La N4 murió por esto:
Falta de visión de los dirigentes de AORA, se durmieron en los laureles
Falta de plata de los corredores de N4
Falta de información de los medios que se pusieron como una alfombra para que PROMOTOR les pasara por encima y le dieran cobertura exclusivamente a La Guácima, a cambio de un vaso de Coca Cola y un sandwich
Como este es un foro libre, deseo que se continue la discusión sana de este debate para ver si de una vez por todas lo aclaramos.
PORQUE MURIO LA N4
Re: PORQUE MURIO LA N4
No suelo opinar en éstos temas pero estás un poco fuera de lugar en éste punto. Es un insulto para el trabajo que muchos de nosotros hacemos.Hartigan escribió:La N4 murió por esto:
Falta de visión de los dirigentes de AORA, se durmieron en los laureles
Falta de plata de los corredores de N4
Falta de información de los medios que se pusieron como una alfombra para que PROMOTOR les pasara por encima y le dieran cobertura exclusivamente a La Guácima, a cambio de un vaso de Coca Cola y un sandwich
Como este es un foro libre, deseo que se continue la discusión sana de este debate para ver si de una vez por todas lo aclaramos.
-
jm2s
- 6 cilindros turbo
- Mensajes: 736
- Registrado: 16 Ene 2006 18:08
- Ubicación: "In racing we trust!" Abarth
Re: PORQUE MURIO LA N4
me considero un fiebre del rallismo, pero creo q te equivocas en tus argumentos he irrespetas a un grupo de personas que han hecho un excelente trabajo en poner el automovilismo en un lugar priviligeado en Costa Rica, donde los patrocinios son escasos para cualquier deporte mas alla del futbol.Hartigan escribió:La N4 murió por esto:
Falta de visión de los dirigentes de AORA, se durmieron en los laureles
Falta de plata de los corredores de N4
Falta de información de los medios que se pusieron como una alfombra para que PROMOTOR les pasara por encima y le dieran cobertura exclusivamente a La Guácima, a cambio de un vaso de Coca Cola y un sandwich
Como este es un foro libre, deseo que se continue la discusión sana de este debate para ver si de una vez por todas lo aclaramos.
Me parece que te equivocas al comparar el autodromo con el rallismo, definitivamente son dos tipos totalmente diferentes de mercadeo y condiciones diametralmente opuestas.
Pero si me preguntas xq creo que la N4 murio, pues x personas que como vos lo unico que piensan es en dividir el deporte y seguir viviendo del pasado y esperando que algun dia vuelva a suceder.
Última edición por jm2s el 27 Jul 2007 19:43, editado 1 vez en total.
Jose Manuel Monge Solano
"Give your ideas the power to impress"
modder
"Give your ideas the power to impress"
modder
Pues la N4 en realidad creo que murio por varias razones y cito las que considero mas importantes o ponderables:
1. La N4 estaba compuesta en su gran mayoria por pilotos de la vieja escuela que la vieron como un segundo aire, entre ellos, Rommel, Nono, Izrael, Pietro, Pito, Wabe, Montalto, por citar a algunos.
2. La situacion economica no ayuda mucho, mas con la falta de patrocinios y el pesimo uso de los pocos existentes, llevaron a perderlos del panorama, debido a una negligente o inexistente planeacion mercadologica.
3. Desinteres departe de los aficionados y los medios en las demas clases del campeonato, lo cual amenazaba a una gran disminucion en la parrilla. pero esto sucede hasta en La Guacima o ya olvidaron el motin de los GT3 de que no les daban pelota ? y ahora los vemos en heats individuales y mixtos, eso quiere decir, doble exposicion.
4. La imposibilidad de otras agencias (ademas de Subaru y Mitsubishi) de entrar a competir de lleno por el "Campeonato Nacional" ya que un N3 ni soñando le llega a un N4, pero un N1 bien manejado facil le complica la vida a los N3, se ve el ejemplo con el carajillo del Clio.
5. La diferencia tecnologica entre los pocos N4 de la parrilla, hacia la competencia muy desigual.
6. Falta de planificacion y vision departe de AORA para incentivar nuevos valores a pilotear N4's, recuerdo el caso del mae de Pedregal, que no lo dejaron correr el STi y se tuvo que comprar el RC, por que AORA no lo dejaba correr en N4.
En fin, esas son mis apreciaciones, quisiera si alguien no las comparte que me explique bien sus puntos, si es que este tema va a ser tomado en serio.
1. La N4 estaba compuesta en su gran mayoria por pilotos de la vieja escuela que la vieron como un segundo aire, entre ellos, Rommel, Nono, Izrael, Pietro, Pito, Wabe, Montalto, por citar a algunos.
2. La situacion economica no ayuda mucho, mas con la falta de patrocinios y el pesimo uso de los pocos existentes, llevaron a perderlos del panorama, debido a una negligente o inexistente planeacion mercadologica.
3. Desinteres departe de los aficionados y los medios en las demas clases del campeonato, lo cual amenazaba a una gran disminucion en la parrilla. pero esto sucede hasta en La Guacima o ya olvidaron el motin de los GT3 de que no les daban pelota ? y ahora los vemos en heats individuales y mixtos, eso quiere decir, doble exposicion.
4. La imposibilidad de otras agencias (ademas de Subaru y Mitsubishi) de entrar a competir de lleno por el "Campeonato Nacional" ya que un N3 ni soñando le llega a un N4, pero un N1 bien manejado facil le complica la vida a los N3, se ve el ejemplo con el carajillo del Clio.
5. La diferencia tecnologica entre los pocos N4 de la parrilla, hacia la competencia muy desigual.
6. Falta de planificacion y vision departe de AORA para incentivar nuevos valores a pilotear N4's, recuerdo el caso del mae de Pedregal, que no lo dejaron correr el STi y se tuvo que comprar el RC, por que AORA no lo dejaba correr en N4.
En fin, esas son mis apreciaciones, quisiera si alguien no las comparte que me explique bien sus puntos, si es que este tema va a ser tomado en serio.
No olvides "La Coca Cola y el sandwich" importantisimoMapache escribió:Pues la N4 en realidad creo que murio por varias razones y cito las que considero mas importantes o ponderables:
1. La N4 estaba compuesta en su gran mayoria por pilotos de la vieja escuela que la vieron como un segundo aire, entre ellos, Rommel, Nono, Izrael, Pietro, Pito, Wabe, Montalto, por citar a algunos.
2. La situacion economica no ayuda mucho, mas con la falta de patrocinios y el pesimo uso de los pocos existentes, llevaron a perderlos del panorama, debido a una negligente o inexistente planeacion mercadologica.
3. Desinteres departe de los aficionados y los medios en las demas clases del campeonato, lo cual amenazaba a una gran disminucion en la parrilla. pero esto sucede hasta en La Guacima o ya olvidaron el motin de los GT3 de que no les daban pelota ? y ahora los vemos en heats individuales y mixtos, eso quiere decir, doble exposicion.
4. La imposibilidad de otras agencias (ademas de Subaru y Mitsubishi) de entrar a competir de lleno por el "Campeonato Nacional" ya que un N3 ni soñando le llega a un N4, pero un N1 bien manejado facil le complica la vida a los N3, se ve el ejemplo con el carajillo del Clio.
5. La diferencia tecnologica entre los pocos N4 de la parrilla, hacia la competencia muy desigual.
En fin, esas son mis apreciaciones, quisiera si alguien no las comparte que me explique bien sus puntos, si es que este tema va a ser tomado en serio.
-
MM.COM
- 8 cilindros
- Mensajes: 41151
- Registrado: 17 Sep 2005 21:16
- Ubicación: San José, Costa Rica
- Contactar:
Y el Pollito KFC, si lo quitan... no vuelvo a La Guácima..yoorch escribió:No olvides "La Coca Cola y el sandwich" importantisimoMapache escribió:Pues la N4 en realidad creo que murio por varias razones y cito las que considero mas importantes o ponderables:
1. La N4 estaba compuesta en su gran mayoria por pilotos de la vieja escuela que la vieron como un segundo aire, entre ellos, Rommel, Nono, Izrael, Pietro, Pito, Wabe, Montalto, por citar a algunos.
2. La situacion economica no ayuda mucho, mas con la falta de patrocinios y el pesimo uso de los pocos existentes, llevaron a perderlos del panorama, debido a una negligente o inexistente planeacion mercadologica.
3. Desinteres departe de los aficionados y los medios en las demas clases del campeonato, lo cual amenazaba a una gran disminucion en la parrilla. pero esto sucede hasta en La Guacima o ya olvidaron el motin de los GT3 de que no les daban pelota ? y ahora los vemos en heats individuales y mixtos, eso quiere decir, doble exposicion.
4. La imposibilidad de otras agencias (ademas de Subaru y Mitsubishi) de entrar a competir de lleno por el "Campeonato Nacional" ya que un N3 ni soñando le llega a un N4, pero un N1 bien manejado facil le complica la vida a los N3, se ve el ejemplo con el carajillo del Clio.
5. La diferencia tecnologica entre los pocos N4 de la parrilla, hacia la competencia muy desigual.
En fin, esas son mis apreciaciones, quisiera si alguien no las comparte que me explique bien sus puntos, si es que este tema va a ser tomado en serio.
bueno copañeros, mi humilde opinion, si queremos ser tomados en cuenta deberiamos dejar de pensar en el porque y buscar el como...Mapache escribió:Como decia, si es que el tema va a ser tomado en serio, pues si no, es mejor ponerle candado, para evitar entrar en conflictos, digo yo
esta bien, murio la categoria, pero dejemos de hecharle la culpa a todo el mundo y busquemos como seria factible traerla de regreso
aqui sí hay plata para un deporte tan seguido, pero no se la hecemos atractiva a los inversionistas y porque? porque todo el mundo busca como salir adelante sin mirar hacia los lados..... vamos, el deporte de los motores se puede sacar adelante si todos se pusieran de acuerdo, no tiene que ser uno el rival de otro.... porque aqui poca gente sigue el basket o baseball?? porque nos tragamos un año entero de campeonato de futbol, y desgraciadamente Costa Rica es un pais con poca poblacion de habitantes en comparacion con Europa, en donde bien hay mas diversidad de gustos, o un Estados Unidos que divide sus deportes por temporadas, y el futbol americano no choca con baseball ni con la NBA..
Que quiero decir con esto, pues que si uds creen que la guacima le esta quitando publico y publicidad al rally entonces eso se podria buscar como cambiar esos calendarios... nose, al menos a mi me encanta ir a las carreras de la guacima, pero se me hace demasiado aburrido tener que esperarme mes, mes y medio para ir a ver a los GT1 correr una horilla, es decir, cuanto dinero se invierte en esas naves para que corran una hora al mes¿¿¿¿???? es un desperdicio.
Entonces me parece que si la guacima tuviera su temporada de competencias, unas 10 carreras sin tanto tiempo entre carrera y carrera, su temporada de Karts, cuarto de milla y su temporada de toros y conciertos, asi nadie le estorba a nadie y habria un interesante espacio para que la gente y los patrocinadores busquen en que invertir y buscar alternativas llamese rally, auto cross, etc..
A la gente de zonas rurales le encanta este deporte, porque se sienten involucrados, porque viven frente a las pistas donde van a pasar los super chuzos, es gente que le fascina ver un sti, un evo pasar a toda velocidad por donde ellos transitan todos los dias y ademas creo que si hay un pais con excelente "infraestructura" para los rallys es Costa Rica.
Ya buscar culpables no sirve de nada, porque si el pasado fue bueno el futuro puede ser mejor, solo hay que ver en los endurance o sprints el monton de chamaquillos buenisimos que llegan a correr en karts
La gente creia que corredores como Montalto eran eternos y no exploraron otras posibilidades sabiendo que los ciclos se terminan.. se acabo la vieja escuela y nunca llego una nueva y nunca llego nadie a ver como resurgirla, y ahora solo a buscar culpables .. no me suena, porque para que hacer mas leña del arbol caido?
... no se, digo yo
Estoy de acuerdo, yo recuerdo hace ya mas de 3 o 4 años, cuando los rallys salian de purdymotor y se anunciaban con bombos y platillos, al igual que las llegadas a la casa de la urraca, K&S En plaza crystal, etc, TODO EL MUNDO iba a estos eventos... Pero, hay un gran pero, en ese momento era lo unico que habia, no teniamos un autodromo tan estrcturado y con un parque de carros tan grande, es mas en esos tiempos recuerdo pocos carros (Z de muñiz, Jurguen en el audi, Collado con el vette, y ya)... Gracias Don Carlos!!!!piconcr escribió:yo creo que el problema de el rally, es que por ser un deporte menos cubierto por los medios masivos, es menos atractivo para los posibles patrocinadores y una categoria N4 para un corredor representa una gran inversion para cada fecha.
Desde mi punto de vista las mismas agencias decidieron migrar a lo que mas publico atrae, y claro esta que no es el rallismo, lo mismo hicieron las empresas que patrocinan, yo nunk habia visto marcas como KIT, MABE, DIANA, MAXX, etc en un carro de rally o haciendo la publicidad en los medios que hacen estas empresas en estos momentos...Segun escuche, Nissan aumento sus ventas con el ALMERA, pero que yo sepa nunk lo hizo con los sentras en el rallysmo
En cuanto a los pilotos de la N4, si correr kartismo es caro, no quiero ni pensar lo que debe ser mantener un N4, y sin patrocinio, no hay bolsa que aguante, yo no creo que quieran estar quemando plata a lo bestia solo xq es divertido y bonito
Traerla de regreso??? Ta dificil, mas bien imposible, como? si ni siquiera hay pilotos, Montalto no quiere, Rommel no se que se hizo, Nono: lo vi corriendo endurance y nada mas, chepe leon: se desaparecio, y las agencias subaru y Mitsubishi que son los n4 aqui, no quieren ni soltar plata para la guacima que es el boom, menos para el rallysmo
Me parece que si no se le da un impulso mas grande de mercadeo, seguira como esta y la busqueda de patrocinios sera cada vez mas dificil
MI HUMILDE OPINION
Jose Arias
Got Marathon?
Got Marathon?
-
Roy Cordero
- Mensajes: 72
- Registrado: 01 Feb 2006 17:57
Tal vez un Montalto, Wabe, Molina, Rodriguez si se sientan atraidos a volver a la N4, sin embargo con tales actitudes de la Organizacion de " cerrar la N4 " se sentiran apoyados por el ente organizador ????. Lo que no termino de comprender por que cierran la N4??? acaso es otra categoria???? que yo sepa es una clase MAS de grupo N, y si a estas alturas del campeonato aparecieran los Evos y los Sti a correr .....es obvio no podrian correr porque la Asociacion Organizadora de Rallies cerro dicha posibilidad. Era, a mi concepto mejor dejarla ahi quieta, si no hay un minimo, no se corre y punto. El tema con o sin patrocinadores para los corredores, costosa o no, ya no se puede !!!!! por quien por AORA !!!!! ellos organizan y decidieron que ya no mas !!!!!! Es tanto la negativa a esta clase , que ni siquiera para una exhibicion los quieren ver.
Al igual que todos ustedes mi humilde opinion.........
Al igual que todos ustedes mi humilde opinion.........
Correcto, lo mismo paso con el motocross, ya no es tan sonado como antesdagosr escribió:Aquí estos deportes son muy raros, siempre andan en unos altibajos, no solo en el rally pasa esto, otros deportes han pasado de estar muy bien acomodados y empezar a bajar bastante y después se recuperan y así pasan.
Jose Arias
Got Marathon?
Got Marathon?
O el autocross que desde el cambio de llantas no volvió a ser el mismo.pascal escribió:Correcto, lo mismo paso con el motocross, ya no es tan sonado como antesdagosr escribió:Aquí estos deportes son muy raros, siempre andan en unos altibajos, no solo en el rally pasa esto, otros deportes han pasado de estar muy bien acomodados y empezar a bajar bastante y después se recuperan y así pasan.
Correcto, antes se veia mas de los equipos Ejemplo: Kawa(Rojas), Yamaha (Cebolleros), Honda(Robert, Leon), KTM, etc, etc, se veian mas reportajes en los medios, en cambio ahora ni las luces, y ni que se diga del cuadracross...MM.COM escribió:El motocross.. otro caso de mala dirigencia.
Antes se veian mas anuncios, x lo menos canal 7 los anunciaba con frecuencia
Jose Arias
Got Marathon?
Got Marathon?
-
RALLY4EVER
- 4 cilindros turbo
- Mensajes: 311
- Registrado: 26 Jul 2006 19:09
DE VERDAD QUE HAY GENTE NECIA, Y SIGUEN CON LO MISMO.....
PORQUE NO DEJAMOS DE HABLAR TANTA MIER#"% Y BUSCAMOS ALGO COMO FIEBRES QUE SOMOS, UNA SOLUCION PARA QUE LOS PILOTOS DE N4 QUIERAN VOLVER EL 2008 SE REDACTA UNA PROPUESTA COMO AFICIONADOS, SE CONSIGUEN FIRMAS DE LOS FIEBRES QUE LES GUSTA EL RALLY, Y VAMOS A UNA REUNION DE AORA Y LES PLANTEAMOS PERO CON BUENOS ARGUMENTOS NO CON ESTUPIDECES, DE LA POSIBLE SOLUCION PARA QUE EL 2008 INGRESEN LOS N4 SI QUIEREN PORQUE YO LO DUDO SINCERAMENTE QUE X MAS ABIERTA QUE ESTE LA CATEGORIA NI UNO SE VA METER PERO NADA SE PIERDE, Y DEJAMOS ESTO ASI, YA SE MURIO YA NADA SE PUEDE HACER LO UNICO ES BUSCAR UNA SOLUCION INTELIGENTE Y DEJAR DE ESTAR TIRANDO LA PAPA A TODO MUNDO, FUE CULPA DE ESTE, NO DEL OTRO, NO DE ARMANDO, NO DE LOS FIEBRES, NO DE LOS PILOTOS, OSEA YA ESO CANSA POR FAVOR, BUSQUEMOS UNA SOLUCION Y DEJEMONOS DE HABLADAS.....
PORQUE NO DEJAMOS DE HABLAR TANTA MIER#"% Y BUSCAMOS ALGO COMO FIEBRES QUE SOMOS, UNA SOLUCION PARA QUE LOS PILOTOS DE N4 QUIERAN VOLVER EL 2008 SE REDACTA UNA PROPUESTA COMO AFICIONADOS, SE CONSIGUEN FIRMAS DE LOS FIEBRES QUE LES GUSTA EL RALLY, Y VAMOS A UNA REUNION DE AORA Y LES PLANTEAMOS PERO CON BUENOS ARGUMENTOS NO CON ESTUPIDECES, DE LA POSIBLE SOLUCION PARA QUE EL 2008 INGRESEN LOS N4 SI QUIEREN PORQUE YO LO DUDO SINCERAMENTE QUE X MAS ABIERTA QUE ESTE LA CATEGORIA NI UNO SE VA METER PERO NADA SE PIERDE, Y DEJAMOS ESTO ASI, YA SE MURIO YA NADA SE PUEDE HACER LO UNICO ES BUSCAR UNA SOLUCION INTELIGENTE Y DEJAR DE ESTAR TIRANDO LA PAPA A TODO MUNDO, FUE CULPA DE ESTE, NO DEL OTRO, NO DE ARMANDO, NO DE LOS FIEBRES, NO DE LOS PILOTOS, OSEA YA ESO CANSA POR FAVOR, BUSQUEMOS UNA SOLUCION Y DEJEMONOS DE HABLADAS.....
Mapache escribió:Pues la N4 en realidad creo que murio por varias razones y cito las que considero mas importantes o ponderables:
4. La imposibilidad de otras agencias (ademas de Subaru y Mitsubishi) de entrar a competir de lleno por el "Campeonato Nacional" ya que un N3 ni soñando le llega a un N4, pero un N1 bien manejado facil le complica la vida a los N3, se ve el ejemplo con el carajillo del Clio.
.
Para su informacion SR MAPACHE, ese carajillo lo ha hecho por q sabe manejar no por que se mete a darle gas, lastima que su experiencia de manejo es limitada, casi nula lo cual lo demuestra al hablar asi, espero se retracte o por lo menos no haga este tipo de comentarios de muy mal gusto... ahora Remy ( asi se llama el "carajillo", para que lo agregue a su vocabulario) a trabajado muy duro para conseguir lo que tiene.....
Pd: ojala que si no van a dar una buena opinion o exprecion de una persona mejor no la hagan!!!!!
La verdad yo no veo ninguna falta de respeto.Manfred escribió:Mapache escribió:Pues la N4 en realidad creo que murio por varias razones y cito las que considero mas importantes o ponderables:
4. La imposibilidad de otras agencias (ademas de Subaru y Mitsubishi) de entrar a competir de lleno por el "Campeonato Nacional" ya que un N3 ni soñando le llega a un N4, pero un N1 bien manejado facil le complica la vida a los N3, se ve el ejemplo con el carajillo del Clio.
.
Para su informacion SR MAPACHE, ese carajillo lo ha hecho por q sabe manejar no por que se mete a darle gas, lastima que su experiencia de manejo es limitada, casi nula lo cual lo demuestra al hablar asi, espero se retracte o por lo menos no haga este tipo de comentarios de muy mal gusto... ahora Remy ( asi se llama el "carajillo", para que lo agregue a su vocabulario) a trabajado muy duro para conseguir lo que tiene.....
Pd: ojala que si no van a dar una buena opinion o exprecion de una persona mejor no la hagan!!!!!
-
Marvin Jaén
- 8 cilindros
- Mensajes: 11837
- Registrado: 28 Sep 2005 17:14
dagosr escribió:La verdad yo no veo ninguna falta de respeto.Manfred escribió:Mapache escribió:Pues la N4 en realidad creo que murio por varias razones y cito las que considero mas importantes o ponderables:
4. La imposibilidad de otras agencias (ademas de Subaru y Mitsubishi) de entrar a competir de lleno por el "Campeonato Nacional" ya que un N3 ni soñando le llega a un N4, pero un N1 bien manejado facil le complica la vida a los N3, se ve el ejemplo con el carajillo del Clio.
.
Para su informacion SR MAPACHE, ese carajillo lo ha hecho por q sabe manejar no por que se mete a darle gas, lastima que su experiencia de manejo es limitada, casi nula lo cual lo demuestra al hablar asi, espero se retracte o por lo menos no haga este tipo de comentarios de muy mal gusto... ahora Remy ( asi se llama el "carajillo", para que lo agregue a su vocabulario) a trabajado muy duro para conseguir lo que tiene.....
Pd: ojala que si no van a dar una buena opinion o exprecion de una persona mejor no la hagan!!!!!
Pienso exactamente igual que Dago. Yo no veo ofensa alguna en el comentario de Mapache. Más bien me parece algo positivo...
Este y cualquier foro es para opinar... no para opinar bien únicamente, eso todos lo sabemos. Todos tenemos errores, y sin faltarnos al respeto, cualquiera puede decirnos esas faltas que ven en nosotros.
.
Cansado de ver como 57 VAGOS destruyen al país!!!!!!
Ilustre Manfred, digale a Remy, que cuando le enseñe el arte de manejar, le muestre tambien el arte de leer e interpretar.Manfred escribió:Mapache escribió:Pues la N4 en realidad creo que murio por varias razones y cito las que considero mas importantes o ponderables:
4. La imposibilidad de otras agencias (ademas de Subaru y Mitsubishi) de entrar a competir de lleno por el "Campeonato Nacional" ya que un N3 ni soñando le llega a un N4, pero un N1 bien manejado facil le complica la vida a los N3, se ve el ejemplo con el carajillo del Clio.
.
Para su informacion SR MAPACHE, ese carajillo lo ha hecho por q sabe manejar no por que se mete a darle gas, lastima que su experiencia de manejo es limitada, casi nula lo cual lo demuestra al hablar asi, espero se retracte o por lo menos no haga este tipo de comentarios de muy mal gusto... ahora Remy ( asi se llama el "carajillo", para que lo agregue a su vocabulario) a trabajado muy duro para conseguir lo que tiene.....
Pd: ojala que si no van a dar una buena opinion o exprecion de una persona mejor no la hagan!!!!!
No tengo por que saberme el nombre de todos, menos si estos no son latinos.
Nunca hable mal de nadie, pero tampoco me diga que el mae es un experto al volante, de ser asi, no se hubiera retirado de tantas carreras durante el 2006, el mae maneja, aprendio a punta de golpes, pero por andar soldado al gas.
Pero en todo caso, yo solo estaba tratando de demostrar lo bien que esta haciendo las cosas y recalcando que ahora, que no hay N4, el mae, desde un N1, tiene una posibilidad mucho mayor de ser Campeon Nacional, cosa que nunca se hubiera dado de estar los N4's.