LA FORTUNA DA LA ESPALDA A RSV Ferrari EN VALLELUNGA

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LA FORTUNA DA LA ESPALDA A RSV EN VALLELUNGA - 20/04/2008
Gracias a nuestro amigo David Lopez por el envio, ahi lo compartimos con ustedes,
este equipo es el equipo Campeon GT de España.

La fortuna no se puso de parte de RSV Motorsport en el circuito de Vallelunga, sede de la primera cita puntuable del International GT Open. Domingo Romero y Peter Sundberg han cerrado su actuación en el trazado italiano con un séptimo puesto como mejor resultado. A pesar de ello, el equipo andaluz se ha consolidado como mejor formación española en todas las tandas del fin de semana.
Las sesiones de entrenamientos oficiales verificaron el alto nivel de la presente edición del GT Open, que ha reunido en su primer meeting a 29 vehículos. Ante tan elevado clima de igualdad, Domingo Romero sólo pudo firmar el undécimo crono en la primera tanda de entrenamientos, válida para la carrera pro-am, mientras Peter Sundberg conseguía hacerse con el séptimo tiempo de su serie. Los italianos dominaron a placer en el circuito de casa.

La primera carrera del programa, programada a un máximo de 34 vueltas o 65 minutos, arrancó con mayor intensidad en pista de lo que apuntaban las quinielas, lo que se saldó con alguna que otra salida de pista. Domingo Romero, encargado de tomar la salida, logró esquivar toda esta serie de problemas para remontar cuatro plazas en el primer stint, tras el que cedió el Ferrari 430 en perfecto estado a Peter Sundberg. El sueco prosiguió la espectacular remontada y logró auparse hasta el quinto lugar, atacando sin cesar al cuarto clasificado durante numerosas vueltas. Sin embargo, a tres giros del banderazo, en un nuevo intento por sobrepasar a su rival, se vio obligado a bloquear los frenos para evitar una colisión que habría acabado con toda esperanza de puntuar. El plano en los neumáticos resultante perjudicó seriamente al rendimiento del vehículo, y, por seguridad, Sundberg debió rebajar el ritmo. Esta suma de circunstancias relegó a la pareja hispano-sueca al séptimo puesto final, el mejor entre los equipos españoles.

El domingo, la suerte volvió a dar la espalda a RSV, en esta ocasión en forma de colisión. Peter Sundberg tomó, en esta ocasión, la salida de la segunda prueba, programada a 28 vueltas o 50 minutos, desde la séptima posición. El piloto sueco rodó de forma consistente en los tiempos de la cabeza durante los diez primeros giros, aunque la enorme igualdad reinante obligaba a esperar a los repostajes. El equipo español alargó al máximo la entrada en el pit lane, en busca de unos preciosos segundos que permitieran a Domingo Romero volver a pista en la zona de privilegio. Y así ocurrió, aunque en su intento por proseguir la recuperación, el andaluz se encontró al piloto que le precedía completamente cruzado sobre el asfalto. El lance acabó con una irremediable colisión, que destrozó el frontal del coche español, forzando un prematuro abandono.

RSV Motorsport intentará enmendar el infortunio del GT Open los próximos 17 y 18 de mayo en el circuito de Valencia. Previamente, Domingo Romero y Peter Sundberg iniciarán la defensa del título en el campeonato de España de GT en el Jarama, el 3 y 4 de mayo.

Declaraciones:

Domingo Romero: "No ha sido la mejor manera de empezar el campeonato. El nivel de los participantes ha aumentado mucho esta temporada y todo resulta un poco más difícil. Igualmente esto es una motivación extra que nos ayudará a progresar aún más. Es una lástima que no se haya podido materializar con un buen resultado todo el trabajo del equipo y de mi compañero pero sabemos que tenemos un buen coche y afrontamos las próximas carreras con mucho optimismo".

Peter Sundberg: "No hemos podido sumar todos los puntos que esperábamos debido a circunstancias de carrera aunque sabemos que estamos al nivel de los mejores. Creo que va a ser un campeonato muy competido en cada carrera y nosotros estaremos en la lucha por la victoria".

[JK.]

FERRARI 430 FIA GT2(GTA)
Technical Specifications
Engine
Type: Ferrari F136, 8 cylinders with V 90° layout
Capacity: 3.998,6cm3
Materials: Aluminium alloy engine block and cylinder heads
Intake System: Air induction limited by two restrictors (28.8mm)
Timing System: 4 camshafts (2 per each cylinder head), 4 valves
per cylinder
Injection & Ignition: Magneti Marelli engine management.
Fuel: Unleaded 102 RON, 88 MON




Power Train
Type: 6 speed + reverse, sequential control
Differential: self-locking, adjustable by blades
Clutch: 5”1/2 syntherized three discs




Chassis and Bodywork
Chassis: aluminium monocoque, steel safety cage (per FIA rules), engine and gearbox stiffly fitted to the chassis
Steering System: rack and pinion system, power steering
Suspensions: independent wheels, overlapped aluminium triangular wishbones, adjustable shock absorbers, adjustable
anti-roll bar
Brake Sytem: Brembo, steel discs: 380x32mm (front), 332x32mm (rear), 6 pistons (front) and 4 pistons (rear) calipers, adjustable brake balance
Bodywork Materials: carbon / kevlar / nomex / aluminium
Aerodynamic Devices: adjustable single profile rear wing, carbon floor with
rear diffuser
Weight: 1100 kg (all the liquids at the standard level, without fuel and driver)

[JK.]

Fotos del RSV Team.
Tambien existe la posibilidad con este equipo, algun piloto con budget que desee enfilarse a correr alguna carrera del campeonato GT OPen.

Bienvenidos.