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Un debutante en Las Vegas
Almirola en su Primera Carrera de la Copa
Aric Armirola (No. 80 Joe Gibbs Driven Chevrolet) llegará al último escalón del sistema de escalera de NASCAR cuando intente calificar para la UAW-DaimlerChrysler 400 del domingo.
Sólo hace tres años, Armirola estaba corriendo autos stock late model en la Serie All-American Whelen de NASCAR como parte del Programa de Desarrollo de Pilotos de Joe Gibbs/Reggie White. Almirola, oriundo de Tampa, Florida, de descendencia cubana, fue seleccionado de casi 200 solicitantes para competir en una temporada completa en el Ace Speedway en Altamahaw, Carolina del Norte.
Impresionó a los oficiales de Joe Gibbs Racing con su actuación en esa temporada, al terminar con dos victorias, seis resultados entre los cinco primeros y 15 entre los primeros 10.
“Todos tienen su oportunidad, y esa fue la mía”, comentó Almirola. Ahora está en mí tomarla y aprovecharla. ”La verdad es que las carreras es un deporte, y como cualquier otro deporte, tienes que dar buen rendimiento”.
En los últimos tres años, Almirola ha brillado mucho. Tuvo dos resultados entre los 10 primeros en cuatro arranques en la Serie Craftsman Truck de NASCAR a finales del 2005 para ganarse el asiento de tiempo completo en la serie.
En el 2006, Almirola se llevó la posición de privilegio en la Milla de Milwaukee mientras calificaba por su coequipero, Denny Hamlin. Fue su tercer intento de calificación en la Serie Busch de NASCAR.
Este año, Almirola correrá 18 carreras de la Serie Busch de NASCAR. Ganó la segunda Busch Pole de su carrera en la carrera inaugural, la Orbitz 300 en el Daytona International Speedway.
“Todos en Joe Gibbs Racing obviamente creen en mí, de otra manera no me pondrían en esta situación", aseveró Almirola. “Definitivamente eso me da mucha confianza y me siento bien porque todos me apoyan al 100 por ciento".
fuente: NASCAR
Almirola en su Primera Carrera de la Copa
Aric Armirola (No. 80 Joe Gibbs Driven Chevrolet) llegará al último escalón del sistema de escalera de NASCAR cuando intente calificar para la UAW-DaimlerChrysler 400 del domingo.
Sólo hace tres años, Armirola estaba corriendo autos stock late model en la Serie All-American Whelen de NASCAR como parte del Programa de Desarrollo de Pilotos de Joe Gibbs/Reggie White. Almirola, oriundo de Tampa, Florida, de descendencia cubana, fue seleccionado de casi 200 solicitantes para competir en una temporada completa en el Ace Speedway en Altamahaw, Carolina del Norte.
Impresionó a los oficiales de Joe Gibbs Racing con su actuación en esa temporada, al terminar con dos victorias, seis resultados entre los cinco primeros y 15 entre los primeros 10.
“Todos tienen su oportunidad, y esa fue la mía”, comentó Almirola. Ahora está en mí tomarla y aprovecharla. ”La verdad es que las carreras es un deporte, y como cualquier otro deporte, tienes que dar buen rendimiento”.
En los últimos tres años, Almirola ha brillado mucho. Tuvo dos resultados entre los 10 primeros en cuatro arranques en la Serie Craftsman Truck de NASCAR a finales del 2005 para ganarse el asiento de tiempo completo en la serie.
En el 2006, Almirola se llevó la posición de privilegio en la Milla de Milwaukee mientras calificaba por su coequipero, Denny Hamlin. Fue su tercer intento de calificación en la Serie Busch de NASCAR.
Este año, Almirola correrá 18 carreras de la Serie Busch de NASCAR. Ganó la segunda Busch Pole de su carrera en la carrera inaugural, la Orbitz 300 en el Daytona International Speedway.
“Todos en Joe Gibbs Racing obviamente creen en mí, de otra manera no me pondrían en esta situación", aseveró Almirola. “Definitivamente eso me da mucha confianza y me siento bien porque todos me apoyan al 100 por ciento".
fuente: NASCAR
Qué Diferencia Hace un Año en Las Vegas
Las Vegas Motor Speedway recibió una remodelación de proporciones épicas el año calendario pasado, pues se aumentó el peralte en las curvas de 12 a 20 grados y se añadieron seis grados de peralte en la recta trasera - de tres a nueve.
¿Cómo se traduce esto? Tendremos que esperar hasta la Sam Town 300 de la Serie Busch para saber, pero una cosa es segura – va a ser rápida.
Si las pruebas de febrero de la Serie Busch de NASCAR en Las Vegas sirven como indicador, busquen un aumento en velocidad de unos 20 Km/h (12 mph) con respecto a la marca del año pasado, que fue tomada durante la última práctica para la Sam’s Town 300 del 2006.
Las velocidades en condiciones de carrera son otra cosa. En septiembre pasado, la Serie Craftsman Truck de NASCAR corrió en la recién renovada pista y las velocidades aumentaron considerablemente. Por ejemplo, Tim Fedewa tuvo una velocidad máxima promedio de 261.103 Km/h (162.242 mph) en la recta principal durante la carrera del 2005 en el “viejo” LVMS. El año pasado, en la “nueva pista", Ted Musgrave tuvo una velocidad máxima promedio en la recta delantera de 284.564 Km/h (176.820 mph).
Piense que lo mismo es cierto para la carrera de la Serie Busch de NASCAR. También piense que los pilotos que han sobresalido anteriormente en Las Vegas continuarán haciéndolo. Pasó para los pilotos de la Serie Craftsman Truck de NASCAR, porque Ted Musgrave, Mike Skinner y Jack Sprague tuvieron Ratings por Piloto entre los 10 mejores en las versiones del 2005 y 2006.
Si lo mismo es cierto, entonces espere que los pilotos del Roush Fenway Racing corran cerca de la punta. Matt Kenseth y Carl Edwards tuvieron Ratings por Piloto entre los mejores seis en los últimos dos años en Las Vegas.
Otro piloto para observar es David Stremme. Cuando obtuvo su tercer lugar en Las Vegas, Stremme tuvo un Rating por Piloto de 112.5 y velocidades entre los tres primeros en las Curvas 2, 3 y 4. También tiene el mayor número de Rebases de Calidad (rebases de autos entre los 15 primeros bajo bandera verde) en los últimos dos años, con 36. Aún más impresionante, ha ganado tal cantidad en sólo una carrera.
Las Vegas Motor Speedway recibió una remodelación de proporciones épicas el año calendario pasado, pues se aumentó el peralte en las curvas de 12 a 20 grados y se añadieron seis grados de peralte en la recta trasera - de tres a nueve.
¿Cómo se traduce esto? Tendremos que esperar hasta la Sam Town 300 de la Serie Busch para saber, pero una cosa es segura – va a ser rápida.
Si las pruebas de febrero de la Serie Busch de NASCAR en Las Vegas sirven como indicador, busquen un aumento en velocidad de unos 20 Km/h (12 mph) con respecto a la marca del año pasado, que fue tomada durante la última práctica para la Sam’s Town 300 del 2006.
Las velocidades en condiciones de carrera son otra cosa. En septiembre pasado, la Serie Craftsman Truck de NASCAR corrió en la recién renovada pista y las velocidades aumentaron considerablemente. Por ejemplo, Tim Fedewa tuvo una velocidad máxima promedio de 261.103 Km/h (162.242 mph) en la recta principal durante la carrera del 2005 en el “viejo” LVMS. El año pasado, en la “nueva pista", Ted Musgrave tuvo una velocidad máxima promedio en la recta delantera de 284.564 Km/h (176.820 mph).
Piense que lo mismo es cierto para la carrera de la Serie Busch de NASCAR. También piense que los pilotos que han sobresalido anteriormente en Las Vegas continuarán haciéndolo. Pasó para los pilotos de la Serie Craftsman Truck de NASCAR, porque Ted Musgrave, Mike Skinner y Jack Sprague tuvieron Ratings por Piloto entre los 10 mejores en las versiones del 2005 y 2006.
Si lo mismo es cierto, entonces espere que los pilotos del Roush Fenway Racing corran cerca de la punta. Matt Kenseth y Carl Edwards tuvieron Ratings por Piloto entre los mejores seis en los últimos dos años en Las Vegas.
Otro piloto para observar es David Stremme. Cuando obtuvo su tercer lugar en Las Vegas, Stremme tuvo un Rating por Piloto de 112.5 y velocidades entre los tres primeros en las Curvas 2, 3 y 4. También tiene el mayor número de Rebases de Calidad (rebases de autos entre los 15 primeros bajo bandera verde) en los últimos dos años, con 36. Aún más impresionante, ha ganado tal cantidad en sólo una carrera.
cup
jpm clasifico MUY BIEN para la cup... aun con el auto un tanto tight jpm logro clasificarlo muy bien, mientras q no este involucrado en ningun accidente, no tenga fallas mecanicas se espera un buen resultado. un top10 al menos
bush
el problema y en donde pasara mucho trabajo y sera una carrera dificil y larga sera en la bush... hamlin estrello el dodge q iba a usar jpm para la bush, y estan corriendo con otro auto q al parecer no tiene suficiente grip
el CC de jpm dice q haran ajustes radiciales rapidamente en carrera para q el carro tenga mas bite... pero aun asi no estan tan positivos para la bush
el auto de cup y de la bush son 2 animales muy distintos
sal2
jpm clasifico MUY BIEN para la cup... aun con el auto un tanto tight jpm logro clasificarlo muy bien, mientras q no este involucrado en ningun accidente, no tenga fallas mecanicas se espera un buen resultado. un top10 al menos
bush
el problema y en donde pasara mucho trabajo y sera una carrera dificil y larga sera en la bush... hamlin estrello el dodge q iba a usar jpm para la bush, y estan corriendo con otro auto q al parecer no tiene suficiente grip
el CC de jpm dice q haran ajustes radiciales rapidamente en carrera para q el carro tenga mas bite... pero aun asi no estan tan positivos para la bush
el auto de cup y de la bush son 2 animales muy distintos
sal2
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MM.COM
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Jeff Burton pasó a Kyle Busch en la última vuelta para quedarse con la victoria en la NASCAR Busch de Las Vegas el sábado.
LAS VEGAS -- Jeff Burton ganó una fantástica batalla a Kyle Busch en la última vuelta el sábado, para quedarse con NASCAR Busch Series en el Las Vegas Motor Speedway, prohibiéndole a Busch de ganar la primera carrera en su ciudad natal.
Un choque entre ambos al llegar a la meta, mandó a Busch a un trompo que terminó contra la pared, y lo obligó a pasar la linea de llegada marcha atrás con su auto destrozado, para llevarse el segundo lugar.
LAS VEGAS -- Jeff Burton ganó una fantástica batalla a Kyle Busch en la última vuelta el sábado, para quedarse con NASCAR Busch Series en el Las Vegas Motor Speedway, prohibiéndole a Busch de ganar la primera carrera en su ciudad natal.
Un choque entre ambos al llegar a la meta, mandó a Busch a un trompo que terminó contra la pared, y lo obligó a pasar la linea de llegada marcha atrás con su auto destrozado, para llevarse el segundo lugar.
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CELICA3SGE
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Marvin Jaén
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