MM.COM : TEMPORADA 2008 DE LA F1 - INFOS MM.COM -

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El alemán Nico Rosberg, de Williams, aprovechó las malas condiciones meteorológicas y fue el más rápido en los ensayos de la F-1 en Cataluña


- Tiempos del día:
1. Nico Rosberg (ALE) Williams-Toyota 1:30.675 73 vueltas
.2. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota 1:32.370 96 vueltas
.3. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:32.599 26.vueltas
4. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:32.820 16 vueltas
.5. David Coulthard (GBR) Red Bull-Renault 1:32.924 22 vueltas
.6. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:33.283 57 vueltas
.7. Nelson Piquet (BRA) Renault 1:40.073 8 vueltas
.8. Kamui Kobayashi (JPN) Toyota Sin tiempo 1 vuelta

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McLaren cancela su primer día de tests en Barcelona

McLaren Mercedes ha decidido suspender su primera jornada de entrenamientos en el Circuito de Montmeló debido al mal tiempo.

La escudería británica tenía previsto continuar con su programa de pretemporada en la sesión de hoy en Barcelona pero, debido a las bajas temperaturas y la lluvia, ha tomado la decisión de posponer el inicio de sus entrenamientos hasta mañana miércoles.

McLaren revisará los pronósticos climatológicos para la jornada de mañana antes de poner rumbo a Alemania donde el jueves participará en un evento promocional.

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HOY :

.1. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:20.801 83 vueltas
.2. David Coulthard GBR/Red Bull 1:21.258 76 vueltas
.3. Nico Rosberg GER/Williams 1:21.293 77 vueltas
.4. Heikki Kovalainen FIN/McLaren 1:21.309 87 vueltas
.5. Mark Webber AUS/Red Bull 1:21.368 91 vueltas
.6. Nelson Piquet BRA/Renault 1:21.442 114 vueltas
.7. Fernando Alonso ESP/Renault 1:21.454 128 vueltas
.8. Kazuki Nakajima JAP/Williams 1:21.796 124 vueltas
.9. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 1:21.933 80 vueltas
10. Lewis Hamilton GBR/McLaren 1:22.011 88 vueltas
11. Timo Glock GER/Toyota 1:22.155 49 vueltas
12. Giancarlo Fisichella ITA/Force India 1:22.233 90 vueltas
13. Felipe Massa BRA/Ferrari 1:22.286 49 vueltas
14. Robert Kubica POL/BMW 1:22.299 93 vueltas
15. Sébastien Bourdais FRA/Toro Rosso 1:22.465 79 vueltas
16. Adrian Sutil GER/Force India 1:22.521 97 vueltas
17. Nick Heidfeld GER/BMW 1:22.624 61 vueltas
18. Alexander Wurz AUT/Honda 1:24.154 82 vueltas
19. Jenson Button GBR/Honda 1:24.275 73 vueltas

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Renault tiene un plan para relanzar el R28

Trabaja a marchas forzadas para darle a Fernando Alonso en la primera cita europea en Barcelona una suspensión trasera similar a las que hacen volar a Ferrari y McLaren

El R28 no es un mal coche, lo que sucede es que no ha evolucionado en absoluto desde su debut en pista. Es, a día de hoy, y Super Aguri al margen, el monoplaza que menos mejoras ha presentado desde que rodara por primera vez. Por eso Fernando Alonso llegará a Australia con el cuarto coche de la parrilla. En su debut era más rápido que BMW y Red Bull. Ahora los alemanes lo han superado y el equipo de las bebidas energéticas es una seria amenaza a una vuelta. Pero el Mundial es muy largo y aún es pronto para que cunda el desánimo. De hecho, Renault tiene un plan para mejorar su nuevo monoplaza medio segundo por vuelta y acercarle a los puestos de podio.

Alonso les ha presentado todas sus dudas sobre el nuevo monoplaza y su principal problema de origen está en las suspensiones. Al eliminar de un plumazo el concepto R27, que al asturiano no le disgustaba, se han perdido algunas de sus virtudes, como una capacidad de tracción superior. Pero se ha ganado en una menor capacidad de desgaste.
Ahora llega el momento de conseguir más tracción (algo solucionado en parte por el último retoque de la suspensión trasera estrenado en Barcelona) y, sobre todo, calentar bien los duros neumáticos Bridgestone para calificación y las primeras vueltas de carrera. La escudería francesa trabaja a fondo en una suspensión que puede ser clave y que piensan estrenar en Barcelona. Se trata de un sistema similar al que estrenó McLaren el año pasado y que tan buen resultado le dio en calificación y a la salida de las curvas lentas. Ferrari tiene una geometría similar en su F2008 y su efecto es parecido al que se lograba con los prohibidos mass damper. Si el neumático se adapta mejor a las irregularidades de la pista, pierde menos adherencia y mejora sus curvas de desgaste.

Estos cambios deberían probarlos el asturiano y Nelsinho Piquet en los tres días de pruebas que se celebrarán en Montmeló después de Bahrain (14, 15 y 16 de abril), junto a unos profundos cambios aerodinámicos. En ese aspecto se está intentando limitar el subviraje congénito que perjudica la agilidad del coche.

Se ha intentado, sin éxito, con un nuevo morro. Ahora se están ensayando nuevas soluciones en el túnel de viento para mejorar este aspecto y ayudar también a la generación de carga aerodinámica en las curvas lentas. Lo malo para Renault es que les falta tiempo, y que si fallan en su ofensiva, la temporada estará perdida. De momento su estrella, Alonso, mantiene la fe en su escudería.

[pacsum]

^ Yo he oido por ahi que mas bien la nueva suspension se va a estrenar en Melbourne y que esta hecha a puro "feedback" de Alonso.

[Danenbs]

Qué bien por Alonso y Renault...


Ahora me estaba poniendo a pensar .... que qué difícil debe ser dar ese feedback al equipo... ahí es donde se ve qué tan bueno es un piloto... mis respetos para el español

[SCK]

Ojala que puedan hacer algo para estar en los primeros lugares, porque asi podriamos tener una mejor temporada con Alonso luchando con Mclaren y Ferrari