WTCC: ULTIMAS NOTICIAS - TEMPORADA 2010

[OscarF21]

Año sabático para Rickard Rydell



El piloto sueco Rickard Rydell, un habitual de SEAT Sport desde 2004, se tomará un año sabático en 2010, según él mismo ha anunciado de manera oficial durante la mañana de hoy Lunes.

Rydell ha comentado: " SEAT abandonó el equipo oficial durante el invierno y en seguida me dí cuenta de que no encontraría un volante igual de competitivo que satisficiera mis ambiciones. Lo más importante para mí es encontrar un volante que me permita luchar por victorias y campeonatos. Si hay un volante adecuado y que esté disponible el año que viene, estaré encantado de regresar a los turismos".

A sus 42 años, Rydell no competirá en ningún campeonato después de 20 años en los más alto del automovilismo deportivo. Tras pasar por la Formula 3 japonesa debutaría en las competiciones de turismos en 1994, dentro del BTCC, con un Volvo 850 GLT Estate preparado por TWR. Se proclamaría ganador del BTCC en 1998, siempre con Volvo, participando con SEAT en el ETCC en 2004 y desde 2005 en el WTCC, acumulando cinco victorias y veinticinco victorias con la marca española. Además fue piloto oficial de Prodrive en resistencia tanto con Ferrari como con Aston Martin.

De los cinco pilotos de SEAT Sport en 2009, tan sólo Rydell no continuará en el Mundial, pues Yvan Muller competirá con Chevrolet, mientras Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro y Jordi Gené lo harán con los SEAT Leon TDI de SR-Sport.

Christian Traginer para SportMotores.es

[OscarF21]

La FIA modifica el sistema de puntuación del Mundial



El Campeonato del Mundo de Turismos contará desde este año con un nuevo sistema de puntuación, idéntico al que adoptó la Formula 1 hace algunas semanas y que posteriormente también era instaurado en el WRC, una decisión que se presumía que ocurriría en algún momento del invierno.

La iniciativa del Consejo Mundial de la FIA, respaldada por los equipos del Mundial, tuvo como consecuencia que a partir de este año puntuarán los diez primeros clasificados, además de potenciarse el valor de la victoria, pues se premiará con 25 puntos, por los 18 del segundo clasificado, siete de diferencia frente a los dos que había anteriormente.

Asimismo, el Consejo Mundial de la FIA ha decidido que a pesar de que puntúen diez pilotos, solamente los ocho primeros invertirán su posición en la parrilla de la segunda carrera, tal y como había ocurrido hasta el año pasado.

Asignación de puntos de 2010:
1º : 25 puntos
2º : 18 puntos
3º : 15 puntos
4º : 12 puntos
5º : 10 puntos
6º : 8 puntos
7º : 6 puntos
8º : 4 puntos
9º : 2 puntos
10º : 1 punto

Christian Traginer para SportMotores.es

[OscarF21]

El comité de la FIA ha dado a conocer por un lado los pesos mínimos de cada uno de los modelos del campeonato en los dos primeros meetings, Curitiba y Puebla, y asimismo el sistema de lastres que operará a lo largo del año.

Pesos mínimos Curitiba y Puebla:
BMW 320si: 1155kg
Chevrolet Cruze: 1150kg
Chevrolet Lacetti: 1140kg
SEAT León TDI: 1170kg
SEAT León TFSI: 1150kg

Por lo que respecta al sistema de lastres, el artículo 79 del Reglamento deportivo refleja un sistema muy similar al del año pasado. Así, para establecer los lastres de cada coche, se tendrán en cuenta los tiempos por vuelta de los dos mejores coches de cada constructor en calificación y carrera y de ellos se establecerá una media. Este cálculo se realizará cada tres meetings con excepción de los dos primeros.

La máxima compensación entre un modelo y otro será de sesenta kilogramos, estableciéndose un incremento máximo de cuarenta kilogramos y una reducción de veinte. Así, una vez establecido un modelo de referencia, aquel coche que esté a más de tres décimas del mencionado modelo verá descontados diez kilogramos de su peso mínimo hasta un máximo de sesenta kilogramos de referencia. En sentido inverso este peso se añadirá cuando entre en ese margen de tres décimas con respecto al modelo de referencia mientras éste siempre llevará el máximo lastre a bordo.

[OscarF21]

Sexto coche de SUNRED para Fredy Barth


El piloto suizo Fredy Barth, de 30 años, ha llegado a un acuerdo en el último momento con SUNRED, para disputar de manera íntegra el Campeonato del Mundo de Turismos de 2010. Barth pilotará un SEAT Leon TDI inscrito por el equipo de Joan Orús y estará encuadrado en el Trofeo de Independientes reservado a pilotos sin apoyo de fábrica.

De esta manera SUNRED pondrá seis vehículos en pista, cuatro oficiales y bajo el nombre de SR-Sport, para Gabriele Tarquini, Tom Coronel, Jordi Gené y Tiago Monteiro, y dos más en el Trofeo de Independientes ya con el nombre habitual del equipo y pilotados por Michel Nykjaer y el mencionado Barth, todas ellas mecánicas TDI.

Barth es un piloto con una dilatada experiencia en competición habiendo disputado la SEAT Eurocup, durante dos años y clasificándose tercero en 2009 con victoria incluida en Oporto, además de la Supercopa SEAT Leon española y alemana. También realizó alguna incursión esporádica en el VLN y ADAC GT Masters durante el año pasado.

Christian Traginer para SportMotores.es

[OscarF21]

Monteiro Preparado Para El Inicio Del Campeonato



El piloto portugués Tiago Monteiro, de 33 años, era confirmado hace pocas semanas como uno de los integrantes de SR-Sport, el nuevo equipo nacido de SUNRED y que contará con parte de la infraestructura de SEAT Sport.

Monteiro, junto a Gabriele Tarquini, Tom Coronel y Jordi Gené, serán los cuatro pilotos que se sentarán en los SEAT Leon TDI que tienen por objetivo repetir los éxitos logrados por estas mecánicas en 2010. Precisamente Monteiro, justo antes de viajar hasta Brasil, ha comentado que " estoy muy satisfecho por estar en SR-Sport. El equipo es muy profesional y fuí muy bien recibido. Este año el WTCC va a ser forzosamente diferente. La situación económica mundial ha obligado a los equipo a hacer grandes recortes presupuestarios y va a tener reflejos en el aspecto deportivo. Por ello va a ser necesario esperar a las primeras carreras para ver a qué nivel estará cada uno. De cualquier manera estoy confiado en que podemos ser competitivos, tenemos una estructura experimentada y profesional y una buena relación entre los pilotos del equipo".

Monteiro debutó en el Campeonato del Mundo de Turismos en 2007, concretamente en SEAT Sport a donde llegó procedente de la Formula 1 tras su paso por equipos como Jordan y Midland. En estas tres temporadas previas sus mejores resultados han sido dos victorias en el campeonato terminando noveno en la general del año pasado, su mejor clasificación final hasta la fecha.

Por otro lado, y en relación con SR-Sport, otro de los pilotos del equipo de Joan Orús en el Mundial, Tom Coronel, ha sido confirmado por Spyker Squadron como uno de sus pilotos para las 24 horas de Le Mans de 2010 en donde pilotará el Spyker C8 Laviolette GT2R junto a Peter Dumbreck y Jeroen Bleekemolen. Al mismo tiempo participará también junto a Dumbreck en tres carreras del Le Mans Series, que no serán otras que Spa-Francorchamps, Hungaroring y Silverstone.

Christian Traginer para SportMotores.es

[OscarF21]

BMW ha Comenzado El Desarrollo De Su Motor 1.6 Turbo Para El WTCC

Buenas noticias para el WTCC. El 2010 será un año complicado. Una temporada de transición a la espera de que llegue la nueva reglamentación en 2011. El cambio va a ser grande y es por eso que a día de hoy existen muchas incógnitas. Pero en el cielo negro, se ven rayos de sol. Mario Theissen ha confirmado que BMW ha comenzado con el desarrollo de un motor de 1.600 c.c Turbo que se adapte a la nueva reglamentación. Este nuevo motor no implicará la presencia de un nuevo modelo en la parrilla, ya que el el nuevo motor podrá ser montado sobre los actuales BMW 320si que disputan el WTCC.

Esta noticia va a permitir que tanto equipos oficiales, de momento la presencia en 2011 de BMW como marca oficial no está confirmada, como privados sigan manteniendo sus monturas BMW en el futuro. Mario Theissen mostró en el pasado su compromiso con los equipos privados para que pudieran seguir disputando el campeonato con BMW.

Pero más allá del WTCC, esto también podría significar un empujoncito a la llegada de Mini al WRC. El motor único para WRC-WTCC permitiría a la marca propiedad de BMW llegar al mundo de los rallyes sin la necesidad de desarrollar un motor.

racingpasion.com

[OscarF21]

La cita de Puebla en el aire



El Campeonato del Mundo de Turismos podría enfrentarse a cambios en el calendario en lo que concierne a las carreras americanas, y especialmente a la prueba en México del fin de semana del 11 de Abril.

Según han reflejado diversos medios internacionales, citando a autoridades locales mexicanas, las fuertes inundaciones que se han producido en la zona han llevado a dichas autoridades a sugerir a la FIA la cancelación de dicho meeting, dado que no se puede garantizar la seguridad de los espectadores, que además en Puebla se presentan en un número muy elevado, desplazados hasta allí.

El Autódromo Miguel E. Abed ha sido uno de los circuitos habituales desde la creación del Mundial en 2005, faltando sólo a su cita mundialista en 2007, cuando los problemas de asfalto - la tónica habitual- alcanzaron su cénit. De confirmarse dicha cancelación es probable que la FIA optase por incluir un meeting europeo en sustitución, dado que la cita en Estados Unidos que se presupone para 2011 parecería algo prematura.

Sportmotores.es

[dcoen]

Excelente cobertura, Oscar te felicito.
No he oido nada de esa última noticia relacionada con la lluvia en Puebla. Todavía falta mucho para llegar allá. Espero verte en el Miguel Abed. Yo ya tengo el tiquete aéreo para ir.

[OscarF21]

Excelente cobertura, Oscar te felicito.
No he oido nada de esa última noticia relacionada con la lluvia en Puebla. Todavía falta mucho para llegar allá. Espero verte en el Miguel Abed. Yo ya tengo el tiquete aéreo para ir.

Muchas gracias Daniel. Saludos!

[OscarF21]

Informacion, Resultados, Fotos Y Mas De La Primera Fecha Del WTCC En Curitiba!

Chevrolet ha dominado a placer la primera carrera del Campeonato del Mundo de Turismos, la segunda carrera ha tenido un desarrollo similar a la primera, aunque con protagonistas diferentes, si en lluvia los Chevrolet se han mostrado intratables, en seco ha ocurrido lo mismo con los SEAT.
En las clasificaciones generales Tarquini y Muller figuran empatados a puntos mientras en los privados Hernández ocupa la primera posición.

[OscarF21]

Cancelada la cita mexicana del Mundial

La ronda mexicana del Campeonato del Mundo de Turismos ha sido oficialmente cancelada y no se disputará en 2010.

Las dos carreras debían haber tenido lugar el 11 de Abril, pero sin embargo las autoridades políticas locales habían sugerido a la FIA la cancelación de dicho evento, debido a que las inundaciones recientes habían dejado maltrecha la zona. Así no se podía garantizar la seguridad de los espectadores desplazados hasta el Autódromo Miguel E. Abed, un circuito que tradicionalmente ha acogido un importante número de público. El propio calendario oficial que maneja la FIA, y que se puede consultar en su web, ya no contiene la cita mexicana, siendo la segunda carrera, si no hay modificaciones de última hora, en Marrakech en el mes de Mayo.

Desde la creación del Mundial en 2005, la prueba de Puebla apenas había fallado en 2007 debido a los problemas de asfalto que tuvo el circuito. Sin duda alguna un duro golpe para los intereses del equipo español SR-Sport, que con sus SEAT Leon TDI eran los grandes favoritos en dicho circuito gracias a los motores turbo y la gran altitud a la que se disputan las carreras. De hecho, los coches españoles con motorización diesel se impusieron en las cuatro carreras disputadas allí con Yvan Muller, Rickard Rydell, Tiago Monteiro y Jordi Gené.

[OscarF21]

KSO estudiará sustituir o no Puebla

Tras la confirmación oficial de la cancelación de la prueba mexicana del Campeonato del Mundo de Turismos, a petición de las autoridades locales a la FIA, KSO, que organiza el certamen, se encuentra estudiando ya diferentes posibilidades.

Marcello Lotti, principal responsable de KSO, ha explicado sobre la inclusión de un nuevo meeting que "por ahora no se ha tomado decisión alguna. Tenemos que estudiarlo, evaluar las opciones que tenemos y decidir antes de Marrakech". Y es que antes de la cita africana, que se celebrará en el mes de Mayo, se abre un importante hueco temporal de más de mes y medio en el que KSO debe saber encontrar una solución al inconveniente de la cancelación de Puebla.

"No estamos estudiando el introducir un meeting en la misma fecha que Puebla, porque no habría suficiente tiempo para organizarlo ni para hacer una promoción adecuada. En caso de haber un circuito que entre en el calendario del Mundial tendría lugar entre Valencia y Okayama y sería, además, en la ruta hacia Japón. Sin embargo podría ser que continuásemos con sólo once pruebas", explicaba un Lotti cuyas palabras reflejan la gran amplitud de posibilidades que se abren en el horizonte del campeonato.

[OscarF21]

Youtube
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[OscarF21]

WTCC: Modificaciones al circuito de Marrakech

El Campeonato del Mundo de Turismos se pondrá en marcha de nuevo el próximo fin de semana 1 y 2 de Mayo, después de casi dos meses inactivos tras la cancelación de la prueba que debía disputarse en México en el circuito de Puebla.

Será en Marrakech, el circuito urbano que entró en el calendario del Mundial el año pasado, donde el Mundial reinicie su actividad y además lo hará con novedades respecto a 2009. Y es que el circuito africano, que acogió la primera prueba de un Mundial en Marruecos tras cincuenta años, ha sido rediseñado en la larga recta de Avenue Mohammed VI, que era cortada por dos chicanes y que ahora serán más rápidas y seguras. El circuito continuará teniendo un desarrollo de alrededor de 4,5 kilómetros en los alrededores del Hotel Agdal, al Sur de la ciudad de Marrakech.

En lo deportivo, se espera que los principales favoritos sean los Chevrolet Cruze, por cuanto ganaron ya la temporada pasada por medio de Robert Huff y Nicola Larini. Con el refuerzo de Yvan Muller, y el menor soporte de fábrica de BMW y SEAT a RBM y SR-Sport, respectivamente, hace que Ray Mallock Limited parta con cierta ventaja en este meeting. Los motores TDI de los SEAT Leon, con su fenomenal velocidad punta, pueden encontrar un aliado en la rapidez del trazado de Marrakech.

Christian Traginer para SportMotores.es

[OscarF21]

WTCC: Tom Coronel cumple veinte años en el automovilismo

El piloto holandés Tom Coronel, que pilota uno de los SEAT Leon TDI de los catalanes de SR-Sport, presentaba esta semana en Zandvoort su propia autobiografía llamada "20 years to the limit".

Coronel ha contado con la ayuda de los periodistas Coo Dijkman y Rick Winkelmann para escribirlo, y en él repasa su trayectoria de veinte años en el automovilismo deportivo. Desde su primera carrera en la Copa Citroen AX GT en Holandam hasta su actual desempeño en el Campeonato del Mundo de Turismos con el equipo de Joan Orús. Entre medio una dilatada experiencia en la Formula Ford, Formula 3 y Formula Nippon, y ya posteriormente en el FIA GT, en los diferentes campeonatos de Le Mans Series, JGTC, ETCC, WTCC e incluso en el Campeonato de España de Gran Turismo.

En estos momentos, y tras ganar el año pasado el Trofeo de Independientes dentro del Mundial, ocupa la novena posición de la clasificación general del campeonato. Antes de la próxima cita en Marrakech, Coronel competirá con Spyker en Paul Ricard dentro del Le Mans Series, con el C8 Laviolette GT2R que compartirá con Peter Dumbreck y Jeron Bleekemolen.

Christian Traginer para SportMotores.es


Youtube
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[gcvracing]

¿HONDA SUDAMERICANO EN EL WTCC?

En una nota publicada recientemente por la pretigiosa revista europea Autosport, se comenta que Honda Racing mundial habría dado el OK para la participación de un equipo Argentino-Brasileño en el WTCC.

El proyecto se haría con Honda Racing de Argentina y Brasil para poner en pista dos autos del modelo City en la categoría más importante de autos de turismo del mundo. También se comentó, aunque no lo dice el artículo de la revista, que los pilotos serían nada más ni nada menos que José María "Pechito" López por nuestro país y Carlos "Caca" Bueno por Brasil.

El WTCC utilizaría el año que viene motores genéricos, algo similar a nuestro TC 2000, por lo que permitiría el ingreso de nuevos equipos con costos inferiores a los actuales.

www.carburando.com.ar

[OscarF21]

WTCC: Importantes proyectos de futuro para el Mundial



El Campeonato del Mundo de Turismos se encuentra diseñando en estos momentos su futuro, un futuro que tras el actual año de transición se presenta sumamente interesante.

Así lo reconocía Marcello Lotti, principal responsable de KSO - Organizador del WTCC- en un evento que se realizó el día de ayer en Münich en el Marriott Hotel y que servía de presentación del segundo meeting de la temporada en Marrakech. Lotti explicó que " la temporada 2010 no ha hecho más que comenzar, pero ya estamos trabajando en el futuro. Estamos en negociaciones con diferentes constructores que están interesados en participar en nuestro campeonato en los próximos dos años". Entre los presentes estaban Eric Nève de Chevrolet, Mario Theissen de BMW Motorsport y Joan Orús, principal responsable de SUNRED, representantes de los tres fabricantes que hay actualmente en el Mundial.

Los planes de la FIA pasan por el denominado motor global que se establecerá en 2011 y que, con 1.600 centímetros cúbicos y dotado de turbo, tendrá una vida útil de al menos 6.000 kilómetros entre revisión y revisión. Utilizados tanto en el WTCC como en el WRC supondrán un importante abaratamiento de costes y la posibilidad de que haya fabricantes que puedan participar en ambos campeonatos, a un coste más reducido.

Al mismo tiempo, Lotti comentó también que " tenemos previsto expandirnos a nuevos países como Argentina, Indonesia y China. Por último, queremos abrir el campeonato tan pronto como sea posible a tecnologías ecológicas como el gas natural o los motores híbridos. En los próximos meses tenemos que asentar los cimientos del campeonato del futuro". En el caso de Argentina, el apostar por este país parece una posibilidad muy plausible sobre todo debido al interés de Honda Racing, filial de la marca japonesa en el TC2000 de este país, de inscribir dos Honda City en 2011. En el caso de Indonesia y China son dos mercados emergentes y su elección también parece clara.

Respecto a las tecnologías ecológicas el WTCC no puede permanecer ajeno a ellas, teniendo en cuenta que numerosos campeonatos tanto de turismos como de resistencia ya han apostado por ellas.

Christian Traginer para SportMotores.es