El mítico trazado de Okayama parece ligado, desde su entrada en el calendario del Campeonato del Mundo de Turismos el año pasado, a la lluvia. Una lluvia que, como en 2008, ha aparecido en las dos carreras de hoy de manera torrencial.
En estas condiciones los BMW 320si, a pesar de su tracción trasera, siempre han tenido ventaja respecto a los SEAT Leon TDI con su pesado motor diesel que lastra sus capacidades que sí tienen en seco. La primera carrera ha tenido que darse la salida tras el safety car, hasta que en la tercera vuelta éste emprendía el camino del pit lane. Gabriele Tarquini, que había hecho la pole position en el día de ayer con uno de los coches de SEAT Sport, era el primer líder pero durante el transcurso de esta primera vuelta de carrera lanzada se salía de pista, perdiendo algunas posiciones y dejando el liderato en manos de Andy Priaulx.
El tres veces campeón, con un BMW 320si preparado por Bart Mampaey, no ha dejado ya el liderato de la carrera marchando a su rueda el más veterano de los pilotos de BMW, el alemán Jörg Müller con una montura idéntica pero del equipo de Charly Lamm. Priaulx ha contenido la primera posición entrando a rebufo, apenas cuatro décimas, Müller. El podio lo completaba el británico Robert Huff, con el Chevrolet Cruze LT y que era uno de los pilotos más rápidos en carrera.
Por parte de SEAT, el mejor clasificado era Yvan Muller, el campeón en título, en cuarta posición con un Tarquini que terminaba finalmente en el quinto lugar. Jordi Gené, con otra maquinaria diesel, finalizaba quinto y era el mejor de los pilotos españoles por delante del luso Tiago Monteiro. El brasileño Augusto Farfus, con su octavo lugar, se aseguraba la pole en la segunda carrera. Sergio Hernández, por su parte, abandonaba con el BMW apoyado por la filial española por un accidente en la segunda vuelta.
En el Trofeo de Independientes la victoria correspondía a Tom Coronel, con el SEAT Leon TFSi del equipo español Sunred, con amplia ventaja sobre el piloto de Castellón Félix Porteiro que era segundo en esta clasificación con el BMW 320si de Proteam Motorsport.
La segunda carrera, en la que se arrancaba desde parado, no ha requerido la presencia del safety car. Farfus, desde la pole, ha mantenido el tipo frente a las acometidas de los SEAT Leon TDI de Monteiro y Gené quienes, ambos, cometían errores en las primeras curvas que les hacían perder comba en la clasificación. Con Farfus primero, Priaulx ha aprovechado las incidencias para situarse segundo y cubrir las espaldas del mejor situado de los pilotos de la marca alemana para ganar el campeonato 2009.
Aunque no eran los pilotos más rápidos, gradualmente Farfus y Priaulx han abierto hueco con su más inmediato perseguidor, el francés Muller con el mejor SEAT. Al cabo de las catorce vueltas programadas, Farfus entraba en meta como ganador, siendo Priaulx segundo y tercero Muller. El suizo Alain Menu era cuarto clasificado precediendo, por este orden, a sus compañeros Nicola Larini y Huff.
Tarquini, a pesar de unas primeras vueltas en las que ha visitado la grava, ha podido entrar en meta en séptimo lugar, sumando dos valiosos puntos y gracias al trabajo en equipo de sus compañeros Rickard Rydell y Gené, octavo y noveno en meta. Hernández era en esta ocasión decimosegundo clasificado después de partir desde la última posición en parrilla.
En la clasificación de privados, la victoria correspondía al italiano de Wiechers Sport, con un BMW, Stefano D´Aste que aprovechaba un error de Porteiro cuando éste era líder. Aunque el español era más rápido que el italiano en la parte final, le faltó una vuelta más para adelantar a D´Aste y sumar los diez puntos de la victoria. Coronel se conformaba con la tercera plaza, entrando João Paulo Lima de Oliveira cuarto en el Trofeo de Independientes con otro SEAT de Sunred Engineering.
Tras estas dos carreras, la clasificación general la encabeza Tarquini con 115 puntos, pero se sitúa a sólo dos Muller quien le ha recortado cinco en las dos carreras japonesas. Farfus es tercero a trece puntos y con posibilidades de ganar el campeonato realmente complicadas a pesar de ser Macao un circuito habitualmente propicio para los BMW.
Por marcas, BMW ha dado un buen pellizco a la clasificación, con 286 puntos en la clasificación y situándose a tres de SEAT que todavía es líder. Entre los privados, Coronel es primero con 212 puntos y sólo un milagro le privará de ganar este Trofeo, tanto en cuanto Porteiro tiene tan sólo 182.
El campeonato tendrá su final, dentro de tres semanas, en el mítico circuito de Macao.
Clasificación 1ª carrera:
1. Andy Priaulx BMW 14 vueltas en 32m18.887
2. Jörg Müller BMW + 0.484
3. Robert Huff Chevrolet + 2.552
4. Yvan Muller SEAT + 12.066
5. Gabriele Tarquini SEAT + 15.757
6. Jordi Gené SEAT + 17.131
7. Tiago Monteiro SEAT + 18.693
8. Augusto Farfus BMW + 25.403
9. Alain Menu Chevrolet + 28.163
10. Tom Coronel SEAT + 30.133
11. James Thompson LADA + 30.693
12. Nicola Larini Chevrolet + 32.217
13. Jaap van Lagen LADA + 40.278
14. Félix Porteiro BMW + 50.587
15. Alessandro Zanardi BMW + 55.891
16. Kirill Ladygin LADA + 57.180
17. Seiji Ara BMW + 58.480
18. Tom Boardman SEAT + 1m05.796
19. Kristian Poulsen BMW + 1m09.905
20. Norbertu Taniguchi BMW + 1m15.829
21. Masaki Kano BMW + 1m28.415
22. Joao Paolo Oliveira SEAT + 1m29.405
23. Henry Ho BMW + 1m53.615s
Clasificación 2ª carrera:
1. Augusto Farfus BMW 14 vueltas en 26m55.015
2. Andy Priaulx BMW + 0.761
3. Yvan Muller SEAT + 3.298
4. Alain Menu Chevrolet + 5.878
5. Nicola Larini Chevrolet + 13.725
6. Robert Huff Chevrolet + 17.538
7. Gabriele Tarquini SEAT + 24.104
8. Rickard Rydell SEAT + 26.212
9. Jordi Gené SEAT + 27.272
10. Stefano D'Aste BMW + 35.618
11. Félix Porteiro BMW + 36.901
12. Sergio Hernández BMW + 37.862
13. Tom Coronel SEAT + 41.110
14. Joao Paolo Oliveira SEAT + 49.317
15. Tom Boardman SEAT + 58.394
16. Franz Engstler BMW + 1m03.206
17. Jörg Müller BMW + 1m07.306
18. Alessandro Zanardi BMW + 1m10.579
19. Seiji Ara BMW + 1m18.816
20. Masaki Kano BMW + 1m40.690
Video Resumen - Carrera 1
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Video Resumen - Carrera2
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