Debido a los cambios que han habido en este carro sobre todo en servos, era necesario cambiar el reglamento para acomodarse a los nuevos cambios que hizo la marca en el y además por la llegada de RTR.
Asi que me tome el atrevimiento de redactar un nuevo y actualizado reglamento.
OJO: no es oficial hasta que Victor Duran presidente de AAP lo apruebe, pero es muy probable que asi mas o menos va a ser.
Al final lo adjunte en un documento de word por si lo quieren bajar, o ver mejor en word.
Reglamento categoría Mini Truggy
El automodelo será Jammin CRT .5 mini truggy pro kit 1/12 o la versión RTR ( listo para correr)
Chassis:
Se permitirá tanto el largo como el corto, siempre y cuando sean los originales marca Jammin.
Motor:
El motor será de gasolina, de dos tiempos, hasta .12 pulgadas.
Solo se permitirá sin excepción el motor Jammin .12
Totalmente prohibido la alteración o modificación de los componentes internos del motor. Se hara revisión es necesario.
Se puede utilizar a preferencia del piloto la versión con pull-start ( arrancador manual ) o la versión non pull-start. ( se arranca con caja de arranque ) del motor Jammin .12
Servos:
Se permitirá usar cualquier servo que el piloto guste mientras no exceda las 100oz de torque, y a no menos de 0.15 sec de velocidad**.
**Las medidas anteriores se medirán con el servo trabajando a 6 voltios
Filtros & mangueras:
Filtro de aire original sin excepción
Tamaño de la manguera será de un máximo de 15cm se permite como máximo un filtro, la manguera de presión es libre.
Baterías:
Las baterías se podra utilizar 4 baterías corrientes alcalinas o recargables en la canasta original, también será permitido usar un pack recargable siempre y cuando no supere los 6 voltios y/o 5 celdas. Totalmente prohibidas las baterías de litio, Li-po o Li-ion.
Gasolina & bujía:
Gasolina y bujía seran libres siempre y cuando la gasolina no supere el 30% de contenido de nitrometanol.
Carroseria:
Carroseria es libre, siempre y cuando mantenga las dimensiones de la original.
Llantas & aros:
Llantas: solo se permitirá sin ninguna excepción las llantas marca Pro-line estilo Bow-tie M3 ( vienen originales en el kit )
Aros: la escogencia de aros es libre, siempre y cuando los aros utilizados mantengas las dimensiones y proporciones de los originales, osea que usen hex de 12mm o bien solo el pin, que sean de tamaño 2.2, y que no ocupen modificaciones para que usen las llantas establesidas ( pro-line bow tie 2.2 buggy rear) que son las originales en el kit y en el RTR.
Clutch & spur & campanola:
Clutch: el clutch original es de 3 zapatas de carbón, por lo consecuente solo se permitirá un máximo de 3 zapatas y el único material permitido para las zapatas sera Carbón. La dureza de los resortes del clutch será libre a preferencia del piloto.
Spur y campanola: Unicamente se permite la relacion original que es de un radio final de 11.70:1, osea campanola de 13 dientes, con spur de 46 dientes, se permite campanola y spur ventilados.
Suspension:
Cartucho de suspensión solamente original osea: oil filled 13mm big bore con 3.5mm shaft.
dureza del aceite dentro de la suspension totalmente libre
Numero de huecos con los pistones de la suspension es libre
Resortes totamente libres.
Tanque & mufla:
Tanque de gasolina: máxima capacidad 75cc ( solo se permitira el incluido con el kit)
Mufla: solo se permitira sin ninguna exepción la mufla y el header original incluida en el kit.
Diferenciales & frenos:
El seteo de diferenciales es libre y permitido, a preferencia del piloto puede usar los aceites de silicon o grasa de su gusto.
El material de los rotores de frenos es totalmente libre, ya que cada a material brinda un "sentir" diferente del frenado y eso es gustos de cada piloto.
Ajustes & seteo:
Cualquier ajuste del seteo del carro, llamese por ejemplo, Camber, caster, drop, anti- squat, toe etc, será libre y a preferencia del piloto
En caso de adquirir el modelo RTR ( ready-to-run = pre-armado con todo lo necesario para usarse ) se podra utilizar directamente como viene de la caja, siempre y cuando cumpla con las reglas acá mencionadas y se permitirá modificarlo únicamente con option parts marca Jammin y que estén incluidas en el pro-kit ( toda modificación echa a este modelo debera ser notificada y pre-aprovada por el comisión encargada de la categoría en la AAP )
Otras Reglas:
Todo vehículo que va a participar en la categoría por primera vez tiene que someterse a revisión técnica.
AAP se reserva el derecho de hacer revisión técnica a cualquier vehículo en cualquier momento del campeonato si asi lo a merita.
El uso de carroseria y alerón trasero es obligatorio. ( solamente se permitirá alerones traseros de las dimensiones originales.
En caso de incumplimiento de estas reglas, se aplicaran las sanciones estipuladas por AAP y descalificación automática de la fecha si fue corrida con alguna anomalía.
Adjunto el documento en Word por si lo quieren bajar:
Nuevo y actualizado reglamento de Mini Truggy
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VANDALIZERX
- Mensajes: 42
- Registrado: 29 Nov 2007 14:38
- Contactar:
Segun entiendo en Mini Truggy, esta categoria es exclusiva para jammin, no hay otras marcas? solo esta marca fabrica esta clase?, los otros que he visto son electricos.
VANDALIZERX
CRNITRO.COM
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Re: Nuevo y actualizado reglamento de Mini Truggy
Gracias, perfecto es oficial entonces! :twisted:
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HOBBYMANIA
Re: Nuevo y actualizado reglamento de Mini Truggy
NO VIENE EL DOCUMETO ADJUNTO EN WORD ????
Hess escribió:Debido a los cambios que han habido en este carro sobre todo en servos, era necesario cambiar el reglamento para acomodarse a los nuevos cambios que hizo la marca en el y además por la llegada de RTR.
Asi que me tome el atrevimiento de redactar un nuevo y actualizado reglamento.
OJO: no es oficial hasta que Victor Duran presidente de AAP lo apruebe, pero es muy probable que asi mas o menos va a ser.
Al final lo adjunte en un documento de word por si lo quieren bajar, o ver mejor en word.
Reglamento categoría Mini Truggy
El automodelo será Jammin CRT .5 mini truggy pro kit 1/12 o la versión RTR ( listo para correr)
Chassis:
Se permitirá tanto el largo como el corto, siempre y cuando sean los originales marca Jammin.
Motor:
El motor será de gasolina, de dos tiempos, hasta .12 pulgadas.
Solo se permitirá sin excepción el motor Jammin .12
Totalmente prohibido la alteración o modificación de los componentes internos del motor. Se hara revisión es necesario.
Se puede utilizar a preferencia del piloto la versión con pull-start ( arrancador manual ) o la versión non pull-start. ( se arranca con caja de arranque ) del motor Jammin .12
Servos:
Se permitirá usar cualquier servo que el piloto guste mientras no exceda las 100oz de torque, y a no menos de 0.15 sec de velocidad**.
**Las medidas anteriores se medirán con el servo trabajando a 6 voltios
Filtros & mangueras:
Filtro de aire original sin excepción
Tamaño de la manguera será de un máximo de 15cm se permite como máximo un filtro, la manguera de presión es libre.
Baterías:
Las baterías se podra utilizar 4 baterías corrientes alcalinas o recargables en la canasta original, también será permitido usar un pack recargable siempre y cuando no supere los 6 voltios y/o 5 celdas. Totalmente prohibidas las baterías de litio, Li-po o Li-ion.
Gasolina & bujía:
Gasolina y bujía seran libres siempre y cuando la gasolina no supere el 30% de contenido de nitrometanol.
Carroseria:
Carroseria es libre, siempre y cuando mantenga las dimensiones de la original.
Llantas & aros:
Llantas: solo se permitirá sin ninguna excepción las llantas marca Pro-line estilo Bow-tie M3 ( vienen originales en el kit )
Aros: la escogencia de aros es libre, siempre y cuando los aros utilizados mantengas las dimensiones y proporciones de los originales, osea que usen hex de 12mm o bien solo el pin, que sean de tamaño 2.2, y que no ocupen modificaciones para que usen las llantas establesidas ( pro-line bow tie 2.2 buggy rear) que son las originales en el kit y en el RTR.
Clutch & spur & campanola:
Clutch: el clutch original es de 3 zapatas de carbón, por lo consecuente solo se permitirá un máximo de 3 zapatas y el único material permitido para las zapatas sera Carbón. La dureza de los resortes del clutch será libre a preferencia del piloto.
Spur y campanola: Unicamente se permite la relacion original que es de un radio final de 11.70:1, osea campanola de 13 dientes, con spur de 46 dientes, se permite campanola y spur ventilados.
Suspension:
Cartucho de suspensión solamente original osea: oil filled 13mm big bore con 3.5mm shaft.
dureza del aceite dentro de la suspension totalmente libre
Numero de huecos con los pistones de la suspension es libre
Resortes totamente libres.
Tanque & mufla:
Tanque de gasolina: máxima capacidad 75cc ( solo se permitira el incluido con el kit)
Mufla: solo se permitira sin ninguna exepción la mufla y el header original incluida en el kit.
Diferenciales & frenos:
El seteo de diferenciales es libre y permitido, a preferencia del piloto puede usar los aceites de silicon o grasa de su gusto.
El material de los rotores de frenos es totalmente libre, ya que cada a material brinda un "sentir" diferente del frenado y eso es gustos de cada piloto.
Ajustes & seteo:
Cualquier ajuste del seteo del carro, llamese por ejemplo, Camber, caster, drop, anti- squat, toe etc, será libre y a preferencia del piloto
En caso de adquirir el modelo RTR ( ready-to-run = pre-armado con todo lo necesario para usarse ) se podra utilizar directamente como viene de la caja, siempre y cuando cumpla con las reglas acá mencionadas y se permitirá modificarlo únicamente con option parts marca Jammin y que estén incluidas en el pro-kit ( toda modificación echa a este modelo debera ser notificada y pre-aprovada por el comisión encargada de la categoría en la AAP )
Otras Reglas:
Todo vehículo que va a participar en la categoría por primera vez tiene que someterse a revisión técnica.
AAP se reserva el derecho de hacer revisión técnica a cualquier vehículo en cualquier momento del campeonato si asi lo a merita.
El uso de carroseria y alerón trasero es obligatorio. ( solamente se permitirá alerones traseros de las dimensiones originales.
En caso de incumplimiento de estas reglas, se aplicaran las sanciones estipuladas por AAP y descalificación automática de la fecha si fue corrida con alguna anomalía.
Adjunto el documento en Word por si lo quieren bajar:
Re: Nuevo y actualizado reglamento de Mini Truggy
antes si salia que raro.. mañana lo vuelvo a poner disculpen.
Re: Nuevo y actualizado reglamento de Mini Truggy
para la gente que me lo pidio aca lo vuelvo a poner el reglamento en un documento de word perdon por la tardanza
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andressj
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Re: Nuevo y actualizado reglamento de Mini Truggy
esta tuanis hess.
a todos los amigos automodelistas estan invitados a registrarce en http://www.crnitro.com
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Re: Nuevo y actualizado reglamento de Mini Truggy
deberian de hacer de una vez el del truggy 
Re: Nuevo y actualizado reglamento de Mini Truggy
Khriss cuando me digas que lo trajiste lo hacemos jajaja