WRC ADAC RALLY DEUSTSCHLAND 15 - 18 de Agosto 2008

[Villamas]

Tiempos en vivo:


Nuclear

El segundo rallye sobre asfalto de la temporada se celebra en la región vinícola de Mosel (Alemania), cerca de la histórica ciudad de Trier. Es posible esta sea una prueba puramente de asfalto, pero presenta la mayor variedad de superficies de todo el calendario. Por ello es una carrera complicada que exige lo mejor de cada piloto.

Las condiciones del trazado varían cada día. El viernes se recorren las estrechas y sucias carreteras de acceso a las viñas, las cuales se caracterizan por combinar rectas y curvas muy cerradas, y donde la habilidad para girar utilizando el freno de mano es esencial. La etapa del sábado se disputa en las accidentadas pistas de la zona militar de Baumholder, con sus conocidos bloques de hormigón bordeando la carretera y pensados para detener un tanque que se salga de la pista. La última jornada discurre por carreteras asfaltadas muy lisas y rápidas, y cuenta con la Súper especial del "Circus Maximus", la cual cruza el casco antiguo de Trier. Todo ello resulta una mezcla de lo más emocionante.
Nuevo para 2008

Los organizadores han eliminado la asistencia remota del viernes. Como muestra de respeto a los fieles que van a misa, también se ha cancelado un bucle de la Súper especial de Trier previsto para el domingo por la mañana.



2007 :


Sébastien Loeb / Daniel Elena

Citroën C4 WRC n° 1

1 S. LOEB 3:27:27.5
2 F. DUVAL +20.3
3 M. HIRVONEN +1:19.1
4 M. GRÖNHOLM +1:36.5
5 J. KOPECKŻ +3:07.1
6 P. SOLBERG +3:14.7


2006 :


Sébastien Loeb / Daniel Elena

Citroën Xsara WRC n° 1

1.Sébastien Loeb / Daniel Elena (F / F) Citroën Xsara WRC 3:28.34
2. Daniel Sordo / Marc Marti (E / E) Citroën Xsara WRC + 3:29.07
3.Marcus Grönholm / Timo Rautiainen (FIN / FIN) Ford Focus WRC + 3:30.53
4.Toni Gardemeister / Jakke Honkanen (FIN / FIN) Citroën Xsara WRC + 3:31.07
5. Manfred Stohl / Ilka Minor (A / A) Peugeot 307 WRC + 3:33.00
6. Andreas Aigner / Klaus Wicha (A/ Ger) Škoda Fabia WRC + 5.42,6


2005 :


Sébastien Loeb / Daniel Elena

Citroën Xsara WRC n° 1

1. Sébastien Loeb / Daniel Elena (F / F) Citroën Xsara WRC 3:27.13,2
2. François Duval / Sven Smeets (B / B) Citroën Xsara WRC + 37,4
3. Marcus Grönholm / Timo Rautiainen (FIN / FIN) Peugeot 307 WRC + 2.04,8
4. Markko Märtin / Michael Park (EE / EE) Peugeot 307 WRC + 4.09,4
5. Gigi Galli / Guido D'Amore (I / I) Mitsubishi Lancer WRC + 5.03,6
6. Roman Kresta / Jan Tomanek (CZ / CZ) Ford Focus WRC + 5.12,3


2004 :


Sébastien Loeb / Daniel Elena

Citroën Xsara WRC n° 3

1. Sébastien Loeb / Daniel Elena (F / F) 4:01.57,4
2. François Duval / Stéphane Prevot (B / B) Ford Focus WRC + 29,1
3. Carlos Sainz /Marc Marti (E / E) Citroën Xsara WRC + 1.09,5
4. Markko Märtin / Michael Park (EE / GB) Ford Focus WRC + 2.40,4
5. Cédric Robert / Gérard Bedon (F / F) Peugeot 307 WRC + 3.30,1
6. Freddy Loix / Sven Smeets (B / B) Peugeot 307 WRC + 4.06,0


2003 :


Sébastien Loeb Fra / Daniel Elena Mon

Citroën Xsara WRC n° 18

1. Sébastien Loeb / Daniel Elena (F / F) Citroën Xsara WRC 3:46.50,4
2. Marcus Grönholm / Timo Rautiainen (FIN / FIN) Peugeot 206 WRC + 3,6
3. Richard Burns / Robert Reid (GB / GB) Peugeot 206 WRC + 19,7
4. Colin McRae / Derek Ringer (GB / GB) Citroën Xsara WRC + 31,4
5.Markko Märtin / Michael Park(EE / GB) Ford Focus WRC + 57,9
6. Carlos Sainz /Marc Marti (E / E) Citroën Xsara WRC + 1.38,6


2002 :


Sébastien Loeb / Daniel Elena

Citroën Xsara WRC n° 21

1. Sébastien Loeb / Daniel Elena (F / F) Citroen Xsara WRC 3:47.17,3
2. Richard Burns / Robert Reid (GB / GB) Peugeot 206 WRC + 14,3
3. Marcus Grönholm / Timo Rautiainen (FIN / FIN) Peugeot 206 WRC + 1.19,1
4. Colin McRae / Nicky Grist (GB / GB) Ford Focus RS WRC + 3.45,3
5. Bruno Thiry / Stéphane Pervot (B / B) Peugeot 206 WRC + 5.18,8
6. Markko Märtin / Michael Park (EE / GB) Peugeot 206 WRC + 5.33,0


2001 ERC :


Philippe Bugalski / Jean-Paul Chiaroni

Citroën Xsara WRC n° 5

1. Philippe Bugalski / JP Chiaroni (F / F) Citroen Xsara WRC 3:23.12,7
2. Raimund Baumschlager / Klaus Wicha (A / D) Ford Focus WRC + 4.27,2
3. François Delecour / Daniel Grataloup (F / F) Ford Focus WRC + 4.32,1
4. Marcus Grönholm / Timo Rautiainen (FIN / FIN) Peugeot 206 WRC + 4.49,9
5. Matthias Kahle / Dieter Schneppenheim (D / D) Seat Cordoba WRC + 5.26,0
6. Armin Kremer / Fred Berssen (D / D) Toyota Corolla WRC + 6.15,5


2000 ERC :

1. Lundgaard / Anker (DK / DK) Toyota Corolla WRC 2:29.26,5
2. Kahle / Schneppenheim (D / D) Seat Cordoba WRC + 29,0
3. Thiry / Prevot (B / B) Citroen Xsara Kitcar + 6.08,1


Palmarès :
2007 WRC 26. OMV ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën C4 WRC
2006 WRC 25. OMV ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën Xsara WRC
2005 WRC 24. OMV ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën Xsara WRC
2004 WRC 23. OMV ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën Xsara WRC
2003 WRC 22. ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën Xsara WRC
2002 WRC 21. ADAC Rallye Deutschland 1 Sébastien Loeb / Daniel Elena (Fra/Mon) Citroën Xsara WRC
2001 ERC 20. ADAC Rallye Deutschland 1 Philippe Bugalski / Jean-Paul Chiaroni (Fra) Citroën Xsara WRC
2000 ERC 19. ADAC Rallye Deutschland 1 Henrik Lundgaard / Jens Christian Anker (Den) Toyota Corolla WRC
1999 ERC 18. ADAC Rallye Deutschland 1 Armin Kremer / Fred Berßen (Ger) Subaru Impreza WRC
1998 ERC 17. ADAC Rallye Deutschland 1 Matthias Kahle / Dieter Schneppenheim (Ger) Toyota Corolla WRC
1997 ERC 16. ADAC Rallye Deutschland 1 Dieter Depping / Dieter Hawranke (Ger) Ford Escort RS Cosworth
1996 ERC 15. ADAC Rallye Deutschland 1 Dieter Depping / Fred Berßen (Ger) Ford Escort RS Cosworth
1995 ERC 14. ADAC Rallye Deutschland 1 Enrico Bertone / Max Chiapponi (Ita) Toyota Celica Turbo 4WD
1994 ERC 13. ADAC Rallye Deutschland 1 Dieter Depping / Peter Thul (Ger) Ford Escort RS Cosworth
1993 ERC 12. ADAC Rallye Deutschland 1 Patrick Snijers / Dany Colebunders (Bel) Ford Escort RS Cosworth
1992 ERC 11. ADAC Rallye Deutschland 1 Erwin Weber / Manfred Hiemer (Ger) Mitsubishi Galant VR-4

Código: Seleccionar todo

Clasificación del Mundial

1st Mikko Hirvonen 67
2nd Sébastien Loeb 66
3rd Chris Atkinson 37
4th Daniel Sordo 35
5th Jari-Matti Latvala 34
6th Petter Solberg 23
7th Henning Solberg 20
8th Gigi Galli 17

Clasificación de Constructores

1st BP Ford Abu Dhabi Rallye Team 108
2nd Citroën Sport 105
3rd Subaru World Rally Team 62
4th Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 45
5th Munchi's Ford World Rally Team 19
6th Suzuki World Rally Team 12

Lista de Inscritos

• No Driver CoDriver Make Car
  1 Sébastien Loeb Daniel Elena Citroen C4 WRC
  2 Daniel Sordo Marc Marti Citroen C4 WRC
  3 Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen Ford Focus RS WRC
  4 Jari-Matti Latvala Miikka Anttila Ford Focus RS WRC
  5 Petter Solberg Phil Mills Subaru Impreza WRC
  6 Christopher Atkinson Stephane Prevot Subaru Impreza WRC
  7 Gianluigi Galli Giovanni Bernacchini Ford Focus RS WRC
  8 Francois Duval Patrick Pivato Ford Focus RS WRC
  11 Toni Gardemeister Tomi Tuominen Suzuki SX4 WRC
  12 Per-Gunnar Andersson Jonas Andersson Suzuki SX4 WRC
  15 Henning Solberg Cato Menkerud Ford Focus RS WRC
  16 Matt Wilson Scott Martin Ford Focus RS WRC
  17 Conrad Rautenbach David Senior Ciitroen C4 WRC
  18 Urmo Aava Kuldar Sikk Citroen C4 WRC
  19 Andreas Mikkelsen Ola Floene Ford Focus RS WRC
  20 Mats Östberg Ole Unnerud Subaru Impreza WRC
  21 Khalid Al Qassimi Michael Orr Ford Focus RS WRC
  22 Mark van Eldik Michel Groenewoud Subaru Impreza WRC
  23 Erik Wevers Jalmar van Weeren Ford Focus RS WRC
  24 Peter van Merksteijn Hans van Beek Ford Focus RS WRC
  25 Gareth Jones David Moynihan Subaru Impreza WRC
  31 Martin Prokop Jan Tomanek Citroën C2 Super 1600
  33 Aaron Burkart Michael Kölbach Citroën C2 Super 1600
  34 Andrea Cortinovis Giancarla Guzzi Renault Clio Super 1600
  37 Simone Bertolli Daniele Vernucchio Renault Clio Sport R3
  38 Francesco Fanari Massimiliano Bosi Citroen C2 R2
  39 Stefano Albertini Piercarlo Capolongo Renault Clio Sport R3
  42 Sebastien Ogier Julien Ingrassia Citroen C2 Super 1600
  43 Florian Niegel André Kachel Suzuki Swift Super 1600
  44 Hans Weijs jun. Hans van Goor Citroen C2 R2
  45 Kevin Abbring Björn Degandt Renault Clio Sport R3
  46 Shaun Gallagher Paul Kiely Citroen C2 Super 1600
  47 Gilles Schammel Renaud Jamoul Renault Clio Sport R3
  48 Alessandro Bettega Simone Scattolin Renault Clio Sport R3
  61 René Kuipers Erwin Mombaerts Ford Focus RS WRC
  62 Harry Kleinjan Annemieke Julzebos Skoda Fabia WRC
  63 Peter van Merksteijn Junior Eddy Chevaillier Ford Focus RS WRC
  64 Dennis Kuipers Kees Hagman Ford Focus RS WRC
  65 Jasper van den Heuvel Martine Kolman Mitsubishi Lancer Evolution
  66 Hermann Gaßner Karin Thannhäuser Mitsubishi Lancer Evolution
  67 Kris Meeke Paul Nagle Renault Clio Super 1600
  68 Eddie Mercier Jean Michel Veret Renault Clio Sport R3
  69 Karl-Friedrich Beck Jörg Stierle Renault Clio Sport R3
  70 Martin Johansen Finn Thomsen Suzuki Swift Super 1600
  71 Jean-Nicolas Hot Xavier Panseri Subaru Impreza WRX
  72 Hermann Gaßner Junior Kathi Wüstenhagen Mitsubishi Lancer Evolution
  73 Henk Vossen Johan Findhammer Mitsubishi Lancer Evo VIII
  74 Vaclav Arazim Ondrej Benes Mitsubishi Lancer Evolution
  75 Klaus Bodilsen Ole Fredriksen Mitsubishi Lancer Evolution
  76 Ludvig Otto Renata Ottava Subaru Impreza WRX
  77 Brian O Mahony John Higgins Renault Clio Super 1600
  78 Tomas Pletka Petr Novak Citroen C2 R2
  79 Michael Abendroth Frank Oschmann Honda Civic Type R
  81 Bernard Servais Arnaud Smets Renault Clio Sport R3
  82 Sandro Wallenwein Stefan Kopczyk Citroen C2 R2
  83 Erik Moree Sander Röling Mitsubishi Lancer Evolution
  84 Andreas Konrath Isabelle Brack Subaru Impreza GT
  85 Thorsten Kuhlmann Detlef Ruf Mitsubishi Lancer Evolution
  86 Milan Liska Jaroslav Jugas Mitsubishi Lancer Evolution
  87 Jaromir Tomastir Jaroslav Vrecka Subaru Impreza WRX
  88 Han Hondervangers Geert Grooten Mitsubishi Lancer Evolution
  89 Gert van den Heuvel Bert Bloemendaal Mitsubishi Lancer Evolution
  90 Martin van Iersel Sylvia Bos Mitsubishi Lancer Evolution
  91 Patrick Anglade Björn Röhm Opel Astra GTC Diesel
  92 Armin Holz Sebastian Geipel Volkswagen Golf TDI
  93 Josef Wecker Martin Brack Opel Astra GTC Diesel
  95 Frank Lauer Ingolf Mergen Citroen Saxo VTS
  96 Vytautas Baranauskas Gediminas Celiesius Ford Fiesta ST
  97 Emre Yurdakul Can Erkal Ford Fiesta ST
  98 Burcu Cetinkaya Guney Cicek Ford Fiesta ST
  99 Koray Muratogulu Levent Ozokutucu Ford Fiesta ST
  100 Anthony Martin Eric Borguet Ford Fiesta ST
  101 Timothy Van Parijs Kurt Heyndrickx Ford Fiesta ST
  102 Denis Grodetskiy Lotko Safoniy Ford Fiesta ST
  103 Joachim Müller-Wende Umberto Calamida Ford Fiesta ST
  104 Philippe Maertens Tony Levebvre Ford Fiesta ST
  105 Richard Moore Sebastian Marshall Ford Fiesta ST
  106 Charles-Antoine Hastir Etienne Collin Ford Fiesta ST
  107 Sebastian Schwinn Michael Riga Peugeot 206 RC
  108 Jan Timo van der Marel Ruud Strooper Renault Clio Ragnotti
  109 Frank Schröder Vincent Justin Opel Astra OPC
  110 Hugo Arellano Kendra Stockmar Suzuki Swift Sport
  111 Jürgen Hohlheimer Wilfried Kippe Fiat Seicento Sporting
  112 Tim Jones Steve Jones Ford Ka
  113 Andreas Werner Jens Lembke Opel Corsa

Horario

14.08.2008
Time Stage Nr. Length
08:00 am Shakedown
08:00 pm Showstart in Trier
15.08.2008
Time Stage Nr. Length
08:30 am Start in Trier
09:13 am Ruwertal / Fell 1 WP 1 21.22 km
10:26 am Grafschaft Veldenz 1 WP 2 23.04 km
11:19 am Moselland 1 WP 3 9.82 km
12:34 pm Regrouping / Service in Trier
02:52 pm Ruwertal / Fell 2 WP 4 21.22 km
04:05 pm Grafschaft Veldenz 2 WP 5 23.04 km
04:58 pm Moselland 2 WP 6 9.82 km
06:13 pm Service in Trier
07:08 pm Parc fermé in Trier
16.08.2008
Time Stage Nr. Length
06:15 am Restart / Service in Trier
08:18 am Bosenberg 1 WP 7 19.12 km
08:51 am Freisen/Westrich 1 WP 8 16.16 km
09:26 am Birkenfelder Land 1 WP 9 14.22 km
09:58 am Remote Service Birkenfeld
10:44 am Arena Panzerplatte 1 WP 10 30.38 km
12:19 pm Regrouping/Service in Trier
02:57 pm Bosenberg 2 WP 11 19.12 km
03:30 pm Freisen/Westrich 2 WP 12 16.16 km
04:05 pm Birkenfelder Land 2 WP 13 14.22 km
04:37 pm Remote Service Birkenfeld
05:23 pm Arena Panzerplatte 2 WP 14 30.38 km
06:58 pm Service in Trier
07:43 pm Einfahrt Parc fermé in Trier
17.08.2008
Time Stage Nr. Length
06:15 am Restart/Service in Trier
07:28 am Dhrontal 1 WP 15 22.22 km
08:03 am Moselwein 1 WP 16 18.08 km
09:08 am Regrouping/Service in Trier
10:41 am Dhrontal 2 WP 17 22.22 km
11:16 am Moselwein 2 WP 18 18.08 km
01:08 pm Circus Maximus Trier WP 19 4.37 km
01:31 pm Service Messepark Trier
04:15 pm Ceremonial Finish Porta Nigra Trier


Mapas

15 August 2008 - Día 1


16 August 2008 - Día 2



17 August 2008 - Día 3

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Algunos Vídeos

[youtube]u301qZFSL6k[/youtube]

[youtube]TuCNHQt1qTM[/youtube]

[youtube]vntsdFcNv1k[/youtube]

Que fea sensación debe ser uno venir en el rally y encontrar a un carro adelante quemandose

[youtube]LiVm-DfDSu8[/youtube]

En este rally siempre hay buenos piñazos...



2005
[youtube]s-_PyovawYQ[/youtube]

2006
[youtube]TzW3aP5AIio[/youtube]


Xavi Pons se Pierde

[youtube]bPB7TtNDnCA[/youtube]

otra toma


[youtube]-M79GVdSvOk[/youtube]
[youtube]ByeR7hypVJ0[/youtube]

2007

[youtube]p0s1y9USnoo[/youtube]

[youtube]5BbtSkhF7SE[/youtube]


Un resumen del 2006

[youtube]8Yg5oOAIHEQ[/youtube]

Un resumen del 2007

[youtube]v55vPYY14aw[/youtube]
[youtube]D1sLOBaKVK4[/youtube]
[youtube]RjPqJnNJLJM[/youtube]

http://www.mundomotorizado.com/blog/?p=924

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La decoracion de Ford de Duval

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El Opel Corsa Súper 2000 se dará a conocer en Alemania

Motor Sports Developments (MSD) ha construido un Opel Corsa Súper 2000 que correrá por primera vez en el Rallye de Alemania, se espera que su debut en competición tenga lugar antes del final de la temporada.

MSD, la empresa que se encargó del programa WRC del Hyundai Accent, lleva trabajando en el Corsa, con consentimiento de Opel, desde principios de año. Se espera que los primeros test se realicen en un par de semanas, y la homologación está prevista para el mes de octubre.

Este será el segundo Súper 2000 que construye MSD, la empresa de Northamptonshire ya se encargó de construir y presentar en competición el MG Sport S2000.


MSD no ha confirmado que el coche salga en la prueba alemana, pero el director gerente, David Whitehead ha comentado: “Es un proyecto muy emocionante. Opel le ha dado su aprobación y vendrán para la homologación. MSD tiene una larga y provechosa relación con Opel y siempre he estado en contacto con ellos.”

El Rallye de Alemania será un buen ensayo para el coche. Aunque sea una prueba del Campeonato del Mundo Júnior, habrá muchos de los principales coches de Grupo N con los que el Corsa podrá medirse.

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Record de Focus inscritos en Alemania

Trece Ford Focus RS World Rally Cars tomaran la salida en la décima cita de la FIA World Rally Championship la semana que viene, una cifra récord para la categoría WRC.

El ADAC Rallye Deutschland contará con cinco equipos holandeses con Focus RS. En uno competirán con los recientemente adquiridos 06-evolución, un padre y un hijo, Rene y Dennis Kuipers, con Dennis de piloto en su primera carrera en el WRC.

Peter van Merksteijn correrá su sexta carrera del WRC en Alemania, esta vez al volante del 07-Focus RS evolution. Su 06 'Focus RS pasa a su compañero de equipo e hijo Peter Jr. Aunque Peter Jr ya cuenta con experiencia en el WRC al volante de un vehículo de la clase Grupo N, este será su primera participación en la categoría WRC.

El quinto holandés inscrito con un Focus RS es Erik Wevers que también con un coche de Kuipers bajo su bandera Wevers. Ambos coches de van Merksteijn serán asistidos por el equipo de Merksteijn Motorsport.

Todos ellos se añadirán a los tres vehículos oficiales del equipo líder del campeonato, el BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, así como cuatro de Stobart VK M-Sport Ford rally team, en la pruebas también estará presente el noruego Andreas Mikkelsen con un Focus con especificaciones 06.

Esta es la lista de inscritos completa de Focus de Alemania, y sus dorsales:

3. Mikko Hirvonen. BP Ford Abu Dhabi Ford Focus RS WRC 07
4. Jari-Matti Latvala. BP Ford Abu Dhabi Ford Focus RS WRC 07
7. Gigi Galli. Stobart VK M-Sport Ford Focus WRC 07
8. Francois Duval. Stobart VK M-Sport Ford Focus WRC 07
15. Henning Solberg. Stobart VK M-Sport Ford Focus WRC 07
16. Matthew Wilson. Stobart VK M-Sport Ford Focus WRC07
19. Andreas Mikkelsen. Ford Focus RS WRC 06
21. Khalid Al Qassimi. BP Ford Abu Dhabi Ford Focus RS WRC 07
23. Erik Wevers. Ford Focus RS WRC 06
24. Peter van Merksteijn. Ford Focus RS WRC 07
26. Rene Kuipers. Ford Focus RS WRC 06
28. Peter van Merksteijn Jr. Ford Focus RS WRC 06
29. Denis Kuipers. Ford Focus RS WRC 06

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El Impreza WRC2008 a punto para debutar en asfalto

Con tres rallyes de tierra en el bolsillo, Subaru con su última evolución del Impreza, el WRC2008, se enfrenta a un nuevo reto en la próxima cita del WRC en Alemania donde debutará sobre rallyes de asfalto.

El equipo revela que los test previos han ido bien. Pilotado por el piloto de pruebas Markko Martin, tienen mucha confianza en el rendimiento del nuevo coche en asfalto, y cuatro días antes de la prueba los pilotos Chris Atkinson y Petter Solberg dicen que están ansiosos para probar la máquina sobre la nueva superficie.

Atkinson y su copiloto Stephane Prevot fueron los mejores de la prueba en 2007, ganando tres tramos. Este año Atkinson participará por cuarta vez en el Rally de Alemania, el segundo para Prevot. Después de pocos días de la cita de Finlandia donde consiguió subir al podio, Atkinson tiene mucha confianza para la prueba de Alemania.

"Fuimos rápidos en Alemania el año pasado, pero este año tenemos un coche nuevo con neumáticos nuevos y será el primer rallye sobre asfalto, por lo que es difícil saber dónde podremos estar, es cosa de sabios", dijo Atkinson. "Los test han ido bien, y si podemos llevar el mismo ritmo que teníamos el año pasado sería bueno. Fue muy bueno conseguir el podio en Finlandia y sumar los primeros puntos con el coche nuevo, ahora tenemos confianza, como más kilómetros sumamos mejor vamos. Saldremos en el rallye atacando fuerte en la primera parte, y luego veremos como estamos situados y como afrontamos el resto de rallyes, tengo ganas de empezar ya. "

Solberg y su copiloto Phil Mills no han tenido mucha suerte en Alemania desde la edición de 2002. Su mejor resultado, un sexto, llegó en 2007, pero se ha retirado en tres ocasiones, la más espectacular en 2004 cuando su Impreza impactó con uno de los tristemente célebres “hinkelstein” en las especiales de la zona militar del sábado.

"Alemania es un rally que me gusta y en el que tengo experiencia", dice Solberg. "Es rápido pero es muy traicionero. Hemos hecho dos días de test con el nuevo coche en asfalto, y Markko ha hecho un par de días, así que es relativamente nuevo para nosotros pero las cosas hasta el momento van bien. Hemos sido rápidos en Alemania en el pasado, así que veremos qué podemos hacer con el nuevo coche. Se trata de un vehículo nuevo con nuevos neumáticos, por lo que habrá que aprender muchas cosas todo el equipo, pero es importante ante las dos citas de España y Córcega ".

El director del equipo, David Richards, comenta que Alemania es una cita crucial para el equipo. "Alemania es importante ya que marcó la pauta para los equipos y su rendimiento, ya que marcará la pauta de las carreras de asfalto de Córcega y España", explicó. "Es aún más importante para nosotros ya que es el debut de la plataforma del nuevo Impreza, pero las pruebas han sido muy esperanzadoras, Petter y Chris han sido tradicionalmente rápidos en Alemania, y ahora tenemos la experiencia de tres carreras para aprovechar ".

[Villamas]

Nuevo Focus Oficial para Alemania

La versión 2008 del Focus RS incluye mejoras en el motor. Se han realizado cambios en la parte delantera del Focus RS presentado recientemente, y el equipo afirma que el nuevo turbo y el cigüeñal aumentarán la potencia del motor.

La prueba de esta semana será la quinta participación de Hirvonen en el Rallye de Alemania, su mejor resultado hasta la fecha es el tercer puesto logrado en la edición 2007, y aunque el Campeonato de Pilotos está muy igualado, Hirvonen ha comentado que su posición de salida y un buen test previo podrían darle un margen de ventaja respecto a su principal rival, Sebastien Loeb.

“El estado de la pista es el factor más importante de este rallye,” ha comentado Hirvonen. “Es bueno ser el primero en el orden de salida aquí, aunque sobre asfalto las ventajas y desventajas no son tantas como en tierra. Los primeros coches arrastran barro y suciedad a la pista, lo que complica las cosas para los que salen de más atrás. Es bueno poder hacer test antes del rallye, especialmente tras una prueba de tierra tan rápida como Finlandia. Baumholder suele ser difícil y está lleno de baches, mientras que los tramos de Mosel son rápidos y el coche puede derrapar, por lo que es bueno acostumbrarse a estas condiciones con antelación."

El compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, ha disputado cinco veces el Rallye de Alemania y se ha preparado con un test previo una semana antes de la prueba. "Tuve dos días realmente buenos, cubriendo 230 km el primero y 200 km el siguiente,” ha explicado. “Estábamos a 30ºC y el cielo estaba despejado, espero que el rallye sea así. He aprendido mucho sobre los neumáticos y creo que tengo una puesta a punto más buena para este rallye que para la última carrera de asfalto, en Monte Carlo. Cuando el certamen pasa de una superficie a otra, y especialmente tras mucho tiempo sin correr sobre asfalto, es importante poder hacer un buen test de muchos kilómetros. Habrá muchos especialistas en asfalto con los que luchar, pero el último día en Monte Carlo marqué buenos tiempos, por lo que me propongo finalizar entre los cinco primeros."

Khalid Al Qassimi y Michael Orr, de Abu Dhabi, pilotarán el tercer Focus RS del equipo. "El asfalto no es mi superficie favorita, pero tengo que adaptar mi estilo y mi técnica para correr en diferentes terrenos. El año pasado aprendí algunas cosas importantes que me ayudarán en las notas del recorrido y en la velocidad. Terminé 16º, espero mejorar. Hay mucha inscripción y será difícil entrar en el top 10, pero si puedo finalizar entre los 14 primeros, seguir aprendiendo, marcar algunos tiempos rápidos en los tramos y disfrutar, estaré contento,” ha dicho Al Qassimi.

[Villamas]

Posible lluvia para este rally

http://www.wunderground.com/global/stations/10609.html

[JK.]

Es un gran espectaculo y Organizado por la ADAC, que es el touring club de Alemania, esta organizacion es tan poderosa, ellos son los responsables de las 24 H de Nurburgring, La GT Masters, La Procar, Los 1000 kilometros de Nurburgring, Formula Volkwagen, Formula Renault, Formula Ford etc.
Algo como una FIA Alemana.

Saludos.

[Villamas]

[Villamas]

Los equipos elegirán neumáticos en Alemania

Tras jugar un papel inesperadamente importante en el Rallye Monte Carlo de este año, el neumático para asfalto PZero de Pirelli se usará por primera vez en las condiciones para las que fue originalmente diseñado en el Rallye de Alemania de esta semana.

El PZero se utilizó ya en Monte Carlo ante la ausencia casi total de nieve y barro, que hizo que fuera preferible su uso antes que el neumático de invierno Sottozero.

Sin embargo, en Alemania el PZero se encontrará con la variedad de condiciones para las que fue diseñado. El viernes el recorrido pasará por pistas estrechas entre los viñedos a orillas del río Mosel. El piso allí estará bastante sucio y es un tipo de asfalto más bien resbaladizo, con una sucesión de rectas y curvas cerradas. El sábado los equipos tendrán que enfrentarse a pistas de cemento duro en la zona militar de Baumholder, mientras que la ruta del domingo es más propia de un rallye de asfalto clásico, con un piso limpio y en el que se puede correr sin dañar tanto los neumáticos como en los días anteriores.

El PZero ha sido diseñado para su uso en asfalto seco y mojado, y según la normativa de este año los equipos no podrán alterar el neumático mediante cortes adicionales. Sin embargo, los equipos podrán elegir entre un neumático de compuesto duro o mixto. Los pilotos con prioridad FIA recibirán 36 neumáticos de compuesto mixto y 40 de compuesto duro (incluyendo los del shakedown), mientras que los pilotos no prioritarios y los del P-WRC recibirán 20 neumáticos mixtos y 28 duros.
Según el responsable de rallyes de Pirelli, Mario Isola, esta diversidad de superficies hace del Rallye de Alemania una de las carreras de asfalto más interesantes del campeonato.

“Todos tienen dificultades específicas,” ha explicado Isola, “En Alemania los equipos tendrán la oportunidad de elegir entre el compuesto mixto y el duro, dependiendo de las características de los tramos a los que se enfrenten. Esto crea una variable interesante que podría dar la ventaja al equipo que haga la elección más adecuada. Además, el extremo calor que suele caracterizar el Rallye de Alemania, que se disputa como siempre a mediados de agosto, también podría influir en el resultado.”

[Villamas]

Duval se lleva el Shakedown

El belga Francois Duval ha sido el piloto más rápido en el shakedown previo al Rallye de Alemania, la última ocasión que han tenido los pilotos para ajustar sus monturas antes de que empiece la prueba mañana viernes por la mañana.

Duval es un renombrado especialista en rallyes de asfalto y el equipo Stobart VK M-Sport Ford le ha elegido para que pilote uno de sus Focus RS WRCs en los tres rallyes que se disputarán esta segunda mitad de temporada sobre esta superficie. Tras conseguir el segundo puesto en esta carrera en 2007 con un Citroën Xsara, es uno de los favoritos al triunfo este año.

El shakedown se ha disputado en una especial de 5,8 km, a 16 km al oeste del parque de asistencia, en Trier. Ha sido una mañana soleada con una temperatura de 19 ºC.

Duval ha disputado el tramo en cinco ocasiones y ha sido el más rápido en su tercera pasada. Dani Sordo, del equipo Citroën Total, ha sido su rival más inmediato; el español ha parado el cronómetro 0,5 segundos por detrás del belga con su C4 WRC. El líder del campeonato, Mikko Hirvonen, ha sido tercero, dos décimas más lento que Sordo, con el Focus RS del equipo BP Ford Abu Dhabi.

A pesar del buen resultado en el shakedown, Duval ha insistido en que la falta de test previo a la carrera y el hecho de salir undécimo el primer día de competición harán imposible que alcance el ritmo del piloto que ha ganado este rallye los últimos seis años, Sebastien Loeb.

“Mis tiempos en el shakedown no han sido ninguna sorpresa, porque el recorrido es el mismo que el año pasado y el coche responde bastante bien, pero mañana será completamente distinto,” ha dicho Duval. “Mi último rallye en el WRC fue el de Monte Carlo y sólo un día de test previo no basta tras siete meses. La prueba ha ido bien pero creo que mañana va a ser demasiado difícil alcanzar a Seb con mi posición de salida. El pronóstico del tiempo es de lluvias, lo que quiere decir que me encontraré con mucho barro en las curvas. Espero no perder demasiado tiempo, entonces tal vez pueda atacar un poco más el sábado y el domingo. Esperaba que no lloviera, parece que va a ser muy difícil.”

Sordo ha dicho que está satisfecho por cómo han ido las cosas con el C4 y no se ha mostrado preocupado por los tiempos de Duval. “Creo que yo podía haber sido más rápido,” ha comentado Sordo. “Pero lo más importante era probar el coche y asegurarse de que todo está en su sitio. Hemos probado algo diferente con la suspensión y he usado tanto los neumáticos duros como los blandos, y todo ha ido bien.”

Hirvonen también ha comentado estar satisfecho con su actuación de esta mañana. “Este shakedown es uno de los mejores del WRC,” ha dicho. “Es muy representativo de la propia carrera, por lo que resulta muy útil. El coche ha ido bien y los nuevos componentes que hemos montado para esta prueba han ayudado a mejorar el motor, todo ayuda. La semana pasada hicimos un buen test y pude correr sobre pistas secas y mojadas. Ahora toca esperar y ver cómo nos va mañana.”

Estos son los resultados del shakedown para los pilotos del WRC:

1. Duval: 3:35.5
2. Sordo: 3:36.1
3. Hirvonen: 3:36.3
4. Loeb: 3:36.6
5. Henning Solberg: 3:37.2
6. Galli: 3:37.6
7. Latvala: 3:37.8
8. Petter Solberg: 3:38.8
9. Atkinson: 3:39.3
10. Gardemeister: 3:42.2
11. Andersson: 3:43.5
12. Rautenbach: 3:43.7
13. Wilson: 3:45.2
14. Al Qassimi: 3:47.9
15. Aava: 3:39.8
16. Mikkelsen: 3:40.3
17. Van Eldik: 3:44.4
18. Wevers: 3:48.9
19. Jones: 3:50.8
20. Van Merksteijn: 4:10.0

[Villamas]

Fotos del Shakedown




















Conrad Rautenbach/David Senior, Citroen C4 WRC


François Duval/Patrick Pivato, Ford Focus RS WRC


François Duval/Patrick Pivato, Ford Focus RS WRC


Toni Gardemeister/Tomi Tuominen, Suzuki SX4 WRC


Henning Solberg/Cato Menkerud, Ford Focus RS WRC


Chris Atkinson/Stéphane Prévot, Subaru Impreza WRC


Petter Solberg/Philip Mills, Subaru Impreza WRC



Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, Ford Focus RS WRC


Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, Ford Focus RS WRC


Daniel Sordo/Marc Marti, Citroen C4 WRC


Sébastien Loeb/Daniel Elena, Citroen C4 WRC

[Villamas]

Shakedown

Wilson
[youtube]K8IfzOEq8PI[/youtube]

Duval

[youtube]FbcyGodcXwo[/youtube]

Sordo
[youtube]7Dlb-lhGAFE[/youtube]

Ogier

[youtube]t3ixqrFZy_s[/youtube]

[Villamas]

[Don Gato]

Tristemente el unico que se le puede poner al corte a Loeb en SU RALLY es Duval... pero que esta un poco herrumbrado, no corre desde Monte Carlo... ademas no se si tenga la cabeza para aguantar la presion de LOEB!!! Galli va a pelear podio... si es que no se sale y o rompe el carro....

[Villamas]

Tristemente el unico que se le puede poner al corte a Loeb en SU RALLY es Duval... pero que esta un poco herrumbrado, no corre desde Monte Carlo... ademas no se si tenga la cabeza para aguantar la presion de LOEB!!! Galli va a pelear podio... si es que no se sale y o rompe el carro....

No ha corrido en el mundial pero en el IRC si ha corrido uno que otro rally y participo en las 24 horas de Spa...

[Don Gato]

El dueno de este Clio como que como que muy adentro lo que le gustaria tener es un Peugeot ya que le pinto el clasico logo del Leon que se ha visto en miles de Peugeots de rally incluidos los del Costa Rica!!!

[JK.]

Es un tremendo rally, tengo 5 boletos de VIP y lastima no puedo ir, el director de Deportes de ADAC Nirco Hanssen es muyamigo mio, coordinamos juntos,

lastima,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,alguien viene?

[Villamas]

http://www.rally3.de/bilder/2008/deutschland/index.php

[Villamas]

Es un tremendo rally, tengo 5 boletos de VIP y lastima no puedo ir, el director de Deportes de ADAC Nirco Hanssen es muyamigo mio, coordinamos juntos,

lastima,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,alguien viene?

Lastima JK, cuanto desearía...

[Villamas]

Un vídeo del Shakedown

http://www.dailymotion.com/video/x6fu14 ... lye-2_auto

[Villamas]

El dueno de este Clio como que como que muy adentro lo que le gustaria tener es un Peugeot ya que le pinto el clasico logo del Leon que se ha visto en miles de Peugeots de rally incluidos los del Costa Rica!!!

jajaja pues si esta raro en el ultimo vídeo que puse del shakedown aparece un C2 con ese mismo diseño...

[JK.]

Es un tremendo rally, tengo 5 boletos de VIP y lastima no puedo ir, el director de Deportes de ADAC Nirco Hanssen es muyamigo mio, coordinamos juntos,

lastima,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,alguien viene?

Lastima JK, cuanto desearía...

Planifiquelo para el 2009, o para las 24 H Nurburgring y con mucho gusto le consigo la VIP para que ande en todas partes..

Saludos.

[Villamas]

TC5 - Hirvonen segundo

Tras prometer luchar duro en el TC5, Mikko Hirvonen ha sido fiel a su palabra y ha adelantado a Dani Sordo para hacerse con el segundo puesto de la clasificación general.

Hirvonen ha completado el tramo de 23 km una décima de segundo más lento que el vencedor, Sebastien Loeb; es lo más cerca que ha estado nadie del ritmo de Loeb en todo el rallye.

“Me lo estoy pasando muy bien y voy tan rápido como puedo,” ha explicado Hirvonen al finalizar la especial. “Todo ha ido bien, ¡pero ha sido una buena apretada!”


Incluso Loeb estaba impresionado con los resultados de Hirvonen. “Creo que los finlandeses han aprendido a pilotar en asfalto,” ha dicho Loeb. “Porque ése es un tiempo impresionante y yo no puedo ir mucho más rápido. Pero está bien, es una lucha interesante, como en Finlandia.”

El tercero en esta especial y que ha caído al tercer puesto absoluto ha sido Dani Sordo, que ha destacado que la superficie era muy resbaladiza, lo cual no le ha ayudado nada. “Había mucha grava en las curvas y no he hecho un buen tiempo,” ha explicado. “Los neumáticos no han respondido muy bien aquí, pero ya veremos cómo va en el próximo tramo.”

La especial se ha detenido tras pasar los 12 primeros coches del WRC, cuando ha tenido lugar el accidente del piloto de Stobart VK M-Sport, Gigi Galli. El italiano ha chocado al salirse de pista con su Ford Focus RS WRC en una sección a alta velocidad a 12 km de la salida.

Poco después se ha detenido el tramo para que los equipos de rescate pudieran llegar al lugar de los hechos. Galli ha sido atendido en su coche y más tarde ha sido llevado en helicóptero al hospital de Trier para una revisión. El equipo Stobart ha comunicado que no tiene lesiones graves. Su copiloto, Giovanni Bernacchini, también ha sido llevado al hospital para realizarle un chequeo.