Cambios en el WRC - Parte 1

[Villamas]

El Campeonato del Mundo de Rallyes ha cambiado de manera sustancial desde que se disputará el primer título de pilotos, en 1979.
Desde las dos ruedas motrices hasta el Grupo B, luego el Grupo A y ahora el WRC, el certamen de rallyes más importante del mundo nunca ha sido igual por mucho tiempo.

Y el WRC volverá a experimentar cambios. En 2010 y 2011el modelo actual de coches del WRC será eliminado en favor de un Grupo N modificado y los Súper 2000. El calendario del WRC se reducirá de 15 a 12 pruebas y el número total de carreras será de 24 en dos años.

Es una época muy emocionante para el WRC, pero como cualquier período de cambios también puede resultar muy confuso.
La entidad que dirige el deporte del motor a nivel mundial, la FIA, está impulsando los cambios, muchos de los cuales fueron sugeridos por la Comisión del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Aquí, en una entrevista en exclusiva de dos partes para wrc.com, Morrie Chandler, Presidente de la Comisión del Campeonato del Mundo de Rallyes, responde a nuestras preguntas sobre el futuro del WRC.
La segunda parte trata sobre cambios técnicos en los coches que disputarán el certamen, pero la primera parte se centra en los rallyes del WRC.

¿Puede describir la función de la Comisión del Campeonato del Mundo de Rallyes, quién forma parte de ella, y cuál es su objetivo?
La Comisión es efectivamente responsable de dirigir el WRC, hacer que este deporte vaya en aumento y asegurar su éxito. Está formada por nueve miembros, seis de los cuales presiden de varios grupos de trabajo de la FIA. Estos grupos cuentan con expertos en temas como las regulaciones técnicas o de seguridad, y también representan el punto de vista de los constructores y organizadores de rallyes. Un representante de ISC, propietario de los derechos comerciales deportivos, está también en la Comisión, así como el presidente de la Comisión de Rallyes de la FIA, que se encarga de los otros campeonatos de rallyes, como los certámenes regionales de la FIA. Las decisiones de la Comisión se someten a votación, pero para ser sincero, no usamos demasiado este método en la primera fase de los proyectos, porque tratamos de encontrar una solución que satisfaga a todo el mundo.

Este año hay 15 rallyes en el mundial, el año que viene serán 12. ¿Por qué la reducción?
La idea surgió en 2007 cuando el presidente de la FIA, Max Mosley, y el vice presidente Marco Piccinini visitaron el Rallye Acrópolis y se reunieron con los constructores del WRC. Los equipos llevaban tiempo pidiendo una reducción. Decían que 16 pruebas eran demasiado duras y demasiado caras. El resultado fue que el Consejo Mundial de Automovilismo decidió reducir el número de rallyes a 12 a partir de 2009 y permitir que se incorporaran nuevos rallyes de forma rotativa.

¿Cómo funcionará el nuevo sistema?
Sopesamos varios sistemas de rotación, pero terminamos con un calendario de dos años y un total de 24 rallyes. Cada prueba se disputará una vez cada dos años.

¿Habéis encontrado ya los 24 rallyes del WRC?
Sí. Hay 24 pruebas para los calendarios aprobados de 2009 y 2010. Algunas de ellas nunca han estado en el WRC y estarán bajo observación este año y el próximo. Tenemos a un delegado permanente de la FIA trabajando con los organizadores de esas pruebas para ayudarles a entender qué se espera de ellos exactamente. La cuestión es que un rallye del WRC no es como una prueba nacional o como un campeonato regional; hay un gran paso hasta llegar al nivel del WRC - enorme en lo que se refiere a inversión económica, enorme en cuanto a esfuerzo y también enorme en muchos otros aspectos.

Sois conscientes de que algunos de los rallyes del 2009 puede que no den la talla?
Todas la carreras del calendario 2009 han estado ya antes en el WRC o han sido estudiadas de forma oficial por la FIA. A lo mejor no estaban a la altura la primera vez que fueron puestas a prueba, así que estamos trabajando con ellas por segunda vez. Por ejemplo, el año que viene estará Polonia. Estuvo bajo observación en 2007 y se encontraron deficiencias en pequeños aspectos que a buen seguro se habrán corregido para este año. Así que volverán a ser analizados y a no ser que hagan algo muy desastroso, la carrera se disputará en 2009. Si por alguna razón una prueba que se ha previsto para 2009 no pasara la revisión por algún motivo serio, volveríamos a valorar nuestra decisión.

¿Qué hay de los del 2010?
El calendario 2010 ha sido aprobado por el Consejo Mundial de Automovilismo e incluye tres nuevos rallyes. Este año observaremos las candidaturas de Polonia y Chipre para 2009, y Bulgaria, Indonesia y Rusia para 2010. Después de que vuelvan a correr en 2009 esperamos que estén a la altura del WRC y estaremos encantados de que formen parte del WRC en 2010.

¿Habrá algún rallye que se dispute cada año?
Esto aún lo estamos discutiendo. Lo hemos dejado para lo último, porque es muy difícil decidir cuál de los seis u ocho rallyes que son el eje central del WRC deberíamos mantener año tras año. Algunas de las carreras son antiguas en todos los aspectos y sería bueno para el WRC tenerlas cada año, pero del mismo modo, hay dos o tres que son muy muy buenos rallyes, pero que no han estado en el calendario demasiado tiempo. Si a lo largo de 2009 o 2010 se demuestra que el sistema de rotación no funciona como habíamos previsto, tenemos planes alternativos a los que podemos echar mano. Una mezcla entre pruebas permanentes y rotativas, o tal vez a un calendario un poco más largo son dos de las opciones.

¿Qué hay del parque de asistencia central? En algunos rallyes se preferirían asistencias más alejadas
Creo que el calendario de 12 rallyes nos dará la oportunidad de relajar algunas de las reglamentaciones en este aspecto. Técnicamente, el sistema que vamos a usar ? el cambio para reducir la complejidad de los coches, hacerlos más fiables y con menos asistencias ? debería permitirnos mejorar la fiabilidad y ofrecer a los organizadores la posibilidad de llevar sus pruebas un poco más allá. Eso depende completamente del organizador de la carrera; a algunos países les encanta el parque de asistencia central, para ellos funciona muy bien y no hay motivo para cambiarlo. Otros países consideran que el parque de asistencia central no les funciona, impide que la carrera llegue a distintos lugares del país y les gustaría hacer las cosas de otro modo.

¿Es posible que algunos rallyes se conviertan en pruebas de resistencia?
Aún tenemos que disputar las pruebas de forma estándar, porque los equipos necesitan saber que el rallye, la reglamentación y los aspectos básicos del mismo son los adecuados. La distancia tendrá que permanecer igual, porque un constructor o un equipo que desarrollen un coche necesitarán saber al principio de la temporada que la longitud del rallye es, por ejemplo, de 400 km.

¿Serán todos los rallyes del WRC de tres días?
No necesariamente. Tuvimos uno de cuatro días en Monte Carlo este año por motivos que atendían a su promoción, y personalmente no tengo problemas con eso. Mientras funcione no es un problema. Se de algunas pruebas que aseguran poder disputarse con éxito en dos días. Si es posible ? si eso les da la promoción que buscan y nos ofrece a nosotros una distancia competitiva y la relevancia del WRC ? entonces no veo que haya desventaja alguna. Si podemos ofrecer esa flexibilidad a los organizadores sin afectar excesivamente a los costes para los equipos, entonces no veo que pueda haber negativas.

Fuente: WRC.com

[adolfobejarano]

Esta parte I si me parece aceptable con tal de bajar algunos costos...