ROLOcr escribió:estan en desventaja por el peso pero tambien mucho de ese peso es justificable, como las sanciones por ser inyectado y llevar transaxle, mas q con el transaxle la suspe trasera es independiente y es ajustable, ademas la caja atras da un balance increible, si le moontaran la caja adelante y un eje rigido atras, les quitarian lastre pero perderian desempeno
y salvada q aca no sancionan por cosas como el difusor o piso plano o los side skirts o como se llamen
en carros de carreras las cosas mas importantes son
1peso
2aerodinamica
3 motors
el tiida esta solo en los primeros dos puntos, mejor q el supra, y eso q el supra fue hecho e tunel de viento pero aun asi no lleva difusor
100% de acuerdo, el Tiida tiene un mayor arrastre PERO también tiene una serie de vantajas en su configuración
que tienden a Equiparar una cosa con la otra.
Como un Proyecto de marketing que responde a una serie de metas de un patrocinador, el Nissan necesita de dos cosas en orden de prioridad:
Terminar y Ganar, es con Eso que el patrocinador obtiene el retorno de su inversiòn.
El gran pecado del auto ha sido su escasa
confiabilidad, habrá que ver qué más hace VR para este fin de semana porque desde hace uno o dos años están re-re-revisando de pies a cabeza el auto y siempre les ha tocado lidiar con algo nuevo o diferente.
Con lo segundo,
Ganar, PARA MI, la única forma de que sea competitivo contra los Corvette y el Supra (y que sea un auto de punta en la actualidad), es montando otro motor màs potente pues ha quedado demostrado -despues de 3 años- que ya casi no tiene de dónde agarrar para bajar 1 ò 2 segundos en sus tiempos, y eso ya no va a salir de las mejoras de setting pues a estas alturas VR ha pulido mucho este campo. Bueno, esto a menos de que via Reglamento les permitan quitar un monton de libras, abrir restrictor, etc ... y eso no va a pasar. Dada la cuestionable experiencia con un auto turbo inyectado, el asunto deberìa ser ir hacia un V8, y seguramente, carburado. Obviamente, como si eso ya no fuera lo suficiente difícil, No serìa solo quitar y poner sobre Ese mismo chasis. Serìa como iniciar casi de cero.
Sea como sea me parece que ya obtuvieron muchos triunfos y satisfacciones, y dado el panorama actual, tal vez es el momento indicado para dar un giro de 180 grados al proyecto.
OJALA vuelvan los buenos tiempos para la Nissan, por el bien del espectáculo y la permanencia de la marca en la GT1.
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Entonces Tiida, Almera o X son la misma vara lo unico que cambiaría sería el setting de suspencion y la distribucion de peso.
