IRC: MONTE CARLO 2010
IRC: MONTE CARLO 2010
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: IRC: MONTE CARLO 2010
IRC: Hirvonen se queda solo en el liderato - 1ª Etapa
Mikko Hirvonen no pudo hacer debutar el Ford Fiesta S2000 de mejor manera, al acabar la primera etapa del Rallye Montecarlo 2010 como líder incontestable de la prueba, tanto por su velocidad, como por los percances que sufrieron algunos de los grandes candidatos a la victoria.
El piloto de Ford empezó el rallye de manera inmejorable, al anotarse el primer scratch de la prueba, por sólo cuatro décimas de ventaja sobre Juho Hänninen, y por delante del trío de Peugeot formado por Meeke, Ogier y Sarrazin. Sexto era Toni Gardemeister, que mostraba que su victoria en el Prólogo no fue más que un espejismo, al evidenciarse las carencias de su Abarth, sumado a la monta de slicks tallados, mientras que los Skoda, al márgen de Hänninen, sufrían una pequeña debacle: Vouilloz (7º) y Wilks (13º) se veían retrasados por una mala elección de neumáticos, a lo que se sumaba el pinchazo de Jan Kopecký, que hacía perder al checo casi cuatro minutos.
En el segundo tramo del día, y el más largo de la prueba, se imponía Sébastien Ogier, lo que le permitía colocarse a 4,9 segundos de Hirvonen, segundo en esta especial. Sarrazin aguantaba en tercera posición, mientras que en los Skoda se dividían: mientras Hänninen (4º) y Vouilloz (5º) aguantaban el ritmo, Wilks y Kopecký seguían sufriendo problemas de neumáticos. Kris Meeke perdía algo de terreno als er sexto, y Toni Gardemeister aguantaba en séptima posición a pesar de seguir con slicks, una pequeña salida de pista, y graves problemas de empañamiento del parabrisas. Hay que reseñar los abandonos en esta especial de Renaud Poutot, con su Grande Punto S2000, y el de Julien Maurin por avería en el motor del segundo Fiesta S2000 de M-Sport, que inquieta al equipo británico por si pudieran repetirse tales problemas en la unidad de Mikko Hirvonen.
En el tercer tramo del día, repetición del primero, saltaba la Sorpresa: Sébastien Ogier se salía de pista debido a nieve que algunos espectadores habían tirado al asfalto, y si bien lograba llegar a meta, daños en su rueda delantera derecha le hacían perder más de dos minutos con respecto a Mikko Hirvonen, que volvía a marcar el scratch en este tramo. Sólo Kris Meeke y Jan Kopecký, tratando de remontar, lograban seguir el ritmo del finlandés, si bien no quedaban muy lejos Vouilloz, Hänninen, o Sarrazin.
En el último tramo del día, Sébastien Ogier salió a por todas, dispuesta a recuperar lo perdido en su salida de pista, y marcaba un estratosférico crono, diecisiete segundos por delante de Kris Meeke, y veinte por delante de Jan Kopecký y Mikko Hirvonen. Los grandes perjudicados en esta ocasión eran Stéphane Sarrazin, víctima de un pinchazo, Guy Wilks, que perdió minuto y medio debido a un trompo, y Toni Gardemeister, que poco más puede hacer con su Abarth.
De este modo, Mikko Hirvonen lidera el Rallye Montecarlo con 41,9 segundos de ventaja sobre Kris Meeke. Tercero y cuarto son los Fabia S2000 de Juho Hänninen y Nicolas Vouilloz, ya a más de un minuto, mientras que Sébastien Ogier deberá remontar desde la quinta posición, a 1:51 de Hirvonen. Sorprende la sexta plaza de Bruno Magalhaes, gracias a su regularidad y a los errores de gran parte de los favoritos, por delante de Toni Gardemeister. Stéphane Sarrazin es octavo tras el pinchazo sufrido, a 3:15, mientras que Franz Wittmann y Guy Wilks cierran el Top Ten. Jan Kopecký quedaría a 5:40 del subcampeón del mundo, en decimosegunda posición, por detrás de Jean-Sébastien Vigion. El brasileño Daniel Oliveira, copilotado por Carlos del barrio, ha finalizado esta primera etapa en 29ª posición.
En dos ruedas motrices y el Trofeo Europeo Clio R3, el líder es Mathieu Arzeno, que rindió a un gran nivel, y además es decimotercero de la General, disponiendo de una ventaja de 1:40 sobre el italiano Gamba y 2:19 sobre el belga Princen.
En cuanto al Grupo N, como se preveía, Bryan Bouffier domina la categoría, a pesar de no rendir al nivel que se esperaba tras su gran actuación en el prólogo. Le siguen a más de dos minutos y medio el francés Frau y el suizo Burri.
Mañana se disputarán seis especiales, tres tramos a repetirse en dos ocasiones, en la que será la etapa más larga de esta edición dle Rallye Montecarlo.
Clasificación tras la 1ª etapa:
1º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Fiesta S2000 - 1h34m01,8s
2º Kris Meeke / Paul Nagle - Peugeot 207 S2000 - a 41,9s
3º Juho Hanninen / Mirkko Markkula - Skoda Fabia S2000 - a 1m04,4s
4º Nicolas Vouilloz / Benjamin Veillas - Skoda Fabia S2000 - a 1m20,3s
5º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - Peugeot 207 S2000 - a 1m51,1s
6º Bruno Magalhães / Carlos Magalhães - Peugeot 207 S2000 - a 2m28,1s
7º Toni Gardemeister / Tomi Tuominen - FIAT Punto S2000 - 2m43,2s
8º Stephane Sarrazin / Jacques-Julien Renucci - Peugeot 207 S2000 - a 3m15,8s
9º Franz Wittmann / Klaus Wicha - Peugeot 207 S2000 - a 3m44,1s
10º Guy Wilks / Philip Pugh - Skoda Fabia S2000 - a 4m27,1s
(...)
Mikko Hirvonen no pudo hacer debutar el Ford Fiesta S2000 de mejor manera, al acabar la primera etapa del Rallye Montecarlo 2010 como líder incontestable de la prueba, tanto por su velocidad, como por los percances que sufrieron algunos de los grandes candidatos a la victoria.
El piloto de Ford empezó el rallye de manera inmejorable, al anotarse el primer scratch de la prueba, por sólo cuatro décimas de ventaja sobre Juho Hänninen, y por delante del trío de Peugeot formado por Meeke, Ogier y Sarrazin. Sexto era Toni Gardemeister, que mostraba que su victoria en el Prólogo no fue más que un espejismo, al evidenciarse las carencias de su Abarth, sumado a la monta de slicks tallados, mientras que los Skoda, al márgen de Hänninen, sufrían una pequeña debacle: Vouilloz (7º) y Wilks (13º) se veían retrasados por una mala elección de neumáticos, a lo que se sumaba el pinchazo de Jan Kopecký, que hacía perder al checo casi cuatro minutos.
En el segundo tramo del día, y el más largo de la prueba, se imponía Sébastien Ogier, lo que le permitía colocarse a 4,9 segundos de Hirvonen, segundo en esta especial. Sarrazin aguantaba en tercera posición, mientras que en los Skoda se dividían: mientras Hänninen (4º) y Vouilloz (5º) aguantaban el ritmo, Wilks y Kopecký seguían sufriendo problemas de neumáticos. Kris Meeke perdía algo de terreno als er sexto, y Toni Gardemeister aguantaba en séptima posición a pesar de seguir con slicks, una pequeña salida de pista, y graves problemas de empañamiento del parabrisas. Hay que reseñar los abandonos en esta especial de Renaud Poutot, con su Grande Punto S2000, y el de Julien Maurin por avería en el motor del segundo Fiesta S2000 de M-Sport, que inquieta al equipo británico por si pudieran repetirse tales problemas en la unidad de Mikko Hirvonen.
En el tercer tramo del día, repetición del primero, saltaba la Sorpresa: Sébastien Ogier se salía de pista debido a nieve que algunos espectadores habían tirado al asfalto, y si bien lograba llegar a meta, daños en su rueda delantera derecha le hacían perder más de dos minutos con respecto a Mikko Hirvonen, que volvía a marcar el scratch en este tramo. Sólo Kris Meeke y Jan Kopecký, tratando de remontar, lograban seguir el ritmo del finlandés, si bien no quedaban muy lejos Vouilloz, Hänninen, o Sarrazin.
En el último tramo del día, Sébastien Ogier salió a por todas, dispuesta a recuperar lo perdido en su salida de pista, y marcaba un estratosférico crono, diecisiete segundos por delante de Kris Meeke, y veinte por delante de Jan Kopecký y Mikko Hirvonen. Los grandes perjudicados en esta ocasión eran Stéphane Sarrazin, víctima de un pinchazo, Guy Wilks, que perdió minuto y medio debido a un trompo, y Toni Gardemeister, que poco más puede hacer con su Abarth.
De este modo, Mikko Hirvonen lidera el Rallye Montecarlo con 41,9 segundos de ventaja sobre Kris Meeke. Tercero y cuarto son los Fabia S2000 de Juho Hänninen y Nicolas Vouilloz, ya a más de un minuto, mientras que Sébastien Ogier deberá remontar desde la quinta posición, a 1:51 de Hirvonen. Sorprende la sexta plaza de Bruno Magalhaes, gracias a su regularidad y a los errores de gran parte de los favoritos, por delante de Toni Gardemeister. Stéphane Sarrazin es octavo tras el pinchazo sufrido, a 3:15, mientras que Franz Wittmann y Guy Wilks cierran el Top Ten. Jan Kopecký quedaría a 5:40 del subcampeón del mundo, en decimosegunda posición, por detrás de Jean-Sébastien Vigion. El brasileño Daniel Oliveira, copilotado por Carlos del barrio, ha finalizado esta primera etapa en 29ª posición.
En dos ruedas motrices y el Trofeo Europeo Clio R3, el líder es Mathieu Arzeno, que rindió a un gran nivel, y además es decimotercero de la General, disponiendo de una ventaja de 1:40 sobre el italiano Gamba y 2:19 sobre el belga Princen.
En cuanto al Grupo N, como se preveía, Bryan Bouffier domina la categoría, a pesar de no rendir al nivel que se esperaba tras su gran actuación en el prólogo. Le siguen a más de dos minutos y medio el francés Frau y el suizo Burri.
Mañana se disputarán seis especiales, tres tramos a repetirse en dos ocasiones, en la que será la etapa más larga de esta edición dle Rallye Montecarlo.
Clasificación tras la 1ª etapa:
1º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Fiesta S2000 - 1h34m01,8s
2º Kris Meeke / Paul Nagle - Peugeot 207 S2000 - a 41,9s
3º Juho Hanninen / Mirkko Markkula - Skoda Fabia S2000 - a 1m04,4s
4º Nicolas Vouilloz / Benjamin Veillas - Skoda Fabia S2000 - a 1m20,3s
5º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - Peugeot 207 S2000 - a 1m51,1s
6º Bruno Magalhães / Carlos Magalhães - Peugeot 207 S2000 - a 2m28,1s
7º Toni Gardemeister / Tomi Tuominen - FIAT Punto S2000 - 2m43,2s
8º Stephane Sarrazin / Jacques-Julien Renucci - Peugeot 207 S2000 - a 3m15,8s
9º Franz Wittmann / Klaus Wicha - Peugeot 207 S2000 - a 3m44,1s
10º Guy Wilks / Philip Pugh - Skoda Fabia S2000 - a 4m27,1s
(...)
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: IRC: MONTE CARLO 2010
IRC: Hirvonen se mantiene líder - 2ª Etapa
Mikko Hirvonen sigue líder del Rallye Montecarlo 2010 al volante del nuevo Ford Fiesta S2000, tras la disputa de las seis especiales de las que se componía la segunda etapa de esta prueba, en la que las condiciones meteorológicas quisieron ponérselo difícil a los participantes, al nevar en la noche del martes sobre los dos primeros tramos del día.
Esto provocó errores entre los favoritos, y nada más empezar el primer tramo del día, Kris Meeke patinaba debido a una placa de hielo a la entrada de un puente, y se veía obligado a abandonar cuando era segundo. Otro de los damnificados era Toni Gardemeister, que sufría un pinchazo en esta especial. En estas complicadas condiciones, los Skoda sobresalieron, al lograr un triplete Vouilloz, Hänninen y Kopecký, dejando al finés a 53 segundos de Mikko Hirvonen, quinto en esta especial.
Una ventaja que se reduciría aún más en la segunda especial del día, el mítico bucle de Saint Bonnet-le-Froid, que nevado casi por completo, vió cómo Hirvonen pinchaba a cinco kilómetros de la llegada, cediendo otros nueve segundos con Hänninen, quedándose en 44 segundos. Además, con un crono estratosférico en este tramo, Sébastien Ogier superaba a Nicolas Vouilloz y se colocaba tercero de la General, a 1:07 de Hirvonen, siendo el piloto de Skoda Francia cuarto a 1:14. En este tramo, la incidencia más destacada era el pequeño accidente que sufría Stéphane Sarrazin a escasos metros de meta, haciéndole perder minuto y medio.
Pero Mikko Hirvonen se vengaba en el tercer tramo del día, y marcaba un tiempazo en un tramo a priori más seco que los primeros, recuperando el minuto de ventaja sobre Hänninen, quedando Vouilloz a 1:37 y Ogier a 1:41. En quinta posición quedaba el portugués Bruno Magalhaes, a cinco minutos del líder, seguido de Wittmann, Sarrazin y Wilks, francamente mejor que en la primera etapa. Dos de los grandes favoritos al inicio de la prueba, Gardemeister y Kopecký, cerraban el Top Ten, tras un nuevo pinchazo del piloto checo.
En el segundo bucle, los Skoda arriesgaban al montar slicks tallados, tratando así de recortar tiempo a Mikko Hirvonen, intento poco fructífero al menos en el primer tramo, ya que el finés tan sólo quedó nueve décimas por detrás de su compatriota Hänninen, mientras Vouilloz y Ogier cedían 2 y 4 segundos respectivamente. Por detrás, Sarrazin superaba a Magalhaes y Wittmann en su lucha por la quinta posición.
Y llegó St. Bonnet-le-Froid, donde los perseguidores de Mikko Hirvonen tratarían de atacarle. Y en parte, fue así, ya que el finés cedió frente a Ogier, autor del scratch, 26 segundos por delante de él, y los dos Skoda, a pesar de la nieve que todavía quedaba en el tramo. Sorprendió la actuación de Franz Wittmann, que decidió salir a este segundo bucle del día con neumáticos de clavos, lo que le permitió rendir a un gran nivel en esta especial, siendo cuarto y colocándose quinto en la general. Mientras, Gardemeister sumaba otra desastrosa especial, con dos trompos que le hicieron perder casi dos minutos.
La etapa se cerró con una especial nocturna, muy complicada debido al barro acumulado en la carretera, y en la que volvió a imponerse Sébastien Ogier por delante de Vouilloz y Hänninen, si bien en esta ocasión Hirvonen quedó muy cerca del trío de cabeza, cediendo apenas 7,5 segundos.
De este modo, Mikko Hirvonen partirá mañana con una ventaja de 47,7 segundos sobre Juho Hänninen, siendo tercero Sébastien Ogier a 1:10, y cuarto Nicolas Vouilloz a 1:34. Stéphane Sarrazin terminó el día en quinta posición, a más de seis minutos, con 47 segundos de ventaja sobre Franz Wittmann, sexto. El austriaco deberá defenderse de los ataques de Guy Wilks, Bruno Magalhaes y Jan Kopecký, todos ellos diferenciados por apenas 31 segundos. A pesar de todos los incidentes sufridos, Toni Gardemeister permanece entre los diez primeros, pero a más de nueve minutos. Le siguen el francés Vigion, el checo Orsák, y el esloveno Jereb, mientras que Daniel Oliveira y Carlos del Barrio son vigesimocuartos.
En el Trofeo Clio R3 y los dos ruedas motrices, la clasificación dió un vuelco al abandonar los que ocupaban ayer las plazas de podio: Arzeno y Cerný debido a salidas de pista, y el italiano Gamba por avería. Así, el veterano piloto belga Kris Princen es líder, amén de 14º en la clasificación general, con minuto y medio de márgen con respecto al segundo clasificado, Pierre Campana. tercero es el también francés Thomas Barral.
En Grupo N también abandonó el líder, al averiarse el Subaru Impreza de Bryan Bouffier tras un pinchazo, después de haber marcado cronos bastante buenos en las primeras especiales del día. El liderato lo ha heredado el suizo Olivier Burri, 15º en la general, 19,4 segundos por delante del checo Vojtech Stajf, ambos con Subaru Impreza. El tercer cajón del podio lo ocuparía provisionalmente el italiano Michele Cinotto.
La última etapa del Rallye Montecarlo 2010 estará dividida en dos partes. Una primera, compuesta por la especial de Montauban-sur-l'Ouvèze a Eygalayes, que se disputará a primera hora de la mañana, y una segunda, la Nuit du Turini, que se disputará a partir de las 19 horas.
Clasificavción tras la 2ª etapa:
1º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Fiesta S2000 - 3h12m44,0s
2º Juho Hanninen / Mirkko Markkula - Skoda Fabia S2000 - a 47,7s
3º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - Peugeot 207 S2000 - a 1m10,3s
4º Nicolas Vouilloz / Benjamin Veillas - Skoda Fabia S2000 - a 1m34,3s
5º Stephane Sarrazin / Jacques-Julien Renucci - Peugeot 207 S2000 - a 6m06,0s
6º Franz Wittmann / Klaus Wicha - Peugeot 207 S2000 - a 6m53,8s
7º Guy Wilks / Philip Pugh - Skoda Fabia S2000 - a 7m07,3s
8º Bruno Magalhães / Carlos Magalhães - Peugeot 207 S2000 - a 7m12,8s
9º Jan Kopecky / Petr Star - Skoda Fabia S2000 - a 7m24,4s
10º Toni Gardemeister / Tomi Tuominen - FIAT Punto S2000 - 9m13,0s
(...)
Mikko Hirvonen sigue líder del Rallye Montecarlo 2010 al volante del nuevo Ford Fiesta S2000, tras la disputa de las seis especiales de las que se componía la segunda etapa de esta prueba, en la que las condiciones meteorológicas quisieron ponérselo difícil a los participantes, al nevar en la noche del martes sobre los dos primeros tramos del día.
Esto provocó errores entre los favoritos, y nada más empezar el primer tramo del día, Kris Meeke patinaba debido a una placa de hielo a la entrada de un puente, y se veía obligado a abandonar cuando era segundo. Otro de los damnificados era Toni Gardemeister, que sufría un pinchazo en esta especial. En estas complicadas condiciones, los Skoda sobresalieron, al lograr un triplete Vouilloz, Hänninen y Kopecký, dejando al finés a 53 segundos de Mikko Hirvonen, quinto en esta especial.
Una ventaja que se reduciría aún más en la segunda especial del día, el mítico bucle de Saint Bonnet-le-Froid, que nevado casi por completo, vió cómo Hirvonen pinchaba a cinco kilómetros de la llegada, cediendo otros nueve segundos con Hänninen, quedándose en 44 segundos. Además, con un crono estratosférico en este tramo, Sébastien Ogier superaba a Nicolas Vouilloz y se colocaba tercero de la General, a 1:07 de Hirvonen, siendo el piloto de Skoda Francia cuarto a 1:14. En este tramo, la incidencia más destacada era el pequeño accidente que sufría Stéphane Sarrazin a escasos metros de meta, haciéndole perder minuto y medio.
Pero Mikko Hirvonen se vengaba en el tercer tramo del día, y marcaba un tiempazo en un tramo a priori más seco que los primeros, recuperando el minuto de ventaja sobre Hänninen, quedando Vouilloz a 1:37 y Ogier a 1:41. En quinta posición quedaba el portugués Bruno Magalhaes, a cinco minutos del líder, seguido de Wittmann, Sarrazin y Wilks, francamente mejor que en la primera etapa. Dos de los grandes favoritos al inicio de la prueba, Gardemeister y Kopecký, cerraban el Top Ten, tras un nuevo pinchazo del piloto checo.
En el segundo bucle, los Skoda arriesgaban al montar slicks tallados, tratando así de recortar tiempo a Mikko Hirvonen, intento poco fructífero al menos en el primer tramo, ya que el finés tan sólo quedó nueve décimas por detrás de su compatriota Hänninen, mientras Vouilloz y Ogier cedían 2 y 4 segundos respectivamente. Por detrás, Sarrazin superaba a Magalhaes y Wittmann en su lucha por la quinta posición.
Y llegó St. Bonnet-le-Froid, donde los perseguidores de Mikko Hirvonen tratarían de atacarle. Y en parte, fue así, ya que el finés cedió frente a Ogier, autor del scratch, 26 segundos por delante de él, y los dos Skoda, a pesar de la nieve que todavía quedaba en el tramo. Sorprendió la actuación de Franz Wittmann, que decidió salir a este segundo bucle del día con neumáticos de clavos, lo que le permitió rendir a un gran nivel en esta especial, siendo cuarto y colocándose quinto en la general. Mientras, Gardemeister sumaba otra desastrosa especial, con dos trompos que le hicieron perder casi dos minutos.
La etapa se cerró con una especial nocturna, muy complicada debido al barro acumulado en la carretera, y en la que volvió a imponerse Sébastien Ogier por delante de Vouilloz y Hänninen, si bien en esta ocasión Hirvonen quedó muy cerca del trío de cabeza, cediendo apenas 7,5 segundos.
De este modo, Mikko Hirvonen partirá mañana con una ventaja de 47,7 segundos sobre Juho Hänninen, siendo tercero Sébastien Ogier a 1:10, y cuarto Nicolas Vouilloz a 1:34. Stéphane Sarrazin terminó el día en quinta posición, a más de seis minutos, con 47 segundos de ventaja sobre Franz Wittmann, sexto. El austriaco deberá defenderse de los ataques de Guy Wilks, Bruno Magalhaes y Jan Kopecký, todos ellos diferenciados por apenas 31 segundos. A pesar de todos los incidentes sufridos, Toni Gardemeister permanece entre los diez primeros, pero a más de nueve minutos. Le siguen el francés Vigion, el checo Orsák, y el esloveno Jereb, mientras que Daniel Oliveira y Carlos del Barrio son vigesimocuartos.
En el Trofeo Clio R3 y los dos ruedas motrices, la clasificación dió un vuelco al abandonar los que ocupaban ayer las plazas de podio: Arzeno y Cerný debido a salidas de pista, y el italiano Gamba por avería. Así, el veterano piloto belga Kris Princen es líder, amén de 14º en la clasificación general, con minuto y medio de márgen con respecto al segundo clasificado, Pierre Campana. tercero es el también francés Thomas Barral.
En Grupo N también abandonó el líder, al averiarse el Subaru Impreza de Bryan Bouffier tras un pinchazo, después de haber marcado cronos bastante buenos en las primeras especiales del día. El liderato lo ha heredado el suizo Olivier Burri, 15º en la general, 19,4 segundos por delante del checo Vojtech Stajf, ambos con Subaru Impreza. El tercer cajón del podio lo ocuparía provisionalmente el italiano Michele Cinotto.
La última etapa del Rallye Montecarlo 2010 estará dividida en dos partes. Una primera, compuesta por la especial de Montauban-sur-l'Ouvèze a Eygalayes, que se disputará a primera hora de la mañana, y una segunda, la Nuit du Turini, que se disputará a partir de las 19 horas.
Clasificavción tras la 2ª etapa:
1º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Fiesta S2000 - 3h12m44,0s
2º Juho Hanninen / Mirkko Markkula - Skoda Fabia S2000 - a 47,7s
3º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - Peugeot 207 S2000 - a 1m10,3s
4º Nicolas Vouilloz / Benjamin Veillas - Skoda Fabia S2000 - a 1m34,3s
5º Stephane Sarrazin / Jacques-Julien Renucci - Peugeot 207 S2000 - a 6m06,0s
6º Franz Wittmann / Klaus Wicha - Peugeot 207 S2000 - a 6m53,8s
7º Guy Wilks / Philip Pugh - Skoda Fabia S2000 - a 7m07,3s
8º Bruno Magalhães / Carlos Magalhães - Peugeot 207 S2000 - a 7m12,8s
9º Jan Kopecky / Petr Star - Skoda Fabia S2000 - a 7m24,4s
10º Toni Gardemeister / Tomi Tuominen - FIAT Punto S2000 - 9m13,0s
(...)
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Re: IRC: MONTE CARLO 2010
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Re: IRC: MONTE CARLO 2010
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Re: IRC: MONTE CARLO 2010
IRC: Mikko Hirvonen logra su primera victoria en el Montecarlo
Mikko Hirvonen no se vió Sorprendido en la mágica Nuit du Turini, y logró la victoria en la 78ª edición del Rallye Montecarlo, tras liderar gran parte de la prueba con el nuevo Ford Fiesta S2000.
Tras su exhibición por la mañana, Sébastien Ogier parecía poder poner difíciles las cosas a Mikko Hirvonen, impresión que se reafirmó cuando el francés recortaba en 9,5 segundos la ventaja del piloto de M-Sport en la primera pasada por la cima del Turini, dejando la diferencia entre ambos en 38,5 segundos.
Sin embargo, Hirvonen se guardaba un as en la manga, y atacaba en Lantosque-Lucéram, donde a pesar de que Stéphane Sarrazin marcaba con slicks tallados el mejor crono, se quedaba a 1,5 segundos de este, y 7,8 por delante de Ogier, recobrando una ventaja de 46,1 segundos. Mientras tanto, los Fabia S2000 se desfondaban debido a la monta de neumáticos de nieve, que si bien no dieron tan mal resultado en el Turini, no se adaptaban a las condiciones de este segundo tramo. En la lucha por la quinta posición, se destacaba Sarrazin, mientras que Wittmann quedaba eliminado tras un toque contra un muro, que dañaba su rueda trasera derecha.
Así, Sébastien Ogier debería partir al último bucle a la heroica, si quería tener alguna opción de renovar la victoria lograda en 2009. Lo que nadie esperaba es que su 207 S2000 fallara antes incluso de darle una oportunidad, al dejarle tirado en Peïra-Cava, antes de iniciar la especial.
Los Fabia S2000 se mostraban rapidísimos en las ascensión al Turini, mucho más peligrosa debido a las placas de hielo, y la nieve que como de costumbre tiraron los espectadores, llegando a recortar veinte segundos a Hirvonen en la cima, pero el doble subcampeón del mundo realizó un descenso magistral, llegando a meta a tan sólo 2,6 segundos de Juho Hänninen, y dejando el rallye visto para sentencia.
Sin nada ya en juego, Stéphane Sarrazin se anotó también la segunda pasada por Lantosque-Lucéram, tercer scratch en las dos últimas ediciones en ése tramo para el piloto de Peugeot Sport. Mientras tanto, el centro de atención era Mikko Hirvonen, al volante del nuevo Ford Fiesta S2000, nuevo vencedor del Rallye Montecarlo 2010.
En el podio finalmente le acompañaron los Skoda Fabia S2000 de Juho Hänninen y Nicolas Vouilloz, mientras que Stéphane Sarrazin finalizaba cuarto. Sobreponiéndose a los pinchazos sufridos, Jan Kopecký terminaba cuarto, por delante de Guy Wilks y Bruno Magalhaes. Cierra la zona de puntos Jean-Sébastien Vigion, mientras que el Top Ten lo completan el espectacular checo Jarek Orsák, y el esloveno Andrej Jereb. En cuanto a Daniel Oliveira y Carlos del Barrio, terminaron en vigésima posición.
En 2RM y el Trofeo Clio R3, se impuso Kris Princen, undécimo de la general, por delante de los franceses Pierre Campana (12º) y Thomas Barral (16º). En Gr.N, Olivier Burri (13º) y Vojtech Stajf (14º) protagonizaron un bonito duelo, en el que el suizo logró la victoria en el último tramo del rally, completando el podio e la categoría el veterano Michele Cinotto (15º).
La próxima prueba del Intercontinental Rally Challenge será el Rally de Curitiba, a inicios de Marzo.
Clasificación final:
1º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Fiesta S2000 - 4h32m58,5s
2º Juho Hänninen / Mirkko Markkula - Skoda Fabia S2000 - a 1m51,4s
3º Nicolas Vouilloz / Benjamin Veillas - Skoda Fabia S2000 - a 3m19,1s
5º Stéphane Sarrazin / Jacques-J. Renucci - Peugeot 207 S2000 - a 7m25,5s
5º Jan Kopecký / Petr Starý - Skoda Fabia S2000 - a 8m48,7s
6º Guy Wilks / Philip Pugh - Skoda Fabia S2000 - a 8m35,8s
7º Bruno Magalhães / Carlos Magalhães - Peugeot 207 S2000 - a 9m45,4s
8º J. Sebastien Vigion / Stephane Prévot - Peugeot 207 S2000 - a 13m33,5s
9º Jaroslav Orsák / Karel Vajik - Skoda Fabia S2000 - a 21m16,6s
10º Andrej Jereb / Miran Kacin - Peugeot 207 S2000 - a 25m26,1s
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Mikko Hirvonen no se vió Sorprendido en la mágica Nuit du Turini, y logró la victoria en la 78ª edición del Rallye Montecarlo, tras liderar gran parte de la prueba con el nuevo Ford Fiesta S2000.
Tras su exhibición por la mañana, Sébastien Ogier parecía poder poner difíciles las cosas a Mikko Hirvonen, impresión que se reafirmó cuando el francés recortaba en 9,5 segundos la ventaja del piloto de M-Sport en la primera pasada por la cima del Turini, dejando la diferencia entre ambos en 38,5 segundos.
Sin embargo, Hirvonen se guardaba un as en la manga, y atacaba en Lantosque-Lucéram, donde a pesar de que Stéphane Sarrazin marcaba con slicks tallados el mejor crono, se quedaba a 1,5 segundos de este, y 7,8 por delante de Ogier, recobrando una ventaja de 46,1 segundos. Mientras tanto, los Fabia S2000 se desfondaban debido a la monta de neumáticos de nieve, que si bien no dieron tan mal resultado en el Turini, no se adaptaban a las condiciones de este segundo tramo. En la lucha por la quinta posición, se destacaba Sarrazin, mientras que Wittmann quedaba eliminado tras un toque contra un muro, que dañaba su rueda trasera derecha.
Así, Sébastien Ogier debería partir al último bucle a la heroica, si quería tener alguna opción de renovar la victoria lograda en 2009. Lo que nadie esperaba es que su 207 S2000 fallara antes incluso de darle una oportunidad, al dejarle tirado en Peïra-Cava, antes de iniciar la especial.
Los Fabia S2000 se mostraban rapidísimos en las ascensión al Turini, mucho más peligrosa debido a las placas de hielo, y la nieve que como de costumbre tiraron los espectadores, llegando a recortar veinte segundos a Hirvonen en la cima, pero el doble subcampeón del mundo realizó un descenso magistral, llegando a meta a tan sólo 2,6 segundos de Juho Hänninen, y dejando el rallye visto para sentencia.
Sin nada ya en juego, Stéphane Sarrazin se anotó también la segunda pasada por Lantosque-Lucéram, tercer scratch en las dos últimas ediciones en ése tramo para el piloto de Peugeot Sport. Mientras tanto, el centro de atención era Mikko Hirvonen, al volante del nuevo Ford Fiesta S2000, nuevo vencedor del Rallye Montecarlo 2010.
En el podio finalmente le acompañaron los Skoda Fabia S2000 de Juho Hänninen y Nicolas Vouilloz, mientras que Stéphane Sarrazin finalizaba cuarto. Sobreponiéndose a los pinchazos sufridos, Jan Kopecký terminaba cuarto, por delante de Guy Wilks y Bruno Magalhaes. Cierra la zona de puntos Jean-Sébastien Vigion, mientras que el Top Ten lo completan el espectacular checo Jarek Orsák, y el esloveno Andrej Jereb. En cuanto a Daniel Oliveira y Carlos del Barrio, terminaron en vigésima posición.
En 2RM y el Trofeo Clio R3, se impuso Kris Princen, undécimo de la general, por delante de los franceses Pierre Campana (12º) y Thomas Barral (16º). En Gr.N, Olivier Burri (13º) y Vojtech Stajf (14º) protagonizaron un bonito duelo, en el que el suizo logró la victoria en el último tramo del rally, completando el podio e la categoría el veterano Michele Cinotto (15º).
La próxima prueba del Intercontinental Rally Challenge será el Rally de Curitiba, a inicios de Marzo.
Clasificación final:
1º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Fiesta S2000 - 4h32m58,5s
2º Juho Hänninen / Mirkko Markkula - Skoda Fabia S2000 - a 1m51,4s
3º Nicolas Vouilloz / Benjamin Veillas - Skoda Fabia S2000 - a 3m19,1s
5º Stéphane Sarrazin / Jacques-J. Renucci - Peugeot 207 S2000 - a 7m25,5s
5º Jan Kopecký / Petr Starý - Skoda Fabia S2000 - a 8m48,7s
6º Guy Wilks / Philip Pugh - Skoda Fabia S2000 - a 8m35,8s
7º Bruno Magalhães / Carlos Magalhães - Peugeot 207 S2000 - a 9m45,4s
8º J. Sebastien Vigion / Stephane Prévot - Peugeot 207 S2000 - a 13m33,5s
9º Jaroslav Orsák / Karel Vajik - Skoda Fabia S2000 - a 21m16,6s
10º Andrej Jereb / Miran Kacin - Peugeot 207 S2000 - a 25m26,1s
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
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