Hamilton el más rápido el primer día en Spa

pmontero · Mensaje sin leer por **pmontero** » 10 Jul 2007 12:22

El morenazo dejó a todos los demás atrás... creo que falta poco para que empiece a ser considerado por los ingleses como una más de las joyas de la corona de Su Majestad...

This week's first day of practice on the Spa Francorchamps circuit began under a very cloudy Belgian sky, with the McLaren team's Lewis Hamilton signing the fastest lap on the newly-refurbished grounds.

Nick Heidfeld will be absent this week in order to avoid further complications due to his back pains. Team mate Robert Kubica took over the driving duties, coming in second-fastest, four tenths behind Hamilton.

Within the same second as the day's quickest driver, Felipe Massa finished third-fastest at the wheel of his Ferrari.

Nelsinho Piquet started Renault's programme by testing a few novelties in view of the upcoming races. The red flag was brought out when he brought his R27 to a halt in the last chicane.

David Coulthard would encounter gearbox problems – a recurring event on the Red Bull car – which would bring out a second red flag.

With rumours of a Spyker race seat floating over his head, Honda's Christian Klein was at work aboard the RA107, with James Rossiter sitting in the Super Aguri car and Giedo van der Garde driving the Spyker F8-VII.

Ralf Schumacher was on the Toyota schedule, as was Tonio Liuzzi for Toro Rosso.

All teams were present today in Belgium, with the exception of Williams.

Spa Francorchamps – Test day 1 – 10 July 2007:
1. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 1’46.613 (+ 0.000) – 81 laps
2. Robert Kubica – BMW Sauber – 1’47.059 (+ 0.446) – 81 laps
3. Felipe Massa – Ferrari – 1’47.469 (+ 0.865) – 63 laps
4. Ralf Schumacher – Toyota – 1’47.878 (+ 1.265) – 70 laps
5. Nelson Piquet Jr – Renault – 1’47.997 (+ 1.384) – 50 laps
6. David Coulthard – Red Bull Renault – 1’48.243 (+ 1.630) – 53 laps
7. Vitantonio Liuzzi – Toro Rosso Ferrari – 1’49.179 (+ 2.575) – 64 laps
8. James Rossiter – Super Aguri Honda – 1’49.228 – (+ 2.624) – 60 laps
9. Christian Klien – Honda – 1’49.419 (+ 2.915) – 63 laps
10. Giedo van der Garde – Spyker Ferrari – 1’49.712 (+ 3.099) – 53 laps

Otro punto interesante es que sería lógico suponer que de este test salga el sustutituto de Albers en Spyker... pero Giedo Van der Garde no tiene la super licencia (ni la tendrá pronto) por causa de los conflictos contractuales al haber tenido además un contrato firmado con Super Aguri. Y hablando de SAF1, me AHUEVÁS Honda, otra vez detrás de su carro del año pasado.

Mensaje sin leer por **MM.COM** » 12 Jul 2007 08:36

Fotos de los Test en Spa

Imagen

jm2s · Mensaje sin leer por **jm2s** » 12 Jul 2007 10:24

una pregunta un poco fuera de tema, pero que son esas tapas que llevan los ferraris en los aros de las llantas? para que sirven?, yo vi que las utilizaron en la ultima carrera

Osito Jr · Mensaje sin leer por **Osito Jr** » 12 Jul 2007 10:31

MM.COM escribió:Fotos de los Test en Spa

este es Sebastien Bourdais vdd?

Como anduvo?
Q tiempos hizo?

salu2

Mensaje sin leer por **Villamas** » 12 Jul 2007 11:04

jm2s escribió:una pregunta un poco fuera de tema, pero que son esas tapas que llevan los ferraris en los aros de las llantas? para que sirven?, yo vi que las utilizaron en la ultima carrera

Yo a lo que tengo entendido son para dispersar el calor más facil. En otras palabras para quitar el calor, más rapido.

Pd: Si me equivoco me corrigen!!

Marvin Jaén · Mensaje sin leer por **Marvin Jaén** » 12 Jul 2007 11:39

Eso de disipar el calor es un cuento chino...

Son para mejorar la aerodinámica. Similar a lo que hacen las llantas lenticulares en el ciclismo. Son totalmente legales.

.

pmontero · Mensaje sin leer por **pmontero** » 12 Jul 2007 14:26

Marvin Jaén escribió:Eso de disipar el calor es un cuento chino...

Son para mejorar la aerodinámica. Similar a lo que hacen las llantas lenticulares en el ciclismo. Son totalmente legales.

.

Bueno... la vara está así. El año pasado cuando Ferrari salió con cubiertas en las llantas de atrás, por supuesto que otros equipos pidieron aclaración de la FIA porque podían ser "aditamentos aerodinámicos móviles". La FIA les dio el visto bueno y ya este año hemos visto a otros usándolas.

Ahora Ferrari las puso en las llantas delanteras y la duda de otros equipos es si represntan un "aditamento aerodinámico móvil" porque las llantas delanteras cruzan y entonces pueden cambiar el comportamiento aerodinámico. Pero de fijo que ya están tratando de probarlas en sus túneles de viento.

Pero la versión oficial es que son para enfriamiento de frenos.

Marvin Jaén · Mensaje sin leer por **Marvin Jaén** » 12 Jul 2007 15:15

Pedro, esa es la versión oficial...

... iba a escribir que nadie les cree.

Pero mejor decir que pocos les creen.

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Mensaje sin leer por **Villamas** » 12 Jul 2007 16:16

Sino mal no recuerdo aquí algunos Gt1 en algun momento han usado algo parecido creo, que Collado y en el Corvette Blanco de Carlos Rodriguez...

Mensaje sin leer por **Villamas** » 12 Jul 2007 16:25

En está foto apenas se medio aprecia, pero si tiene

Imagen

pmontero · Mensaje sin leer por **pmontero** » 12 Jul 2007 16:46

Cierto Villamas pero esos tienen una diferencia... vean que los del carro de Collado quedan salidos, además tienen una especie de aletas para chupar aire hacia adentro y llevarlo hacia los frenos. En cambio los traseros de los Ferrari son lisos y quedan tocando la ceja del aro, el único hueco es el del centro para la tuerca, que hasta donde he entendido es por donde se trata de sacar el aire caliente, no de meter aire fesco. De eso se encargan los ductos en la parte interna de los ejes.

Los nuevos que ha llevado Ferrari son los delanteros, que parece que les falta un pedazo pero eso no es así. Esas no son copas que giran con la rueda, van fijas de alguna manera y siempre están con un águlo de 27 grados. Ese pedazo "falta" para que el aire caliente salga por ahí, alejarlo de las ruedas y que vaya hacia abajo del carro y por último que ayude a la salida del resto de aire por el difusor trasero. Con esto aumenta el downforce, estabilidad y balance aerodinámico del carro. Aquí pueden encontrar el detalle en la página oficial de la F1, está tremendamente interesante.

http://www.formula1.com/news/technical/ ... 8/444.html

pmontero · Mensaje sin leer por **pmontero** » 12 Jul 2007 19:00

Osito Bourdais estuvo en los días 2 y 3 de la prueba... en ambos días quedó de octavo

Spa Francorchamps - 11/07/2007
1 . F. Massa - Ferrari F2007 - 1:46.698 (+ 0.000 ) - 54 laps
2 .
F. Alonso - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:47.012 (+ 0.314 ) - 68 laps
3 . H. Kovalainen - Renault R27 - 1:47.754 (+ 1.056 ) - 44 laps
4 . R. Schumacher - Toyota TF107 - 1:48.534 (+ 1.836 ) - 29 laps
5 . A. Sutil - Spyker Ferrari F8-VII - 1:48.873 (+ 2.175 ) - 49 laps
6 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:48.915 (+ 2.217 ) - 40 laps
7 . J. Button - Honda RA107 - 1:49.526 (+ 2.828 ) - 50 laps
8 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:49.732 (+ 3.034 ) - 53 laps
9 . N. Rosberg - Williams Toyota FW29 - 1:50.295 (+ 3.597 ) - 52 laps
10 . A. Davidson - Super Aguri Honda SA07 - 1:52.438 (+ 5.740 ) - 54 laps
11 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:55.155 (+ 8.457 ) - 29 laps.

Spa-Francorchamps – 12/07/07 :
1. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1'47''042 (+ 0.000) - 69 laps
2. Robert Kubica - BMW Sauber - 1'47''265 (+ 0.223) - 78 laps
3. Fernando Alonso - McLaren Mercedes - 1'47''645 (+ 0.603) - 75 laps
4. Mark Webber - Red Bull Renault -1'47''699 (+ 0.657) – 44 laps
5. Giancarlo Fisichella - Renault - 1'47''724 (+ 0.682) – 76 laps
6. Alexander Wurz - Williams Toyota - 1'48''437 (+ 1.395) – 76 laps
7. Jarno Trulli - Toyota - 1'48''491 (+ 1.449) - 76 laps
8. Sébastien Bourdais - Toro Rosso Ferrari - 1'48''585 (+ 1.543) – 91 laps
9. Takuma Sato - Super Aguri Honda - 1'48''610 (+ 1.568) - 99 laps
10. Rubens Barrichello – Honda - 1'48''704 (+ 1.662) - 81 laps
11. Christian Klien - Spyker Ferrari - 1'49''119 (+ 2.077) – 63 laps

pm_cr · Mensaje sin leer por **pm_cr** » 12 Jul 2007 19:44

Marvin Jaén escribió:Pedro, esa es la versión oficial...

... iba a escribir que nadie les cree.

Pero mejor decir que pocos les creen.

.

Les creen los directivos de la FIa que tienen la opinion que de verdad importa. Asi que deja de dispersar el tema.

Saludos

pm_cr · Mensaje sin leer por **pm_cr** » 12 Jul 2007 19:46

Nunca falta quine quiera saber mas que los comisarios.

Es como que alguien quiera decir que el aleron delantero de Mc Laren es ilegal por que parece ser un tercer aleron que esta prohibido, pero la FIA lo permitio, o sea es legal, al igual que el cubre ruedas.

Saludos

Marvin Jaén · Mensaje sin leer por **Marvin Jaén** » 13 Jul 2007 14:55

pm_cr escribió:
Marvin Jaén escribió:Pedro, esa es la versión oficial...

... iba a escribir que nadie les cree.

Pero mejor decir que pocos les creen.

.

Les creen los directivos de la FIa que tienen la opinion que de verdad importa. Asi que deja de dispersar el tema.

Saludos

Disculpá pm_cr.

No sabía que te llamabas Pedro. Pero para tu tranquilidad me refería a Pedro Montero Diez. Era un cruce de opiniones nada más.

Espero recibás mis disculpas por el error Pedro pm_cr.

.

Mensaje sin leer por **Villamas** » 13 Jul 2007 15:40

Marvin Jaén escribió:
pm_cr escribió:
Marvin Jaén escribió:Pedro, esa es la versión oficial...

... iba a escribir que nadie les cree.

Pero mejor decir que pocos les creen.

.

Les creen los directivos de la FIa que tienen la opinion que de verdad importa. Asi que deja de dispersar el tema.

Saludos

Disculpá pm_cr.

No sabía que te llamabas Pedro. Pero para tu tranquilidad me refería a Pedro Montero Diez. Era un cruce de opiniones nada más.

Espero recibás mis disculpas por el error Pedro pm_cr.

.

Jejeje Salio como Palo de lora....

Rafa(RAVM) · Mensaje sin leer por **Rafa(RAVM)** » 13 Jul 2007 16:02

Villamas escribió:
Marvin Jaén escribió:
pm_cr escribió:
Marvin Jaén escribió:Pedro, esa es la versión oficial...

... iba a escribir que nadie les cree.

Pero mejor decir que pocos les creen.

.

Les creen los directivos de la FIa que tienen la opinion que de verdad importa. Asi que deja de dispersar el tema.

Saludos

Disculpá pm_cr.

No sabía que te llamabas Pedro. Pero para tu tranquilidad me refería a Pedro Montero Diez. Era un cruce de opiniones nada más.

Espero recibás mis disculpas por el error Pedro pm_cr.

.
Jejeje Salio como Palo de lora....

Jajajaja, el Metido