Apoya las desiciones de Promotor Sport????

[juliowrc]

Después de ver en varios foros como muchos apluden desiciones y otros les desagrada del todo, la encuesta va enfocada en ese rumbo.

Esta ust de acuerdo con las decisiones que se toman en PROMOTOR SPORT?

Ahi es ta en el aire la pregunta...

[Pacsum1]

Hasta que no haya una revolucion en la forma de pensar y de hacer los reglamentos, no me interesa.

[Gabrol]

Que te dire Julio....

Como todo.. tiene cosas buenas y malas.... pero las ultimas decisiones de Promotor a mi criterio no han sido las mas acertadas, siento que no han sido beneficiosas para el deporte en lo absoluto.... (mi humilde opinion)...

[Caro]

Que te dire Julio....

Como todo.. tiene cosas buenas y malas.... pero las ultimas decisiones de Promotor a mi criterio no han sido las mas acertadas, siento que no han sido beneficiosas para el deporte en lo absoluto.... (mi humilde opinion)...

1+ yo le quitaría la palabra ... en absoluto....

[ebrecha]

no las apoyo....hace como un año habian dicho que el automovilismo estaba desplazando a los deportes tradicionales como el futbol. Pero ahora como el cangrejo

[juliowrc]

jueeeeeee eso se llama una desicion rotunda!!!!

No cabe la menor duda!

[toyo_jr]

a que decisiones se refieren???'

[juliowrc]

a que decisiones se refieren???'

Yo creo que estamos hablando de las de desiciones del tipo de formatos de carrera, SSP, etc todo lo que se ha venido viendo hasta ahorita.....

[osca-R]

Para mi hay que ser sinceros tienen sus errores como todo en este mundo, pero la mayoria han sido buenas, creo

[AQM]

Ellos como organizacion son los que tienen que velar por atraer publico, patrocinios y pilotos y en las tres han fallado.

[mclaren]

en el tiempo de las salidas de GT1, no, pero no importa ahi vamos. En todo lo demas, pues Si, hoy todo está Mejor que antes; quizá falta algo mas de competitividad y autos en TS pero no es culpa de Promotor directamente.

[mclaren]

Ellos como organizacion son los que tienen que velar por atraer publico, patrocinios y pilotos y en las tres han fallado.

ellos EN NADA tienen q ver con patrocinios de equipos o pilotos, en lo mas mínimo. Para eso cada team o interesado tiene q echar manos al asunto del marketing, y si no pueden o no saben, pues que busquen cómo. Y si del todo no sale, pues ni modo, no es culpa de Promotor.

eso sí, hay una cosa "mala" con Promtor. Ellos tienen la maquinaria de mercadeo, tienen el producto y tienen la plaza. Para un patrocinador es Mas atractivo pautar en el circuito que sobre un auto, x eso muchos prefieren gastar en presencia de marca e el autódromo en vez de gastar en un auto, sobre todo con las experiencias que hay en tiquicia que medio mundo siempre se queda botado. PROMOTOR x esta razón atrae y hasta cierto punto, acapara muchos de los recursos de la publicidad. Pero de nuevo, No es culpa de ellos, business are business, y es q teniendo el producto y la plaza, así quién no???

Lo que queda es que los teams se esfuercen más en la búsqueda de recursos, Y OJO q no es como muchos x ahí creen, q es solo poner la mano y esperar a que caiga el dólar. Cuántos equipos o dueños de autos se habrán preocupado por la formulación de su proyecto? Hay MUCHAS cosas, "pasos o requisitos" para que a la empresa "X" le parezca Seguro y atractivo invertir en el auto "X", y sin esa formalidad es un sueño que las cosas se den.

Profesionalizar el deporte no es solo hacer un carro que se vea agresivo y suene bonito, no es solo tener consistencia en el auto. Si necesitás recursos, es INDISPENSABLE en saber cómo presentar y vender el proyecto de forma Profesional.

.

[toyo_jr]

En cuanto a los patrocinios no recorresponde a Promotor, no lo hace ningun promotor en el mundo menos (Porque será que no entienden, ahhh!!!!!! si ya recuerdo Capitulo 1 párrafo 2 renglón 4 del el Libro "Ticos for Dummies" El gobierto está obligado a darle todo al pueblo, úsese en para cualquier figura de autoridad de la cual usted dependa) Si ayuda ha puesto un Autódromo de primera línea para que se muestren las marcas y los pilotos

En cuanto a la atracción de aficionados Promotor ha hecho en buena parte lo que le corresponde, mejoras al autódromo, recuerdo hace 5 años cuando era un potrero ahora está de lujo y siguen implementado mejoras. Sin embargo creo que en la promoción falta meterle un poco más de empuje, pero ya vemos convivios con los pilotos y vayas publicitarios, también están las páginas que publican en la prensa escrita.
Por otra este es un país netamente futbolero y conquistar a un publico que está acostumbrado solo a un deporte no es fácil también mucha gente piensa que a La Guácima solo en carro se puede ir, sin embargo en sus inicios la gente iba en bus y tenia que caminar un montón desde el Roble porque no había buses hasta el autódromo.

En cuanto a los SSP una lástima en la reducción de heats sin embargo posiblemente a Promotor no le este siendo rentable además con el perdón de todos Aficionados, TC y ahora SSP nunca han sido una categoría a la que le hayan prestado mucha atención tanto así que esta no es ni regida ni organizada por Promotor. sin embargo no sería nada bueno que desapareciera porque de una u otra manera le ha salvado la tanda a Promotor con asistencia de gente y autos corriendo cuando el espectáculo no era el mejor y solo había un carro fuerte pero que no siempre terminaba... y algunos lo disfrutamos por los compas que corren....

Por otro lado Supermoto me parece una categoría sumamente atractiva está ganando auge a nivel mundial y aquí el trabajo de Ivan Sala y compañía ha sido muy bueno... un heat de Supermoto y otro de SSP darían mayor variedad al evento... siempre..

Mi opinión es que no han estado mal las decisiones de Promotor sin embargo a quienes les afecta no les parece que se tomen.

[racingguanaco]

Yo jamas he ido a una carrera en Costa Rica pero lo que veo de las fotos, creo que Promotor ha hecho una excelente labor organizando los eventos, trayendo pilotos de afuera, montando un espectaculo, renovando el autodromo (el cual estaba literalmente muerto)...Promotor ha hecho revivir este deporte...pero...lo que no se ha sabido hacer es darle continuidad al largo plazo...todo se hizo pensando en el espectaculo de manana, pero no en el de cuando la gente que corre hoy por hoy se retire...no se si Promotor es el encargado de el reglamento pero alli radica todo el problema...Los cuestionamientos de Luis Mendez son validos...por que se permite caja secuencial? por que se permite rin 18?...Todo esto tiene un efecto cascada en los costos de otros aspectos (llantas, mantenimiento, etc.)...cuando aparece un carro como el Supra, la unica forma de ganarle es trayendo un carro SUPERIOR al Supra...Cuanto cuesta? Quien esta dispuesto a gastar en eso?

Yo tengo la oportunidad de correr karts en El Salvador y siempre he querido "graduarme" a carros, pero siempre llego a la conclusion que corro mas veces al anho y por mucho menos que lo que gastaria en carros por carrera...

Esta es unicamente mi humilde opinion...

[AQM]

Ellos como organizacion son los que tienen que velar por atraer publico, patrocinios y pilotos y en las tres han fallado.

ellos EN NADA tienen q ver con patrocinios de equipos o pilotos, en lo mas mínimo. Para eso cada team o interesado tiene q echar manos al asunto del marketing, y si no pueden o no saben, pues que busquen cómo. Y si del todo no sale, pues ni modo, no es culpa de Promotor.

eso sí, hay una cosa "mala" con Promtor. Ellos tienen la maquinaria de mercadeo, tienen el producto y tienen la plaza. Para un patrocinador es Mas atractivo pautar en el circuito que sobre un auto, x eso muchos prefieren gastar en presencia de marca e el autódromo en vez de gastar en un auto, sobre todo con las experiencias que hay en tiquicia que medio mundo siempre se queda botado. PROMOTOR x esta razón atrae y hasta cierto punto, acapara muchos de los recursos de la publicidad. Pero de nuevo, No es culpa de ellos, business are business, y es q teniendo el producto y la plaza, así quién no???

Lo que queda es que los teams se esfuercen más en la búsqueda de recursos, Y OJO q no es como muchos x ahí creen, q es solo poner la mano y esperar a que caiga el dólar. Cuántos equipos o dueños de autos se habrán preocupado por la formulación de su proyecto? Hay MUCHAS cosas, "pasos o requisitos" para que a la empresa "X" le parezca Seguro y atractivo invertir en el auto "X", y sin esa formalidad es un sueño que las cosas se den.

Profesionalizar el deporte no es solo hacer un carro que se vea agresivo y suene bonito, no es solo tener consistencia en el auto. Si necesitás recursos, es INDISPENSABLE en saber cómo presentar y vender el proyecto de forma Profesional.

.

lo que usted diga, lo respeto.


Pero si mi negocio esta en hacer carreras... ocupo gente que corra..., y la gente que corre ocupa patrocinios y si yo como organizador no ofrezco un buen espectaculo o un buen mercadeo nadie va a querer patrocinar un carro que solo lo van a ir a ver familiares y amigos cercanos,

que cree que es mas fuerte un taller mecanico o piloto pidiendo un patrocinio o una organizacion promotora de exitosas carreras pidiendo lo mismo????

me parece que usted quiere ir un domingo a la guacima a ver de 8 a 10 empresarios dando vueltas.

no cree que el publico es una de las entradas de dinero fuerte de los promotores

saque cuentas 5000 de entrada mas 2000 de parqueo 2500 de frescos 2500 de comida son 12.000.00 por persona esto a 2500 personas 30 millones facil facil

y los aficionados nos gusta ver carreras nutridas y que valgan la pena, deberia de pensar en como mantener la maxima cantidad de carros posibles

a esto me referia!

[AQM]

Ellos como organizacion son los que tienen que velar por atraer publico, patrocinios y pilotos y en las tres han fallado.

ellos EN NADA tienen q ver con patrocinios de equipos o pilotos, en lo mas mínimo. Para eso cada team o interesado tiene q echar manos al asunto del marketing, y si no pueden o no saben, pues que busquen cómo. Y si del todo no sale, pues ni modo, no es culpa de Promotor.

eso sí, hay una cosa "mala" con Promtor. Ellos tienen la maquinaria de mercadeo, tienen el producto y tienen la plaza. Para un patrocinador es Mas atractivo pautar en el circuito que sobre un auto, x eso muchos prefieren gastar en presencia de marca e el autódromo en vez de gastar en un auto, sobre todo con las experiencias que hay en tiquicia que medio mundo siempre se queda botado. PROMOTOR x esta razón atrae y hasta cierto punto, acapara muchos de los recursos de la publicidad. Pero de nuevo, No es culpa de ellos, business are business, y es q teniendo el producto y la plaza, así quién no???

Lo que queda es que los teams se esfuercen más en la búsqueda de recursos, Y OJO q no es como muchos x ahí creen, q es solo poner la mano y esperar a que caiga el dólar. Cuántos equipos o dueños de autos se habrán preocupado por la formulación de su proyecto? Hay MUCHAS cosas, "pasos o requisitos" para que a la empresa "X" le parezca Seguro y atractivo invertir en el auto "X", y sin esa formalidad es un sueño que las cosas se den.

Profesionalizar el deporte no es solo hacer un carro que se vea agresivo y suene bonito, no es solo tener consistencia en el auto. Si necesitás recursos, es INDISPENSABLE en saber cómo presentar y vender el proyecto de forma Profesional.

.

lo que usted diga, lo respeto.


Pero si mi negocio esta en hacer carreras... ocupo gente que corra..., y la gente que corre ocupa patrocinios y si yo como organizador no ofrezco un buen espectaculo o un buen mercadeo nadie va a querer patrocinar un carro que solo lo van a ir a ver familiares y amigos cercanos,

que cree que es mas fuerte un taller mecanico o piloto pidiendo un patrocinio o una organizacion promotora de exitosas carreras pidiendo lo mismo????

me parece que usted quiere ir un domingo a la guacima a ver de 8 a 10 empresarios dando vueltas.

no cree que el publico es una de las entradas de dinero fuerte de los promotores

saque cuentas 5000 de entrada mas 2000 de parqueo 2500 de frescos 2500 de comida son 12.000.00 por persona esto a 2500 personas 30 millones facil facil

y los aficionados nos gusta ver carreras nutridas y que valgan la pena, deberia de pensar en como mantener la maxima cantidad de carros posibles

a esto me referia!

[AQM]

el 80 % no piensa como vos

[Danenbs]

Yo no la apoyo... simplemente porque no va con lo que yo decidiría... lógico no???


De todos modos, yo no soy el que tomo esas decisciones... es PROMOTOR

[toyo_jr]

Ellos como organizacion son los que tienen que velar por atraer publico, patrocinios y pilotos y en las tres han fallado.

ellos EN NADA tienen q ver con patrocinios de equipos o pilotos, en lo mas mínimo. Para eso cada team o interesado tiene q echar manos al asunto del marketing, y si no pueden o no saben, pues que busquen cómo. Y si del todo no sale, pues ni modo, no es culpa de Promotor.

eso sí, hay una cosa "mala" con Promtor. Ellos tienen la maquinaria de mercadeo, tienen el producto y tienen la plaza. Para un patrocinador es Mas atractivo pautar en el circuito que sobre un auto, x eso muchos prefieren gastar en presencia de marca e el autódromo en vez de gastar en un auto, sobre todo con las experiencias que hay en tiquicia que medio mundo siempre se queda botado. PROMOTOR x esta razón atrae y hasta cierto punto, acapara muchos de los recursos de la publicidad. Pero de nuevo, No es culpa de ellos, business are business, y es q teniendo el producto y la plaza, así quién no???

Lo que queda es que los teams se esfuercen más en la búsqueda de recursos, Y OJO q no es como muchos x ahí creen, q es solo poner la mano y esperar a que caiga el dólar. Cuántos equipos o dueños de autos se habrán preocupado por la formulación de su proyecto? Hay MUCHAS cosas, "pasos o requisitos" para que a la empresa "X" le parezca Seguro y atractivo invertir en el auto "X", y sin esa formalidad es un sueño que las cosas se den.

Profesionalizar el deporte no es solo hacer un carro que se vea agresivo y suene bonito, no es solo tener consistencia en el auto. Si necesitás recursos, es INDISPENSABLE en saber cómo presentar y vender el proyecto de forma Profesional.

.

lo que usted diga, lo respeto.


Pero si mi negocio esta en hacer carreras... ocupo gente que corra..., y la gente que corre ocupa patrocinios y si yo como organizador no ofrezco un buen espectaculo o un buen mercadeo nadie va a querer patrocinar un carro que solo lo van a ir a ver familiares y amigos cercanos,

que cree que es mas fuerte un taller mecanico o piloto pidiendo un patrocinio o una organizacion promotora de exitosas carreras pidiendo lo mismo????

me parece que usted quiere ir un domingo a la guacima a ver de 8 a 10 empresarios dando vueltas.

no cree que el publico es una de las entradas de dinero fuerte de los promotores

saque cuentas 5000 de entrada mas 2000 de parqueo 2500 de frescos 2500 de comida son 12.000.00 por persona esto a 2500 personas 30 millones facil facil

y los aficionados nos gusta ver carreras nutridas y que valgan la pena, deberia de pensar en como mantener la maxima cantidad de carros posibles

a esto me referia!

pero dejas de lado
Pago de seguridad Privada
Planilla del personal de Promotor
Pago de Servicios Publicos.. etc....

facil facil puede reducirse ese monto que aproximas....

Administración for Dummies

[mclaren]

Ellos como organizacion son los que tienen que velar por atraer publico, patrocinios y pilotos y en las tres han fallado.

ellos EN NADA tienen q ver con patrocinios de equipos o pilotos, en lo mas mínimo. Para eso cada team o interesado tiene q echar manos al asunto del marketing, y si no pueden o no saben, pues que busquen cómo. Y si del todo no sale, pues ni modo, no es culpa de Promotor.

eso sí, hay una cosa "mala" con Promtor. Ellos tienen la maquinaria de mercadeo, tienen el producto y tienen la plaza. Para un patrocinador es Mas atractivo pautar en el circuito que sobre un auto, x eso muchos prefieren gastar en presencia de marca e el autódromo en vez de gastar en un auto, sobre todo con las experiencias que hay en tiquicia que medio mundo siempre se queda botado. PROMOTOR x esta razón atrae y hasta cierto punto, acapara muchos de los recursos de la publicidad. Pero de nuevo, No es culpa de ellos, business are business, y es q teniendo el producto y la plaza, así quién no???

Lo que queda es que los teams se esfuercen más en la búsqueda de recursos, Y OJO q no es como muchos x ahí creen, q es solo poner la mano y esperar a que caiga el dólar. Cuántos equipos o dueños de autos se habrán preocupado por la formulación de su proyecto? Hay MUCHAS cosas, "pasos o requisitos" para que a la empresa "X" le parezca Seguro y atractivo invertir en el auto "X", y sin esa formalidad es un sueño que las cosas se den.

Profesionalizar el deporte no es solo hacer un carro que se vea agresivo y suene bonito, no es solo tener consistencia en el auto. Si necesitás recursos, es INDISPENSABLE en saber cómo presentar y vender el proyecto de forma Profesional.

.

lo que usted diga, lo respeto.

Pero si mi negocio esta en hacer carreras... ocupo gente que corra..., y la gente que corre ocupa patrocinios y si yo como organizador no ofrezco un buen espectaculo o un buen mercadeo nadie va a querer patrocinar un carro que solo lo van a ir a ver familiares y amigos cercanos,

que cree que es mas fuerte un taller mecanico o piloto pidiendo un patrocinio o una organizacion promotora de exitosas carreras pidiendo lo mismo????

me parece que usted quiere ir un domingo a la guacima a ver de 8 a 10 empresarios dando vueltas.

no cree que el publico es una de las entradas de dinero fuerte de los promotores

saque cuentas 5000 de entrada mas 2000 de parqueo 2500 de frescos 2500 de comida son 12.000.00 por persona esto a 2500 personas 30 millones facil facil

y los aficionados nos gusta ver carreras nutridas y que valgan la pena, deberia de pensar en como mantener la maxima cantidad de carros posibles

a esto me referia!

bueno yo también respeto 100% tu opinión, es bueno debatir puntos y cuestionar las respuestas ;)

.

[Marvin Jaén]

Los que no apoyan... ¿Qué aportan?





Quiero ver sustancia por favor... carnita... no menudo.


.

[+GTR+kitos+GTR+]

hay q apollar siempre sea como sea son los que nos traen y organizan lo q nos gusta, e igual nunca se le va qudar bien a todos por ke todos queremos las cosas a nuestro modo, ellos si la hacen al modo de ellos, no podemos hacer nada son los encargado, talvez nos escuchen talvez no, la cuestion es apollar no pokito que tenemos por ke al final nadie sabe lo que tiene asta que lo pierde


saludos

[AQM]

hay q apollar siempre sea como sea son los que nos traen y organizan lo q nos gusta, e igual nunca se le va qudar bien a todos por ke todos queremos las cosas a nuestro modo, ellos si la hacen al modo de ellos, no podemos hacer nada son los encargado, talvez nos escuchen talvez no, la cuestion es apollar no pokito que tenemos por ke al final nadie sabe lo que tiene asta que lo pierde


saludos

+100% de acuerdo con lo de apoyar lo que se tiene,,,
igual aunque no me gusta siempre voy,
pero uno quisiera un mejor o mas atractivo espectaculo
y oir menos deserciones o pilotos quejandose.

[AQM]

Ellos como organizacion son los que tienen que velar por atraer publico, patrocinios y pilotos y en las tres han fallado.

ellos EN NADA tienen q ver con patrocinios de equipos o pilotos, en lo mas mínimo. Para eso cada team o interesado tiene q echar manos al asunto del marketing, y si no pueden o no saben, pues que busquen cómo. Y si del todo no sale, pues ni modo, no es culpa de Promotor.

eso sí, hay una cosa "mala" con Promtor. Ellos tienen la maquinaria de mercadeo, tienen el producto y tienen la plaza. Para un patrocinador es Mas atractivo pautar en el circuito que sobre un auto, x eso muchos prefieren gastar en presencia de marca e el autódromo en vez de gastar en un auto, sobre todo con las experiencias que hay en tiquicia que medio mundo siempre se queda botado. PROMOTOR x esta razón atrae y hasta cierto punto, acapara muchos de los recursos de la publicidad. Pero de nuevo, No es culpa de ellos, business are business, y es q teniendo el producto y la plaza, así quién no???

Lo que queda es que los teams se esfuercen más en la búsqueda de recursos, Y OJO q no es como muchos x ahí creen, q es solo poner la mano y esperar a que caiga el dólar. Cuántos equipos o dueños de autos se habrán preocupado por la formulación de su proyecto? Hay MUCHAS cosas, "pasos o requisitos" para que a la empresa "X" le parezca Seguro y atractivo invertir en el auto "X", y sin esa formalidad es un sueño que las cosas se den.

Profesionalizar el deporte no es solo hacer un carro que se vea agresivo y suene bonito, no es solo tener consistencia en el auto. Si necesitás recursos, es INDISPENSABLE en saber cómo presentar y vender el proyecto de forma Profesional.

.

lo que usted diga, lo respeto.


Pero si mi negocio esta en hacer carreras... ocupo gente que corra..., y la gente que corre ocupa patrocinios y si yo como organizador no ofrezco un buen espectaculo o un buen mercadeo nadie va a querer patrocinar un carro que solo lo van a ir a ver familiares y amigos cercanos,

que cree que es mas fuerte un taller mecanico o piloto pidiendo un patrocinio o una organizacion promotora de exitosas carreras pidiendo lo mismo????

me parece que usted quiere ir un domingo a la guacima a ver de 8 a 10 empresarios dando vueltas.

no cree que el publico es una de las entradas de dinero fuerte de los promotores

saque cuentas 5000 de entrada mas 2000 de parqueo 2500 de frescos 2500 de comida son 12.000.00 por persona esto a 2500 personas 30 millones facil facil

y los aficionados nos gusta ver carreras nutridas y que valgan la pena, deberia de pensar en como mantener la maxima cantidad de carros posibles

a esto me referia!

pero dejas de lado
Pago de seguridad Privada
Planilla del personal de Promotor
Pago de Servicios Publicos.. etc....

facil facil puede reducirse ese monto que aproximas....

Administración for Dummies

Que bien que sabes tanto, tanto, tanto...

pero creo que olvidaste dinero de inscripcion de pilotos,
publicidad por toda la pista ( nada Barata ) deben de ser minimo unos 100 rotulos
que no todas las entradas cuestan lo mismo
que en tres horas de carrera no te vas a tomar una coca y ya
que por lo general vamos mas de esa cantidad de gente ( bueno o iban )

... Cuidado pierde!!!

[fx25gilberto]

Para aportar un poquito nada más....

No podemos tapar con un dedo lo sucedido hace unos años atras cuando se modificaron los reglamentos de la categoria GT-1 y se permitieron algunas cosas que en ese momento no se permitian, pues era una categoria que buscaba igualdad entre los participantes. Dentro de los cambios al reglamento se permitieron los aros 18, y llantas Dunlop que cuestan todo el dinero del mundo, y además otras cosas como el control de tracción y transmisiones secuenciales. Algunos diran que esto es bueno por que viene la tegnologia y demás cosas bonitas, pero lo cierto es que sin dinero no se logra todo esto, y esos cambios promueben el racing de chuequeras, o sea, que la que mas aguante es la que generalmente gana, sino preguntenle a algunos que ya no corren como los Valverde, y los Micangelli, el mismo Collado que esta haciendo un tremendo papel en Mexico, y asi otros más que son muy buenos pilotos, pero no tienen ni la chequera ni el patrocinio para poder competir en igualdad de condiciones, o simplemente se aburrieron de gastar enormes sumas de dinero sin sentir una real retribucion.

Las legislaciones deben mirar hacia futuro y crear estabilidad entre las categorias sin hacer cambios drasticos, de los reglamentos, sino ajustes para mejorar lo que ya se tiene. Saludos!!