WRC: 41º Rally Bulgaria - INFO, FOTOS Y MAS

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SOLBERG GANO EL SHAKEDOWN

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Clasificación del Shakedown de los pilotos del WRC:

1. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:39.4
2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:39.8
3. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:39.9
=4. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:40.5
=4. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:40.5
6. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:41.3
7. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:42.2
=8. P-G ANDERSSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:42.6
=8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:42.6

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Petter el más rápido en la Shakedown del Rallye de Bulgaria

El piloto de Citroën Petter Solberg se acopló perfectamente con su nuevo copiloto, Chris Patterson, y ha conseguido el mejor tiempo en el tramo previo del Rallye de Bulgaria, el Shakedown.

El test, de cuatro horas de duración, representa el tramo que da la salida al rallye de este fin de semana, ha tenido lugar a lo largo de un recorrido de 2.65 km sobre el asfalto de Momin Prohod hasta el pueblo de Grona Vassiitsa, y a 9 kilómetros del parque principal de asistencia en Dolna Bayna. Después de una larga noche con lluvia, las condiciones de hoy han sido de seco y nublado, con una temperatura máxima de 12 grados.

“No está mal, eh?” comenta Petter después de completar su sexta pasada y marcar el mejor crono con un tiempo de 1 minuto 39.4 segundos. “Me he encontrado bien con el coche y también me veo seguro con mi nuevo compañero dentro del coche. El tramo del Shakedown no ha sido exactamente como las que nos encontramos en los reconocimientos, era un poco más resbaladizo, pero el coche funcionó bien.”

El piloto del Citroën C4 WRC Dani Sordo ha estado muy cerca del tiempo marcado por Solberg, parando el crono a tan solo 4 decimas, mientras que el joven piloto del Citroën Júnior Team, Sebastien Oiger, también con un C4, ha marcado el tercer mejor tiempo con 1’ 39.9”.

El ex campeón de Fórmula Uno y debutante este año en el WRC, Kimi Raikkonen, ha demostrado sus habilidades en asfalto compartiendo el cuarto mejor tiempo, 1’40,5”, con el seis veces campeón del WRC Sebastien Loeb.

“Él está más cómodo sobre asfalto,” asegura el copiloto de Raikkonen, Kaj Lindstrom. “Hubo un retraso en la salida antes de que empezara nuestra primera pasada, y esto nos hizo perder la temperatura de las ruedas, pero las cosas han ido bien a partir de este momento. Hemos marcado un buen crono. Estoy muy ilusionado ante este rallye...”

“Realmente es muy rápido este asfalto,” comenta Loeb. “Creo que lo más complicado será en el primer bucles debido a las dos únicas pasadas que hemos hecho en los reconocimientos. Pero el día de hoy ha estado bien, ya veremos mañana, será interesante. Preguntando acerca de si el finlandés pueda ser un serio enemigo a lo largo de este fin de semana, Loeb dice: “Espero que no.”

[Villamas]

[lucho_valverde]

Mae una pregunta, esos evos que usan estos maes basicamente uno los arregla un poquito y los hace N verdad?

[Villamas]

Así finalizo el día 1

1. Sébastien LOEB 1:05:26.7 0.0
2. Dani SORDO 1:05:54.8 +28.1
3. Petter SOLBERG 1:06:04.7 +38.0
4. Mikko HIRVONEN 1:06:37.6 +1:10.9
5. Jari-Matti LATVALA 1:06:47.9 +1:21.2
6. Sébastien OGIER 1:06:58.0 +1:31.3
7. Per Gunnar ANDERSSON 1:07:53.0 +2:26.3
8. Matthew WILSON 1:09:12.3 +3:45.6
9. Henning SOLBERG 1:13:26.4 +7:59.7
10. Kevin ABBRING 1:14:51.9 +9:25.2


kimi tuvo un vuelco en la cuarta especial que lo obligo a retirarse por el día de hoy ...

Mae una pregunta, esos evos que usan estos maes basicamente uno los arregla un poquito y los hace N verdad?

Mae creo que si, cuidado y no son un N4 con todas las de la ley...

[Isuzu miedo]

Como Kimmi la segus cagando este era el rally que tenia que demostrar y la cago diay creo que el otro naño va de fijo a F1 otra vez

[Villamas]

Kimi

[Clio 2.0]

Mae una pregunta, esos evos que usan estos maes basicamente uno los arregla un poquito y los hace N verdad?

Esos son legitimos N4

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WRC, resumen del viernes: Loeb disfruta de un día perfecto

Sebastien Loeb y su Citroën C4 WRC no se han dejado intimidar en ninguno de los cuatro primeros tramos de la jornada inaugural del Campeonato Mundial de Rallye de Bulgaria.

La actuación del piloto francés, que ha ganado las últimas 15 carraras de puro asfalto del WRC, ha sido imbatible durante los 118 kilómetros de competición del primer día. El único cambio para Loeb a lo largo de la tarde se produjo en su retrovisor, cuando Sebastien Ogier se ha salido de la pista en la tercera prueba, lo que ha permitido a Dani Sordo alcanzar la segunda posición.

Petter Solberg ha quedado tercero en esta primera jornada. Y aunque Citroën pueda habérsele escapado el dominio de los cinco primeros puestos cuando el Ford de Mico Hirvonen se ha colado en la cuarta posición, el podio provisional sigue siendo de la marca francesa.

«Me he sentido estupendamente», ha declarado Loeb. «Esta tarde había algunas curvas con gravilla, pero nada importante. He intentado pilotar como esta mañana y he hecho unos cronos aproximados a los de la mañana. Pero todavía queda mucha carrera por delante, y se si el tiempo de mañana nos va a ayudar. Mañana intentaré volver a tener esta seguridad, pero hoy ha sido un día perfecto, tanto para el coche como para mí.»

Ogier estaba a tan solo 2,6 segundos por delante de Sordo cuando se ha salido de la pista y, con la subida de ritmo del español en la segunda vuelta de los tramos, el piloto del equipo Citroën Junior lo debe de haber tenido difícil para mantener a Sordo detrás.

Todo esto se ha quedado en la teoría cuando el vencedor del Rallye de Portugal ha entendido mal una indicación sobre la ruta a mitad de tramo y se ha salido de la pista. «Me ha costado cierto tiempo reprender la carrera», ha declarado Ogier, que ha bajado a la sexta posición de la general. «Es bastante frustrante, pero a veces los rallyes son así.»

A Sordo se le ha visto mucho más contento toda la tarde. Con el segundo mejor crono en ambos tramos, ha añadido ocho segundos a su ventaja sobre Solberg, el tercer clasificado. «Hemos hecho un cambio en la parte trasera del vehículo», ha comentado Sordo, «y la verdad es que ha funcionado muy bien. El coche tenía menos subviraje. Aun así, no lo tengo fácil. Sebastien [Loeb] está pilotando muy bien, a veces hace cosas increíbles.»

Solberg, que por la tarde ha usado los mismos neumáticos que por la mañana, con la esperanza de que la goma gastada se agarrara mejor, estaba encantado de tener a Sordo cerca, sobre todo después de pasar su primer día con su copiloto nuevo, Chris Patterson.

El Ford más rápido, el de Hirvonen, ha llegado 32.9 segundos por detrás de Solberg y a más de un minuto del líder. El finlandés ha subido una posición después de que Kimi Raikkonen abandonara el rallye en el cuarto tramo.

«No ha sido un buen día», ha dicho Hirvonen. «Esta mañana no me sentía seguro respecto a las notas, a veces eran demasiado rápidas y luego, en algunos ángulos, demasiado lentas. Como esta mañana, cuando había tierra en la pista o había una sección técnica, tenía la sensación de que íbamos bien y a un buen ritmo, pero en las secciones rápidas no dábamos la talla. Hemos hecho algunos cambios al mediodía que han favorecido al coche. Sin duda, por la tarde ha sido mejor.»

El Ford de Jari-Matti Latvala, compañero de equipo de Hirvonen, ocupa la quinta posición, 10 segundos por detrás de su compatriota, y Ogier ha quedado sexto. P-G Andersson, el nuevo chico de Stobart, es séptimo y el Peugeot 307 WRC del piloto húngaro Frigyes Turan octavo.

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Accidente de kimi

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SS8

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Un vídeo de la especial anterior a que kimi volcara

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Así quedo el día de hoy

Pos Driver Car Time/Gap
1. Sebastien Loeb Citroen 2h12m49.3s
2. Dani Sordo Citroen + 40.5s
3. Petter Solberg Citroen + 45.2s
4. Sebastien Ogier Citroen + 2m05.7s
5. Mikko Hirvonen Ford + 2m50.4s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 3m33.1s
7. P-G Andersson Ford + 4m35.8s
8. Frigyes Turan Peugeot + 5m39.2s
9. Matthew Wilson Ford + 7m34.7s
10. Henning Solberg Ford + 10m04.6s

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WRC resumen del sábado: Loeb es líder, pero Solberg es más rápido

Sebastien Loeb sigue liderando el Rallye de Bulgaria al término del Segundo día, pero esta tarde todas las miradas estaban puestas en otro Citroën C4 WRC, pues el noruego Petter Solberg ha dominado y ha sido vencedor en los tres tramos.

El equipo Citroen Total World Rally había sido advertido de posibles tormentas durante la disputa de los tramos de esta tarde, y al no querer arriesgarse a que la lluvia les pillase con unos inadecuados Pirelli de compuesto duro, los franceses han optado porque Loeb corriera sobre goma blanda. Al final no ha llovido, pero el hexacampeón ha llegado sano y salvo a la asistencia, y con una gran ventaja sobre su compañero de equipo Dani Sordo.

Sordo ha pilotado con neumáticos duros delante de su C4 y blandos en la parte trasera, cosa que ha hecho que el español no lo tuviera fácil para eludir los ataques de Solberg. Ha salido de la asistencia con una ventaja de 26,8 segundos y ha vuelto sólo 4,7 segundos por delante del campeón del mundo de 2003.

Al principio del recorrido, Loeb estaba relajado por su posición. “Todo ha ido sobre ruedas. No era el neumático adecuado pero sí el más seguro para esta tarde. Ha sido una buena idea hacerlo así. Los neumáticos han funcionado bien y eso ha hecho que el pilotaje del coche fuera algo distinto, pero en general ha ido bien, me he podido adaptar.”

Sordo no estaba tan tranquilo con el paso del segundo al tercer puesto provisional del podio.

“Con estos neumáticos el coche tenía un poco de subviraje”, ha declarado. “No ha sido fácil, pero de haber llovido podríamos haber aprovechado la ventaja. Llevábamos dos neumáticos blandos de recambio. Es una lástima que no lloviera.”

Al preguntarle si se sentía seguro acerca de la disputa con Solberg de la última jornada, ha dicho: “Estoy deseando que llegue el momento, las luchas siempre son interesantes”.

Solberg estaba en plena forma después de la remontada, pero ha insistido en que no se dejará llevar. “No hay que olvidar que lo que estoy buscando es un puesto en el podio. No me voy a volver loco, pero ha sido una buena tarde. Hemos hecho algunos cambios en la suspensión durante la asistencia a medio día, y confío plenamente en el vehículo. Antes corría más, pero ahora puedo volar.”

Sebastien Ogier se ha mantenido en tierra de nadie a una gran distancia de Solberg, igual que detrás del Ford más rápido, el de Mikko Hirvonen. Después de una mañana tórrida en su Focus RS WRC, Hirvonen se ha mostrado más contento a lo largo de los tres tramos de la tarde.

Jari-Matti Latvala, el compañero de equipo de Hirvonen, ha tenido peor tarde y su vehículo ha tenido problemas con la dirección asistida al averiarse un tubo del sistema. Ha tenido que pilotar dos tramos sin asistencia en la dirección.

“En las curvas largas no tenía fuerza en los brazos para sujetar bien el volante”, ha dicho. “En las secciones menos tortuosas y más rápidas ha ido mejor. Mi prioridad ahora es que me vea el fisio. Es frustrante porque creo que estaba pilotando bien; antes de este problema mis marcas se acercaban más a las de Mikko que en otros rallyes anteriores sobre asfalto.”

P-G Andersson se ha colocado en séptima posición, y ha tenido que seguir con su aprendizaje a bordo del Stobart Ford.

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J-WRC sábado: Neuville sigue en la batalla en el JWRC

Thierry Neuville sigue siendo líder tras el segundo día del JWRC en el Rallye de Bulgaria. Quedando cuatro tramos este domingo, el belga de 22 años, va por delante del alemán Hans Weijs por 51 segundos camino de conseguir su primera victoria en la categoría de jóvenes pilotos.

Neuville, quien le quitó el liderazgo a Mathieu Arzeno tras marcar un tiempo excelente en el primer tramo del sábado, disfrutó de un día sin apenas ningún problema en su Citroën C2 Súper 1600, aunque la pérdida de frenos y un fuerte trompo en el último tramo de hoy le a punto estuvo de costarle caro.

“Hice un buen comiezo y creo (Mathieu) que Arzeno sintió la presión después de esto,” comentó Neuville. “No tuve ninguna presión, solo necesité mantener mi liderazgo y evitar cualquier fallo. Sería muy importante para mí ganar mañana después de puntuar en las dos primeras carreras.”

Arzeno, quien lideraba el J-WRC después del primer día, perdió tiempo por un pinchazo en el segundo tramo del sábado antes de chocarse con un muro dos tramos después, dañando la suspensión trasera de su C2 hasta el punto de no poder continuar.

Su infortunio hizo subir a la segunda plaza a Weijs, a pesar de que el copiloto holandés, Bjorn Degandt, perdió su voz en el primer tramo del primer día, y forzó a Weijs a pilotar más de 27.46 kilómetros del tramo de Sestrimo sin notas. Su C2 también se rompió por un fallo técnico del alternador, que logró reparar a tiempo en el tramo final.

El canario Yeray Lemes esta noche es tercero en su Renault Clio Súper 1600 con Alessandro Broccoli que hereda el cuarto puesto de Kevin Abbring cuando el líder del Clio R3 sufrió un fallo en el alternador en el tramo final.

Abbring tendrá que reengancharse gracias al SuperRally el domingo en octava posición pero ha perdido una oportunidad de oro al quedar fuera de las posiciones a Aaron Burkart en el J-WRC. Burkart está empatado a puntos con Abbring pero no eligió el Rallye de Bulgaria como una de sus pruebas puntuables.

Local driver Todor Slavov also had high hopes of a strong result but his challenge was wrecked by a puncture and then a front brake caliper problem, which culminated in restricting him to fifth place heading into day three, 15 seconds clear of Suzuki Swift pilot Karl Kruuda.

El piloto local Todor Slavov también tenía esperanzas de conseguir un buen resultado pero perdió su oportunidad con un pinchazo y entonces un problema en el freno delantero, quedándose en la quinta plaza liderando el tercer día, 15 segundos por delante del piloto del Suzuki Swift, Karl Kruuda.

Egoi Valdes López (Clio R3) y el piloto del Ford Fiesta, Harry Hunt, son séptimo y noveno respectivamente.

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Andersson se examina en Bulgaria

Stobart Ford cree que PG Andersson puede ir más rápido, pero que está bajo órdenes estrictas para llevar el Focus RS WRC casa, y podría ser el próximo fichaje de este equipo.

El sueco de 30 años de edad, es séptimo en la general, a poco más de un minuto del piloto oficial de Ford Jari-Matti Latvala. Sin embargo su misión es la de mantener la posición y terminar el rallye en los puntos y no presionar por conseguir una mejor posición.

Andersson compitió por última vez con un World Rally Car en el Tour en un rallye de asfalto del Campeonato del Mundo en Córcega de 2008, cuando con un Suzuki SX4 WRC finalizó el 17 de la general gracias al sistema del Súper Rally.

"No se pueden comparar los dos coches", dice Andersson. "El Suzuki era un coche en evolución y este es un coche totalmente desarrollado. Las prestaciones de este son mucho más altas, pero tenemos que terminar y estamos pilotando sin tomar riesgos, esto lo tengo muy claro"

Andersson confía que si consigue una buena actuación en Bulgaria podría pilotar más veces con el coche de Henning Solberg y el equipo Stobart-Ford, aunque este regresará al equipo para el próximo Rallye de Finlandia.

"Por supuesto que me gustaría hacer más carreras, pero eso depende de cómo lo haga aquí", agrega Andersson. "lo estoy haciendo lo mejor que puedo, y sigo las instrucciones que tengo."

El director de Stobart-Ford, Malcolm Wilson, comentó que tiene en sus pensamientos a Andersson para que siga en el equipo, en función del potencial que mostrara en Bulgaria.

"Mi plan era poner a PG aquí sin ninguna presión, para ver cómo le sale un rallye de asfalto desconocido," dijo Wilson. "Hasta ahora está haciendo todo lo que le hemos pedido."

Andersson está actualmente por delante del piloto húngaro Frigyes Turan, a más de un minuto, el cual es octavo con un Peugeot 307 WRC.

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Los tramos del Rally de Bulgaria - Domingo

El domingo es el día más corto del rallye, cuenta con tan sólo 94 kilómetros, dos tramos, en las Montañas de Rila, al norte-este del parque de asistencia en Dolna Banya.

Después de salir del Parque Cerrado a las 8:00h., los equipos abordaran un bucle de dos tramos de asfalto antes de una asistencia a mediodía de 30 minutos. Por la tarde disputarán de nuevo este bucle de 47 kilómetros, para luego una asistencia de 10 minutos y los 24 kilómetros que tendrán que cubrir por carretera hasta el podio en la ciudad de Borovets a las 14.00.

Antes de que el rallye arrancara, wrc.com habló con el copiloto de Dani Sordo, Marc Martí para saber su opinión de un experto en el asfalto de los tramos de Bulgaria. Encontrarás sus comentarios sobre los tramos del domingo continuación.

Al final del resumen de los tramos encontrarás nuestra lista de enlaces a los diferentes apartados que te permitirán seguir el rallye en directo a través de wrc.com.

TC11/13: Muhovo, de 29.53 kilómetros
"Puede que haya tan sólo dos tramos, pero el domingo sigue siendo un día duro con dos especiales muy difíciles. El primer tramo del domingo, Muhovo, cuenta con una sección del ya disputado el sábado Lyubnitsa, [TC7/TC10], pero en dirección inversa. Esto quiere decir que habrá curvas más rápidas, largas y vegetación que oculta el borde de la carretera. Es importante colocar el coche en la posición correcta listo para la próxima curva, pero no es fácil cuando uno no puede ver dónde están los límites. El tramo comienza en llano, pero pronto llega una larga subida por la ladera. En el kilómetro 8,7 pasamos por la cima de la montaña y comienza un descenso de ocho kilómetros de enlazadas. Pasa por el pueblo de Muhovo a 18 kilómetros, se acerca a una presa poco después, y termina con un sprint hasta la meta. "

TC12/14: Slavovista, de 17.73 kilómetros
"Este tramo está cerca de Muhovo y tiene características similares. Es tal vez un poco más rápido, pero con muchas rectas largas y fuertes frenadas. Después llega una zona con la superficie abrasiva, como hormigón y se vuelve más suave después de tres kilómetros. En el kilómetros 10,6 pasa por debajo de una autopista, y discurre paralelo a esta, muy rápido, ancho y limpio hasta el final. "

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Loeb y Citroën más lideres después de Bulgaria

Sebastien Loeb encabeza ahora el campeonato con una ventaja de 51 puntos por delante de Sebastien Ogier, después de que el hexacampeón del mundo lograra la victoria con lo que ha descrito como “un paseo militar" en el último día del Rallye de Bulgaria.

Citroën es ahora 47 puntos por delante de Ford en la clasificación de marcas a tan sólo seis pruebas del final.

La última jornada, la más calurosa de todo el rallye, se ha desarrollado a lo largo de cuatro tramos y 94 kilómetros de competición.
Loeb ha marcado el mejor crono en el primer tramo del día con una ventaja de 40 segundos y luego ha controlado el ritmo hasta el final, terminando el rallye 29,5 segundos por delante de su compañero de equipo Dani Sordo.

No obstante, el español estaba en plena batalla cuando el Citroën de Petter Solberg le seguía a tan sólo cinco segundos al inicio de la jornada. Solberg y su nuevo copiloto, Chris Patterson, estaban decididos a adelantar al español, pero al final han perdido la oportunidad de lograr el segundo puesto.

A pesar de todo, el noruego se ha mostrado muy entusiasmado con su posición en el podio. “Al empezar el rallye tanto yo como Chris estábamos bastante nerviosos, pero debo decir que ha hecho un trabajo excelente”, ha comentado.

Sebastien Ogier ha tenido que conformarse con el cuarto puesto, mientras que los Ford de Mikko Hirvonen y Jari-Matti se han resignado a quedar en quinta y sexta posiciones casi desde el primer día.

“Tenemos que seguir trabajando duro para mejorar”, ha concluido Hirvonen. “Hoy hemos probado algunas cosas para rallyes posteriores. Creo que hemos aprendido algo que nos ayudará en los rallyes sobre asfalto que tenemos por delante.”

P-G Andersson, el nuevo fichaje de Stobart Ford, ha llegado en séptimo puesto sin problemas y se ha mantenido al margen de cualquier rivalidad y sin tomar riesgos tal como se le pidió. Por su parte, el ex campeón de Fórmula 1 Kimi Raikkonen, también tenía la vista puesta en el futuro. El finlandés no ha podido quedar entre los 10 primeros tras haber perdido más de medio minuto al quedar atrapado en una cuneta en el último tramo del rallye.

Pos Driver Car Time/Gap
1. Sebastien Loeb Citroen 3h02m39.2s
2. Dani Sordo Citroen + 29.5s
3. Petter Solberg Citroen + 36.3s
4. Sebastien Ogier Citroen + 1m55.0s
5. Mikko Hirvonen Ford + 3m17.8s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 4m28.5s
7. P-G Andersson Ford + 5m25.2s
8. Frigyes Turan Peugeot + 7m04.0s
9. Matthew Wilson Ford + 9m28.6s
10. Henning Solberg Ford + 13m06.0s

Clasificación del Campeonato de Pilotos:

1. Sébastien Loeb 151
2. Sébastien Ogier 100
3. Mikko Hirvonen 86
4. Jari-Matti Latvala 80
5. Petter Solberg 78
6. Dani Sordo 67

Campeonato de Constructores:

1. Citroen Total World Rally Team 232
2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 185
3. Citroën Junior Team 125
4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 98
5. Munchi’s Ford World Rally Team 40

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Jajaja que Basura es Wilson, Turan le gana con un 306 totalmente obsoleto , contra Wilson con un Focus casi igual a los oficiales...

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