yo vi el video de esto!!!Brenes escribió:+1 Diay es que hace varios Inters atras dejaron a un Impreza muy mal parado, tanto asi que la H que iba ganando tuvo que esperarlo en las S'sCRXOBA escribió:han pasado años desde que un subaru a hecho algo en algun interclues!!!!!!!!!!! es cierto ni corren el mixto claro les da miedito que se las empuje una H pero recta1!!! jajaj
Brenes escribió:Bno ese Impreza a mi criterio y de muchos otros que estaban al lado mio veiamos que le estaba dando durisimo para tratar de alcanzar al Honda no solo porque se escuchaba el Impreza exigiendole sino tambien que cada vez que salia o pasaba por las S's en el momento en que desaceleraba y volvia a acelerar patinaban las llantas dejando la marca de las 4 llantas en la pista ya que era exagerada la potencia que tenia aprox 450hp un poco mas segun escuche a uno de los del Club Impreza ya que estaban al lado del de nosotros. Con respecto al Honda lo que puedo decir es que es un B18C aspirado con muy buena relacion peso/potencia/handling cosa que le paso la factura en ese momento al igual que muchos otros. A por cierto tambien una de las cosas que me daba gracia era ver como la gente desconoce de lo que era capaz de hacer un aspirado ya que creian que el Honda era Turbo, y yo les decia no es aspirado escuchen el motor, y me respondian " Mae pero como un aspirado camina asi fijo es un Turbo" y yo okredcoltcr escribió:Diay donde estan los de SUBARU!!!lantratukiki escribió:Mmmmm me recuerdo un carro en forma de sapito honda (en ese momento negro) ganandole y por aturuzada a un sti hasta los dientes...Brenes escribió:+1 Diay es que hace varios Inters atras dejaron a un Impreza muy mal parado, tanto asi que la H que iba ganando tuvo que esperarlo en las S'sCRXOBA escribió:han pasado años desde que un subaru a hecho algo en algun interclues!!!!!!!!!!! es cierto ni corren el mixto claro les da miedito que se las empuje una H pero recta1!!! jajaj
Vamos a ver si me explico sin sonar incredulo, los STI son carros que pueden ser vencidos tanto en cuarto de milla como en circuito, es decir no hay carro que no sea invencible, y pues no se cual rana sera la que hablan pero me imagino que andaba hasta los dientes o mas que el STI para poder ganarle, seria interesante saber que tenia esa H que comentan.
Lo cierto es que los STI, con un buen chip, digamos un Montalto son otros cien pesos, ahora si ese tei lo andaba un cristiano que andaba cuidando el carro diay son otros cien pesos.
Si tienen chance vean este video del programa SUPERCAR EXPOSED de speed, es un STI vs un ASton, la verdad esta bastante bueno http://www.youtube.com/watch?v=DIB-Ygdz ... re=related
Por otro lado y para defender a los del club de impreza, la mayoria tienen sus carros y los cuidan mucho, y no se pueden culpar. El interclubes es hechar y si le golpearon el carro quedese callado, y de hecho hay gente que va con carros que tienen solo para los IC que si los chocan o les pasa algo les vale por que los arreglan cuando pueden. Yo no los culpo por no darle duro o por no hechar en el mixto, y esto no les quita meritos a los impreza.
YO he visto muchos videos de lo IC y generalmente los que les dan mas duro son los que tienen menos que perder si les pasa algo, o que los carros no son tan de calle. Desmientame si estoy equivocado la verdad no estoy seguro de esto
No es que tenga nada contra los Impreza's porque me gusta los de los años 2003-2007 pero mae lo que digo es que normalmente los dueños de estos carros (obviamente no todos) aunque si la mayoria piensan que como andan 4WD, Turbo, +400hp y es un Impreza van a venir a repartir parejo O bien toman la decision de no correr porque no hay necesidad de gastar mi carro si yo les voy a ganar y resulto que no y lo peor de todo era escucharlos decir antes que iniciara la carrera que ese Impreza anda +450hp y de fijo ganaba el mixto, por eso fue que todo mundo le chiflo a mas no poder.
Mas que todo critico la actitud de indiferencia y el Ego de superioridad que tienen sus dueños (no todos) hacia las otras marcas sea Honda, Toyota, Mitsubishi etc etc etc.........
Pues si b18, aspiradisimo, la verdad en las curvas practicamente no frenaba un handling exquisito por asi decirlo, y un seteo de suspen que la curva era como la recta para ese carro.. , por ahi decian los del club de los azules perlados, que el mae le habia metido no se cuanta harina en caja, que seteo que aqui que alla.... y No le cobraron la factura mas bien el mae quedo debiendo y todo.redcoltcr escribió:Diay donde estan los de SUBARU!!!lantratukiki escribió:Mmmmm me recuerdo un carro en forma de sapito honda (en ese momento negro) ganandole y por aturuzada a un sti hasta los dientes...Brenes escribió:+1 Diay es que hace varios Inters atras dejaron a un Impreza muy mal parado, tanto asi que la H que iba ganando tuvo que esperarlo en las S'sCRXOBA escribió:han pasado años desde que un subaru a hecho algo en algun interclues!!!!!!!!!!! es cierto ni corren el mixto claro les da miedito que se las empuje una H pero recta1!!! jajaj
Vamos a ver si me explico sin sonar incredulo, los STI son carros que pueden ser vencidos tanto en cuarto de milla como en circuito, es decir no hay carro que no sea invencible, y pues no se cual rana sera la que hablan pero me imagino que andaba hasta los dientes o mas que el STI para poder ganarle, seria interesante saber que tenia esa H que comentan.
Lo cierto es que los STI, con un buen chip, digamos un Montalto son otros cien pesos, ahora si ese tei lo andaba un cristiano que andaba cuidando el carro diay son otros cien pesos.
Si tienen chance vean este video del programa SUPERCAR EXPOSED de speed, es un STI vs un ASton, la verdad esta bastante bueno http://www.youtube.com/watch?v=DIB-Ygdz ... re=related
Por otro lado y para defender a los del club de impreza, la mayoria tienen sus carros y los cuidan mucho, y no se pueden culpar. El interclubes es hechar y si le golpearon el carro quedese callado, y de hecho hay gente que va con carros que tienen solo para los IC que si los chocan o les pasa algo les vale por que los arreglan cuando pueden. Yo no los culpo por no darle duro o por no hechar en el mixto, y esto no les quita meritos a los impreza.
YO he visto muchos videos de lo IC y generalmente los que les dan mas duro son los que tienen menos que perder si les pasa algo, o que los carros no son tan de calle. Desmientame si estoy equivocado la verdad no estoy seguro de esto
jajajajajajaMJ escribió:Son muchos los factores que intervienen cuando de circuito se habla...
desde settings hasta el fercho... perfectamente otro piloto no hubiera hecho ni la mitad en el Hondita o bien un mae bien gato al volante con experiencia en los subbies talvez pudo haberlo domado o manejado mejor...
todo es muy relativo y siempre hay gente que por desconocimiento emite criterios a la ligera...y Dios guarde tratar de explicarles(jajajajaja) no entienden ni papa, para ellos solo se gana porque es turbo o bien porque el carro anda una turbina de avion debajo de la tapa, o anda oxido o esta poseido jeje porque para el que no sabe siempre la magia esta en el motor jeje.
Así es... la diferencia entre un STI y un carro de 170-180 hp promedio, es que el STI se puede dar STOCK contra un B18C bien breteado, PERO estando ambos en condicion stock, se sobreentiende que un B18c no tiene nada que hacer...luego, ese civic puedo garantizar que no andaba suspe stock, y un civic + b18c + una suspe con solo que sea sport, ni siquiera hace falta suspe racing para un carro tan liviano, di pues se pone cuesta arriba para el subaru la carajada...pero igual un STI, EVO, S4 o demás bien breteado, se la puede poner cuesta arriba a un Corvette o Ferrari, entonces no se puede comparar en esas circunstancias...errolvm escribió:como me dijo un conocido: "NO ES EL ARCO NI LA FLECHA ES EL INDIO QUE LA UTILIZA"
Gustavo Ortega escribió:Así es... la diferencia entre un STI y un carro de 170-180 hp promedio, es que el STI se puede dar STOCK contra un B18C bien breteado, PERO estando ambos en condicion stock, se sobreentiende que un B18c no tiene nada que hacer...luego, ese civic puedo garantizar que no andaba suspe stock, y un civic + b18c + una suspe con solo que sea sport, ni siquiera hace falta suspe racing para un carro tan liviano, di pues se pone cuesta arriba para el subaru la carajada...pero igual un STI, EVO, S4 o demás bien breteado, se la puede poner cuesta arriba a un Corvette o Ferrari, entonces no se puede comparar en esas circunstancias...errolvm escribió:como me dijo un conocido: "NO ES EL ARCO NI LA FLECHA ES EL INDIO QUE LA UTILIZA"
Si, tengo un STI, y si, soy aficionado a la marca, pero he visto mas de una ranita que me saca las babas, ayer vi un integra negro bien cuidado al que TUVE que sacarle una foto, asi que mi comentario es 100% objetivo.
Ah y retomando el comentario de errolvm, no hay drivetrain mas complicado de manejar en circuito que un AWD, si una persona entra a un circuito con un AWD y no sabe manejar la transferencia de pesos, el understeer se lo lleva P....
errolvm escribió:anda hasta las orejas...
no vio mae, algo mas???errolvm escribió:anda hasta las orejas...
No si en eso si estamos claros y unos de los factores que influyen es el piloto, lo que si estoy seguro es que especificamente del Subaru que hablaba anteriormente si era un STI y que los mismos miembros del club decian que tenia una cantidad de plata recien metida aparte que le le veia y sonaba lo fuerte que le estaba dando y por supuesto sin miedo. Muchos otros si era muy notorio su deseo de cuidar el carro aparte que en el Mixto normalmente van los que le dan con todo se supone!!!!!!!adolfobejarano escribió:errolvm escribió:anda hasta las orejas...
contra un wrx de ~230hp... bueno q no se sabe si anda algo...
por ahi preguntaron potencias, los wrx antes de 2008 andan en ~230hp, 2008 en adelante 265hp
los sti estan en 308hp y creo q 320hp jdm (2000 c.c.)
y pues si, con plata hasta un yugo se pone a caminar y el potencial q tenga tambien depende del piloto...
con respecto a interclubes por ahi decian con toda la razon q el darle duro o no depende de cuanto quiera perder en daños... unos van por el "titulo mundial" sin nada q perder, una lata, pintura... y otros solo por diversion y manejar un poco "racing" en condicines controladas sabiendo q en ese mismo carro se iran a su casa con su familia y al dia siguiente al trabajo
es bien sabido q la astucia y pericia no se puede comprar...
Jejeje.... como dicen por ahi con ese tuning hasta un gajantra de taxi le da a un carro chuzo stock como ese WRX, ahora vuelva la tortilla y pongale esa fiesta al WRX a ver como le iria al tiburon.........estebanvenon escribió:Eso pasa con los carritos chivas de menor precio.... ojo lo q anda ese Tuscani...
ENGINE/TRANSAXLE
* Alpine stage 1 supercharger kit
* NGM 2.75" upper s/c pulley
* NGM 7" lower crankshaft pulley
* NGM/SMC Enterprises methanol injection kit
* 290cc fuel injectors
* Apex'i SAFC-2 fuel tuner
* SSA headers with race pipe
* SSA cat-back exhaust system
* Injen cold air intake
* VHR stage 2 clutch with lightweight forged steel flywheel
* Phantom Grip LSD conversion kit
* Walbro 255 lph fuel pump
* Adjustable fuel pressure regulator
* Fully polished and ported throttle body, lower intake manifold
and supercharger manifold
* Fan-cooled aftercooler
* Strengthened transmission mount
* restrictor removed from clutch slave cylinder
* improved engine grounding
* PCV system bypass/ oil catch can
* Yaya polyurethane engine mounts
SUSPENSION
* Quest/Mookeh full coilover suspension
* Progress 22mm rear sway bar
* polyurethane sway bar bushings
* 23mm front sway bar
* front and rear camber kits
* 17" Konig Theory Opal rims
INTERIOR
* Bros silver sport gauge faces, with metric speedometer
* 2 5/8" oil pressure and vacuum/boost gauges (mechanical)
* Proform standalone shift light
* Custom made short throw shifter, with 2005 GT shift knob
* Aiwa 180 watt CD deck /w/ Dell 5GB mp3 player
* Factory KDM multigauges /w/ Bros silver sport gauge faces
APPEARANCE
* redded out taillights
* clear front corner markers
* headight bezels painted to match body color
* KDM "Tuscani" badging
* High intensity low/high beam and driving light bulbs
* KDM "Tuscani" wheel caps
* Mysterious eyelines
EL link para ver si es el mismo...!¿estebanvenon escribió:Eso pasa con los carritos chivas de menor precio.... ojo lo q anda ese Tuscani...
ENGINE/TRANSAXLE
* Alpine stage 1 supercharger kit
* NGM 2.75" upper s/c pulley
* NGM 7" lower crankshaft pulley
* NGM/SMC Enterprises methanol injection kit
* 290cc fuel injectors
* Apex'i SAFC-2 fuel tuner
* SSA headers with race pipe
* SSA cat-back exhaust system
* Injen cold air intake
* VHR stage 2 clutch with lightweight forged steel flywheel
* Phantom Grip LSD conversion kit
* Walbro 255 lph fuel pump
* Adjustable fuel pressure regulator
* Fully polished and ported throttle body, lower intake manifold
and supercharger manifold
* Fan-cooled aftercooler
* Strengthened transmission mount
* restrictor removed from clutch slave cylinder
* improved engine grounding
* PCV system bypass/ oil catch can
* Yaya polyurethane engine mounts
SUSPENSION
* Quest/Mookeh full coilover suspension
* Progress 22mm rear sway bar
* polyurethane sway bar bushings
* 23mm front sway bar
* front and rear camber kits
* 17" Konig Theory Opal rims
INTERIOR
* Bros silver sport gauge faces, with metric speedometer
* 2 5/8" oil pressure and vacuum/boost gauges (mechanical)
* Proform standalone shift light
* Custom made short throw shifter, with 2005 GT shift knob
* Aiwa 180 watt CD deck /w/ Dell 5GB mp3 player
* Factory KDM multigauges /w/ Bros silver sport gauge faces
APPEARANCE
* redded out taillights
* clear front corner markers
* headight bezels painted to match body color
* KDM "Tuscani" badging
* High intensity low/high beam and driving light bulbs
* KDM "Tuscani" wheel caps
* Mysterious eyelines
, pueden ser specs de cualqkier otro... Jvalverde escribió:Jejeje.... como dicen por ahi con ese tuning hasta un gajantra de taxi le da a un carro chuzo stock como ese WRX, ahora vuelva la tortilla y pongale esa fiesta al WRX a ver como le iria al tiburon.........estebanvenon escribió:Eso pasa con los carritos chivas de menor precio.... ojo lo q anda ese Tuscani...
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* SSA cat-back exhaust system
* Injen cold air intake
* VHR stage 2 clutch with lightweight forged steel flywheel
* Phantom Grip LSD conversion kit
* Walbro 255 lph fuel pump
* Adjustable fuel pressure regulator
* Fully polished and ported throttle body, lower intake manifold
and supercharger manifold
* Fan-cooled aftercooler
* Strengthened transmission mount
* restrictor removed from clutch slave cylinder
* improved engine grounding
* PCV system bypass/ oil catch can
* Yaya polyurethane engine mounts
SUSPENSION
* Quest/Mookeh full coilover suspension
* Progress 22mm rear sway bar
* polyurethane sway bar bushings
* 23mm front sway bar
* front and rear camber kits
* 17" Konig Theory Opal rims
INTERIOR
* Bros silver sport gauge faces, with metric speedometer
* 2 5/8" oil pressure and vacuum/boost gauges (mechanical)
* Proform standalone shift light
* Custom made short throw shifter, with 2005 GT shift knob
* Aiwa 180 watt CD deck /w/ Dell 5GB mp3 player
* Factory KDM multigauges /w/ Bros silver sport gauge faces
APPEARANCE
* redded out taillights
* clear front corner markers
* headight bezels painted to match body color
* KDM "Tuscani" badging
* High intensity low/high beam and driving light bulbs
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* Mysterious eyelines
Ademas es como que yo ponga a subir videos de you tube donde un sti parte a un Lambo y comience a decir aqui que el sti ya es igual o mas que el lambo, o sea por favorrrrrr seamos objetivos y siendo objetivo vean lo que paso en Nurburgrind con el STI a nivel profesional donde por mas que digan y quieran hablar gahyundai no lo veo demostrando nada en pista ni records ni nada, ni mucho menos haciendo historia a nivel mundial en ninguna categoria.......si estoy equivocado me lo hacen saber
mae yo vi que ganaron pero no estoy muy bien informado que otros carros corrian en esa categoria??Jvalverde escribió:
Jejeje.... como dicen por ahi con ese tuning hasta un gajantra de taxi le da a un carro chuzo stock como ese WRX, ahora vuelva la tortilla y pongale esa fiesta al WRX a ver como le iria al tiburon.........
Ademas es como que yo ponga a subir videos de you tube donde un sti parte a un Lambo y comience a decir aqui que el sti ya es igual o mas que el lambo, o sea por favorrrrrr seamos objetivos y siendo objetivo vean lo que paso en Nurburgrind con el STI a nivel profesional donde por mas que digan y quieran hablar gahyundai no lo veo demostrando nada en pista ni records ni nada, ni mucho menos haciendo historia a nivel mundial en ninguna categoria.......si estoy equivocado me lo hacen saber
rafa88om escribió:mae yo vi que ganaron pero no estoy muy bien informado que otros carros corrian en esa categoria??Jvalverde escribió:Jejeje.... como dicen por ahi con ese tuning hasta un gajantra de taxi le da a un carro chuzo stock como ese WRX, ahora vuelva la tortilla y pongale esa fiesta al WRX a ver como le iria al tiburon.........estebanvenon escribió:Eso pasa con los carritos chivas de menor precio.... ojo lo q anda ese Tuscani...
ENGINE/TRANSAXLE
* Alpine stage 1 supercharger kit
* NGM 2.75" upper s/c pulley
* NGM 7" lower crankshaft pulley
* NGM/SMC Enterprises methanol injection kit
* 290cc fuel injectors
* Apex'i SAFC-2 fuel tuner
* SSA headers with race pipe
* SSA cat-back exhaust system
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SUSPENSION
* Quest/Mookeh full coilover suspension
* Progress 22mm rear sway bar
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* 23mm front sway bar
* front and rear camber kits
* 17" Konig Theory Opal rims
INTERIOR
* Bros silver sport gauge faces, with metric speedometer
* 2 5/8" oil pressure and vacuum/boost gauges (mechanical)
* Proform standalone shift light
* Custom made short throw shifter, with 2005 GT shift knob
* Aiwa 180 watt CD deck /w/ Dell 5GB mp3 player
* Factory KDM multigauges /w/ Bros silver sport gauge faces
APPEARANCE
* redded out taillights
* clear front corner markers
* headight bezels painted to match body color
* KDM "Tuscani" badging
* High intensity low/high beam and driving light bulbs
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* Mysterious eyelines
Ademas es como que yo ponga a subir videos de you tube donde un sti parte a un Lambo y comience a decir aqui que el sti ya es igual o mas que el lambo, o sea por favorrrrrr seamos objetivos y siendo objetivo vean lo que paso en Nurburgrind con el STI a nivel profesional donde por mas que digan y quieran hablar gahyundai no lo veo demostrando nada en pista ni records ni nada, ni mucho menos haciendo historia a nivel mundial en ninguna categoria.......si estoy equivocado me lo hacen saber
pura vida mae!!Jvalverde escribió: Class Details: SP3T
To be eligible for SP 3T 1750-2000, cars must have a turbocharged engine with displacement between 1,750 and 2,000 cc.
Vehicles Competing in Class
Audi S3, Audi TT, MINI Cooper, Opel Astra OPC, Renault Clio RS, SEAT Leon, SEAT Leon Supercopa, Subaru Imreza GVB WRX, Volkswagen Golf GTI
rafa88om escribió:Son bombas similares... solo q tenemos en cuenta q cualquier gajo con plata encima camina.... bueno casi todosJvalverde escribió: Class Details: SP3T
To be eligible for SP 3T 1750-2000, cars must have a turbocharged engine with displacement between 1,750 and 2,000 cc.
Vehicles Competing in Class
Audi S3, Audi TT, MINI Cooper, Opel Astra OPC, Renault Clio RS, SEAT Leon, SEAT Leon Supercopa, Subaru Imreza GVB WRX, Volkswagen Golf GTI
pura vida mae!!
Tengo desde que me cuadran los motores de oir la mmisma historia.....errolvm escribió:mae dele un par de años y hyundai andara reventando a mas de una marca reconocida!!!!
, es tiempo de dejar de especular y que demuestren en competicion si son lo que supuestamente aparentan, ojala sea como decis que empiezen a partir imprezas, evos, Si, RX, Z's, Mustangs, y no solo partirlos sino hacer la historia que todos estos modelos se han ganado por la calidad y competitividad....ya cuando logren hacer eso ahora si vienen y pueden rajar, basurear y comparar Para la historia es cuestion de años nadamas... Pero de que van bien van bienJvalverde escribió:Tengo desde que me cuadran los motores de oir la mmisma historia.....errolvm escribió:mae dele un par de años y hyundai andara reventando a mas de una marca reconocida!!!!
