Volk-sport escribió:le haran algo a la posicion de manejo ya que el volante viene del lado derecho!!!
Cierto ... no lo había notado.
.
Tomado del reglamento para el 2006
2- Chasis
E- La posición del asiento del piloto puede ser desfasada hacia el centro hasta un punto máximo que la margen del mismo no sobrepase la línea imaginaria central longitudinal del vehiculo
12. Observaciones Adicionales
-En lo que concierne la preparación técnica del auto, cualquier cosa que no se mencione en este reglamento será libre.
por lo tanto el hecho que el asiento se encuentre a la derecha y no ha la izquierda no afecta en nada que el auto pueda correr así....
Volk-sport escribió:le haran algo a la posicion de manejo ya que el volante viene del lado derecho!!!
Cierto ... no lo había notado.
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Tomado del reglamento para el 2006
2- Chasis
E- La posición del asiento del piloto puede ser desfasada hacia el centro hasta un punto máximo que la margen del mismo no sobrepase la línea imaginaria central longitudinal del vehiculo
12. Observaciones Adicionales
-En lo que concierne la preparación técnica del auto, cualquier cosa que no se mencione en este reglamento será libre.
por lo tanto el hecho que el asiento se encuentre a la derecha y no ha la izquierda no afecta en nada que el auto pueda correr así....
Volk-sport escribió:le haran algo a la posicion de manejo ya que el volante viene del lado derecho!!!
Cierto ... no lo había notado.
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Tomado del reglamento para el 2006
2- Chasis
E- La posición del asiento del piloto puede ser desfasada hacia el centro hasta un punto máximo que la margen del mismo no sobrepase la línea imaginaria central longitudinal del vehiculo
12. Observaciones Adicionales
-En lo que concierne la preparación técnica del auto, cualquier cosa que no se mencione en este reglamento será libre.
por lo tanto el hecho que el asiento se encuentre a la derecha y no ha la izquierda no afecta en nada que el auto pueda correr así....
Mientras no pase la linea central imaginaria
lo que quiere decir que el asiento no puede estar ubicado al centro si no a los lados, indiferente de a cual...
Volk-sport escribió:le haran algo a la posicion de manejo ya que el volante viene del lado derecho!!!
Cierto ... no lo había notado.
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Tomado del reglamento para el 2006
2- Chasis
E- La posición del asiento del piloto puede ser desfasada hacia el centro hasta un punto máximo que la margen del mismo no sobrepase la línea imaginaria central longitudinal del vehiculo
12. Observaciones Adicionales
-En lo que concierne la preparación técnica del auto, cualquier cosa que no se mencione en este reglamento será libre.
por lo tanto el hecho que el asiento se encuentre a la derecha y no ha la izquierda no afecta en nada que el auto pueda correr así....
Mientras no pase la linea central imaginaria
lo que quiere decir que el asiento no puede estar ubicado al centro si no a los lados, indiferente de a cual...
si si, yo entiendo... a lo que me refería es que parece no importar de que lado este la manivela... siempre y cuando no este en el centro.
Aqui encontré mas info del Lexus... como que solo tiene una carrera, y esa fue en el 2001, la única que corrio este mae Sutcliffe ese año y al parecer por el momento es la unica fecha BTCC en su carrera.
Name: Steve Sutcliffe
Nationality: British
Career rundown:
2001 - BTCC - Did 1 meeting in a Lexus IS200.
2000 - TVR Tuscan Challenge - 1 win, 6th in points.
1999 - TVR Tuscan Challenge - 4th in points.
1998 - TVR Tuscan Challenge - 8th in points.
1993 - Caterham K Series Championship - 2nd in points.
Última edición por Alberto J. el 16 Mar 2006 14:36, editado 1 vez en total.
El mae al correr tan solo una fecha no hizo puntos. Ni siquiera sale en la tabla de posiciones. Y por cierto... en esta tabal en la tabla de equipos ahi abajo sale la infame Janspeed (la marque en negrita)
Info sobre los equipos... el equipo de Sutcliffe, que corrio el que es ahora el Lexus de Amadeo esta marcado en negrita... y esta curioso saber... y ver que fue construido asociadamente con Janspeed.
BTC Touring
Vauxhall Motorsport Vauxhall Motorsport 888 Race Engineering Astra Coupe Between them, these two teams are running the four works Vauxhall Astra Coupes in the 2001 season BTCC.
Team Egg Sport Team Egg Sport
Team Peugeot Sport Team Peugeot Sport VLR Ltd Peugeot Coupe Team Peugeot Sport is working together with Vic Lee Racing on the Peugeot Coupes throughout 2001.
MG Sport and Racing MG Sport and Racing WSR MG ZS This works entry is being developed by WSR for entry in the series towards the end of the year.
JS Motorsports JS Motorsports
Alfa Romeo 147
Independent entry JSM is responsible for the Alfa Romeo 147s seen in the championship this year.
ABG Motorsport ABG Motorsport
Lexus IS200
Another independent entry, the black Lexus IS200's are the work of ABG Motorsport/Totalmotorsport Racing, in association with GA-Janspeed.
BTC Production
Barwell Motorsport Team Kaliber with Barwell
Honda Accord
Mark Lemmer's experienced team runs Accords in this year's series.
Matt Kelly Bintcliffe Sport Racing
Nissan Primera
Team run by former BTCC driver John Bintcliffe, is also competing in the Clio championship this year.
Collard Racing Collard Racing
Renault Clio
The only Clio in the BTCC this year, run and raced by Rob Collard
CAM Team CAM Mitsubishi
Mitsubishi Carisma
Bedford based team, running Mitsubishi Carismas from the 2000 Dutch championship.
GA Janspeed Racing GA Janspeed Racing
Alfa Romeo 156
Combined effort from Gary Ayles Racing and Janspeed Engineering.
Howell GR Motorsport
Ford Focus
2001 sees the former NSC champions undertake a large project based around the Ford Focus.
HTML HTML
Peugeot 306
Only founded in 2000, the team run by Jonathon Heynes has high hopes for 2001.
Synchro Synchro Motorsport
Honda Accord
Entirely made up of Honda UK employees, the team is looking to build on previous success.
B&Q Team B&Q / Talksport Radio
Honda Integra R
Founded in 1999, and looking to make a mark on the BTCC in 2001.
Edwards Total Control Racing Ltd. (TCR)
Honda Accord
Formerly known as Brookes Motorsport, the team will be looking for a repeat of previous success.
Techspeed Tech-Speed Motorsport Ltd.
Peugeot 306
A well established team, with much experience, including previous
BTCC campaigns.
Tom Boardman Racing Tom Boardman Racing
Peugeot 306
After competing in the NSC in 2000, this year sees the debut for the team in the BTCC.
Volk-sport escribió:le haran algo a la posicion de manejo ya que el volante viene del lado derecho!!!
Cierto ... no lo había notado.
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desde el punto de vista de la Fisica :
en un circuito SI puede ser importante la posicion del volante, ya que eso significa que vayan 175 libras (por ejem) del lado Interno o del lado externo de los radios de las curvas del trazado, el centro de masa del vechiculo incluyendo el conductor variaría más hacia afuera o hacia adentro ...
ese es el tema del millón!!, tendríamos q hacer un estudio punto a punto de los carros !!..
ahora la GT3 permite hasta 2.5 litros, O SEA q el carro de Pito podría correr con el H22 original ( 2.2 litros ) , y con un desplazamiento del 10% mas, repartiria leño a los demas 10% mas veces :twisted: :twisted:
Y
si de feria le permiten poner las llantas DE VERDAD , nadie lo agarra y CUIDADO GT2s y varios GT1s le ven solo la cola !!!
ese es el tema del millón!!, tendríamos q hacer un estudio punto a punto de los carros !!..
ahora la GT3 permite hasta 2.5 litros, O SEA q el carro de Pito podría correr con el H22 original ( 2.2 litros ) , y con un desplazamiento del 10% mas, repartiria leño a los demas 10% mas veces :twisted: :twisted:
Y
si de feria le permiten poner las llantas DE VERDAD , nadie lo agarra y CUIDADO GT2s y varios GT1s le ven solo la cola !!!
es q NO es lo mismo ja ja ja !!! !!! (vacilando!)
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supongo que asociado al incremento en el desplazamiento del motor también debería llevar más peso... así que tempoco es como que repartiría 10% más... ENVENENADO
lo de las llantas sí creo que podría hacer una diferencia positiva para el TC 2000 construido por "Ché Pibes"...
Por cierto, por ser La Guácima un circuito en contra de las manecillas del reloj (con razón casi siempre hay atrasos je je) en teoría es más conveniente un auto con volante a la izquierda porque hay más cantidad de curvas hacia ese lado.
hablando de correr encontra de las manecilla del reloj.. se imaginan que corrieran una fecha a favor de las manecillas... primero seguro que no habrian atrasos jeje y segundo seria interesante ver esos autos llegar volados a la curva de la recta principal en sentido contrario a lo normal... q matazon en esa curva....
toyo_jr escribió:hablando de correr encontra de las manecilla del reloj.. se imaginan que corrieran una fecha a favor de las manecillas... primero seguro que no habrian atrasos jeje y segundo seria interesante ver esos autos llegar volados a la curva de la recta principal en sentido contrario a lo normal... q matazon en esa curva....
si won, eso seria una despichazon del carajo, ojala Promotor lo implemente alguna vez por lo menos para probar y cambiar la Rutina !!
Pedro: nada de Veneno, reality bites
salu2
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Última edición por mclaren el 17 Mar 2006 11:24, editado 1 vez en total.
ese es el tema del millón!!, tendríamos q hacer un estudio punto a punto de los carros !!..
ahora la GT3 permite hasta 2.5 litros, O SEA q el carro de Pito podría correr con el H22 original ( 2.2 litros ) , y con un desplazamiento del 10% mas, repartiria leño a los demas 10% mas veces :twisted: :twisted:
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si de feria le permiten poner las llantas DE VERDAD , nadie lo agarra y CUIDADO GT2s y varios GT1s le ven solo la cola !!!
es q NO es lo mismo ja ja ja !!! !!! (vacilando!)
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sea tonto y dicen que uno es un gran envenenado...
ese es el tema del millón!!, tendríamos q hacer un estudio punto a punto de los carros !!..
ahora la GT3 permite hasta 2.5 litros, O SEA q el carro de Pito podría correr con el H22 original ( 2.2 litros ) , y con un desplazamiento del 10% mas, repartiria leño a los demas 10% mas veces :twisted: :twisted:
Y
si de feria le permiten poner las llantas DE VERDAD , nadie lo agarra y CUIDADO GT2s y varios GT1s le ven solo la cola !!!
es q NO es lo mismo ja ja ja !!! !!! (vacilando!)
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sea tonto y dicen que uno es un gran envenenado...
a ver, una pregunta OBJETIVA:
Cuál auto GT3 ha asustado a los GT1s y los ha traido a mecate corto en varias de sus apariciones en la pista ???
mclaren escribió:ahora la GT3 permite hasta 2.5 litros, O SEA q el carro de Pito podría correr con el H22 original ( 2.2 litros ) , y con un desplazamiento del 10% mas, repartiria leño a los demas 10% mas veces :twisted: :twisted:
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mclaren según el reglamento para la GT disponible en la web laguacima.com dice que la GT3 va de 1-2000cc.
Nelson J. Valverde L.
3S-GE -> Twin Cam
T-VIS -> Toyota Variable Induction System
pm_cr escribió:tengo entendido que el nuevo reglamento le permite usar motores hasta de 2.5 l, pero imagino que con alguna penalisacion en peso.
Alguien que explique esas curvas por que me enrede todo y al final no la entendi.
Saludos
Basicamente los gráficos son del motor del Toyota Altezza o Lexus RS200, como gusten llamarle, medidos en un dinamometro.
Miden el TORQUE y POTENCIA que genera ese motor, en uno de los gráficos se ve la curva de potencia con el motor stock"salido de agencia" el cual genera 210caballos de potencia y otro gráfico ilustra ese mismo motor con piezas TRD el cual logra alcanzar los 270caballos a 8600rpm´s
Nelson J. Valverde L.
3S-GE -> Twin Cam
T-VIS -> Toyota Variable Induction System
