ALMS: CARRERA EN LONG BEACH 16-17/4/2010
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Re: ALMS: CARRERA EN LONG BEACH 16-17/4/2010
que final!!
Re: ALMS: CARRERA EN LONG BEACH 16-17/4/2010
Que carreron, que respeto la estrategia de los BMW's, pero igual el Lizard venia mas duro que ellos y con un pilotazo adentro! Bien mañoso Pagenaud jaja con ese cambio de luces, distraccion de Fernandez y bueno adios primer lugar... Que epic fail el del mae de los LMP que se fue contra las llantas durante la bandera amarilla en el momento que lo dejo pasar el vehiculo de seguridad pero bueno las llantas frias juegan siempre malas pasadas.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
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porsche998
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Re: ALMS: CARRERA EN LONG BEACH 16-17/4/2010
patrick long hiso un carreron
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escholl
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Re: ALMS: CARRERA EN LONG BEACH 16-17/4/2010
La pasada de Patrick Long al BMW, lo mejor de la carrera.
Lastima por los Bimmers, que naves mas lindas.
Interesante carrera aunque no me agradan mucho los circuitos callejeros.
Lastima por los Bimmers, que naves mas lindas.
Interesante carrera aunque no me agradan mucho los circuitos callejeros.
Re: ALMS: CARRERA EN LONG BEACH 16-17/4/2010
ALMS: Victoria de Acura en Long Beach - Carrera
La celebración de la segunda carrera del American Le Mans Series, la Tequila Patrón American Le Mans Series at Long Beach ha deparado un final realmente emocionante por las calles californianas.
La carrera se iniciaba con Harold Primat en cabeza, resistiendo el suizo la pole position alcanzada por Adrian Fernandez ayer al volante del Lola-Aston Martin, seguido a su estela por David Brabham, con el Acura ARX-01 de Highcroft Racing, y Jon Field, con el Lola B06/10 de Intersport Racing. El suizo ha sido bastante rápido en estos compases iniciales de una carrera programada a una hora y cuarenta minutos, la más corta del año en este campeonato, y ha construido una sólida ventaja que ha desaparecido con el primer caution period.
En la reanudación, en un intento de adelantamiento de Brabham a Primat, el australiano colisionaba con la parte trasera del coche de este último, dañándola y acarreando para Highcroft Racing una penalización por la maniobra. Sin embargo los de Duncan Dayton no se han rendido y han podido volver a la lucha por el triunfo sobre todo gracias a un Simon Pagenaud realmente eficaz. Pagenaud sin embargo se veía alcanzado y superado por Fernandez en la parte final, pero los problemas de frenos en el Lola-Aston Martin y un error del mejicano permitían a Acura sumar la primera victoria de la temporada. El tercer escalón del podio era para Klaus Graf y Greg Pickett con el Porsche RS Spyder de Team Cytosport, por delante del Lola B09/86-Mazda de Dyson Racing, pilotado por Guy Smith y Chris Dyson, a pesar de un accidente de este último.
En GT2 la victoria correspondía a Flying Lizard Motorsports, con el Porsche 997 RSR pilotado por Jörg Bergmeister y Pat Long. Era el primero el que tomaba la salida, marchando en cuarta posición a la estela de Wolf Henzler, con el Porsche de Falken, y Jaime Melo, con el Ferrari de Risi Competizione. La hábil estrategia en boxes de la estructura de Eric Ingraham les permitía salir por delante de sus rivales tras la parada en boxes y solamente por detrás de los dos BMW E92 M3 de Rahal Letterman Racing pilotados por Tommy Milner y Joey Hand, quienes no habían cambiado de neumáticos. Así, Long no tardó demasiado en adelantar a los dos pilotos de BMW, terminando finalmente Jan Magnussen y Johnny O´Connell segundos por delante del mencionado BMW de Bill Auberlen y Milner. Cuartos fueron Gianmaria Bruni y Melo con el coche de Risi Competizione que pierden parte de la ventaja acumulada en las 12 horas de Sebring con su victoria.
En LMPC y GTC la victoria correspondió, respectivamente, a Gunnar Jeanette y Elton Julian mientras en los segundos eran Butch Leitzinger y Juan González los ganadores con el Porsche de Alex job Racing.
Christian Traginer para SportMotores.es
Pos Driver Class Car Result
1. Brabham/Pagenaud LMP HPD ARX-01c 67 laps
2. Primat/Fernandez LMP Aston Martin Lola + 0.353s
3. Pickett/Graf LMP Porsche RS Spyder + 9.472s
4. Dyson/Smith LMP Lola B09 86 Mazda + 10.903s
5. Julian/Jeannette LMPC Oreca FLM09 + 1 lap
6. Tucker/Bouchut LMPC Oreca FLM09 + 2 laps
7. Hildebrand/Sutherland LMPC Oreca FLM09 + 2 laps
8. Bergmeister/Long GT Porsche 911 RSR + 2 laps
9. Drissi/Davis LMP Lola B06 10 + 2 laps
10. Magnussen/O'Connell GT Chevrolet Corvette ZR1 + 2 laps
11. Auberlen/Milner GT BMW M3 GT + 2 laps
12. Melo/Bruni GT Ferrari 430 GT + 2 laps
13. Mueller/Hand GT BMW M3 GT + 2 laps
14. Sellers/Henzler GT Porsche 911 RSR + 2 laps
15. Sharp/van Overbeek GT Ferrari 430 GT + 2 laps
16. Brown)/Cosmo GT Ferrari 430 GT + 3 laps
17. Pagerey/Wong LMPC Oreca FLM09 + 4 laps
18. Beretta/Gavin GT Chevrolet Corvette ZR1 + 4 laps
19. Gonzalez/Leitzinger GTC Porsche 911 GT3 Cup + 4 laps
20. Curtis/Sofronas GTC Porsche 911 GT3 Cup + 4 laps
21. Sweedler)/Kapudija GTC Porsche 911 GT3 Cup + 4 laps
22. Bonilla/Marcelli LMPC Oreca FLM09 + 5 laps
23. Robertson/Murry GT Doran Ford GT-R + 5 laps
24. Lewis/Vento GTC Porsche 911 GT3 Cup + 5 laps
25. Drayson/Cocker LMP Lola B09 60 + 5 laps
26. Miller/McMullen GTC Porsche 911 GT3 Cup + 6 laps
27. Rodriguez)/Bieker GTC Porsche 911 GT3 Cup + 6 laps
28. Gonzalez/Diaz GTC Porsche 911 GT3 Cup + 7 laps
29. Pappas/Bleekemolen GTC Porsche 911 GT3 Cup + 7 laps
30. Field/Field LMP Lola B06 10 + 19 laps
31. Richard)/Lally GTC Porsche 911 GT3 Cup + 19 laps
32. Gentilozzi/Dalziel GT Jaguar XKRS + 22 laps
33. Law/Neiman GT Porsche 911 RSR + 39 laps
34. Beggs/Baron GTC Porsche 911 GT3 + 61 laps
35. Mowlem/Papadopoulos LMPC Oreca FLM09 + 64 laps
La celebración de la segunda carrera del American Le Mans Series, la Tequila Patrón American Le Mans Series at Long Beach ha deparado un final realmente emocionante por las calles californianas.
La carrera se iniciaba con Harold Primat en cabeza, resistiendo el suizo la pole position alcanzada por Adrian Fernandez ayer al volante del Lola-Aston Martin, seguido a su estela por David Brabham, con el Acura ARX-01 de Highcroft Racing, y Jon Field, con el Lola B06/10 de Intersport Racing. El suizo ha sido bastante rápido en estos compases iniciales de una carrera programada a una hora y cuarenta minutos, la más corta del año en este campeonato, y ha construido una sólida ventaja que ha desaparecido con el primer caution period.
En la reanudación, en un intento de adelantamiento de Brabham a Primat, el australiano colisionaba con la parte trasera del coche de este último, dañándola y acarreando para Highcroft Racing una penalización por la maniobra. Sin embargo los de Duncan Dayton no se han rendido y han podido volver a la lucha por el triunfo sobre todo gracias a un Simon Pagenaud realmente eficaz. Pagenaud sin embargo se veía alcanzado y superado por Fernandez en la parte final, pero los problemas de frenos en el Lola-Aston Martin y un error del mejicano permitían a Acura sumar la primera victoria de la temporada. El tercer escalón del podio era para Klaus Graf y Greg Pickett con el Porsche RS Spyder de Team Cytosport, por delante del Lola B09/86-Mazda de Dyson Racing, pilotado por Guy Smith y Chris Dyson, a pesar de un accidente de este último.
En GT2 la victoria correspondía a Flying Lizard Motorsports, con el Porsche 997 RSR pilotado por Jörg Bergmeister y Pat Long. Era el primero el que tomaba la salida, marchando en cuarta posición a la estela de Wolf Henzler, con el Porsche de Falken, y Jaime Melo, con el Ferrari de Risi Competizione. La hábil estrategia en boxes de la estructura de Eric Ingraham les permitía salir por delante de sus rivales tras la parada en boxes y solamente por detrás de los dos BMW E92 M3 de Rahal Letterman Racing pilotados por Tommy Milner y Joey Hand, quienes no habían cambiado de neumáticos. Así, Long no tardó demasiado en adelantar a los dos pilotos de BMW, terminando finalmente Jan Magnussen y Johnny O´Connell segundos por delante del mencionado BMW de Bill Auberlen y Milner. Cuartos fueron Gianmaria Bruni y Melo con el coche de Risi Competizione que pierden parte de la ventaja acumulada en las 12 horas de Sebring con su victoria.
En LMPC y GTC la victoria correspondió, respectivamente, a Gunnar Jeanette y Elton Julian mientras en los segundos eran Butch Leitzinger y Juan González los ganadores con el Porsche de Alex job Racing.
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2. Primat/Fernandez LMP Aston Martin Lola + 0.353s
3. Pickett/Graf LMP Porsche RS Spyder + 9.472s
4. Dyson/Smith LMP Lola B09 86 Mazda + 10.903s
5. Julian/Jeannette LMPC Oreca FLM09 + 1 lap
6. Tucker/Bouchut LMPC Oreca FLM09 + 2 laps
7. Hildebrand/Sutherland LMPC Oreca FLM09 + 2 laps
8. Bergmeister/Long GT Porsche 911 RSR + 2 laps
9. Drissi/Davis LMP Lola B06 10 + 2 laps
10. Magnussen/O'Connell GT Chevrolet Corvette ZR1 + 2 laps
11. Auberlen/Milner GT BMW M3 GT + 2 laps
12. Melo/Bruni GT Ferrari 430 GT + 2 laps
13. Mueller/Hand GT BMW M3 GT + 2 laps
14. Sellers/Henzler GT Porsche 911 RSR + 2 laps
15. Sharp/van Overbeek GT Ferrari 430 GT + 2 laps
16. Brown)/Cosmo GT Ferrari 430 GT + 3 laps
17. Pagerey/Wong LMPC Oreca FLM09 + 4 laps
18. Beretta/Gavin GT Chevrolet Corvette ZR1 + 4 laps
19. Gonzalez/Leitzinger GTC Porsche 911 GT3 Cup + 4 laps
20. Curtis/Sofronas GTC Porsche 911 GT3 Cup + 4 laps
21. Sweedler)/Kapudija GTC Porsche 911 GT3 Cup + 4 laps
22. Bonilla/Marcelli LMPC Oreca FLM09 + 5 laps
23. Robertson/Murry GT Doran Ford GT-R + 5 laps
24. Lewis/Vento GTC Porsche 911 GT3 Cup + 5 laps
25. Drayson/Cocker LMP Lola B09 60 + 5 laps
26. Miller/McMullen GTC Porsche 911 GT3 Cup + 6 laps
27. Rodriguez)/Bieker GTC Porsche 911 GT3 Cup + 6 laps
28. Gonzalez/Diaz GTC Porsche 911 GT3 Cup + 7 laps
29. Pappas/Bleekemolen GTC Porsche 911 GT3 Cup + 7 laps
30. Field/Field LMP Lola B06 10 + 19 laps
31. Richard)/Lally GTC Porsche 911 GT3 Cup + 19 laps
32. Gentilozzi/Dalziel GT Jaguar XKRS + 22 laps
33. Law/Neiman GT Porsche 911 RSR + 39 laps
34. Beggs/Baron GTC Porsche 911 GT3 + 61 laps
35. Mowlem/Papadopoulos LMPC Oreca FLM09 + 64 laps
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Re: ALMS: CARRERA EN LONG BEACH 16-17/4/2010
¡Qué final más espectacular!