Le Mans: Jornada de anuncios de cara al 2011 del ACO

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Le Mans: Jornada de anuncios de cara al 2011 del ACO

El Automobile Club de l'Ouest, organizador de las 24 horas de Le Mans y que dirige los designios de la resistencia mundial, ha tenido hoy una jornada francamente ubérrima, pues ha dado a conocer un buen número de sus proyectos para el próximo año.

Una de las novedades más destacables, sin duda alguna, ha sido el anuncio del calendario de la Intercontinental Le Mans Cup que en 2011 contará ni más ni menos que con seis pruebas, frente a las tres de la actual temporada, que no son otras que los 1.000 kilómetros de Silverstone, Petit Le Mans y la prueba asiática que cerrará este certamen. El año que viene habrá dos citas en Estados Unidos, que serán las 12 horas de Sebring y Petit Le Mans - las dos pruebas de mayor enjundia-, dos en Europa, los 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps y los 1.000 kilómetros de Silverstone, y por último dos paradas más en Asia, en los circuitos de Fuji y Zhuhai, captando así el ACO dos de los gigantes asiáticos en lo que más interés concentran.

Por otro lado también se anunciaba el regreso del tradicional Test day, que se disputó hasta 2008, y que era cancelado en los dos últimos años como medida de ahorro de costes. Pese a que otrora otorgaba las plazas según los tiempos conseguidos en Mayo, en la última década apenas servía como primera toma de contacto de los equipos previa a las 24 horas. Sin embargo todavía no se ha decidido qué días tendrá lugar en 2011 por cuanto el ACO todavía tiene que limar algunos detalles.

La última gran noticia del día era que el ACO ha decidido que, desde 2011, los GT1 ya no sean admitidos. Por boca de Vincent Beaumesnil, principal responsable deportivo del ACO, se establecía que la presente edición fuese la última con unos coches que, según los principales responsables de la carrera francesa, están concebidos para carreras sprint. Después de que casi fuesen admitidos a regañadientes en 2010, parecía claro que su futuro era como poco oscuro en esta carrera.

En sustitución la organización francesa introducirá los GT Endurance, que tendrán una vigencia prevista al menos de 2011 a 2013. A su vez se subdividirá en GT Endurance PRO, para pilotos profesionales, y GT Endurance AM, para coches con más de un año de antigüedad o pilotos de las categorías plata y bronce de la FIA. Esta nueva categoría se basará en los actuales GT2 aunque con algunas limitaciones y modificaciones para facilitar su accesibilidad por la contención de costes.

Christian Traginer para SportMotores.es

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Otras de las noticias importantes fueron:

- El próximo año (2011) se aceptarán los LMP1 actuales, eso si limitados para equiparar con los nuevos.
- El ruido máximo será reducido de 112 a 110 decíbeles.
- Se limito el precio máximo de los LMP2 a 325 000 euros por chasis y 75 000 euros por Motor, pero si habrá libertad técnica para modificar los motores de serie. La duración mínima de los motores deber ser de 30 Horas en el 2011, 40 horas en el 2012 y 50 horas en el 2013.
- Los chasis 2010 serán aceptados en LMP2, pero con motores derivados de serie.

http://www.lemans.org/en/news/2011-LE-M ... S_628.html

[ruiz]

Youtube
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- Falto agregar que la ACO está en acuerdo de permitir en GT2 (Otro año en Le Mans llamados GT Endurance) autos con chasis en Fibra de Carbono...

PD: Será por el interés de Mclaren de regresar a Le mans ahora con el MP4-12C ??