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Yarot Vargas y Fabricio Chacón ganan tercera fecha del motocross

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Los pilotos Yarot Vargas y Fabricio Chacón fueron los ganadores de la tercera fecha del Campeonato Nacional de Motocross, competencia que tuvo como escenario la pista Los Alpinos en Corrarillo de Cartago, jornada que fue un éxito pues más de 4.500 aficionados se hicieron presentes.

VEA : GALERIA DE FOTOS DE LA FECHA 3 DEL MX

Los pilotos de todas las categorías debieron enfrentar condiciones extremas pues la lluvia que cayó de forma intermitente provocó un barro que hizo difícil el manejo de las motocicletas en la segunda parte del día.

La categoría MX1 fue ganada por el piloto del equipo Pasión MX Fabricio Chacón que sumó su tercer triunfo del año y además ahora es líder en solitario de esa categoría, la segunda posición fue para Yarot Vargas y Scott Vargas fue tercero.

Yarot Vargas fue el ganador de la categoría MX2.

En la categoría MX2 el ganador fue Yarot Vargas que logró acumular 47 puntos superando a pilotos como Jose Frazer Garro que terminó segundo con 45 puntos y Abraham Alfaro fue tercero con 42 unidades.

Otros ganadores de la fecha fueron Samuel Jara que logró puntuación perfecta en los 50 c.c. B, mientras que Elías Chavarría fue el ganador de los 50 c.c. A, en la categoría Super Mini Jack Dávila fue delante de Antonio Antillón.

LEA : RESULTADOS COMPLETOS DE LA FECHA

En los Amateurs +15 el ganador fue Kevin Gamboa y en los +30 fue Jorge Luis Solís el ganador de la fecha con 50 puntos, en los veteranos Adrián Robert ganó en los +40 y Alberto Antillón lo hizo en los pilotos de más de 50 años.

La categoría femenina fue ganada por María Paula Saborío, la segunda posición fue para la piloto Andrea Campos.

La cuarta fecha del Campeonato Nacional de Motocross se correrá en la pista Las Lagunas en Pérez Zeledón.

Porsche sumó puntos en el estreno de la Fórmula E en Yakarta

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El equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E obtuvo valiosos puntos en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA con miras a la segunda mitad de la temporada. Al volante del Porsche 99X Electric número 94, el alemán Pascal Wehrlein acabó octavo en la primera prueba del certamen disputada en Indonesia. Su compañero de equipo, el también alemán André Lotterer, cruzó la meta con el auto número 36 en noveno lugar, pero una penalización lo relegó al undécimo puesto.

Las duras condiciones meteorológicas, con temperaturas de 33 grados centígrados y una humedad muy alta, fueron un gran desafío para pilotos, vehículos y equipos.

En la clasificación de pilotos del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA, André Lotterer ocupa el séptimo lugar después de 9 de las 16 carreras del calendario, con 59 puntos. Pascal Wehrlein es octavo con 55 puntos. Entre los equipos, el TAG Heuer Porsche de Fórmula E ocupa la quinta posición con 114 unidades.

Carrera 9
Pascal Wehrlein fue el sexto más rápido en clasificación en el circuito de 2 kilómetros y 370 metros del distrito de Ancol, cerca de la bahía de Yakarta. Sin embargo, debido a una penalización que arrastraba de la anterior carrera en Berlín, tuvo que comenzar desde la undécima plaza frente a unas gradas repletas de público. El ganador de México realizó una excelente salida y recuperó tres posiciones. André Lotterer, que por primera vez esta temporada no logró llegar a los duelos finales en la calificación, partió desde el octavo lugar de la parrilla y cruzó la meta noveno. Sin embargo, debido a una colisión con un competidor, recibió una penalización de cinco segundos, lo cual lo retrasó hasta el undécimo puesto.


Comentarios sobre el E-Prix de Yakarta

Florian Modlinger, Director de Competición del Equipo Oficial de Fórmula E: “Fue un día complicado para el equipo, con unas condiciones extremadamente difíciles. En clasificación André se quedó fuera de los duelos por primera vez este año y por solo tres milésimas de segundo. Pascal, por su parte, obtuvo un meritorio sexto lugar. Aunque la sanción le obligó a partir desde la undécima posición de la parrilla, tuvo una salida muy buena. Ambos lograron colocarse entre los 10 primeros. Después de 25 vueltas, estaban a solo cinco segundos del líder. Sin embargo, en el último tercio de la prueba, perdieron posiciones en la lucha con sus rivales. Además, una penalización al final hizo que André terminara fuera de los puntos. En cinco de las siete carreras restantes de esta temporada, podemos experimentar el mismo calor extremo que aquí en Yakarta, por lo que tenemos que trabajar duro para volver más fuertes en las próximas citas”.

André Lotterer, piloto oficial de Porsche (nº 36): “No fue una carrera fácil. Mi comienzo no fue bueno, pero luché para recuperar. No pude evitar una colisión y fui penalizado, por lo que me quedé fuera de los puntos. Incluso en clasificación, fue difícil dar una vuelta perfecta con estas temperaturas tan extremas. Aun así, solo me quedé fuera de los duelos finales por tres milésimas de segundo”.

Pascal Wehrlein, piloto oficial de Porsche (nº 94): “Después de todo no fue un día tan malo. Mi salida fue excelente y conseguí ganar varias posiciones en la primera vuelta. Pero luego tuve dos toques con otros pilotos y eso me impidió rendir como esperaba. Definitivamente, podríamos haber logrado algo mejor. Ahora toca esperar a ver si tenemos un fin de semana tranquilo en la siguiente cita de Marrakech”.

La próxima carrera
La siguiente cita para el equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E será el E-Prix de Marrakech, décima prueba del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA, que será disputado el 2 de julio. La última vez que el equipo compitió allí fue en su temporada de debut en 2020.

Nueva Nissan Frontier Más de 200 mil kilómetros rodados en condiciones extremas

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Vehículos camuflados que cruzan ríos y recorren caminos sinuosos, de ripio y rutas extensas: se trata de prototipos que las automotrices preparan en la etapa de desarrollo de un nuevo modelo. El objetivo es hacer pruebas y realizar los últimos ajustes antes de la producción en serie y su posterior lanzamiento.

Para la nueva Nissan Frontier, presentada a comienzos de abril en Iguazú, la compañía japonesa delineó un recorrido de más de 220 mil kilómetros  de pruebas por Argentina y Brasil de manera de alistar su pickup producida en Fábrica Santa Isabel, Argentina, que sumará dos nuevos mercados de exportación en Latinoamérica. Durante todo ese tramo, los especialistas de Nissan en diversas disciplinas testearon durabilidad, sonorización, consumo de combustible, confort, estabilidad y suspensión, entre otros ítems.

Además de las evaluaciones globales para el desarrollo del proyecto, el modelo pasó por estos test para adaptarse a las demandas y exigencias de los clientes de la región. Los prototipos fueron fabricados con modelos de piezas iguales a las que equipan los de serie, que fueron replicadas por proveedores locales en una etapa posterior garantizando, así, la calidad del producto final.

El paso a paso

Los técnicos recopilan las informaciones durante los 15 meses de pruebas. «La simulación de la vida útil de un vehículo se hace en todo tipo de escenario y condiciones. Por eso, la nueva Nissan Frontier fue evaluada en caminos llanos e irregulares, con diferentes pesos de carga y variadas temperaturas y altitudes. También se ajustó la capacidad de arrastre en condiciones de baja y alta velocidad, en diferentes tipos de superficies y caminos; niveles de ruido, vibración y desempeño general con temperaturas entre -30°C a 50°C, entre otros», comentó Marcus Pires, Gerente de producto Nissan Frontier para América del Sur.

Los test de desempeño, que se realizan durante la etapa de desarrollo del nuevo producto y también con las primeras unidades producidas, consisten en pruebas de chasis, que permiten ajustar especificaciones; y pruebas en motores, donde se visualizan consumos y emisiones de CO2, entre otras.

Las pruebas de calidad tienen por objetivo intensificar las cargas en el chasis, revisar que controles y dispositivos como la suspensión y sistemas de confort, entre otros, den el resultado esperado. En altura, se revisa especialmente el rendimiento de los motores. Además, para la nueva Nissan Frontier, se realizaron test específicos de seguridad, ya que la pickup cuenta con un conjunto completo de tecnologías integradas que conforman Nissan Intelligent Safety Shield, un escudo de seguridad para el vehículo.

Este exhaustivo trabajo de ingenieros y profesionales de Nissan América del Sur dio como resultado una  nueva Nissan Frontier que responde a las necesidades de todos los clientes y que ya está conquistando los mercados de la región.

Campaña Calles para la Vida pedirá límites de velocidad de 30 KPH en Montes de Oca

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Un llamado a las autoridades de gobierno a disminuir los límites de velocidad en zonas residenciales  será lanzado este domingo entre los vecinos de Montes de Oca, con el objetivo  de reducir los accidentes y muertes en carretera.

La iniciativa forma parte del movimiento internacional llamado Calles para la vida, que nace desde de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y realiza acciones en todo el mundo con respaldo de la Fundación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), representada en nuestro país por el Automóvil Club de Costa Rica (ACCR).

Esta propuesta está basada en la Declaración de Estocolmo de 2020 y está enfocada en promover la instauración de  las llamadas Zonas 30,  calles urbanas donde se mezclan los vehículos motorizados y usuarios vulnerables de la carretera como ciclistas, peatones, personas con discapacidad y niños.

En las Zonas 30 se establecen límites de velocidad máximo de 30 km/h  excepto cuando existan pruebas sólidas de que esta medida no es necesaria.  Estas son algunas de las razones para promover este movimiento, según información de las Naciones Unidas:

  • La evidencia obtenida en todo el mundo demuestra que las calles con límites de velocidad bajos reducen el riesgo de sufrir lesiones graves y salvan vidas. Ante un impacto a velocidades superiores a los 30 km/h, el riesgo de morir de un peatón aumenta considerablemente y ese aumento es incluso mayor en el caso de los jóvenes y los ancianos.
  • Circular a más velocidad hace que la visión periférica de los conductores se estreche y su tiempo de reacción se vea afectado.
  • Reducir la velocidad en el tránsito ofrece grandes beneficios para la salud, incluidos los derivados de optar por estilos de vida más activos, basados en actividades como caminar o andar en bicicleta.
  • En los contextos urbanos, la velocidad máxima entre dos puntos de congestión o cruces rara vez afecta a la duración del trayecto. Los ensayos realizados en situaciones reales han demostrado que, en la mayoría de los desplazamientos habituales en ciudad, la diferencia de tiempo entre circular a una velocidad máxima de 30 km/h o de 50 km/h es mínima. La congestión y el tiempo de espera en los semáforos u otras señales influyen más en la duración del trayecto.
  • En las calles en las que los límites de velocidad son bajos, los vehículos tienden a desplazarse con menos aceleraciones (lo cual está relacionado con las emisiones de escape en los vehículos con motor de combustión interna) y deceleraciones (lo cual puede producir desgaste de los neumáticos y partículas asociadas). Todo esto se traduce en una menor contaminación.

Para Daniel Coen, presidente del Automóvil de Costa Rica, Calles para la Vida reúne a quienes luchan por calles más transitables, seguras y  respetuosas con el derecho a contar con entornos donde las personas puedan moverse y disfrutar con seguridad.

“Limitar la velocidad de los vehículos a 30 km/h en las calles donde se mezclan las personas y los automóviles salva vidas. Para un peatón o un ciclista, el riesgo de fallecer o de sufrir traumatismos graves en caso de que se produzca un siniestro se incrementa exponencialmente cuando el vehículo implicado circula a velocidades superiores a los 30 km/h. Por este motivo, las personas que participan en esta campaña “aman los 30”. Ese límite puede suponer la diferencia entre la vida y la muerte”, explicó.

Participe. Hay dos formas de sumarse al movimiento de Calles para la vida. Una de ellas es firmando la carta abierta en el sitio web www.unroadsafetyweek.org, en la cual las personas le piden a las autoridades de cada país tomar acción sobre la disminución de los límites de velocidad en las ciudades.

La segunda forma es participando en la recolección de firmas en el marco de la Feria del agricultor que se realizará este domingo 5 de junio, en el Parque John F. Kennedy en San Pedro, de 6: 30 a.m. a 11: 30 a.m. El propósito de la misma es que las personas vecinas le soliciten a su ayuntamiento el establecimiento de zonas 30 km/h en su comunidad.

“En un cantón como Montes de Oca que promueve la movilidad activa y sostenible, donde la prioridad deben ser las personas peatones y ciclistas, este tipo de iniciativas sensibilizan acerca de la pacificación vial que debe existir en una ciudad, y los esfuerzos que se deben de hacer por generar espacios seguros. Por eso invitamos a la ciudadanía a sumarse al llamado que hace el Automóvil Club de Costa Rica (ACCR”, agregó Ana Lucía González Vicealcaldesa del Gobierno Local de Montes de Oca.

La recolección de firmas durante la feria del agricultor contará con todas las medidas de higiene y desinfección. Como parte de esta actividad habrá un photobooth donde las personas podrán tomarse fotos para manifestar su apoyo a la campaña y llevarse un recuerdo.

Este es el tercer año consecutivo en que el ACCR realiza la campaña Calles para la vida, en ediciones anteriores comunidades como Curridabat y el cantón Central de San José se han sumado a la iniciativa.

Kartismo ya tiene monarcas de su Campeonato de Verano

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El kartismo nacional definió a los ganadores del Campeonato de Verano este fin de semana luego de correrse la cuarta fecha de la temporada en la pista del Parque Viva.

VEA : GALERIA DE FOTOS DE LAS FECHAS FINALES

Entre lo más notable una vez más fue la numerosa participación de pilotos en cada una de las categorías, alrededor de 60 pilotos tomaron parte de la fecha final la cual además tuvo un buen nivel dentro de la pista.

La quinta fecha también programada para realizarse el mismo día no pudo completarse pues la lluvia impidió que se realizarán las carreras finales, dejando a los pilotos sumar únicamente los puntos ganados en la clasificación y pre-finales.

Con esos resultados el piloto Danny Formal se coronó campeón de la categoría VLR Senior y Diego Ardiles lo hizo en la VLR Junior, la Master VLR fue para el piloto Peppe Sgarlata.

En la Super Sport (SSK) el campeón fue Pedro Huguet, en 206 Luis José Marín se coronó como monarca y la Mini Rok Rafael Cañas se proclamó campeón nacional.

En la clase Stars of Tomorrow A Gabriel Sandoval fue el campeón y en la clase B el primer lugar fue para Tomas Arias, finalmente la categoría de los pilotos más jovenes Kid Kart el campeó fue Julián Vargas.

Ahora el kartismo tendrá un pausa antes de iniciar el Campeonato de Invierno en el mes de julio.

Nuevo Kit Manthey Performance para el 911 GT3 : Más de cuatro segundos más rápido en Nürburgring

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El Porsche 911 GT3 actual mejora su rendimiento en pista con el nuevo Kit Manthey Performance de Porsche Tequipment. El deportivo con un motor que entrega 510 CV de potencia (375 kW) dotado de este kit consiguió registrar un tiempo por vuelta de 6:55.737 minutos en el mítico trazado Nordschleife de Nürburgring.

Esto lo hace exactamente 4,19 segundos más rápido que el 911 GT3 de serie. Las modificaciones se centran en la aerodinámica y los componentes del chasís. El nuevo paquete fue desarrollado gracias a la estrecha colaboración entre los ingenieros de Porsche en Weissach y los especialistas de Manthey en Meuspath. Los componentes optimizados para pista de Porsche Tequipment están disponibles en los Porsche Centers.

Aumento significativo de la carga aerodinámica
Lo que hace reconocible a simple vista el Kit Manthey Performance para el 911 GT3 son los múltiples cambios que incorpora en el apartado aerodinámico. En la parte delantera, tanto el spoiler inferior como las aletas son de mayor tamaño. Estos componentes, junto con los elementos que canalizan el aire a través de los bajos de la carrocería, aumentan la carga aerodinámica en el eje delantero. Las modificaciones en la parte trasera son aún más notables. El alerón con soportes en forma de cuello de cisne del 911 GT3 es aquí más ancho e incluye ahora un deflector Gurney ajustable. Las placas de los extremos con sus distintivos logotipos de Manthey son más grandes y también cambió el ángulo de ataque del alerón. Las aletas del difusor trasero fueron ampliadas y ahora están hechas de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Los discos aerodinámicos incorporados a las llantas traseras, que también están hechos de CFRP, mejoran aún más la eficiencia aerodinámica del automóvil.

Suspensión regulable
En colaboración con Manthey, Porsche desarrolló una suspensión con ajuste mecánico de altura para el 911 GT3, preparada para un uso exigente en pista. Los amortiguadores admiten cuatro configuraciones distintas y tanto la compresión como la extensión pueden ser ajustadas sin necesidad de herramientas específicas. El moderado cambio en la dureza de los resortes, 10 por ciento más en el eje delantero y siete por ciento menos en el trasero, contribuye a mejorar la dinámica al límite, sin comprometer en ningún caso la conducción diaria fuera de la pista.

Las ligeras llantas forjadas de distinta medida (20 y 21 pulgadas) forman parte del catálogo de opciones del Porsche 911 GT3 y reducen la masa no suspendida un total de 7,3 kilogramos. Están disponibles en los colores Plata Brillante, Plata Oscura y Negro Neodyme (este último con acabado satinado). El equipo de frenos con latiguillos metálicos de serie garantiza un punto de presión muy preciso y una modulación óptima de la frenada. Este apartado puede ser mejorado con las opcionales pastillas de carreras que son ofrecidas en el Kit Manthey Performance. Otros elementos como los umbrales de las puertas iluminados con el logotipo de Manthey o los proyectores de luz que también están ubicados en las puertas, ofrecen un punto diferenciador en el diseño de este nueveonce. También está incluido un lazo de remolque como parte de la dotación de serie del kit.

Un impresionante tiempo por vuelta en Nürburgring
El 911 GT3 con el Kit Manthey Performance demostró su potencial en Nürburgring. Concretamente en el circuito norte (Nordschleife), que habitualmente sirve como laboratorio de pruebas para los modelos deportivos de la marca. Con el piloto oficial de Porsche Kévin Estre al volante, el 911 modificado recorrió los 20 kilómetros y 830 metros del trazado situado en la región alemana de Eifel en 6:55.737 minutos, lo que supone una mejora de 4,19 segundos frente al tiempo registrado un año antes por un 911 GT3 de serie. Ambos vehículos estaban equipados con los neumáticos opcionales Michelin Pilot Sport Cup 2 R. El tiempo de vuelta fue certificado por un notario que estuvo presente allí.

El Kit Manthey Performance de Porsche Tequipment ya está disponible y puede ser solicitado en los Porsche Centers de Europa. Las entregas comenzarán en el tercer trimestre de 2022 y más adelante se ampliará la disponibilidad a otros mercados. Con este kit la garantía de fábrica del 911 GT3 permanece vigente.

Resumen Campeonato Velocidad 4×4 – TD+

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Resumen de las fechas finales del Campeonato de Velocidad 4×4 en TD+

Stellantis y Toyota amplían su colaboración con un nuevo vehículo comercial de tamaño grande que incluye una versión 100% eléctrica

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Stellantis N.V. y Toyota Motor Europe N.V. (TME) anuncian hoy la ampliación de su actual asociación con un acuerdo para producir conjuntamente un nuevo vehículo comercial de tamaño grande, que contará con una versión 100% eléctrica. Este nuevo vehículo se constituye como la tercera carrocería que se producirá en el marco del acuerdo, y completará la gama de vehículos comerciales ligeros al añadir un modelo grande a los compactos y medios que ya están presentes en el mercado.

Stellantis suministrará a TME una nuevo vehículo comercial grande que se comercializará en el mercado europeo bajo la marca Toyota. Este nuevo vehículo estará producido por Stellantis en las plantas de Gliwice (Polonia) y Atessa (Italia). Previsto para mediados de 2024, este nuevo modelo marca la entrada de TME en el segmento de gran tamaño de los vehículos comerciales ligeros.

“La excelencia operativa se reconoce por definición en este acuerdo ampliado”, expone Carlos Tavares, CEO de Stellantis. “Con este tercer exitoso compromiso, Stellantis demuestra una vez más su experiencia en el segmento de los vehículos comerciales ligeros y su capacidad para desarrollar tecnologías de baterías para vehículos 100% eléctricos previstas para satisfacer un amplia serie de necesidades. Este acuerdo refuerza nuestro liderazgo en la UE30 para vehículos comerciales ligeros y de bajas emisiones, lo que nos aproxima un poco más a la  consecución de nuestro objetivo del plan Dare Forward 2030 de convertirnos en el líder mundial indiscutible de vehículos comerciales ligeros, en términos de tecnología, fabricación, cuota de mercado y rentabilidad”.

La colaboración entre Stellantis y TME comenzó en 2012 con la producción del LCV de tamaño medio de Toyota producido en la planta de Stellantis en Hordain (Francia), seguido en 2019 por un competitivo y atractivo LCV de tamaño compacto, producido en la planta de Stellantis en Vigo (España). El anuncio hoy de este LCV de tamaño grande consolida la colaboración que permite a Toyota contar con una completa gama de LCV en Europa, al tiempo que permite a ambas empresas beneficiarse de la optimización de los costes de desarrollo y producción.

“Estamos encantados de poder ampliar esta exitosa colaboración con la introducción de una nuevo vehículo comercial ligero de tamaño grande. Representa una importante incorporación y completa nuestra gama de LCV para los clientes europeos de Toyota. Esta nuevo vehículo comercial ligero va a ser clave para conseguir los objetivos de crecimiento de Toyota en su gama global de vehículos comerciales ligeros, junto con el pick-up Hilux, el Proace y el Proace City, permitiendo a Toyota ofrecer una solución de movilidad en todos los segmentos del mercado de vehículos comerciales ligeros”, comenta Matt Harrison, Presidente y CEO de Toyota Motor Europe.