F1 GP DE BELGICA - INFO, COMENTARIOS Y MAS

[Marvin Jaén]

Youtube




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[OscarF21]

Jueves: Ya La F1 Llego A Spa-Francorchamps!

[OscarF21]

Las Ardenas de Belgica

[OscarF21]

Youtube
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[OscarF21]

Neumáticos medios y blandos para Spa

Bridgestone llevará los neumáticos intermedios y blandos para el Gran Premio de Bélgica, que tendrá lugar del 28 al 30 de agosto en el circuito más largo del año, la pista de 7km de recorrido de Spa Francorchamps.

Situado en los bosques de la región de las Ardenas, el reto del circuito de Spa es legendario. Tiene 19 curvas y ofrece todo un desafío a alta velocidad con su trazado ondulado. Esta es la primera vez que los neumáticos medios y blandos se usarán de forma consecutiva para una carrera.

Hiroshi Yasukawa – Director de Bridgestone Motorsport, comenta:
“Bélgica es la sede de Bridgestone Europe, así que, en muchos sentidos, el Gran Premio de Bélgica es como una carrera de casa para nosotros. Bridgestone Europe emplea a más de 13.000 personas en toda Europa, repartidas entre ocho fábricas de neumáticos, un centro técnico/zona de pruebas y distintas redes de ventas nacionales. En Bélgica, Bridgestone Group tiene 1.100 empleados además de la sede central de Bridgestone Europe y de su filial Bandag Europe. Spa es un circuito fantástico y tiene una larga historia. Estamos seguros de que será una carrera emocionante.”

Q&A con Hirohide Hamashima – director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport
¿Cuáles son los retos de Spa?
“Spa es un circuito de carreras clásico. Es rápido y también tiene algunos retos técnicos interesantes a lo largo de la vuelta, que es más larga que en cualquier otro lugar de los que visitamos durante la temporada. Hay zonas rápidas muy largas, con curvas rápidas.
A pesar de ser un circuito de alta velocidad, los niveles de carga aerodinámica utilizados en los coches también son muy altos, lo que significa que se transfieren cargas muy pesadas a los neumáticos. También hay muchas pendientes a lo largo de la vuelta. Eau Rouge es una curva muy rápida y la compresión en el vértice de la curva significa que hay mucha fuerza sobre los neumáticos. Aquí, la presión correcta de los neumáticos es crucial.”

¿Cuáles son las principales consideraciones respecto al rendimiento de los neumáticos?
“Para los neumáticos, este es un circuito muy exigente. ‘Estos deben soportar grandes cargas durante la vuelta. También puede hacer bastante frío, así que conseguir calentar los neumáticos al principio puede ser un reto, sobre todo con las temperaturas más altas que necesita el compuesto medio para funcionar adecuadamente. Por supuesto, no debemos olvidar el tiempo. Hemos visto muchas carreras con lluvia en Spa. Debido a su longitud, se puede tener un sector mojado y el otro seco. La elección de neumáticos durante la carrera podría ser un factor decisivo.”

[escholl]

Youtube
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que buen video, de una de las mejores o mas emocionantes carreras que haya visto en los ultimos años.

Y ese final de escritorio, mas que controversial.

[CELICA3SGE]

Talvez no viene al caso pero una de las cosas que me cuadra de la F1 es la logistica...me imagino que el personal que esta detras de eso se debe pegar unas verguiadas de padre y señor mio!!!!!

Un link un poco viejo pero no creo que se salga mucho de la realidad actual!

http://www.programaempresa.com/empresa/ ... enDocument

[OscarF21]

El tiempo en Spa: fin de semana en seco

A pesar de algunas predicciones en contraste y el microclima único Spa, los informes meteorológicos locales sugieren un fin de semana en seco en general para el Gran Premio de Bélgica. El circuito se encuentra en los bosques de las Ardenas, disfruta de una ola de calor de agosto mientras que la Fórmula Uno se fue de Valencia la semana pasada y la lluvia sólo se espera el viernes.

Spa-Francorchamps, es famoso por su clima, en muchas carreras, incluyendo la del año pasado, han sido vueltas del revés debido a las lluvias a destiempo. Para este fin de semana, sin embargo, la mayoría de los pronósticos meteorológicos indican que la lluvia es probable que aparezca en la pista sólo el viernes, día en que tienen lugar los dos entrenamientos libres, aunque se espera aparezca el Sol a través de las nubes a lo largo del fin de semana.

La temperatura ambiente en la región es de 18 ° C y se espera para el viernes, pero se espera que poco a poco asciendan durante el sábado y el domingo hasta llegar a la máxima prevista en torno 23 ° C por lo que se espera que sea una carrera en seco la de este año.

[OscarF21]

Brawn GP, Rubens Barrichello “Spa es uno de los mejores circuitos que hay en el mundo”



Jenson Button:

P. ¿Está deseando volver a competir en Spa este fin de semana?
“Spa es uno de mis circuitos favoritos y tiene un trazado que le da todo lo que uno desea como piloto. Es uno de los circuitos más rápidos y más difíciles del mundo, con colinas, curvas rápidas y largas rectas que se combinan para disfrutar conduciendo, al igual que Suzuka y Silverstone. También es un circuito muy bonito por el entorno forestal, ¡aunque el clima puede ser impredecible! Puede desempeñar un papel importante en el fin de semana, incluso durante el verano, así que tienes que estar preparado para reaccionar pero lo impredecible forma parte de la emoción de competir en Spa. Eau Rouge sigue siendo una curva legendaria, a pesar de que suele ser fácil para nosotros en seco. Últimamente he tenido algunas carreras duras, pero el coche ha ido muy bien en Valencia y tenía ritmo, cuando fui capaz de correr con aire limpio durante la carrera. Así que tenemos un sentimiento positivo y estoy muy ilusionado con el fin de semana. ”

Rubens Barrichello:

P. Tras la victoria en Valencia el domingo, ¿cuáles son sus pensamientos antes de la próxima carrera en Spa?
“En Valencia tuve un fin de semana fantástico y la recordaré durante mucho tiempo. ¡Ganar de nuevo es fantástico! Siempre supe que teníamos tanto el coche, como el ritmo, para conseguir una victoria durante la temporada y me mantuve positivo. He tenido unos días para relajarme y reflexionar, ahora estoy deseando subirme de nuevo al coche, en Spa. Para mí, Spa es sin duda en uno de los mejores circuitos que hay en el mundo y me encanta correr allí. La vuelta es muy larga y rápida con algunas curvas muy grandes y te da una sensación fantástica en un coche de Fórmula Uno. La experiencia es un factor clave para poder ganar una gran cantidad de tiempo si consigues un buen reglaje del coche, y tienes que ser preciso con la planificación para aprovechar al máximo el tiempo de pista en las prácticas y la calificación. Hemos vuelto a coger impulso, después de los resultados de Valencia y sabemos que tenemos que aprovechar al máximo las próximas carreras “.

[OscarF21]

Kimi Raikkonen “Terminar terceros, en el campeonato, será difícil al haberse detenido el desarrollo del Ferrari F60”



Kimi Raikkonen:“Me gusta ganar, pero incluso un tercer lugar te puede dar algunos buenos sentimientos. Empezamos en el GP de Europa desde la sexta posición en la parrilla de salida, tuvimos un buen comienzo y nos las arreglamos para conseguir otro lugar en el podio, no podemos esperar más que esto. Nuestro objetivo es luchar por una posición entre los tres primeros equipos y hemos llegado a este objetivo. Definitivamente fue uno de mis mejores fines de semana en lo que va del año, junto con los de Mónaco y Budapest, obviamente, desde un punto de vista técnico.

Este año, el coche funciona muy bien en los circuitos urbanos y en los que tienen curvas lentas. En Valencia tuve muy buenas sensaciones desde la primera sesión de entrenamientos del viernes, cuando nos fuimos con mucha gasolina a bordo y sabíamos que si podíamos conseguir un buen resultado en la calificación y tener un buen comienzo tendríamos la posibilidad de luchar por un lugar en el podio, y así es como fue al final. Los reglajes de carrera, del F60, son mejores que los de la calificación, debido a esto pude ser más rápido que el McLaren, de Kovalainen, durante la fase intermedia, en esta parte de la carrera estaba constantemente informado acerca de mis tiempos de vuelta y los de Heikki, dando el 110 %. Los reglajes del coche y la velocidad fueron lo suficientemente buenos para alcanzarlo durante la parada en el box.

Con los puntos que ganamos, todavía estamos por delante de McLaren en el Campeonato de Constructores. Esta es nuestra meta como equipo, pero es muy difícil de alcanzar, teniendo en cuenta que el desarrollo de este coche se detuvo, concentrándose en el de la próxima temporada.

En un par de días estaremos de nuevo en la pista para el GP de Bélgica. El objetivo principal es mantener el nivel de las últimas carreras, lo que significa que tenemos que tratar de subir al podio otra vez. Siempre me ha gustado competir en Spa, donde he ganado muchas veces desde que empecé mi carrera en los campeonatos inferiores. Realmente me gusta conducir aquí, ¡No tengo suficiente con 44 vueltas! El año pasado todo quedó en nada debido a la lluvia, al final de la carrera, y me fui contra un muro, lo arriesgué todo por la victoria y no tenía nada que perder. Este año la situación es ligeramente diferente, porque no tenemos un coche capaz de competir en el más alto nivel de rendimiento. Pero vamos a darlo todo, y más, por un buen resultado.

Se necesitan uno reglajes muy buenos para las curvas rápidas, en Spa. Este año no hay muchas posibilidades de adelantar, así que es muy importante tener una buena calificación. Siempre tendremos el KERS en la salida.”

[yoorch]

Belgian Grand Prix - Free Practice Round-Up
Friday 28 August 2009

Jarno Trulli (Car 9, Chassis TF109-06)
1st Practice: 1st, 1m 49.675s, 13 laps
2nd Practice: 7th, 1m 47.559s (+0.358s), 33 laps

Timo Glock (Car 10, Chassis TF109-05)
1st Practice: 18th, 2m 06.331s (+16.656s), 15 laps
2nd Practice: 2nd, 1m 47.217s (+0.016s), 29 laps

Jarno Trulli
"It was a good Friday for us. Obviously there is still work to do to get the most out of the car and I need to find a bit more grip at the rear end but all in all I am very happy with the results today. I have a good feeling from the car so I hope it will be a competitive weekend for us. The track was wet this morning which meant we couldn't do all of the tests we had planned but we did some laps to better understand the car in those conditions. In the afternoon, when it was dry, the track just got quicker and quicker. I was working mainly on race pace today, getting the car set-up in race trim so we have a good balance for Sunday, and it seems to be reacting well."

[Danenbs]

Concuerdo con la mayoría... SPA es uno de los circuitos más tuanis... uno de mis favoritos

Para esta yo espero que Ferrari se lleve algo... pero vamos a ver con Badoer

A fin de cuentas, estaría contento con que sea una carrera tuanis

[Villamas]

Primeros entrenamientos libres:

.1º Jarno Trulli Toyota 00:01’49’‘675
.2º Jenson Button BrawnGP 00:01’50’‘283 +00:00’00’‘608
.3º Fernando Alonso Renault 00:01’50’‘368 +00:00’00’‘693.4º Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01’51’‘045 +00:00’01’‘370
.5º Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01’51’‘529 +00:00’01’‘854
.6º Kimi Raikkonen Ferrari 00:01’52’‘930 +00:00’03’‘255
.7º Heikki Kovalainen McLaren 00:01’53’‘383 +00:00’03’‘708
.8º Robert Kubica BMW-Sauber 00:01’53’‘650 +00:00’03’‘975
.9º Luca Badoer Ferrari 00:01’55’‘068 +00:00’05’‘393
.10º Giancarlo Fisichella Force India 00:02’03’‘972 +00:00’14’‘297
.11º Nico Rosberg Williams 00:02’05’‘340 +00:00’15’‘665
.12º Adrian Sutil Force India 00:02’05’‘839 +00:00’16’‘164
.13º Kazuki Nakajima Williams 00:02’06’‘098 +00:00’16’‘423
.14º Mark Webber Red Bull 00:02’06’‘181 +00:00’16’‘506
.15º Timo Glock Toyota 00:02’06’‘331 +00:00’16’‘656
.16º Romain Grosjean Renault 00:02’06’‘963 +00:00’17’‘288
.17º Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:02’07’‘235 +00:00’17’‘560
.18º Lewis Hamilton McLaren – -
.19º Sebastian Vettel Red Bull – -
.20º Rubens Barrichello BrawnGP – -

[Villamas]

Segundos entrenamientos libres:
1. Lewis Hamilton 1:47.201 29v
2. Timo Glock 1:47.217 +0.016 29v
3. Kimi Raikkonen 1:47.285 +0.084 26v
4. Mark Webber 1:47.329 +0.128 31v
5. Romain Grosjean 1:47.333 +0.132 34v
6. Giancarlo Fisichella 1:47.506 +0.305 27v
7. Jarno Trulli 1:47.559 +0.358 33v
8. Robert Kubica 1:47.578 +0.377 33v
9. Jaime Alguersuari 1:47.579 +0.378 36v
10. Sebastian Vettel 1:47.602 +0.401 25v
11. Sebastien Buemi 1:47.702 +0.501 38v
12. Heikki Kovalainen 1:47.743 +0.542 33v
13. Adrian Sutil 1:47.790 +0.589 29v
14. Fernando Alonso 1:47.862 +0.661 30v
15. Kazuki Nakajima 1:47.961 +0.760 32v
16. Nick Heidfeld 1:48.017 +0.816 30v
17. Jenson Button 1:48.125 +0.924 34v
18. Rubens Barrichello 1:48.130 +0.929 37v
19. Nico Rosberg 1:48.360 +1.159 29v
20. Luca Badoer 1:49.211 +2.010 30v

[CELICA3SGE]

Sera una carrera para Toyota???
Por lo menos dentro de los primero 5!!!

[Quattrovalvole]

Ay Badoer

Mejor dejaran el carro guardado.

[Danenbs]

Ay Badoer

Mejor dejaran el carro guardado.

Mae... ojalá que lo escuchen

[chechov3]

VAMOS KIMI!!!!!

[escholl]

Ay Badoer

Mejor dejaran el carro guardado.

y que conste que no es el carro lo que esta fallando, porque vean a Grosjean, con una cubeta anda bastante bien en las practicas.

[Esqueleto]

sea tonto fuera de la moma de último en el Ferrari todos están en el mismito segundo, va a estar buena y estoy seguro que el que se despi.... va a ir a dar al hospi ya que las velocidades son impresionates. Aquí gana el más trastornado.

[Marvin Jaén]

Este año, el coche funciona muy bien en los circuitos urbanos y en los que tienen curvas lentas.

(...)

Con los puntos que ganamos, todavía estamos por delante de McLaren en el Campeonato de Constructores. Esta es nuestra meta como equipo, pero es muy difícil de alcanzar, teniendo en cuenta que el desarrollo de este coche se detuvo, concentrándose en el de la próxima temporada.

Interesantes estas dos cosas que comenta Kimi...



.

[Hess]

Belgian Grand Prix - Free Practice Round-Up
Friday 28 August 2009

Jarno Trulli (Car 9, Chassis TF109-06)
1st Practice: 1st, 1m 49.675s, 13 laps
2nd Practice: 7th, 1m 47.559s (+0.358s), 33 laps

Timo Glock (Car 10, Chassis TF109-05)
1st Practice: 18th, 2m 06.331s (+16.656s), 15 laps
2nd Practice: 2nd, 1m 47.217s (+0.016s), 29 laps

Jale jale toyotero! varas.. jaja


Se ve que va a estar bueno este fin, pistota. Como siempre gracias a OscarF21 por las fotos, que chiva la del McLaren con los frenos pelados, se medio aprecia lo del Kerns.

Como que los Brawn van a a andar durillo...

VAMOS ALONSO!!!!!

[Quattrovalvole]

Ay Badoer

Mejor dejaran el carro guardado.

y que conste que no es el carro lo que esta fallando, porque vean a Grosjean, con una cubeta anda bastante bien en las practicas.

No...... vea a Kimi a 0.084 segundos de la Chocoleta claro son practicas.Habrá que ver ya mañanana cuando suelten la artillería.

Este año, el coche funciona muy bien en los circuitos urbanos y en los que tienen curvas lentas.

(...)

Con los puntos que ganamos, todavía estamos por delante de McLaren en el Campeonato de Constructores. Esta es nuestra meta como equipo, pero es muy difícil de alcanzar, teniendo en cuenta que el desarrollo de este coche se detuvo, concentrándose en el de la próxima temporada.

Interesantes estas dos cosas que comenta Kimi....

Interesante es poco. Vamos a ver que tan bueno viene F2010

[OscarF21]

La Primera Sesion de Practicas se dio sobre piso mojado, la Segunda Sesion sobre piso seco.

[OscarF21]

Lewis Hamilton
” Estamos mejor de lo que esperaba “, dijo Lewis. “No tenemos tanta carga aerodinámica como algunos de los otros equipos, así que no somos tan rápidos como nos gustaría ser, sobre todo en el sector medio. Afortunadamente, sin embargo, tenemos el KERS y podremos utilizarlo en nuestro beneficio en el primer y tercer sector.”

“El coche hoy aún no estaba perfecto, pero haremos algunos cambios de reglajes durante la noche. Sin embargo, esta es una enorme mejora en comparación con Turquía o Silverstone, y nosotros somos competitivos, que es lo importante, por lo que estoy satisfecho “.