American Le Mans Series CEO Scott Atherton cerró su tradicional discurso del Estado de la serie con un anuncio de gran emoción el viernes como hizo públicos los planes para Riley Technologies ofrecer un nuevo diseño para la nueva categoría de LMP2 a partir de 2011.
La categoría de LMP2 utilizará un nuevo conjunto de especificaciones en el año 2011, incluidos los nuevos parámetros que establece gorras de coste estricta para las máquinas. El diseño de la hoja de limpiar de Riley Technologies (una división de SEA STAR GROUP, Inc. Stock Symbol SGQZ) es bien situado para extender el legado que la empresa ha establecido para la entrega de nuevos productos que son competitivos desde el primer día en la pista.
Mientras que el diseño de Riley Technologies hace la mayoría de la oportunidad de crear una nueva máquina innovadora dentro de las especificaciones, la velocidad de generación así como fiabilidad se impulsará como el diseño de Riley utiliza componentes de socios que Riley Tech ya ha establecido con éxito las relaciones de trabajo con, incluyendo ruedas, frenos y cajas de cambios. El proceso aún más ha sido impulsado por la Asociación de Riley Tech con Siemens, poner la solución de desarrollo de productos digitales de software PLM a trabajar para la empresa una vez más.
La tina de fibra de carbono se será fabricada en el área de Charlotte, y el chasis ha sido diseñado para aceptar con turbocompresor y aspiración natural de los motores de LMP2 incluyendo el twin-turbo Roush-Yates V6 EcoBoost, HPD V6, Judd y Nismo/durante. Además, el diseño lo convierte en la mayor parte de la tecnología CFD extensa que la empresa ha invertido en su sede en Mooresville, Carolina del Norte.
"Estamos muy entusiasmados con este nuevo diseño de LMP2 y sentir como si tendremos un coche que dará a nuestros clientes la velocidad y confiabilidad que necesitan para ser competitivos," dijo Riley Technologies Director Bob Riley. "El diseño de un nuevo producto dentro de un punto de precio fijo mientras que golpear también todos los puntos de referencia específicos para obtener un rendimiento es un reto emocionante para nosotros, y este diseño es uno de los que nos sentimos muy orgullosos de. Como diseñador, me sorprende todavía a veces con lo que es posible con CFD, y estamos todos muy deseando que muestran que en la competición el año que viene."
Desde la parte frontal del coche al final del alerón trasero, nuevo diseño de LMP2 de Riley está preparada para establecer nuevos estándares en el diseño y el rendimiento.
Usando elementos de diseño de la suspensión delantera única, la empresa se centró en un diseño que abrió la parte delantera del coche para crear importantes del flujo de aire a través de cuerpo y limpiar el dirección de aire. Esto permite que grandes cantidades de aire fluya a través de canales dentro de las ruedas delanteras, creación de cantidades significativas de downforce antes de canaliza atrás y alrededor del coche. El diseño front-end también cultiva un importante flujo de aire arriba y abajo el separador frontal, que en sí misma es más profundo y más amplio que cualquier actualmente se implementa en la clase.
En la parte trasera del coche, sigue mostrando elegante simplicidad, así como la eficiencia, con el diseño de la la aleta trasera de fusión directamente en el puesto de central de montaje para el alerón trasero.
Riley Tech durante mucho tiempo ha sido reconocida por diseños que característica copiosas cantidades de agarre mecánico, y mientras que gran parte de la atención será sobre la innovación aerodinámica inherente en el nuevo diseño de LMP2, la empresa también espera establecer nuevas marcas en agarre mecánico gracias a la oportunidad de llevar el coche al mercado con un diseño de hoja de limpiar.
Riley Technologies, la cual recientemente celebró un campeonato consecutivo séptimo fabricante de récord en GRAND-AM, ha establecido el estándar para la entrega de productos que son inmediatamente competitivos. El debut de Daytona Prototype 2004 para el diseño de Riley vio ambas entradas de Riley toman la fila delantera para el 24 de Rolex, y la categoría ha visto innumerables ejemplos de equipos mostrando fuerza inmediata después de hacer la mudanza a la maquinaria de Riley.
El esfuerzo ALMS también se establece para extender a otro del Riley
Las tradiciones de la tecnología, como la firma tiene no sólo estableció un récord en la pista, pero también se ha ganado la lealtad de los clientes de todo el mundo gracias a los esfuerzos incansables de las empresas para ofrecer los niveles más altos de cliente, servicio y soporte tanto en la pista y fuera de él. Riley Technologies también está explorando opciones para establecer un distribuidor basada en Europea.
"La oportunidad de diseñar un coche que exhibe un montón de innovación pero todavía obras dentro de un conjunto de reglas que mantener los costos bajos era algo que es perfecto para nosotros y nuestra gama de productos," dijo a Riley Technologies Presidente Bill Riley. "Planeamos dar a nuestros clientes el mismo tipo de apoyo que siempre tenemos. Esperamos que al finalizar la primera generación en los próximos días y el coche listo ir y ser competitivas, en Sebring."
