WTCC 2007
Como todos sabéis, en el mundial de turismos cada evento está compuesto por dos carreras al sprint en las cuales puntúan los 8 primeros clasificados. Por otro lado, y como ya anunció E46 en el post de pretemporada, la FIA adelantará la primera carrera de cada meeting, siempre que sea posible, a las doce del mediodía mientras que la segunda se programará para las tres y media de la tarde. Sólo se habilitarán quince minutos para reparaciones mecánicas entres ambas mangas.
El orden de la sesión de clasificación del día anterior, determina la parrilla de salida de la primera carrera, y una vez finalizada esta, se forma una nueva parrilla con los coches ordenados según el resultado obtenido, excepto los 8 primeros clasificados que invierten su orden.
Como novedad este año, la salida de la primera carrera será lanzada. Con esta iniciativa se pretende igualar a los coches de tracción y propulsión en las arrancadas (obviamente, BMW tiene una clara ventaja en este aspecto).
MM.COM : TEMPORADA 2007 - WTCC - INFO MM
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SISTEMA DE LASTRES
Para empezar, en esta nueva temporada se producirán variaciones en el sistema de lastres; Estos serán los siguientes:
1.- Un peso extra de 20 kg es automáticamente impuesto a cualquier participante que toma parte por primera vez en una carrera o evento.
2.- De acuerdo con la suma de puntos obtenida en las dos carrera de cada evento, los pesos se adjudican de acuerdo a la siguiente tabla:
1º + 20 kg (antes + 40 kg)
2º + 15 kg (antes + 30 kg)
3º + 10 (antes + 20 kg)
4º + 10 kg (antes + 10 kg)
5º + 10 kg (antes ± 0 kg)
6º + 5 kg (antes – 5 kg)
7º + 5 kg (antes – 10 kg)
8º + 5 kg (antes – 15 kg)
9º - 5 kg (antes – 20 kg)
Desde el 10º - 10 kg (antes – 20 kg)
El handicap de peso máximo impuesto es de 40 kg (antes + 60 kg) y el mínimo se establece en – 10 kg (antes – 20 kg).
3.- De acuerdo con los puntos en el campeonato: 5 kg por cada 10 puntos obtenidos.
4.- Los handicaps de peso 1, 2 y 3 son acumulativos hasta un máximo de 60 kg (antes 80 kg).
Para empezar, en esta nueva temporada se producirán variaciones en el sistema de lastres; Estos serán los siguientes:
1.- Un peso extra de 20 kg es automáticamente impuesto a cualquier participante que toma parte por primera vez en una carrera o evento.
2.- De acuerdo con la suma de puntos obtenida en las dos carrera de cada evento, los pesos se adjudican de acuerdo a la siguiente tabla:
1º + 20 kg (antes + 40 kg)
2º + 15 kg (antes + 30 kg)
3º + 10 (antes + 20 kg)
4º + 10 kg (antes + 10 kg)
5º + 10 kg (antes ± 0 kg)
6º + 5 kg (antes – 5 kg)
7º + 5 kg (antes – 10 kg)
8º + 5 kg (antes – 15 kg)
9º - 5 kg (antes – 20 kg)
Desde el 10º - 10 kg (antes – 20 kg)
El handicap de peso máximo impuesto es de 40 kg (antes + 60 kg) y el mínimo se establece en – 10 kg (antes – 20 kg).
3.- De acuerdo con los puntos en el campeonato: 5 kg por cada 10 puntos obtenidos.
4.- Los handicaps de peso 1, 2 y 3 son acumulativos hasta un máximo de 60 kg (antes 80 kg).
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CALENDARIO
Las novedades en este apartado son la sustitución de las pruebas de Puebla (México) y Estambul (Turquía) por las de Zandvoort (Holanda) y Anderstop (Suecia), y la introducción de dos nuevas citas (de 2 carreras cada una como es habitual) en los circuitos urbanos de Pau (Francia) y Porto (Portugal).
Dicho esto, el calendario queda configurado así:
Las novedades en este apartado son la sustitución de las pruebas de Puebla (México) y Estambul (Turquía) por las de Zandvoort (Holanda) y Anderstop (Suecia), y la introducción de dos nuevas citas (de 2 carreras cada una como es habitual) en los circuitos urbanos de Pau (Francia) y Porto (Portugal).
Dicho esto, el calendario queda configurado así:
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LISTA DE INSCRITOS
1 Andy Priaulx RBM BMW 320si
2 Jörg Müller Schnitzer BMW 320si
3 Augusto Farfus Schnitzer BMW 320si
4 Alex Zanardi ROAL BMW 320si
5 Félix Porteiro ROAL BMW 320si
6 Robert Huff RML Chevrolet Lacetti
7 Nicola Larini RML Chevrolet Lacetti
8 Alain Menu RML Chevrolet Lacetti
9 Jordi Gené Seat Sport SEAT Leon
10 Michel Jourdain Seat Sport SEAT Leon
11 Gabriele Tarquini Seat Sport SEAT Leon
12 Yvan Muller Seat Sport SEAT Leon
15 James Thompson N-Technology Alfa Romeo 156
16 Olivier Tielemans N-Technology Alfa Romeo 156
18 Roberto Colciago Seat Italia SEAT Leon*
19 Tom Coronel GR Asia SEAT Leon*
20 Emmet O´Brien GR Asia SEAT Leon*
23 Pierre-Yves Corthals Exagon SEAT Leon*
26 Stefano D´Aste Wiechers BMW 320si*
30 Luca Rangoni Proteam BMW 320si*
31 Sergio Hernández Proteam BMW 320si
1 Andy Priaulx RBM BMW 320si
2 Jörg Müller Schnitzer BMW 320si
3 Augusto Farfus Schnitzer BMW 320si
4 Alex Zanardi ROAL BMW 320si
5 Félix Porteiro ROAL BMW 320si
6 Robert Huff RML Chevrolet Lacetti
7 Nicola Larini RML Chevrolet Lacetti
8 Alain Menu RML Chevrolet Lacetti
9 Jordi Gené Seat Sport SEAT Leon
10 Michel Jourdain Seat Sport SEAT Leon
11 Gabriele Tarquini Seat Sport SEAT Leon
12 Yvan Muller Seat Sport SEAT Leon
15 James Thompson N-Technology Alfa Romeo 156
16 Olivier Tielemans N-Technology Alfa Romeo 156
18 Roberto Colciago Seat Italia SEAT Leon*
19 Tom Coronel GR Asia SEAT Leon*
20 Emmet O´Brien GR Asia SEAT Leon*
23 Pierre-Yves Corthals Exagon SEAT Leon*
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DATOS DEL CIRCUITO
Localización A las afueras de Curitiba (zona este)
Longitud 3.695 metros
Distancia de carrera 2 x 14 vueltas
Página web http://www.autodromodecuritiba.com.br/
S2000 RECORD VUELTA
Calificación 1.24.761/156.93 kpm, Augusto Farfus (Alfa Romeo 156), 1 Jul 2006
Carrera 1.25.604/155.39 kph, Jordi Gené (SEAT León), 2 Jul 2006
RESULTADOS 2006
Carrera 1 Jordi Gené (SEAT León)
Carrera 2 Andy Priaulx (BMW 320si)
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Turismo: La FIA modifica el formato de salida
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado que la primera carrera de cada reunión del Mundial de Turismos (WTCC) de 2007 empezará con una salida lanzada, mientras que la segunda se hará con la habitual formación de salida.
Así lo acordó el Consejo Mundial de la FIA a petición de los fabricantes inscritos en el Mundial de Turismos. Este formato de salida lo solicitaron los equipos cuyos coches sólo disponen de tracción a un eje, los mismos que consideran estar en inferioridad de condiciones en la salida con respecto a los de tracción integral.
La primera carrera de cada reunión del Mundial de Turismos (WTCC) de 2007 empezará con una salida lanzada.
En principio esta modificación iba a entrar en vigor en 2008, pero la FIA ha acordado introducirla a partir de esta misma temporada, que comienza el 10 de marzo en el circuito brasileño de Curitiba.
Asimismo, la FIA ha acordado que la séptima cita se dispute los días 28 y 29 de julio en el circuito sueco de Anderstorp, en lugar de en Estambul, como estaba previsto.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado que la primera carrera de cada reunión del Mundial de Turismos (WTCC) de 2007 empezará con una salida lanzada, mientras que la segunda se hará con la habitual formación de salida.
Así lo acordó el Consejo Mundial de la FIA a petición de los fabricantes inscritos en el Mundial de Turismos. Este formato de salida lo solicitaron los equipos cuyos coches sólo disponen de tracción a un eje, los mismos que consideran estar en inferioridad de condiciones en la salida con respecto a los de tracción integral.
La primera carrera de cada reunión del Mundial de Turismos (WTCC) de 2007 empezará con una salida lanzada.
En principio esta modificación iba a entrar en vigor en 2008, pero la FIA ha acordado introducirla a partir de esta misma temporada, que comienza el 10 de marzo en el circuito brasileño de Curitiba.
Asimismo, la FIA ha acordado que la séptima cita se dispute los días 28 y 29 de julio en el circuito sueco de Anderstorp, en lugar de en Estambul, como estaba previsto.
