Kyle Busch, winner of eight races so far in NASCAR’s top three divisions, said Friday he will go to Japan to test a Toyota Formula 1 car, and take one of his Joe Gibbs Racing NASCAR Sprint Cup cars with him...
...
Who would Busch drive for? He seemed to indicate that if we were to go into F-1 it might not be with his current brand. “Toyota is not necessarily one of those companies at the moment that is like Ferrari or McLaren or Renault was a couple years ago,” Busch said. “It would take — I don't think it is just a driver to put in the seat to make it go. You need a little bit more of a car.”
O alguien en la F1 esta desesperado por entrar mas fuerte a US o este carajo simplemente no sabe lo que esta diciendo. De correr en ovalos y girar solo a la izquierda a controlar un carro en el que hay que prepararse desde pequeNo y pasar por muhos seriales para poder llamar la atencion de algun manager en la F1... y lo peor es que el hombre apunta a Ferrari o Mclaren si le va bien en la prueba
Solo me queda algo por decirle a Busch: "crack is wack".
No pero a mi me parece que es mas algo de marketting y la F1 tratando de entrar al mercado de Estados Unidos. Ademas este señor Kyle tiene el dinero para pagar un test con el equipo que le da la gana.
Ademas ya antes sucedio con Jeff Gordon y Montoya.
Jose Manuel Monge Solano
"Give your ideas the power to impress"
Lo del Jeff y Montoya si fue puro PR y fue nada mas por chingue pero Busch dice que si le va bien en este test le interesaria correr en la F1 pero no con un equipo inferior a Ferrari o Mclaren . Si Bourdais no puede con Vettel despues de ganar 4 veces la Indycar es hasta irresonsable pensar en la F1 cuando se corre en ovalos con ballenas carburadas.
De veras que no sabe lo que está diciendo. Tal vez si fuera que dice que va a intentar correr en algún equipo pequeño sí le creería, pero decir que correr con Ferrari o McLaren, está soñando demasiado el mae; hay muchos otros correrdores que han dedicado toda su vida para llegar a esos puestos y que tienen muchísimos más méritos que él para hacerlo.
Pues tampoco es una animalada exajerada... pero es que, al menos para mí, los pilotos de NASCAR no son lo mismo que los pilotos de F1, y que este mae esté pensando en meterse en la F1 así como así... diay... qué te diré ?? Es como decir que un mozote como yo vaya a bretear a la NASA... osea, tendría que ponerle demasiadisisisisisisisisismo para que eso llegue a ocurrir... sí se puede, pero... qué va...
Como dijo una vez un comentador de Nascar... solo por que ud maneje bien un DC3 no quiere decir que vaya a manejar bien un F22.
Para el que sabe la clase de entrenamiento corporal y cerebral que tiene que llevar un piloto antes de poder llegar a la F1 no le pareceria absurdo, le pareceria ridiculo; y tras de eso que diga que no le interesaria Toyota porque no es de los punteros si no Ferrari o Mclaren... que alguien se traiga la escopeta y se baje a ese carajo de la nube. Tendria mucha (mucha) suerte si Toyota lo contrata.
Pacsum1 escribió:Para el que sabe la clase de entrenamiento corporal y cerebral que tiene que llevar un piloto antes de poder llegar a la F1 no le pareceria absurdo, le pareceria ridiculo;
El entrenamiento de estos maes es impresionante... a mí fue lo que más me convenció...
Adonde dice que no le interesaría Toyota? Acaso es mentira que al Toyota le falta mas que piloto para estar a la altura de los que el menciona?
Además, ya que NASCAR es tan pura chet. Creen que Alonso, Kimi, Hamilton o Schumacher harían un mejor papel que Kyle Busch en un zurrón de esos? Talvez, en el mejor de los casos y con mucha suerte les iría parecido que a Montoya, pero ya JPM tenía mucha experiencia corriendo óvalos y carros que frenan y cruzan menos que un F1.
Obviamente Kyle no es material de F1, pero el mismo lo dice, van a hacer una exhibición, darse cuenta de como aguanta el cuerpo de el las fuerzas G laterales y de frenado generadas por un F1. Y como dice en el artículo completo, si le va bien le gustaría correrlo. Que tiene eso de absurdo? Cualquiera diría lo mismo.
Jeff Gordon una vez dijo, que el cuello de Frenando Alonso era una bestialidad, que los maes de F1 si eran de verdad en cuanto a preparación física. Sin embargo, estoy seguro que FA no le ve el humo a Jeff Gordon manejando un NASCAR en Talladega, lo que es mas, no se lo ve en Infineon, ni hablar de Bristol, en un óvalo de media milla le saca vuelta en 10 minutos a un piloto de F1.
Son cosas sumamente diferentes, que ya porque no las entiendan no es tampoco razón para basurearlas.
Los óvalos no son para cualquiera, pero yo sinceramente respeto un piloto que va mas rápido que un carro de F1, a 15 centímetros del muro peleando por posición cuando viene una curva que se puede agarrar con el gas a fondo, con otro carro pegado a 3 centímetros del bumper trasero. Después de haber manejado a ese ritmo durante 200, 300 millas sin parar. Todo eso en un carro de pura lata, con frenos que comparados a los de F1 son prehistóricos y que pesa como un camión, Jah! Y les cuento, eso verlo en vivo es todo un espectáculo.
En fin. Opinions are like assholes. Everybody has one.
The Rocketman
Loud, fast, mean Rockets
"Over 35 million of them have been sold worldwide, reputedly at the rate of one a second for 40 years of its lifespan. A fact that causes every proper car lover to die a little inside."http://partesdecohete.blogspot.com/
Interesante nota... cuantos no han pagado por hacer una prueba en un F1....
Pero solo como dicen por ahi x q tienen la plata para hacerlo... y no porque les interese correr.. si no solo por que tuvieron la oportunidad de hacerlo y disfrutar de una grata experiencia...
Pero pasar de un OVALO a correr en F1 es un mundo completamente diferente...
Bueno veamolo a la inversa, Juan Pablo paso de F1 a un Ovalo...
Di nada mas queda esperar... solo que no creo o bueno esperar ver a Kyle en un Ferrari, McLaren o BMW...
Que se quede con Toyota... si es q le dan pelota... x q NO ES LO MISMO!!!
estebanvenon escribió:
Bueno veamolo a la inversa, Juan Pablo paso de F1 a un Ovalo...
Juan Pablo corría óvalos antes de correr F1. De hecho su primer victoria en Indy CART fué creo que en Sportsman Park en el Chicago Motor Speedway, un óvalo de una milla y ya había andado cerca en Michigan y Saint Louis. Aunque ya había probado F1 y corrido otras categorías en Europa, fué primero novato del año, ganador de las 500 Millas de Indianápolis, campeón de CART y luego se fué a correr F1.
The Rocketman
South of the border Rockets
"Over 35 million of them have been sold worldwide, reputedly at the rate of one a second for 40 years of its lifespan. A fact that causes every proper car lover to die a little inside."http://partesdecohete.blogspot.com/
Hay una porción del mercado gringo que está urgida o deseosa de entrar a la F1. Les debe hacer falta esos dólares que se generan en los EE.UU. como para tirarle por todo lado al circo de Bernie a ver como entran.
Veremos en que termina esto, pero parece que quieren algo con la F1 cueste lo que cueste y pilotee una mujer, un ídolo de Nascar o quien sea...
.
Cansado de ver como 57 VAGOS destruyen al país!!!!!!
Es que nadie esta diciendo que Nascar sea facilisimo pero Montoya nunca llego "daydreaming" que si le iba bien en los test no se iba a conformar con un equipo de segunda.
Los carros de Nascar estan al limite del grip y manejarlos no es facil, mas si uno no se ha preparado desde pequeNo en ovalos de barro/tierra y las otras categorias que le siguen.
En la Nascar el fisico no es tan importante y no se trabaja la parte mental, es mas talvez se concentraran mientras esperan en el carro para salir a la carrera.
En cambio en la F1, se preparan desde pequeNos para tener reflejos rapidos (kartismo), mas la fuerte preparacion fisica y la preparacion de la velocidad cerebral mas los ejercicios de reprogramamiento del cerebelo etc etc.
Un piloto de Nascar tendria que trabajar muy fuerte para pensar tan siquiera en correr en la Fia GT y ponerse a pensar en la F1...
Esto es Toyota queriendo llamar mas la atencion para atraer la F1 mas a US al igual que Honda con Danica. Ellos mismos tienen que saber que no va a pasar.
De Nascar a F1 hay una diferencia abismal y abismal en kms.
No le van a dar bola los equipos de F1 por que fisicamente no esta preparado, y ademas en la primer vuelta a la derecha se mata... mejor que ni se monte.
estebanvenon escribió:
Bueno veamolo a la inversa, Juan Pablo paso de F1 a un Ovalo...
Juan Pablo corría óvalos antes de correr F1. De hecho su primer victoria en Indy CART fué creo que en Sportsman Park en el Chicago Motor Speedway, un óvalo de una milla y ya había andado cerca en Michigan y Saint Louis. Aunque ya había probado F1 y corrido otras categorías en Europa, fué primero novato del año, ganador de las 500 Millas de Indianápolis, campeón de CART y luego se fué a correr F1.
The Rocketman
South of the border Rockets
Pero Rokcket...¿No cree usted ke un carro Formula (Indy CART) es muy diferente a un Nascar?...osea, asi como de pasar de Indy CART a F1 y luego a Nascar no es como "volver a vivir en el mismo barrio"...!!!...creo!
Creo ke JPM tuvo sus vueltas en Indy CART sin embargo se termino de criar en F1...lastima ke abandonara a mi criterio tenia futuro!!!!
es solo una prueba para exhibicion, KB es el mas caliente hoy dia en la Sprint Cup, asi que le toca al mae echarse el ride,
lo que si esta claro, es que nadie en el circo de la F1 le va a ofrecer un contrato por mas mejor que le vaya en ese paseito.
La verdad, a mi me gusta ver carreras de cualquier tipo, y cada dia, me gusta mas la Nascar, es super competitiva, cualquiera puede ganar, la estrategia es super importante y el piloto, es vital.
Pacsum1 escribió:Como dijo una vez un comentador de Nascar... solo por que ud maneje bien un DC3 no quiere decir que vaya a manejar bien un F22.
Para el que sabe la clase de entrenamiento corporal y cerebral que tiene que llevar un piloto antes de poder llegar a la F1 no le pareceria absurdo, le pareceria ridiculo; y tras de eso que diga que no le interesaria Toyota porque no es de los punteros si no Ferrari o Mclaren... que alguien se traiga la escopeta y se baje a ese carajo de la nube. Tendria mucha (mucha) suerte si Toyota lo contrata.
Para mi el test que va ha hacer es mas una exibicion que un Test para contratarlo,el corre con el Camry en la Nascar, por lo tanto que tiene relaciones con la compañian.
Hay mas talento en el nivel de formula World Series o Gp1...que volver a ver a los Gringos con autos que no tiene NADA en comparacion con uno estilo Formula. Y si los comparamos con autos estilos Turismo hay mas de donde sacar de DTM.
Toyota es una compañia seria, es obvio que no van dejar a Timo o a Jarno por un piloto que no tiene experiencia en este ambito.
Nascar no tiene nada que envidiar incluso a la F1 en lo llamativo( por eso tienen mejores patrocinios), tienen su nivel de dificultad, pero no combierto a estos señores en pilotos del nivel como hay en otros categorias que se basan en circuitos con curvas mixtas.
Algo de como ve TOYOTA F1 TEAM sus preparacion mental:
Just because Formula 1 drivers do their work sitting down doesn’t mean they are not among the fittest athletes on the planet – far from it. While he may not be running, jumping or swimming, a Formula 1 driver nevertheless needs immense physical strength and stamina to survive the rigours of a 350km/h racing car.
To drive a modern Formula 1 car is not only down to a driver’s reflexes and natural talent; without supreme fitness it would be virtually impossible to race flat-out for a Grand Prix distance due to the immense forces faced on every lap.
The highly–efficient carbon brakes slow a car down so rapidly and the downforce generated by current aerodynamics is such that a driver experiences a peak of around 5Gs under braking and in high–speed corners. This affects the whole body but has its most dramatic consequence on the neck and chest.
For a typical person, these forces are almost unimaginable and the nearest most will come is on the most extreme, white–knuckle rollercoaster. But on a rollercoaster you are a passenger for a minute or so; in a Formula 1 car a driver must be focused and push to the very limit for up to two hours at a time.
The result is a heart rate higher than almost any other kind of athlete, with an average rate of around 170 beats per minute during a race and peaks as high as 190. Contrast that to a typical healthy man of similar age, whose heart rate is closer to 60bpm.
Naturally, Panasonic Toyota Racing drivers Jarno Trulli and Timo Glock take fitness very seriously and rigorous daily work–outs mean they are always in peak condition whenever they get behind the wheel.
"I would say it’s completely different to any other sport because you have a heartbeat average of 170 over an hour and a half and you never see that in another sport," Timo says. "That makes it completely different. That’s the reason why you have to be really fit as a Formula 1 driver."
Demands like that on the body require specially–tailored training plans, as Panasonic Toyota Racing team doctor Riccardo Ceccarelli explains: ’The heart–rate is amazing so they need aerobic fitness to a very high level. They go jogging, cycling, all sports that involve aerobic area. The second part of the training is specific for the neck. They need a very strong neck because every corner puts a load of around 20-25kgs on the neck, and obviously a strong upper body and forearms."
But it is not just physical fitness that is important in Formula 1. To drive a 350km/h car at the very limit for a race distance requires immense concentration and mental strength.
"The brain is just like a muscle and you can train it," according to Dr Ceccarelli and he offers Panasonic Toyota Racing drivers the chance to stay sharp by using computer programmes. He has developed simulations which can test – and improve – reaction times, multi tasking and spatial awareness.
Jarno uses these techniques to ensure he is mentally prepared for each Grand Prix, as he explains: "We do mental preparation with some of these simulations which have been developed through the years. I can easily do them at home or even during the Grand Prix weekend using my computer. It’s all about keeping concentration and trying to be fit and concentrated for a race distance, which is not so easy in a Formula 1 car because obviously it’s very quick."Studies show a marked difference in how a racing driver responds to these challenges. For example, the reaction time test simulates the start of a Grand Prix and the user is required to press a button as soon as the lights go out. In general a Formula 1 driver and an ordinary person have similar reaction times but the driver uses significantly less energy in his brain to achieve this.
"The difference is that the driver is much more economical in managing this performance, so his brain is working in an economical way compared to a normal person," says Dr Ceccarelli. "That means he is able to carry on this performance for a longer time compared to a normal person. That is the important point we have to consider in the training."
More surprisingly, since the elimination of traction control and engine braking, drivers are facing more strain on their bodies as they battle to keep the 700bhp car under complete control.
Dr Ceccarelli reveals: "From the beginning of this season compared to last year, we have seen the heart rate is from five to 10 beats more and the sweating is more, which that means the driver is more involved in driving. We consider this is not on the physical side but the mental side, which consumes a lot of energy."
So, there is more reason than ever for Panasonic Toyota Racing’s drivers to stay fighting fit as they search for the vital edge which will help the team move closer to its ambitious targets.
movies
Fit to Win: Staying in Shape for Formula 1
(English) 31,601KB
un mae de nascar en un f1 ..a mi concepto no tiene nada que hacer...es otro planeta ...es mas adaptable un mae de f1 a nascar que viceversa...caso montoya ....pero mae pilotos que se han hecho en las formulass inferiores ..ejemplo Piquet ... les cuesta una barbaridad su incorporacion a la f1 ahora un mae qu eslo que andan son unos closets con ruedas ...ojo asi los describio Ralf en uina entrevista.....
Pues Montoya fue campeón de Indy, fue a la F1 y no la vió y ahora no la está viendo en la NASCAR. La vez que ganó en México fue en la Busch Series (ahora NationWide) y tuvo que sacar a su compañero de equipo porque no le podía pasar.
Cuando Montoya fue a Indianapolis y cambió de carro con Jeff Gordon ninguno pudo controlar el carro del otro, pero ahora Montoya por lo menos puede dar vueltas en NASCAR. Es sólo cuestión de tiempo y práctica, algunos lo lograrán, otros no, pero hay que probarlos para saber.
Ahora en cuanto a preparación física y mental, cómo puede uno correr 500millas como en Daytona o 600millas como en Lowe's sin preparación física ni mental? Y eso que hay algunos que corren sábado con la NationWide y domingo con la Sprint Cup, eso son casi 1000millas en 2 días.
Gerardo Chaves
Ahora sí tengo copiloto y navegante... www.saiautomatizacion.com LFS Costa Rica Team Sebaviana Racing SAI Soluciones en Automatización Industrial
phantom escribió:Pues Montoya fue campeón de Indy, fue a la F1 y no la vió y ahora no la está viendo en la NASCAR. La vez que ganó en México fue en la Busch Series (ahora NationWide) y tuvo que sacar a su compañero de equipo porque no le podía pasar.
Pues decir que no la vió en Formula 1 son palabras algo atrevidas me parece. Dos veces tercero en el campeonato, 30 podios, 13 poles, 7 victorias y un estilo de manejo espectacular; estadísticas no muy diferentes de aquellas de el gran Gilles Villeneuve.
En un principio me molestaban las deshocicadas que se pegaba el mae, pero sinceramente hace falta Montoyon. Nadie le arrimaba el carro a Schumacher como JPM, NADIE.
Además, ganó en Infineon una carrera de NEXTEL CUP, que es la categoría grande, y terminó segundo en Talladega, cosa que es bastante admirable. Sobra decir que es el único piloto de carreras activo que ha ganado carreras en Indy, F1 y Nascar. Y tiene el gran honor de ser uno de como tres pilotos en la historia que han ganado el Gran Premio de Monaco y las 500 Millas de Indianapolis además de haber ganado las 24 Horas de Daytona en DOS años consecutivos.
Decir que Montoya es un piloto que "no la vió" es descabellado...
The Rocketman
Al Rocket lo que es del Rocket
"Over 35 million of them have been sold worldwide, reputedly at the rate of one a second for 40 years of its lifespan. A fact that causes every proper car lover to die a little inside."http://partesdecohete.blogspot.com/
Rocketman Montoya en Indy corriendo con Chip Ganassi en el equipo Target barrió con todo, como novato, y de paso hizo mucho más que Alex Zanardi, piloto que le "cedió" el campo. Cuando digo que Montoya no la vió en F1 me refería a cuando llegó a esa categoría y la adaptación que tuvo que seguir. Después de AÑOS y las prácticas correspondientes la historia le cambió.
Es cierto se me olvidaba Infineon, al igual que México un circuito. Y Talladega es una de las pistas más espectaculares que hay y ahí cualquiera que no quede atrapado en el Big One puede ganar. Pero debo recordarle que Montoya el año pasado no tuvo un año fácil y corrió la Busch Series junto con la Sprint Cup para ganar experiencia.
Lo de las 24 horas de Daytona es un punto y aparte porque no se corren solas, también cuenta el equipo y en eso Ganassi tiene un gran equipo.
En fin yo no quería despreciar a Montoya, solamente quería ilustrar lo difícil que es andar brincando de categoría en categoría.
Gerardo Chaves
Ahora sí tengo copiloto y navegante... www.saiautomatizacion.com LFS Costa Rica Team Sebaviana Racing SAI Soluciones en Automatización Industrial
