Informaciones sobre Las 24 horas de Nurburgring

[Francisco Breton]

JK.. Amigo, estamos anciosos esprerando todas esas noticias que tu recaudas sobre el infierno verde.Desde aqui Republica Dominicana,queremos saber los por menores a trves de usted, y tambien queremos saber donde podemos entrar en la red para ver las carreras directamente.Gracias desde ya....

[JK.]

Estimado amigo Francisco,

Aqui le dejo un link que la pasara en Vivo, para usted y todos los foreros,

http://adac.24h-rennen.de/streaming.html

http://adac.24h-rennen.de/rennen-2008/m ... ideos.html.
y no se preocupen que para todos los foreros les enviaremos muchas fotos.

El Fotografo del Alzen Team, el Sr Flitz Klassen tiene ordenes de tomar varias fotos y son para postearlas para Toda Centroamerica , el caribe, y todos los foreros interesados en las 24 H. de Nurburgring.

[JK.]

Perdon, aqui el link completo ya que arriba no salio bien, es el segundo link.

http://adac.24h-rennen.de/rennen-2008/m ... ideos.html

[Francisco Breton]

Gracias JK,les estaremos dando seguimiento.

[JK.]

Aqui uno de los 4 Audi R8 que esataran corriendo en el Infierno Verde este fin de semana.

[JK.]

Algunos carritos mas que estaran el fin de semana en las 24 H Nurburgring 2008.

[JK.]

Participantes del fin de semana

[JK.]

Hay 280 carros oficiales inscritos.
De los cuales 60 Porsches y 62 BMW,

[JK.]

Mas.

[escholl]

que lindos esos R8, super chuzos, como andaran esas cosas en carrera, en algo se parecen a los TT de carreras que habian antes.

[Marvin Jaén]

JK., no dejés de enviarnos unos wallpapers, principalmente de PORSCHES... y de otros también.


Pura vida...


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[JK.]

JK., no dejés de enviarnos unos wallpapers, principalmente de PORSCHES... y de otros también.


Pura vida...


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Con todo el gusto del mundo amigo marvin.

[Francisco Breton]

Como andan los teimpos de los Lamborghinis con relacion a los porches y Bmw ( si es que son de la misma categoria )

[mclaren]

tengo una queja SERIA con el camarada por estar publicando varas que echan a perder mi concentracion en el trabajo

[JK.]

Como andan los teimpos de los Lamborghinis con relacion a los porches y Bmw ( si es que son de la misma categoria )

Francisco,
los tiempos en competencia de Los Lamborghinis, el mas rapido de ellos es el Osram lambo, mejor tiempo en competencia es 9.00 a 9.05, hablando de minutos.

Los Porsche varian mucho, Los de Manthey, Alzen, Paragon, Land, Konrad andan entre, 8.30 a 8.36 , los BMW mas rapidos andan entre 8.35 y 9.00

[JK.]

tengo una queja SERIA con el camarada por estar publicando varas que echan a perder mi concentracion en el trabajo

Y eso que tan pronto vea el GT1 favorito suyo, le envio un Wallpaper para que no se concentre en una semana, jajaj

[JK.]

Esta inscrito tambien un Aston martin DBR9, que segun se comenta es un monstruo., piloteado por el ex F1 Karl Wendlinger, Lechner, JJ. Lehto y otro piloto que se me escpa el nombre.

[JK.]

Dos Campeones del Mundo al volante del Scirocco

Será un estreno con dos Campeones del Mundo: el excampeón del Mundo de Rallyes Carlos Sainz y el ex campeón de Sport Prototipos Hans-Joachim Stuck, compartirán volante por primera vez y lo harán junto a los pilotos de raids Giniel de Villiers y Dieter Depping en las 24 Horas de Nürburgring, los próximos 24 y 25 de Mayo. Lo harán a los mandos del nuevo Scirocco, que debuta en competición en su versión de carreras antes de iniciarse la comercialización del modelo de calle.

Un especialista en las categorías de Sport Prototipos y turismos comparte experiencia con toda una leyenda del mundo de los Rallyes. ¿Qué opinas de tu famoso compañero de equipo?
Hans- Joachim Stuck: “Para mí es importante competir junto a Carlos Sainz, que en el mundo de los Rallyes es como Michael Schumacher en la Fórmula 1”.

Carlos Sainz: “Hans-Joachim Stuck es toda una leyenda, especialmente en el Nordschleife. Es un honor poder correr junto a él. Su experiencia es prácticamente insuperable y espero aprender algo de él”.

¿Cual es el reto más importante de la carrera de 24 horas?
Hans-Joachim Stuck: “Lo más importante en una carrera larga y exigente como ésta es que ni el equipo ni los pilotos cometan errores. Si lo consigues, puedes lograr un gran resultado. Pero el Nordschleife de Nürburgring dicta su propia sentencia. Precisamente, este elemento de incertidumbre añade atractivo a la carrera”.

Carlos Sainz: “Ésta es mi primera carrera de 24 horas y estoy ansioso de ver lo que me espera. Siempre es un gran reto. Las pruebas que realicé con el Golf compitiendo en la carrera de 4 horas me mostraron lo que significa pilotar en una prueba de resistencia en Nürburgring. La carrera de 24 horas es probablemente más exigente y estoy muy contento de contar a mi lado con tres grandes profesionales y compañeros de equipo como Hans, Giniel y Dieter. Especialmente Hans cuenta con una experiencia increíble”.


¿Qué papel juega la experiencia en Nordschleife, un trazado de 25,359 kilómetros con 33 curvas a izquierdas y 40 a derechas?
Hans-Joachim Stuck: “La experiencia es una de las claves importantes para triunfar en el Nordschleife. Hay muchas situaciones en las que debes adelantar coches mucho más lentos y en los adelantamientos hay que estar seguro de que quien te precede te ha visto y te dejará pasar. Es mejor esperar algunas curvas que regresar a boxes con problemas en el coche”.

Carlos Sainz: “Tuve una gran oportunidad de conocer el trazado de Nürburgring en la carrera que disputé. Es un trazado complicado y el Nordschleife es todo un reto en cuanto a pilotaje. También creo que los adelantamientos son un factor clave en la carrera”.

Con 260 coches en pista y 250.000 espectadores, esta carrera es uno de los acontecimientos más importantes del automovilismo deportivo. ¿Esto se nota mientras pilotáis?
Hans-Joachim Stuck: “Evidentemente. Ves muchos espectadores, campistas y tiendas de campaña alrededor del trazado. Especialmente por la noche te sumerges en ese ambiente. A fin de cuentas, nunca se hace totalmente de noche en el Nordschleife porque siempre hay hogueras encendidas cerca de la pista. El aroma de las barbacoas se cuela habitualmente en el interior del vehículo y te hace sentir hambriento. Es un ambiente tremendo”.

Carlos Sainz: “Para mí, todo esto es nuevo, pero imagino que es como la especial de un rallye que cuente con muchos espectadores. Siempre he notado esta circunstancia. El trazado de Nürburgring parece una especial algo larga porque los espectadores se encuentran relativamente cerca de la acción”.

Hans-Joachim, eres el responsable de Competición del Grupo Volkswagen desde principios de año. ¿Qué te ha llevado a volver a pilotar en una carrera de 24 horas?
Hans-Joachim Stuck: “Estoy disfrutando de mi nuevo trabajo y de diciembre a febrero pensé que la competición ya no me volvería a tentar, pero cuando empezaron los entrenamientos me volví a sentir infectado por el virus de la competición. Entrenamos hace unos días y, sinceramente, no hay nada mejor en la vida que sentarte en un coche de competición por la mañana de un día con buen tiempo y trabajar con un grupo excepcional”.

En las 24 Horas, el Scirocco entrará en competición antes de salir al mercado. ¿Qué os parece competir con este modelo?
Hans-Joachim Stuck: “Es una experiencia muy especial. En mis 37 años de carrera deportiva, esta es la primera ocasión en la que puedo pilotar un turismo en el circuito antes de que pueda verse en los escaparates de los concesionarios. Esperamos hacer un buen trabajo en este sentido porque está claro que en el Nordschleife habrá muchos fans de Volkswagen y del Scirocco”.

Carlos Sainz: “Resulta muy excitante competir con el Scirocco en el Nordschleife. Un coche totalmente nuevo, muchos aficionados y un trazado único. Tengo muchas ganas de que llegue el día de la carrera”.

Carlos, ya has pilotado el Golf en la carrera de 4 horas. ¿Qué tal te fue el cambio de las pistas de los rallyes al trazado de Nordschleife?
Carlos Sainz: “Mi adaptación del Race Touareg al circuito fue rápida. Al fin y al cabo, al principio de mi carrera deportiva participé en algunas competiciones en circuito y logré recuperar esas experiencias para aplicarlas. La carrera de resistencia fue bien. Es complicado encontrar una vuelta limpia a causa del tráfico y he tenido que acostumbrarme a ello”.

¿Cómo has preparado esta carrera de 24 horas?
Carlos Sainz: “He hecho lo mismo que en la preparación para los raids siguiendo mi programa habitual de entrenamiento para mantenerme en un buen estado de forma física. Además, he cubierto muchas vueltas al Nordschleife para memorizar su trazado y creo que estoy a punto”.

¿Qué opinas del Scirocco tras los primeros entrenamientos con él?
Hans-Joachim Stuck: “Hacía tiempo que no pilotaba un coche de tracción delantera. Me sorprendió comprobar la gran adherencia que proporciona el tren delantero. Me encantó la funcionalidad de todo el coche y también la de la caja de cambios, el selector de cambio y la dirección”.

Carlos Sainz: “Aún no he pilotado el Scirocco y por eso tengo muchas ganas de que llegue la primera sesión de entrenamientos. Por lo que he visto, la versión de competición de este modelo tiene una imagen impresionante y el modelo de serie tiene un diseño muy logrado”.

¿Como describirías el comportamiento del coche?
Hans-Joachim Stuck: “Siempre es previsible, nunca sorprende al piloto y le permite pilotar con precisión. Esto es muy importante, especialmente en una carrera de 24 horas”.

¿Qué objetivos te fijas tanto como piloto como para el nuevo Scirocco?

Hans-Joachim Stuck: “Queremos acabar la carrera con los tres Scirocco e intentaremos imponernos en la clase SP3T. En la clasificación general tenemos posibilidades”.

Carlos Sainz: “Queremos cruzar la línea de meta y esperamos tener una carrera sin grandes problemas, aunque no será fácil. En una carrera de resistencia suceden cosas que no puedes prever con anticipación”.

Competís junto a otros dos pilotos. ¿Qué papel juega el trabajo en equipo en esta carrera?
Hans-Joachim Stuck: “Es un factor decisivo. Los cuatro pilotos que comparten un coche tienen que entenderse perfectamente dentro y fuera del mismo. Si la química del equipo es buena, todo el mundo puede hacer un gran trabajo. Es una ventaja que los pilotos tengan un potencial parecido ya que no existe competencia entre ellos. Para este tipo de carreras, se necesitan pilotos fríos, tranquilos y reflexivos que tengan claro que en una sola vuelta no se gana la carrera”.

Carlos Sainz: “El trabajo en equipo no es cosa únicamente de los pilotos sino de toda la formación, porque el trabajo en el box puede hacer ganar tiempo. Una perfecta organización es básica para lograr un buen resultado. Por este motivo, es una tranquilidad saber que el equipo Volkswagen, con su profesionalidad habitual, está detrás de ti”.

Hans-Joaquim, en 1970 lograste la primera edición de la prueba y luego te impusiste en 1998 y 2004. ¿En qué ha cambiado la prueba?
Hans-Joachim Stuck: “Desde 1970, el circuito ha sido ampliado y modificado, ya que se han añadido escapatorias, ampliado algunas curvas y, durante el invierno, se reasfaltan las zonas que así lo requieren. Lo cierto es que la carrera ha cambiado poco. Ahora hay más participantes, pero las 24 Horas siguen siendo una prueba popular para los aficionados y una cita importante de la competición automovilística”.


Volkswagen

[JK.]

24h Nürburgring: Die grüne Hölle espera a los pilotos.

Este fin de semana se disputa otro de esas pruebas de resistencia que podríamos denominar "monumentos" de la resistencia junto a Daytona, Sebring, Le Mans o Spa. Se tratan de las 24 horas de Nürburgring, una carrera con un claro espíritu Pro-am que congrega a muchas potentes máquinas y muchas de las más espectaculares, todo ello aderezado con un circuito colosal, el Nordschleife, y los mejores pilotos de resistencia del mundo.

Las 24 horas de Nürburgring fueron creadas en 1970 con un claro componente amateur que todavía sigue conservando en los más de 250 inscritos de los cuáles, tras los entrenamientos, los 220 mejores serán autorizados a participar en la carrera.

Y entre esos 250 inscritos hay nombres y máquinas dignas de mención, con esfuerzos de marcas oficiales más o menos encubiertos.

Si tenemos que hacer una pequeña previa de los favoritos no podemos dejar de citar a los potentes vehículos que lucharán por la victoria general e inscritos en las categorías SP8-SP7, unas categorías por cierto que a diferencia de años anteriores por reglamento ya no presentarán los alerones sobredimensionados de antaño y circunscritos a la proyección en planta del coche.

Los ganadores de los dos últimos años el equipo Manthey, dirigido por el peculiar Olaf Manthey, que cuenta con un Porsche 997 RSR muy fiable y sobre todo mejor conducido con los pilotos de fábrica de Porsche Timo Bernhard, Romain Dumas y Marc Lieb por un veterano como Marcel Tiemann, veterano del FIA GT y uno de los pilotos oficiales de Mercedes hace una década. Pero cuidado que dentro de los equipos de Porsche hay equipos mejor preparados que nunca, como Land Motorsport, con otro Porsche 911 GT3 RSR, y pilotado por Marc Basseng, Johannes Stuck y Lucas Lühr. No podemos olvidar el nuevo potente Porsche 911 Turbo de Alzen pilotado por Jürgen Alzen, Markus Gedlich, Christian Abt y Christian Menzel, el segundo Porsche 911 GT3-MR de Manthey de Armin Hahne y Pierre Kaffer o el di HISAQ Competition de Emmanuel Collard, Marino Franchitti, FRank Stippler o Richard Westbrook.

Frente a esta armada Porsche, los coches que más se adaptan a las reviradas curvas de Nürburgring, encontramos rivales muy cualificados. Quizás el principal rival será el Aston Martin DBRS9 que con Tomas Enge, Stefan Mücke, Karl Wendlinger y Robert Lechner forman un equipo de primer magnitud para plantar cara a los Porsche. No podemos olvidar tampoco al Dodge Viper GTS/R de Zakspeed para Sascha Bert, Tom Coronel, Christophe Bouchut y Duncan Huisman que hacen de la regularidad su mejor arma.

No habrá que perder de vista tampoco a los BMW Z4M Coupe de Claudia Hürtgen, Richard Göransson, Stian Sorlie y Jörg Viebahn y BMW M3 E46 GTS de Johannes Scheid y Oliver Kainz, el Gumpert Apollo que contará con un motor eléctrico de 100 kW que apoyará al de combustión durante momentos puntuales y con Dirk Müller y Heinz-Harald Frentzen, el Lexus LF-A de Takayuki Kinoshita y Akira Iida o los Nissan 350Z, con Kurt Thiim, de RJN Motorsport, el Nissan Z33 -Peter Dumbreck/Dirk Schoysman- de Falken o el Opel Astra V8 de Volker Strycek, la escuadra Nissan Japonesa y muchos otros.

Una parte interesante de la carrera para los españoles estará centrada en Carlos Sainz y el Volkswagen Scirocco que pilotará junto a Giniel de Villiers, Dieter Depping y Hans Stuck. El madrileño reconocía que se enfrenta a un desafío muy importante y aunque se muestra prudente, estableciendo sus objetivos en llegar a meta, su compañero Stuck, más optimista, decía que la aspiración es ganar la categoría SP3T donde están encuadrados y quedar lo más arriba posible en la general, lo que tomando como referencia el octavo puesto de 2007 de Volkswagen hace albergar muchas esperanzas. Entre sus rivales sus propios compañeros de equipo Jimmy Johansson, Florian Gruber, Thomas Mutsch y François Verbist, los Opel Astra GTC de Kissling o el SEAT Leon Supercopa de Sebastian Stahl -hermanastro de Michael Schumacher-, Gruber -que competirá en dos coches, y Thomas Marschall. Otros coches de otras categorías a tener en cuenta serán el Volkswagen Golf GTI de R-Line que usa como combustible el gas, pilotado por Mario Merten, Thomas Klenke y Kai Jordan y el BMW 320d de Schubert Motorsport para Augusto Farfus -¿conseguirá terminar una carrera de 24 horas?-, Jörg Müller y Fredrik Ekblom.

[estebanvenon]

JK

Excelente info pura vida!!!

y gracias por el link!!!

En toas'

[Villamas]

Highlights de las prácticas

[youtube]7nnGGEytR6A[/youtube]

[JK.]

Fotos.
JK.

[JK.]

Fotos.Alzen Porsche en la capra del Alzen Team.

[JK.]

Fotos Alzen Porsche en la carpa del Alzen Team.

[JK.]

Fotos.
Alzen Porsche en la carpa del Alzen Team.