Ubicación: Magny Cours, Nevers (France)
Longitud: 4.410 m
Vueltas: 70
Distancia a recorrer: 308,59 km
Vuelta mas rápida: Michael Schumacher 1.15.377 (2004)
Piloto con mas victórias: Michael Schumacher (8)
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MM.COM : FORMULA 1 - Grand Prix de France 2007
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Brawn no quiere repetir puesto en Ferrari
Este verano hablará con los de Maranello
Ross Brawn quiere recuperar el foco de atención que ahora copa el equipo McLaren en la Formula 1. El anterior director técnico de la marca de Maranello regresa tras un largo año sabático lejos del deporte. Brawn ha reiterado el hecho de que debe sentarse con Ferrari el mes que viene para hablar sobre la posibilidad de su vuelta.
Mientras tanto, el está divirtiéndose con la temporada sin tener la presión de formular un plan para la recuperación de Ferrari ante McLaren. El equipo ganó 3 Grandes Premios en la apertura de la temporada, pero los grandes resultados de su rival en las últimas 3 carreras han hecho que se distancien a 35 puntos de estos en el mundial de constructores.
Brawn, quién dirigió Ferrari en sus 6 títulos de constructores consecutivos, entre 1999 y 2004 y los 5 campeonatos de piloto con Michael Schumacher entre 2000 y 2004, cree que actualmente están lejos de aquel camino. "Mi pasión obviamente es todavía Ferrari", dijo Brawn. "Cuando se entregan las riendas, como yo hice, uno está ansioso por conocer cual será la progresión de la gente. Estuve encantado de cómo comenzaron la temporada, pero ahora han perdido un poco el rumbo y el equipo necesita reencontrarse. Pero tan solo hablamos de pequeñas fracciones, ya que si el equipo es capaz de mantener la cabeza podrán volver por el buen camino".
"Pudimos ver que en el Gran Premio de Estados Unidos, los tiempos de carrera de Kimi Raikkonen fueron realmente buenos. Pero el hizo una mala salida y una mala calificación, y eso es la verdadera diferencia entre ganar y perder. Pero no hay un hueco demasiado grande entre donde el equipo quiere estar y donde se encuentran en este momento".
Como un británico más, Ross no puede más que admirar el comienzo de la carrera en la Formula 1 de Lewis Hamilton. "La sensación de este año es desde luego Lewis. Cuando le vi en GP2 era sensacional. A menudo parecía como si no contara con el mismo coche que sus rivales, y les hacía parecer tontos. Tu nunca puedes saber como se va a traducir eso en la Formula 1, porque son sólo los comienzos, pero es realmente fantástico como le está yendo hasta ahora. Ahora mismo estoy fascinado viendo la batalla entre Lewis y Fernando, y como Fernando responde a la presión pues ésta situación es realmente única para él, actualmente cuenta con un compañero de equipo que puede batirlo ocasionalmente".
En cuanto al futuro para Brawn, que es un hombre realmente solicitado tras sus éxitos en Ferrari, se verá más claro hacia el final de este verano.
"Tomé una decisión de no pensar en lo que iba a hacer hasta el final del verano, y el mes que viene tendré una charla y algunas discusiones con Ferrari", confirmó Brawn. "Se que no quiero volver a lo que hacía originalmente en Ferrari, pero puede haber algunas nuevas oportunidades dentro de Ferrari e incluso en otras partes del grupo Ferrari", finalizó Brawn.
Este verano hablará con los de Maranello
Ross Brawn quiere recuperar el foco de atención que ahora copa el equipo McLaren en la Formula 1. El anterior director técnico de la marca de Maranello regresa tras un largo año sabático lejos del deporte. Brawn ha reiterado el hecho de que debe sentarse con Ferrari el mes que viene para hablar sobre la posibilidad de su vuelta.
Mientras tanto, el está divirtiéndose con la temporada sin tener la presión de formular un plan para la recuperación de Ferrari ante McLaren. El equipo ganó 3 Grandes Premios en la apertura de la temporada, pero los grandes resultados de su rival en las últimas 3 carreras han hecho que se distancien a 35 puntos de estos en el mundial de constructores.
Brawn, quién dirigió Ferrari en sus 6 títulos de constructores consecutivos, entre 1999 y 2004 y los 5 campeonatos de piloto con Michael Schumacher entre 2000 y 2004, cree que actualmente están lejos de aquel camino. "Mi pasión obviamente es todavía Ferrari", dijo Brawn. "Cuando se entregan las riendas, como yo hice, uno está ansioso por conocer cual será la progresión de la gente. Estuve encantado de cómo comenzaron la temporada, pero ahora han perdido un poco el rumbo y el equipo necesita reencontrarse. Pero tan solo hablamos de pequeñas fracciones, ya que si el equipo es capaz de mantener la cabeza podrán volver por el buen camino".
"Pudimos ver que en el Gran Premio de Estados Unidos, los tiempos de carrera de Kimi Raikkonen fueron realmente buenos. Pero el hizo una mala salida y una mala calificación, y eso es la verdadera diferencia entre ganar y perder. Pero no hay un hueco demasiado grande entre donde el equipo quiere estar y donde se encuentran en este momento".
Como un británico más, Ross no puede más que admirar el comienzo de la carrera en la Formula 1 de Lewis Hamilton. "La sensación de este año es desde luego Lewis. Cuando le vi en GP2 era sensacional. A menudo parecía como si no contara con el mismo coche que sus rivales, y les hacía parecer tontos. Tu nunca puedes saber como se va a traducir eso en la Formula 1, porque son sólo los comienzos, pero es realmente fantástico como le está yendo hasta ahora. Ahora mismo estoy fascinado viendo la batalla entre Lewis y Fernando, y como Fernando responde a la presión pues ésta situación es realmente única para él, actualmente cuenta con un compañero de equipo que puede batirlo ocasionalmente".
En cuanto al futuro para Brawn, que es un hombre realmente solicitado tras sus éxitos en Ferrari, se verá más claro hacia el final de este verano.
"Tomé una decisión de no pensar en lo que iba a hacer hasta el final del verano, y el mes que viene tendré una charla y algunas discusiones con Ferrari", confirmó Brawn. "Se que no quiero volver a lo que hacía originalmente en Ferrari, pero puede haber algunas nuevas oportunidades dentro de Ferrari e incluso en otras partes del grupo Ferrari", finalizó Brawn.
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Previo GP de Francia - equipo Honda
Se presume una ligera mejoría
La temporada de Fórmula 1 regresa esta semana a Europa para disputar la octava ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2007, el Gran Premio de Francia, que se corre en el corazón de Francia, en el Circuit de Nevers de Magny-Cours, se trata de la primera prueba del regreso a Europa de las escuderías de F1 después de las dos carreras de Norteamérica.
Como preparación para esta carrera y las siguientes, el equipo ha probado algunos importantes desarrollos en España la pasada semana, y Shuhei Nakamoto, Director Técnico Principal de la escudería, cree, con optimismo, que los pilotos Rubens Barrichello y Jenson Button serán ligeramente más competitivos este fin de semana.
“Hemos logrado buenos avances en los tres días de pruebas en Jerez la pasada semana, donde un tiempo excelente nos permitió completar todo el programa previsto, de modo que logramos confirmar varias piezas mecánicas nuevas y una actualización aerodinámica del RA107, además de mejorar la estabilidad del coche en frenada. Esperamos una pequeña mejora del rendimiento en la clasificación y la carrera en Magny-Cours”.
Se presume una ligera mejoría
La temporada de Fórmula 1 regresa esta semana a Europa para disputar la octava ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2007, el Gran Premio de Francia, que se corre en el corazón de Francia, en el Circuit de Nevers de Magny-Cours, se trata de la primera prueba del regreso a Europa de las escuderías de F1 después de las dos carreras de Norteamérica.
Como preparación para esta carrera y las siguientes, el equipo ha probado algunos importantes desarrollos en España la pasada semana, y Shuhei Nakamoto, Director Técnico Principal de la escudería, cree, con optimismo, que los pilotos Rubens Barrichello y Jenson Button serán ligeramente más competitivos este fin de semana.
“Hemos logrado buenos avances en los tres días de pruebas en Jerez la pasada semana, donde un tiempo excelente nos permitió completar todo el programa previsto, de modo que logramos confirmar varias piezas mecánicas nuevas y una actualización aerodinámica del RA107, además de mejorar la estabilidad del coche en frenada. Esperamos una pequeña mejora del rendimiento en la clasificación y la carrera en Magny-Cours”.
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Previo GP de Francia - equipo Ferrari
Se confía en retornar al vértice
Los equipos ya se preparan para el Gran Premio de Francia y la Scuderia Ferrari Marlboro no escapa a esa preparación. Sus pilotos, el brasileño Felipe Massa y el finlandés Kimi Raikkonen, esperan ser competitivos en Magny-Cours.
Felipe Massa: "Magny-Cours es una pista que no tienen baches. Nuestro coche es rápido y está bien equilibrado, así que creo que seremos competitivos este próximo fin de semana. Es necesaria mucha carga aerodinámica en esta pista ya que hay muchas curvas de baja velocidad. Los neumáticos también son importantes una vez que el desgaste es muy alto. Los adelantamientos son difíciles y el asfalto es extraño, en seco los destruye y en mojado es muy escurridizo”.
“La temperatura es realmente alta luego de las 11 de la mañana, por eso el set up del coche tiende a ser cambiado durante todo el día para que el coche nunca deja de estar a punto. También puede llegar a ser un circuito complicado para completar una buena vuelta. Me gusta mucho el primer sector, que es rápido, y también la horquilla, ya que te ofrece opciones de adelantamientos. Y también me gusta la primera y rápida ese que viene después. Pero el último sector es un poco Mickey Mouse. Fuimos muy fuertes en los test de Silverstone. En mi opinión, tenemos las condiciones para superar a McLaren en Francia. Soy optimista en relación a la próximas carrera”.
Kimi Raikkonen: "Personalmente afronto esta carrera con muchas ganas ya que Magny-Cours es un circuito que ofrece una buena combinación de lentas horquillas, curvas de media velocidad y rápidas chicanas. También hay una zona muy rápida, la que va desde Estoril a Adelaida. Es vital ser rápido transitando por Estoril hasta llegar a la horquilla de Adelaida para obtener un buen crono o poder adelanta a otros participantes. Esta variedad en su trazado exige una configuración de media a alta carga aerodinámica. La pista es extremadamente lisa y eso nos permite correr con el chasis muy bajo. Se trata de un trazado mucho más técnico que rápido. El equipo estuvo trabajando duro en los test de la semana pasada y contaremos con novedades en el coche para esta carrera. El coche respondió bien en Indianápolis y con una buena estrategia deberíamos poder colocar a nuestros dos coches en los puntos”.
Se confía en retornar al vértice
Los equipos ya se preparan para el Gran Premio de Francia y la Scuderia Ferrari Marlboro no escapa a esa preparación. Sus pilotos, el brasileño Felipe Massa y el finlandés Kimi Raikkonen, esperan ser competitivos en Magny-Cours.
Felipe Massa: "Magny-Cours es una pista que no tienen baches. Nuestro coche es rápido y está bien equilibrado, así que creo que seremos competitivos este próximo fin de semana. Es necesaria mucha carga aerodinámica en esta pista ya que hay muchas curvas de baja velocidad. Los neumáticos también son importantes una vez que el desgaste es muy alto. Los adelantamientos son difíciles y el asfalto es extraño, en seco los destruye y en mojado es muy escurridizo”.
“La temperatura es realmente alta luego de las 11 de la mañana, por eso el set up del coche tiende a ser cambiado durante todo el día para que el coche nunca deja de estar a punto. También puede llegar a ser un circuito complicado para completar una buena vuelta. Me gusta mucho el primer sector, que es rápido, y también la horquilla, ya que te ofrece opciones de adelantamientos. Y también me gusta la primera y rápida ese que viene después. Pero el último sector es un poco Mickey Mouse. Fuimos muy fuertes en los test de Silverstone. En mi opinión, tenemos las condiciones para superar a McLaren en Francia. Soy optimista en relación a la próximas carrera”.
Kimi Raikkonen: "Personalmente afronto esta carrera con muchas ganas ya que Magny-Cours es un circuito que ofrece una buena combinación de lentas horquillas, curvas de media velocidad y rápidas chicanas. También hay una zona muy rápida, la que va desde Estoril a Adelaida. Es vital ser rápido transitando por Estoril hasta llegar a la horquilla de Adelaida para obtener un buen crono o poder adelanta a otros participantes. Esta variedad en su trazado exige una configuración de media a alta carga aerodinámica. La pista es extremadamente lisa y eso nos permite correr con el chasis muy bajo. Se trata de un trazado mucho más técnico que rápido. El equipo estuvo trabajando duro en los test de la semana pasada y contaremos con novedades en el coche para esta carrera. El coche respondió bien en Indianápolis y con una buena estrategia deberíamos poder colocar a nuestros dos coches en los puntos”.
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Raikkonen afronta GP de Francia con optimismo
Después de una 'semana perfecta' de entrenamientos en el circuito de Silverstone, Kimi Raikkonen ha puesto rumbo al circuito de Magny Cours con la moral bien alta y esperando poder lograr una posición en la primera línea de parrilla.
"La semana pasada fue perfecta. Los entrenamientos nos fueron muy bien y el coche se ha comportado mejor que en las dos carreras en Norteamerica", comentó el piloto de Ferrari. "Voy a Magny Cours con una gran confianza"
"Tenemos nuevos componentes, sobre todo en la sección de aerodinámica; y hemos dado un paso hacia adelante en nuestro rendimiento: en Francia sabremos si eso es algo suficiente, cuando salgamos a la pista bajo las mismas condiciones que nuestros rivales. Obviamente esa siempre es la incógnita después de unos tests, pero lo que nosotros sabemos con toda seguridad es que creemos que somos competitivos".
Aunque nunca ha logrado una victoria en el circuito de Magny Cours, Raikkonen dice que es una de las pistas que más disfruta dentro del calendario de la Fórmula Uno y este fin de semana su objetivo será cerrar la diferencia con sus rivales.
"Es cierto que nunca he ganado en Francia, pero es un trazado que me gusta", añadió el finés. "En las salidas de las curvas lentas se necesita una buena aerodinámica y una buena tracción. Hace cinco años estuve a punto de ganar, iba liderando la carrera, pero hice un trompo al pasar por encima del aceite que había derramado un Toyota y Michael (Schumacher) me adelantó y ganó su quinto título".
"Espero que este año las cosas sean diferentes, además, todavía no sé si la próxima temporada correremos allí puesto que tendremos carreras nuevas como la de Valencia o Singapur. Después de haber disputado siete carreras, necesitamos cerrar el margen respecto a nuestros rivales: daremos lo mejor de nosotros para lograr ese objetivo desde el comienzo".
Después de una 'semana perfecta' de entrenamientos en el circuito de Silverstone, Kimi Raikkonen ha puesto rumbo al circuito de Magny Cours con la moral bien alta y esperando poder lograr una posición en la primera línea de parrilla.
"La semana pasada fue perfecta. Los entrenamientos nos fueron muy bien y el coche se ha comportado mejor que en las dos carreras en Norteamerica", comentó el piloto de Ferrari. "Voy a Magny Cours con una gran confianza"
"Tenemos nuevos componentes, sobre todo en la sección de aerodinámica; y hemos dado un paso hacia adelante en nuestro rendimiento: en Francia sabremos si eso es algo suficiente, cuando salgamos a la pista bajo las mismas condiciones que nuestros rivales. Obviamente esa siempre es la incógnita después de unos tests, pero lo que nosotros sabemos con toda seguridad es que creemos que somos competitivos".
Aunque nunca ha logrado una victoria en el circuito de Magny Cours, Raikkonen dice que es una de las pistas que más disfruta dentro del calendario de la Fórmula Uno y este fin de semana su objetivo será cerrar la diferencia con sus rivales.
"Es cierto que nunca he ganado en Francia, pero es un trazado que me gusta", añadió el finés. "En las salidas de las curvas lentas se necesita una buena aerodinámica y una buena tracción. Hace cinco años estuve a punto de ganar, iba liderando la carrera, pero hice un trompo al pasar por encima del aceite que había derramado un Toyota y Michael (Schumacher) me adelantó y ganó su quinto título".
"Espero que este año las cosas sean diferentes, además, todavía no sé si la próxima temporada correremos allí puesto que tendremos carreras nuevas como la de Valencia o Singapur. Después de haber disputado siete carreras, necesitamos cerrar el margen respecto a nuestros rivales: daremos lo mejor de nosotros para lograr ese objetivo desde el comienzo".
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Prost: Hamilton es bueno para F1 y Alonso
El francés Alain Prost cree que tener un piloto como Lewis Hamilton en la Fórmula Uno es bueno para la imagen del deporte, así como para Fernando Alonso, quien tendrá que trabajar más duro para batir a su compañero de equipo.
"Creo que Lewis es bueno para el deporte, para el equipo y para todo el mundo, incluso para Alonso", comentó el ex campeón del mundo de F1 a la agencia Reuters. "Aprenderá de todo esto y en el futuro será más duro y rápido".
Prost también ha mencionado lo que supone una rivalidad entre dos pilotos de un mismo equipo, algo que el vivió cuando era compañero del brasileño Ayrton Senna en la escudería McLaren.
"Piensas que eres hijo único y de repente encuentras que hay otro. Piensas que quizás les caiga mejor que tú", continuó el galo. "Es muy diferente a los últimos años. En el pasado se trataba de la competición o la tecnología, pero ahora es sobre el factor humano, sobre psicología. Y, he de decir, creo saber bien cómo se siente Alonso".
"Normalmente, en esta situación, los pilotos son de generaciones diferentes, pero estos dos sólo se llevan dos o tres años y son nuevos en el equipo", añadió Prost. "Eso hace que sea un poco más duro para Alonso ya que queria ir a McLaren porque era como un sueño para él; esperaba sentirse el número uno, pero ahora que está allí, se ha dado cuenta que no es el único en la familia".
"Cuando tienes a un piloto joven compitiendo contra otro que ha estado ganando, la gente, los medios y todo el mundo suele apoyar al que es más joven y nuevo. Eso es lo que está sucediendo ahora. Creo que debe ser difícil para Alonso motivarse en esta situación. Incluso si no es verdad que el equipo favorece a Lewis, y estoy seguro de que no lo hacen, eso no evita que Alonso tenga esa sensación".
El francés Alain Prost cree que tener un piloto como Lewis Hamilton en la Fórmula Uno es bueno para la imagen del deporte, así como para Fernando Alonso, quien tendrá que trabajar más duro para batir a su compañero de equipo.
"Creo que Lewis es bueno para el deporte, para el equipo y para todo el mundo, incluso para Alonso", comentó el ex campeón del mundo de F1 a la agencia Reuters. "Aprenderá de todo esto y en el futuro será más duro y rápido".
Prost también ha mencionado lo que supone una rivalidad entre dos pilotos de un mismo equipo, algo que el vivió cuando era compañero del brasileño Ayrton Senna en la escudería McLaren.
"Piensas que eres hijo único y de repente encuentras que hay otro. Piensas que quizás les caiga mejor que tú", continuó el galo. "Es muy diferente a los últimos años. En el pasado se trataba de la competición o la tecnología, pero ahora es sobre el factor humano, sobre psicología. Y, he de decir, creo saber bien cómo se siente Alonso".
"Normalmente, en esta situación, los pilotos son de generaciones diferentes, pero estos dos sólo se llevan dos o tres años y son nuevos en el equipo", añadió Prost. "Eso hace que sea un poco más duro para Alonso ya que queria ir a McLaren porque era como un sueño para él; esperaba sentirse el número uno, pero ahora que está allí, se ha dado cuenta que no es el único en la familia".
"Cuando tienes a un piloto joven compitiendo contra otro que ha estado ganando, la gente, los medios y todo el mundo suele apoyar al que es más joven y nuevo. Eso es lo que está sucediendo ahora. Creo que debe ser difícil para Alonso motivarse en esta situación. Incluso si no es verdad que el equipo favorece a Lewis, y estoy seguro de que no lo hacen, eso no evita que Alonso tenga esa sensación".
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Practicas 1 :
Código: Seleccionar todo
Pos Driver Team Time Laps
1. Raikkonen Ferrari (B) 1:15.382 22
2. Massa Ferrari (B) 1:15.447 + 0.065 22
3. Alonso McLaren-Mercedes (B) 1:16.154 + 0.772 19
4. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:16.214 + 0.832 24
5. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:16.268 + 0.886 24
6. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:16.277 + 0.895 20
7. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:16.338 + 0.956 25
8. Wurz Williams-Toyota (B) 1:16.407 + 1.025 23
9. Kubica BMW Sauber (B) 1:16.441 + 1.059 19
10. Trulli Toyota (B) 1:16.603 + 1.221 26
11. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:16.895 + 1.513 32
12. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:16.967 + 1.585 22
13. Barrichello Honda (B) 1:16.990 + 1.608 25
14. Button Honda (B) 1:17.047 + 1.665 24
15. Speed Toro Rosso-Ferrari (B) 1:17.103 + 1.721 33
16. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:17.166 + 1.784 26
17. R.Schumacher Toyota (B) 1:17.168 + 1.786 26
18. Fisichella Renault (B) 1:17.226 + 1.844 20
19. Kovalainen Renault (B) 1:17.348 + 1.966 21
20. Webber Red Bull-Renault (B) 1:17.435 + 2.053 26
21. Albers Spyker-Ferrari (B) 1:18.178 + 2.796 28
22. Sutil Spyker-Ferrari (B) 1:18.419 + 3.037 15
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GP FRANCIA - VIDEO
FP2 : ALONSO SE COME UNA CHICANE
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Ferrari vuelve a estar al frente de los cronos
Los pilotos del equipo Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, han dominado una vez más los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia, mientras que el tercer lugar en la tabla ha sido para el norteamericano Scott Speed.
Si el finés Raikkonen marcaba la pauta en la sesión matinal, en esta ocasión ha sido el brasileño Massa, al marcar un mejor crono de 1'15"453, aunque el tiempo de su compañero de equipo no ha estado muy lejos puesto que ha quedado a 0.035 segundos.
Scott Speed ha dado la sorpresa de la jornada al acabar en tercer lugar por detrás de los Ferrari y por delante del actual líder del mundial, Lewis Hamilton, quien tuvo algunos problemas con su monoplazas esta mañana.
El quinto mejor crono fue para el otro piloto de Toro Rosso, el italiano Vitantonio Liuzzi, quien paró el reloj en 1'15"952, seguido del escocés David Coulthard y el alemán Nico Rosberg.
Fernando Alonso, quien perdió el control de su monoplazas en los últimos momentos de la sesión, aunque sin graves consecuencias a parte de la pérdida de un tiempo muy valioso, marcó el octamo mejor tiempo de la sesión. Davidson y Ralf Schumacher completan las diez primeras posiciones en la tabla.
Cabe destacar que el alemán Nick Heifeld tuvo que concluir sus entrenamientos antes de lo previsto después de quejarse de unos dolores en la espalda, los mismos que la semana pasada afectaron su participación en los tests en Silverstone.
Anthony Davidson y Vitantonio Liuzzi protagonizaron uno de los pocos incidentes que se han dado esta tarde, cuando el piloto de Super Aguri colisionó con el Toro Rosso a la salida de su garaje. Los mecánicos del británico lo empujaron de nuevo hacia su box, donde tuvieron que cambiarle el alerón delantero.
Los pilotos del equipo Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, han dominado una vez más los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia, mientras que el tercer lugar en la tabla ha sido para el norteamericano Scott Speed.
Si el finés Raikkonen marcaba la pauta en la sesión matinal, en esta ocasión ha sido el brasileño Massa, al marcar un mejor crono de 1'15"453, aunque el tiempo de su compañero de equipo no ha estado muy lejos puesto que ha quedado a 0.035 segundos.
Scott Speed ha dado la sorpresa de la jornada al acabar en tercer lugar por detrás de los Ferrari y por delante del actual líder del mundial, Lewis Hamilton, quien tuvo algunos problemas con su monoplazas esta mañana.
El quinto mejor crono fue para el otro piloto de Toro Rosso, el italiano Vitantonio Liuzzi, quien paró el reloj en 1'15"952, seguido del escocés David Coulthard y el alemán Nico Rosberg.
Fernando Alonso, quien perdió el control de su monoplazas en los últimos momentos de la sesión, aunque sin graves consecuencias a parte de la pérdida de un tiempo muy valioso, marcó el octamo mejor tiempo de la sesión. Davidson y Ralf Schumacher completan las diez primeras posiciones en la tabla.
Cabe destacar que el alemán Nick Heifeld tuvo que concluir sus entrenamientos antes de lo previsto después de quejarse de unos dolores en la espalda, los mismos que la semana pasada afectaron su participación en los tests en Silverstone.
Anthony Davidson y Vitantonio Liuzzi protagonizaron uno de los pocos incidentes que se han dado esta tarde, cuando el piloto de Super Aguri colisionó con el Toro Rosso a la salida de su garaje. Los mecánicos del británico lo empujaron de nuevo hacia su box, donde tuvieron que cambiarle el alerón delantero.
Aaaay Kimi! Ojalá el domingo no nos salga con una de esas... 
Un dato curioso, hasta ahora los tiempos de los ferraris están por debajo de la pole q hizo Schumi el año pasado ahí. Ferrari tb ha mejorado, lo que pasa es que Mclaren mejoró mucho más.
Vamos a ver qué pasa en los GPs de Europa, porq Ferrari suele tener una gran mejoría en ellos. Quizás estén más parejos los Mclaren y los Ferrari este finde, ya veremos si es así...
Un dato curioso, hasta ahora los tiempos de los ferraris están por debajo de la pole q hizo Schumi el año pasado ahí. Ferrari tb ha mejorado, lo que pasa es que Mclaren mejoró mucho más.
Vamos a ver qué pasa en los GPs de Europa, porq Ferrari suele tener una gran mejoría en ellos. Quizás estén más parejos los Mclaren y los Ferrari este finde, ya veremos si es así...
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