado) cuando Hirvonen pilote un Focus RS WRC en el Rally de Cámbrico en Gales, fuera de carrera como coche de seguridad.

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Entrevista a Mikko Hirvonen

¿Cómo se siente al ser el líder del campeonato a tan sólo una prueba fara el final?
"Me siento muy bien, pero antes ya era líder del campeonato, ¡no tan sólo a falta de una prueba! Estoy tratando de no pensar en esto demasiado hasta que empieza la acción en Cardiff. De todas maneras el equipo va a jugar un papel muy importante.

¿Se siente bajo presión?
"No por el momento. A veces incluso es muy emocionante. La verdad es que tengo la oportunidad de ganar y estoy tocando con los pies en el suelo. Será una gran pelea, no subestimo el trabajo que tengo que hacer en el País de Gales. Hemos tenido muy buenas sensaciones en los últimos seis rallyes y me he demostrado a mi mismo muchas cosas que puedo conseguir. Eso forma también parte de la presión."

¿En qué punto de este año vio que podría desafiar a Loeb y luchar por el título?
"Empecé la temporada pensando que podía hacerlo. Luego cuando me retire en Argentina sin sumar un solo punto prácticamente me rendí. Fue sólo después de ganar en Grecia que empecé a confiarme de nuevo. Pero en Polonia después de que Loeb abandonase y me puse líder del campeonato, tenía claro que estaba de nuevo en la lucha. Así que el de Polonia fue un gran punto de inflexión para mi mente. Siempre supe que sería muy difícil, él es cinco veces campeón del mundo! "

¿Ha cambiado algo en su mente desde el año pasado?
"Nada ha cambiado. Sabía que podía desafiarlo si disputábamos rallyes perfectos, y con un año más de experiencia y confianza para nosotros. Hemos disputado algunos rallyes perfectos esta temporada. Incluso cuando estaba ganando carreras y que estaba justo detrás de él en el segundo puesto. Le he retado en muchos tramos y yo sabía que podía hacerlo ".

¿Qué ha estado haciendo desde el Rallye de España de hace dos semanas?
"Inmediatamente después del rallye hice un evento de BP y Castrol en España. He pasado algún tiempo con mi familia, un par de entrevistas muy buenas y apariciones en los medios de comunicación. Hemos probado en Cumbria esta semana para encontrar una buena puesta a punto para el Rally de Gran Bretaña y me siento cómodo con el coche. Pilotaremos en el Rally Cámbrico como coche cero durante este fin de semana. Las pistas son similares a los que vamos a encontrarnos en el Rally de Gran Bretaña, después del excelente asfalto de España. Gané el Cámbrico en 2002, así que estoy deseando volver allí ".

Si pudiera elegir un rallye para desafiar Loeb, ¿Cuál sería?
"Tendría que ser Finlandia. En la prueba de casa, allí tengo más confianza y conocimiento de los tramos. El Rallye de Gran Bretaña sería indiscutiblemente el segundo en la lista de preferidos. Es un rallye fantástico y me encanta pilotar allí. Los caminos se adaptan muy bien a mi pilotaje. Son rápidos y fluidos y en esta época del año en que no estarán cubiertos por el hielo o la nieve, por lo que serán perfectos. "

¿Le preocupa que tenga que salir primero en los tramos en el Rallye de Gran Bretaña?
-No, en absoluto. No es el rallye donde hay una enorme diferencia entre salir el primero, segundo o tercero en la pista. Si hay barro salir primero es mejor, y si es seco y con polvo es también la mejor opción. Así que estoy contento con salir primero."

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Rally de Gran Bretaña - Las especiales

Es en Gran Bretaña, en Gales para ser preciso, donde los contendientes del WRC se reunirán para la 12ª y última ronda de la temporada de 2009.

El Rally de Gran Bretaña presenta un programa clásico que consta de tres días con dos bucles por día. Hay seis tramos de tierra en el programa del primer y segundo día, con cuatro más el tercer día, para un total de 16 pruebas.

El viernes 23 de octubre, los competidores viajarán 454 kilómetros, de los cuales 130 serán cronometrados. Las especiales de Hafren, Sweet Lamb y Myherin se pasarán dos veces.

Un programa similar les espera para el sábado 24, con tres carreras más que tendrán dos pasadas, con especiales tan conocidas como Rhondda, Crychan y Halfway en el menú. 434 kilómetros compondrán el segundo día, incluyendo 138 kilómetros en modo de carrera.

El desenlace final de la temporada se prevé que sea entre Mikko Hirvonen y Sebastien Loeb y tendrá lugar en las especiales del domingo por Port Talbot y Rheola que constarán de 80 km de competición para cubrir los 230 km del itinerario.

Gran Bretaña está en la zona de GMT+1 hora, es decir, una hora menos que la mayoría de los países europeos. El siguiente calendario muestra la hora local.

Cabe destacar que Europa vuelve al horario normal durante la noche del 24 al 25 de Octubre, por tanto los relojes se atrasan una hora y a las 3 am serán las 2 am.

Rally Gran Bretaña – Las especiales:

Viernes 23 Octubre

SS 1 HAFREN 1 32.14 km 09:23
SS 2 SWEET LAMB 1 5.13 km 10:04
SS 3 MYHERIN 1 27.88 km 10:22
SS 4 HAFREN 2 32.14 km 13:31
SS 5 SWEET LAMB 2 5.13 km 14:12
SS 6 MYHERIN 2 27.88 km 14:30

Sábado 24 Octubre

SS 7 RHONDDA 1 32.72 km 08:35
SS 8 CRYCHAN 1 14.99 km 10:26
SS 9 HALFWAY 1 18.37 km 10:54
SS10 RHONDDA 2 32.72 km 14:58
SS11 CRYCHAN 2 14.99 km 16:49
SS12 HALFWAY 2 18.37 km 17:17

Domingo 25 Octubre

SS13 PORT TALBOT 1 17.41 km 08:28
SS14 RHEOLA 1 22.51 km 09:27
SS15 PORT TALBOT 2 17.41 km 10:56
SS16 RHEOLA 2 22.51 km 11:55

[Villamas]

Cuatro ases para el Citroën Júnior Team

Por primera vez, el Citroën Júnior Team inscribe cuatro Citroën C4 WRC en el Rally de Gran Bretaña: la última prueba de este año del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA. Los habituales del Citroën Júnior Team, Sébastien Ogier/Julien Ingrassia y Conrad Rautenbach/Daniel Barritt estarán acompañados en esta ocasión por Petter Solberg/Phil Mills y Aaron Burkart/Michael Kölbach.

Tres semanas después de una gran actuación sobre el rápido asfalto de Catalunya, el Citroën Júnior Team tendrá cuatro C4 WRC en el Rally de tierra de Gran Bretaña. Petter Solberg, que fue cuarto en España en su debut con el C4 WRC, se une al Citroën Júnior Team y ha sido nominado para puntuar en el campeonato de constructores. El Campeón del Mundo de Rallyes de 2003 ha triunfado en Gales cuatro veces y saldrá con grandes expectativas. “El Citroën Júnior Team me ha dado una gran oportunidad para demostrar lo que soy capaz de hacer con un coche competitivo,” decía. “Mi objetivo será luchar entre los primeros. Me impresionó mucho el rendimiento del C4 WRC y espero poder aprovechar todas las oportunidades que lleguen en estos tramos que me encantan.”

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, que actualmente están en octava posición del Campeonato del Mundo de Rallyes, vuelven a la prueba donde hicieron su debut al volante de un C4 WRC en 2008. Hace un año, el dúo copó los titulares al colocarse en cabeza de la prueba en las primeras especiales. “Este será el primer rally en que he estado antes con un WRC,” decía Sébastien. “No creo que eso nos dé ninguna ventaja, pero sin duda nos pondrá las cosas algo más fáciles y también espero que las condiciones sean algo mejores que las del año pasado. Como el rally tiene lugar un mes antes, al menos no debería haber hielo. Llegamos al Rally GB sin ninguna presión especial.
La idea es coger velocidad rápidamente e intentar un buen resultado. Terminar entre los cinco primeros estaría genial, pero si tenemos el podio al alcance iremos a por él.” Sébastien y Julien serán el segundo equipo nominado para conseguir puntos de constructores.

Para Conrad Rautenbach –que vive en Londres– y su copiloto inglés Daniel Barritt, el Rally de Gran Bretaña es su prueba de casa. “Siempre me ha encantado este rally,” decía el piloto de Zimbabwe. “Aquí me siento en casa y tengo muchos fans. Los tramos son fantásticos, sobre todo los del primer día. Será un rally muy agradable. Espero sentirme a gusto con el coche y terminar en los puntos.”

Aaron Burkart se clasificó segundo en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2008 al volante de un Citroën C2 Super 1600, y estará al volante de un Citroën C4 WRC en el Rally de Gran Bretaña como parte de su premio a través de la Citroën Júnior Experience: “Me gustaría dar las gracias a Citroën por esta fantástica iniciativa,” decía el alemán. “Aprenderemos mucho sobre el C4 WRC desde cero en unas pistas muy exigentes. Espero llegar a la meta para poder aprovechar al máximo esta experiencia y disfrutar todo lo que pueda.”

Evgeny Novikov no participará en la última prueba de la temporada. El Citroën Júnior Team está decepcionado por la decisión del piloto ruso de 19 años, que se debe a algunas dificultades que ha experimentado en ciertos rallyes este año.

Citroën Junior

[Villamas]

Por cierto Hirvone hizo este fin de semana de auto en el rally de Cambrian que de pasó el sirvío como test para la otra semana, Mads Osteberg si compitió y fue el ganador de la prueba.

Youtube

[Villamas]

Wilson luchará por el 5º puesto en el rallye de su casa



Como único piloto británico con programa completo en el WRC, Matthew Wilson espera cerrar la temporada 2009 finalizando entre los cinco primeros en la prueba de su casa del campeonato, el Rallye de Gran Bretaña.

Con 25 puntos en su casillero en la Clasificación de Pilotos de este año, Wilson, de 22 años, ya ha conseguido alcanzar su mejor resultado anual, pero esta semana él y su copiloto Scott Martin esperan repetir el quinto puesto que ya consiguieron este año en Chipre, Argentina y Polonia.

El piloto del equipo Stobart VK M-Sport tiene mucha experiencia en los tramos galeses; ésta será su sexta edición de la prueba en un World Rally Car y la cuarta junto a Martin. El mejor resultado de la pareja en Gales hasta ahora es el sexto puesto que lograron en 2007.

Desde la última cita del certamen disputada en España, el papel de Wilson como piloto de pruebas y desarrollo de M-Sport le ha permitido volver a habituarse a conducir en pistas de tierra, ya que la semana pasada realizó un test de cuatro días y más de 1200 Kms en esta superficie con el Ford Fiesta S2000 rally car de la empresa británica. Wilson ha comentado que: “Es una gran oportunidad el hecho de todas las temporadas del WRC finalicen en casa ante la afición británica, y por eso espero salir y hacer una buena carrera".

"Hemos tenido una temporada muy buena y hemos progresado mucho, por lo que sería fantástico rematarlo con un buen resultado en casa. Los ocho primeros pilotos jugarán un papel importante, así que iremos a por todas para conseguir el mejor resultado posible para los fans,” ha añadido.

El Ford Focus RS WRC de Wilson llevará una imagen especial para el Rallye de Gran Bretaña, con el logo de la asociación 'Help for Heroes' (Ayuda para los Héroes), que ofrece ayuda a miembros de las fuerzas armadas que han sido heridos en acto de servicio.

Por su parte, el compañero de equipo de Wilson, Henning Solberg, necesitará sumar cinco puntos si quiere igualar su mejor resultado en una temporada del WRC. Con dos podios bajo el brazo este año, el noruego y su copiloto Cato Menkerud esperan repetir la hazaña en Cardiff. Sin embargo, para lograrlo Solberg deberá realizar su mejor actuación en los tramos galeses. Después de ocho participaciones en el Rallye de GB, nunca ha finalizado entre los ocho primeros.

Solberg ha dicho: “Lo pasé mal en el asfalto de España, a pesar de conseguir cierta progresión, y estoy deseando volver a una superficie que me encanta. Nunca he finalizado en la zona de puntos en el Rallye de GB, pero el año pasado estuve muy cerca de conseguir un buen resultado, hasta que se me rompió la suspensión el último día al chocar con una roca. Fue frustrante, este año quiero la revancha."

Solberg y Wilson contarán en el equipo con Steve Pérez y su copiloto Paul Spooner, participantes habituales del Campeonato de Rallyes de Gran Bretaña. Pérez, propietario del patrocinador que da nombre al equipo, la compañía de refrescos VK, finalizó 19º en el Rallye de GB del año pasado.

[Villamas]

Otro Test de Loeb


Youtube

[Villamas]

Test de Petter




Aquí hay unos vídeo

http://s91.photobucket.com/albums/k300/ ... test%2009/

[Villamas]

Petter Solberg el más rápido del Shakedown

El noruego Petter Solberg ha empezado con buen pie el camino hacia su quinta victoria en el Rallye de Gran Bretaña, marcando el mejor tiempo en el shakedown previo a la prueba.

El test de cuatro horas se ha disputado en un tramo de tierra de 4.95 Km en Margam Park, 61Km al oeste de la base del rallye, en Cardiff. En contraste con las condiciones de piso seco que ha habido durante toda esta semana de reconocimientos previos a la carrera, hoy ha llovido durante toda la mañana, dejando la pista llena de barro y extremadamente resbaladiza en algunas zonas. La temperatura máxima ha alcanzado los 14 grados.

Solberg, que esta semana competirá junto al Citroën Junior Team, ha realizado cuatro pasadas con su C4 WRC, marcando su mejor tiempo, 3 minutos y 16.4 segundos, en la última. A su vuelta al parque de asistencia el Campeón del Mundo de Rallyes 2003 ha dicho que estaba satisfecho con los reglajes de su coche y que se sentía optimista de cara a sus opciones este fin de semana, aunque éste sea su primer rallye de tierra con el C4.

“En la primera pasada se ha calado el motor, pero el coche ha ido muy bien y hemos llevado un buen ritmo a pesar de eso," ha dicho. "Luego hemos hecho pequeñas modificaciones, pero en la última pasada hemos recuperado los reglajes que teníamos del test previo a la prueba y los hemos afinado. Me alegro de haberme sentido así de bien tan rápido con este coche."

Solberg, que ganó por última vez este rallye en 2005, cree que la invitación para correr con Citroën es la mejor oportunidad que ha tenido en los últimos años de añadir otro trofeo de GB a su colección, ya llueva o haga sol. "El tiempo no afectará a mis planes," ha dicho. "De hecho, son buenas noticias. No he hecho test en pista mojada con este coche, así que me ha gustado bastante poder probarlo en el barro. Me siento optimista sobre mis opciones este fin de semana; sé que será muy duro, pero intentaré luchar por la victoria. Eso sería genial. Iré al ataque, puede que no desde el primer tramo, pero en cuanto encuentre el ritmo, atacaré."

El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Jari-Matti Latvala, ha sido el rival más cercano a Solberg, con un tiempo dos décimas más lento que él, mientras que el hermano mayor de Petter, Henning, ha sido el tercero más rápido con otro Ford Focus RS WRC.

Los dos aspirantes al título del Campeonato del Mundo de Pilotos 2009, Mikko Hirvonen y Sebastien Loeb, han sido séptimo y quinto del shakedown respectivamente.

Hirvonen tan sólo ha realizado una pasada a la especial, mostrándose satisfecho con los reglajes de su Ford Focus. "El coche ha ido bien, de hecho todo tiene muy buen aspecto," ha dicho. "Un poco de lluvia está bien, me ayudaría con mi posición de salida mañana, ya que soy el primero, pero en el fondo el piso está tan seco que no creo que suponga mucha diferencia."

Loeb ha realizado tres pasadas con su C4. "Ha ido bien, pero las condiciones han sido muy complicadas," ha comentado. "Llovía mucho y había barro por todas partes, y la pista era muy estrecha, por lo que costaba encontrar el ritmo; puede que ésta sea la especial más difícil de todo el rallye."

"No ha sido muy representativo de los tramos del rallye, pero después de unos reconocimientos con piso seco las condiciones han cambiado bastante. No sabremos exactamente dónde estarán los sitios peligrosos y dónde habrá cambiado el agarre. Pero con el coche nos hemos sentido bien. Mantendremos el mismo set-up que teníamos y ya veremos. Creo que Mikko será muy rápido mañana, así que estoy listo para salir a por todas desde el principio."

1. SOLBERG P. CITROËN C4 WRC 3:16.4
2. LATVALA FORD FOCUS WRC 09 3:16.6
3. SOLBERG H. FORD FOCUS WRC 08 3:18.2
4. OGIER CITROËN C4 WRC 3:19.0
5. LOEB CITROËN C4 WRC 3:19.6
6. SORDO CITROËN C4 WRC 3:19.7
7. HIRVONEN FORD FOCUS WRC 09 3:21.9
8. OSTBERG SUBARU IMPREZA WRC 3:21.9
9. AL QASSIMI FORD FOCUS WRC 08 3:24.3
10. RAUTENBACH CITROËN C4 WRC 3:26.1
11. WILSON FORD FOCUS WRC 08 3:27.5
12. BURKART CITROËN C4 WRC 3:43.7

[youtube]Ct_px_X8PjM[/youtube]

[Villamas]

Esta me gusto mucho

[ruiz]

Qué bien por Soldberg, esperemos que se pueda mantener en la pelea por la victoria durante el rally.

Esas fotos estan geniales.

[Villamas]

Loeb: ''¡Qué gane el mejor!''

Con un solo punto de ventaja para Mikko Hirvonen al iniciar la última prueba de la temporada en el Rally de Gran Bretaña, Sebastien Loeb es muy consciente de que, independientemente de su posición en la clasificación general, no tiene más opción que terminar por delante de su rival por el título.

Si lo consigue, el francés se llevará su sexto título del Campeonato del Mundo de Rallyes de pilotos. En lugar de considerarla un peso que llevar sobre sus hombros, Loeb encuentra la situación muy agradable.

"Es un buen duelo, una forma bonita de terminar el campeonato," decía. "Creo que estamos bien preparados para la prueba, al menos todo lo bien que hemos podido."

El piloto del equipo Citroën tiene una gran experiencia y saber hacer de su parte, pero no subestima de ningún modo la capacidad de su rival, ni el terreno en que se jugarán el campeonato de 2009.

"Sé que tenemos potencia para conseguir ganar el título," comentaba Loeb. "Ahora tenemos tres días y 350 kilómetros que superar.
Ir al ataque en pistas tan complicadas no es fácil, así que ya veremos.

"Hemos conseguido volver a la lucha por el título, no dependemos de nadie más. Mi destino vuelve a estar en mis manos y haremos todo lo que sea posible."

Hay mucho respeto entre Loeb y Hirvonen, ya que cada piloto conoce muy bien los puntos fuertes del otro. El cinco veces campeón Loeb reconoce que Hirvonen tiene lo que se necesita para llevarse su primer título WRC.

"Este año ha sido muy fuerte," decía Loeb. "Tuvimos un periodo difícil a mitad del campeonato ¡pero eso es bueno para el deporte! Ahora nos encontramos casi igualados antes de empezar la última carrera… ¡Qué gane el mejor!"

E.M.
© CAPSIS International

[Villamas]

Hirvonen: Es todo o nada

En la víspera de los tres días de la última prueba del año en Gran Bretaña, Mikko Hirvonen es el actual líder del Campeonato del Mundo de Rallyes 2009, gracias a su ventaja de un solo punto por delante de su experimentado rival, Sebastien Loeb.

Sin embargo, a pesar de estar a punto de tener la posibilidad de conseguir su primer título WRC este domingo cuando termine el rally, el finlandés insiste en que no siente mucha presión, sino que está impaciente por iniciar el duelo por el título de este fin de semana.

"Estoy deseando empezar mañana," decía el piloto de ford. "Creo que necesito ver a un médico y revisarme la cabeza porque no siento ningún pánico ¡algo debe estar mal ahí arriba!"

Hirvonen debe terminar el rally por delante de Loeb, independientemente de la posición. Su copiloto Jarmo Lehtinen describía hace poco la situación como 'todo o nada'.

"Es la única forma en que puede ser," comentaba Hirvonen.
"Es el último rally del campeonato, con solo un punto entre nosotros así que ¡no podemos hacer nada más!"

Entre sus ganas de continuar la competición y la concentración en el desafío que le espera, el finlandés no ha dedicado mucho tiempo a verse a sí mismo como campeón del mundo.

"Claro que me ha pasado por la cabeza," confesaba Hirvonen. "Pero cuando la gente dice que el primer título mundial te cambia la vida digo, bueno, aún no lo he ganado. Todavía quedan tres días y entonces ya lo sabré."

E.M.
© CAPSIS International

[OscarF21]

[OscarF21]

[Villamas]

Loeb se impone al principio

El pistoletazo de salida de la última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2009 se dio ayer tarde con la tradicional ceremonia de salida celebrada en Cardiff. Esta mañana, los participantes del mundial se han reunido al norte del País de Gales para recorrer tres especiales al este de Aberystwyth.

La primera de ellas « Hafren » es un gran clásico del Rally de Gran Bretaña. Se compone de rutas abiertas y rápidas a través del bosque. En los treinta y dos kilómetros del primer tramo del día, ha sido el francés Sébastien Loeb el que se ha mostrado más rápido, con un tiempo de 18'30''2.

El piloto de Citroën se ha impuesto por solo 1''7 por delante de su principal adversario, Mikko Hirvonen : «Ha sido muy difícil. Había mucho barro en la ruta » declaraba Sébastien Loeb. En cuanto a Mikko Hirvonen, añadía : « No ha ido tan mal »

Por detrás de los dos hombres fuertes del campeonato, Dani Sordo ha llevado su Citroën C4 WRC a la tercera posición, a 13''1 de su compañero de equipo.


En su primera participación con los colores del Citroën Júnior Team, Petter Solberg ha logrado el cuarto mejor tiempo tras ceder solo ocho décimas a Dani Sordo y 13''9 del líder. El noruego ha terminado 24 segundos por delante de su compañero de equipo, Sébastien Ogier.

Al volante de su Ford Focus RS WRC, Matthew Wilson ha realizado una actuación notable, logrando el sexto mejor tiempo en la primera especial de la mañana, por delante del segundo piloto oficial del equipo Ford, Jari-Matti Latvala.

Mal comienzo para el joven finlandés, que sufrió un pequeño choque y ha tenido que continuar con la transmisión y los frenos dañados.

Les siguen Mads Ostberg y Henning Solberg, respectivamente en octava y novena posición con más de cinco segundos de intervalo. A destacar que el noruego sufrió un problema de motor en este primer tramo del día.

E.M.
© CAPSIS International