Los pilotos de Audi han sido los grandes protagonistas en la primera toma de contacto oficial del Deutsche Tourenwagen Masters en este 2010. Hoy Viernes se ha disputado una sesión de noventas minutos en Hockenheim, y que ha servido a los pilotos para comenzar a trabajar en el set-up de los vehículos para este circuito.
Sin lugar a dudas los grandes protagonistas han sido los pilotos de Audi Sport, y en concreto los hombres de Abt Sportsline con sus máquinas de 2009 y con algunas pequeñas modificaciones a pesar de la congelación reglamentaria. El más rápido ha sido el ganador de las dos últimas ediciones del DTM, el alemán Timo Scheider, cuyo insultante dominio le ha hecho terminar más de cuatro décimas mejor que sus compañeros Martin Tomczyk y Mattias Ekström. El mejor de los hombres de Mercedes no ha ido más allá del cuarto lugar, siendo además Jamie Green, con uno de los C-Klasse de 2008 de Persson, el más rápido de sus representantes. Green superaba a Mike Rockenfeller, con un Audi de 2008 de Phoenix, en la lucha particular de los coches de dos años de antigüedad. Bruno Spengler, sexto, era el mejor clasificado de los coches de 2009 de HWA.
Respecto a Miguel Molina el catalán era decimocuarto con su unidad de Audi A4 DTM mantenida por Abt Sportsline. Sin conocer el circuito, Molina ha estado sin embargo a la estela de pilotos más experimentados como Maro Engel o Gary Paffett y tiene todavía por delante unos margenes de maniobra y progresión gigantes.
Clasificación tests:
1. Timo Scheider Audi 1m33.691 31
2. Martin Tomczyk Audi 1m34.122 +0.431 26
3. Mattias Ekström Audi 1m34.457 +0.766 30
4. Jamie Green Mercedes 1m34.549 +0.858 13
5. Mike Rockenfeller Audi 1m34.679 +0.988 29
6. Bruno Spengler Mercedes 1m34.712 +1.021 28
7. Oliver Jarvis Audi 1m34.731 +1.040 24
8. Alexandre Prémat Audi 1m34.795 +1.104 20
9. Markus Winkelhock Audi 1m34.867 +1.176 28
10. Paul di Resta Mercedes 1m34.953 +1.262 19
11. Maro Engel Mercedes 1m35.063 +1.372 20
12. Gary Paffett Mercedes 1m35.083 +1.392 30
13. David Coulthard Mercedes 1m35.140 +1.449 23
14. Miguel Molina Audi 1m35.329 +1.638 22
15. Franky Cheng Mercedes 1m35.369 +1.678 21
16. Susie Stoddart Mercedes 1m35.520 +1.829 18
17. Ralf Schumacher Mercedes 1m35.596 +1.905 27
18. Katherine Legge Audi 1m36.587 +2.896 15
DTM: Paffett Sorprende a los Audi. Molina 13º - Calificación
Mercedes ha conseguido la primera pole position de la temporada, merced al excelente trabajo desarrollado por Gary Paffett en la sesión de calificación de este Sábado. El trazado de Hockenheim ha presentado temperaturas muy calurosas y, parece, que en ellas los coches de la estrella se han mostrado más eficaces.
Si bien en los entrenamientos libres de por la mañana, igual que en la sesión de tests de ayer, los Audi habían conseguido los mejores tiempos, en Q3 y Q4 los Mercedes no han dejado opción ocupando las primeras posiciones aunque, eso sí, sin destacarse por mucha diferencia. Paffett, con uno de los Mercedes C-Klasse de 2009 de HWA, ha demostrado el porqué fue campeón en 2005 y batía por setenta y seis milésimas al mejor de los pilotos de Audi, Tomczyk con un A4 DTM de Abt Sportsline, pero que era el único de la marca en entrar en Q4.
Bruno Spengler, con otro coche de 2009, y Jamie Green, eléctrico y muy rápido a pesar de llevar un modelo de dos años de antigüedad, han ocupado la segunda línea por completo para Mercedes. Mattias Ekström ha sido quinto con otro de los Audi más punteros en prestaciones siendo Paul di Resta, con Mercedes, sexto. El mejor de los pilotos de Audi con coches de 2008 ha sido Mike Rockenfeller, con una unidad de Phoenix por detrás de Oliver Jarvis.
Miguel Molina ha tenido una actuación más que buena teniendo en cuenta que desconocía el circuito, terminando decimotercero con el Audi A4 DTM preparado por los especialistas de Abt Sportsline con Hans-Jürgen Abt a la cabeza. Superaba sin contratiempo alguno la Q1, con una duodécima plaza, siendo finalmente decimotercero en la Q2, prácticamente a la estela de un piloto tan experimentado como Markus Winkelhock, con montura idéntica a la suya pero de Rosberg.
Entre las decepciones David Coulthard, que no superaba el corte de Q1, y sobre todo Ralf Schumacher, que a pesar de llevar uno de los mejores coches de la parrilla tampoco superaba el corte.
La carrera será mañana Domingo a las 14,00 horas y con una duración de 39 vueltas.
Parrilla de salida: 1. Gary Paffett Mercedes 1m33.214
2. Martin Tomczyk Audi 1m33.290
3. Bruno Spengler Mercedes 1m33.319
4. Jamie Green Mercedes 1m33.389
5. Mattias Ekström Audi 1m32.924
6. Paul di Resta Mercedes 1m33.193
7. Oliver Jarvis Audi 1m33.296
8. Mike Rockenfeller Audi 1m33.670 9. Timo Scheider Audi 1m33.017
10. Maro Engel Mercedes 1m33.160
11. Alexandre Prémat Audi 1m33.330
12. Markus Winkelhock Audi 1m33.411 13. Miguel Molina Audi 1m33.509
14. Franky Cheng Mercedes 1m33.738
15. Susie Stoddart Mercedes 1m34.118
16. Ralf Schumacher Mercedes 1m34.361 17. David Coulthard Mercedes 1m34.791
18. Katherine Legge Audi 1m34.948
Parece que el handicap solamente se utilizara en los vehiculos con especificaciones 2008 y 2009 ya que en esta temporada no se utilizaran los vehiculos 2007.
Se le aplicaran 1050kg a los 2009 y 1025kg a los vehiculos 2008!
En cuanto al formato de clasificacion la cosa tambien cambia ya que se realizara el ‘Shoot-out’ en 4 etapas, ya la clasificacion se dio para esta carrera pero igual les explico para los que aun no lo conocen para que lo tengan presente, en la Primera Etapa de Knock Out salen todos los 18 pilotos a buscar las mejores vueltas durante un tiempo limite de 12 minutos donde al final los 14 mejores pasaran a la siguiente ronda mientras que los 4 ultimos se acomodaran del puesto 15 al 18 de la parrilla.
Ya en la Segunda Ronda los 14 pilotos tendran 9 minutos para buscar buenos tiempos y los 8 mejores pasaran a la ronda numero 3 mientras que los ultimos conformaran la parrilla del puesto 9 al 14.
En la Tercera Ronda los pilotos tienen seis minutos para buscar los mejores cronos y los 4 mas lentos conformaran la parrilla del puesto 4 al 8 y los 4 primeros pasan a la ultima sesion.
En la Cuarta y ultima Ronda de clasificacion los 4 mejores pilotos que avanzaron dispondran de 3 laps (uno para salir a pista y acomodarse, el segundo para buscar el mejor tiempo y el ultimo para entrar a Pits nuevamente). Los pilotos iran saliendo a clasificar de manera invertida, siendo el mas lento el que saldrá primero y el mas rapido sera el ultimo, de aqui se define la Pole Position.
Interesante saber las opiniones de los pilotos luego de la clasificacion, eso si en ingles
Quotes from the Audi drivers after qualifying
Martin Tomczyk (Red Bull Cola Audi A4 DTM #6), grid position 2 "I prepared myself really well for the new season - I’m sure that will pay off. I’ve generally been very pleased here right from the beginning. The team and Audi did a great job of preparing my car; it war running really well here right from the first lap. Generally, we’ve still got a problem making optimum use of the new tire generation for a fast timed lap. Let’s see how that goes in the race. In Q4 I made a minor mistake. But, except for that, I’m very pleased."
Mattias Ekström (Red Bull Audi A4 DTM #5), grid position 5 "Of course, fifth place isn’t first place. My car was very good after we’d been fighting to find a good set-up all day and kept changing this or that. Unfortunately, I made a mistake on the crucial lap before the hairpin. And that’s enough to keep you from clinching pole. But from position five, anything’s possible. I’ll be fighting for a podium position."
Oliver Jarvis (Tabac Original Audi A4 DTM #2), grid position 7 "Qualifying one was okay. We had decided to just use one set of tires. In the end, I was a bit fortunate to make it. The second qualifying started with a very fast lap on the first set of tires. On the second one I didn’t improve any more. Unfortunately, I made a mistake in the third qualifying on new tires. I was struggling a bit. Grip wasn’t optimal. But I probably wouldn’t have made it into Q4 anyway. That’s a little disappointing. I’d been hoping for more."
Mike Rockenfeller (S line Audi A4 DTM), grid position 8 "The car was great to drive. The track changed a little since this morning. We made another minor change between the first and second qualifying sessions. This improved my Audi A4 DTM yet again. I was first and drove the fastest time of the whole qualifying. In Q3 there was so much dirt on the track in the second turn; that’s why that was a poor lap. I drove another lap but made a mistake in turn one. In any event, a better place than eighth would have been possible. Still, I’m pleased, the car is good. I look forward to the race."
Timo Scheider (GW:plus/Top Service Audi A4 DTM), grid position 9 "Of course I’m disappointed. Qualifying reflected a problem that’s been pursuing us throughout the weekend: the front tires aren’t working as well as we’d like - especially on the first lap on new tires. We’ve got to find out what my team colleagues did better."
Alexandre Prémat (TV Movie Audi A4 DTM), grid position 11 "That wasn’t so bad for starters. But we could have clearly been better. On my last outing I made a small mistake in the Sachs corner. One of the front wheels locked. I was just lacking two or three tenths to make it into the third qualifying. The car basically felt very well balanced, so we’ll be able to achieve a good race result with it."
Markus Winkelhock (Playboy/GW:plus Audi A4 DTM), grid position 12 "Qualifying didn’t go the way I’d expected it would. As early as in free practice we had problems with understeer. That happened again in qualifying. Balance was simply not perfect. I felt that particularly in Q2. That’s why I was having difficulties on the last set of tires. Consequently, twelfth place was all that was possible this way."
Miguel Molina (Audi Bank A4 DTM), grid position 13 "Everything was new for me. In my first qualifying I had to first get used to the whole process. I tried my best. 14th place is pretty good for starters. But I know that I’ve got to improve. The race will give me the next opportunity to do so."
Katherine Legge (Glamour Audi A4 DTM), grid position 18 "I’m happy after all, because in the two free practice sessions we were still struggling with minor problems and we didn’t have them any more now. The car was running really well. Unfortunately, I lost a lot of practice time. I’m hoping to clock a lot mileage in the warm-up session and then my times should be improving a bit too. The others had three hours of driving time in the practice sessions, so I’m at a bit of disadvantage in that respect. But I’m looking forward to the race with a positive outlook."
Dr. Wolfgang Ullrich (Head of Audi Motorsport): "Last year we dominated qualifying for the season opener. But in such a highly competitive championship this should not be expected as the standard. I’m happy that Martin (Tomczyk) made it onto the front row. He’s been at the very front in all of the sessions this weekend. I know that he’s a racer. He’ll no doubt be able to achieve a good race result from this favorable grid position. It’s too bad that the other guys didn’t manage to make it into the fourth qualifying although they had the potential to do so. But the race is tomorrow. And then we’ll see how the weekend will end."
Quotes from the Mercedes-Benz drivers after qualifying
Gary Paffett (Salzgitter AMG Mercedes C-Class) pole position (1:33.214): “I am really happy to start the new season with pole position. I thank my team - the guys did a great job. We have a very good technical package and I look forward to Sunday’s race.”
Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Class) third (1:33.319): “A good qualifying for me; in third place I will start right behind Gary on the clean side of the track. At turn two, there was dirt on the surface and at the hairpin I made a mistake under braking; therefore, I was not able to set a better time.”
Jamie Green (Junge Sterne AMG Mercedes C-Class) fourth (1:33.389): “I am happy to have finished among the top four. Our team did a great job and I am confident for tomorrow’s race.”
Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Class) sixth (1:33.193): “I am disappointed. There was a lot of dirt on the track from a car ahead of me - that was it.”
Maro Engel (GQ AMG Mercedes C-Class) 10th (1:33.160): “The team showed what they are capable of. However, I had expected a better result and tomorrow I want to score points.”
CongFu Cheng (stern AMG Mercedes C-Class) 14th (1:33.738): “14th on the grid is not too bad for my first DTM race. I like the track and I didn’t have any technical problem; I just need some time to adjust.”
Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Class) 15th (1:34.118): “I am disappointed because I missed the second round by only six thousandths of a second.”
Ralf Schumacher (Laureus AMG Mercedes C-Class) 16th (1:34.361): “My first set of tyres didn’t work as well as I had expected and with the second set, I just ran out of time. I will put this behind me and focus on tomorrow’s race when I will push hard.”
David Coulthard (Deutsche Post AMG Mercedes C-Class) 17th (1:34.791): “It was a lot more difficult than I had expected after the tests. Moreover, I had a problem with the balance of the car and suffered from understeer so I was not able to push harder. But Mücke Motorsport is an experienced team and supports me very well. With a good start, I should be able to achieve a better result tomorrow.”
Norbert Haug, Vice President Mercedes-Benz Motorsport: “Pole like Paffett - that fits; congratulations to Gary and the HWA team under Gerhard Ungar, everybody did a great job. It is the 50th pole since the start of the new DTM in 2000 and the 99th since Mercedes-Benz entered the DTM as a works team. Last Tuesday, Gary was stranded in China, like myself, and today on Saturday he is on pole, that shows his world-class. The season starts well for us with this first performance check. Three Mercedes on the first two rows and four C-Class cars among the first three rows are a great result - well done, guys. CongFu Cheng has a good debut with 14th on the grid; compliments. As expected, David first learned it the hard way today, but - don’t worry - he is a strong racer. That Ralf was out with his second set of tyres too late was our mistake - sorry for that. In tomorrow’s race we want to achieve a similar result like in today’s qualifying.”
DTM: Implacable dominio de Mercedes. Molina 8º - Carrera
Primera victoria de Gary Paffett en la apertura de la temporada en Hockenheim. El birtánico, con un Mercedes C-Klasse entró en meta precediendo, por este orden, a sus compñaeros de marca Bruno Spengler, Jamie Green y Paul di Resta.
Los pilotos de Audi experimentaron numerosos problemas de neumáticos que apartaron a sus mejores hombres de la lucha por la victoria. Mike Rockenfeller era quinto y mejor de los pilotos de los anillos mientras Miguel Molina terminaba octavo y puntúa en su debut en el DTM, un excelente comienzo en su singladura en el campeonato.
Actualizado:
No han podido comenzar de major manera posible las cosas en el Deutsche Tourenwagen Masters para Mercedes al obtener las cuatro primera plazas de la carrera celebrada en Hockenheim. Una victoria cimentada en buena parte por los problemas de los Audi con los neumáticos, y que han dejado sin opciones a sus mejores pilotos en la clasificación.
Gary Paffett, que había logrado ayer la pole position, ha resistido la primera plaza en los primeros giros pero sin embargo, durante el transcurso de la primera vuelta Martin Tomczyk le ha superado con una hábil maniobra con el Audi A4 DTM de Abt Sportsline. Mientras Tomczyk se marchaba con Paffett a su estela a ritmo de vuelta rápida, por detrás Jamie Green, con el Mercedes C-Klasse de Persson, contenía al resto de perseguidores con Mattias Ekström, cuarto en ese momento, como principal damnificado.
Tras el abandono de Oliver Jarvis, con otro de los Audi de 2009 de Abt, en la primera vuelta, por un toque con otro coche, los neumáticos se han revelado como el principal adversario de los coches de la marca de los anillos. Tomczyk ha reventado el trasero izquierdo cuando era líder, idénticos problemas que han tenido con posterioridad Alexandre Prémat, Mattias Ekström o Markus Winkelhock, estos dos últimos teniendo que entrar tres veces a boxes en lugar de dos y costándole al sueco al menos la segunda plaza. Se da la circunstancia que ayer en el VLN los audi R8 LMS sufrieron similares percances, también calzando neumáticos Dunlop.
Con el camino despejado, Paffett ha podido imponerse a un Green que realizó sus dos paradas de manera muy tardía y que, en los compases finales, tampoco pudo contener a su compañero de marca, que no de equipo, Bruno Spengler. Los citados Mercedes, con Paul di Resta cuarto, han reducido su ritmo en las cuatro últimas vueltas permitiendo a Mike Rockenfeller, quinto con el Audi A4 DTM de 2008 de Phoenix, y Ekström acercarse a un par de segundos pero cuando era tarde para poner en peligro las cuatro primeras posiciones de los coches de la estrella.
El ganador del DTM los dos últimos años, Timo Scheider, ha estado muy gris pudiendo ser sólo séptimo pero sumando puntos que pueden ser importantes de cara al final de temporada. En los compases finales, incluso, se ha visto acosado por un Miguel Molina desatado y que ha sido uno de los cuatro pilotos que han rodado por debajo del 1:34, junto a Spengler, Ekström y Tomczyk. El catalán ha cuajado una carrera sin errores y con ritmo constante y seguro, fantástico en su estreno y a pesar de no conocer el circuito. Ralf Schumacher y Prémat han completado las diez primeras plazas de la clasificación.
La próxima cita del campeonato será en España, en el Circuit de Valencia, de los días 21 a 23 de Mayo.
Clasificación carrera:
1. Gary Paffett Mercedes 1h02m31.580
2. Bruno Spengler Mercedes + 0.567
3. Jamie Green Mercedes + 1.841
4. Paul di Resta Mercedes + 2.251
5. Mike Rockenfeller Audi + 3.201
6. Mattias Ekström Audi + 3.420
7. Timo Scheider Audi + 13.067
8. Miguel Molina Audi + 13.503
9. Ralf Schumacher Mercedes + 16.911
10. Alexandre Prémat Audi + 28.509
11. Susie Stoddart Mercedes + 28.944
12. David Coulthard Mercedes + 35.164
13. Franky Cheng Mercedes + 36.589
14. Katherine Legge Audi + 46.817
15. Markus Winkelhock Audi + 1m14.113
16. Maro Engel Mercedes + 1m20.480
17. Martin Tomczyk Audi + 7 vueltas
