pmontero escribió:Por cierto no sé si alguien más notó el modus operandi de la chocoleta para ir adelantando carros... una vez que se les podía poner medio al lado los iba empujando hacia afuera de la huella que se iba secando, a veces como de a poquitos pero a veces era un volantazo como para que los otros se asustaran de que iban a chocar y se corrieran un toque. Después de eso Chiwis quedaba con todo el campo libre para frenar en la huella y los otros mameluco... y así se lo hizo a varios. Después cuando Webber quiso hacerle movida por fuera él no se quitó, a pesar de que era Webber el que iba por la parte un toque más seca... sucito el muchacho, pero ayer le sirvió.
Mae para orientarlo un poco en el modus operandi como lo llama ud.
1. Cuando se va a hacer un pase usted tiene que hacerlo con el mayor factor sorpresa, asi el rival nunca tiene tiempo de reaccionar.
2. El pase perfecto se hace al final y ultimo momento.
3. Cuando se hace de esta manera hay que frenar mas adentro que su rival, asi que por consiguiente el que hizo el pase va a salir mas lento por haber empezado a acelerar tarde.'
4. Lo mas importante durante este proceso es aniquilar toda chance de que le devuelvan el pase, por eso es importante hacer el turn in point lo mas tarde posible o un late apex lo mas tarde para no permitirle al rival que le devuelva el pase.
5. Cubrir la siguiente curva porque al haber hecho usted un pase es el mas vulnerable en la siguiente curva.
Contra parte(al que le hacen el pase)
1. Cuando es inminente el pase no hay que ir a frenar hasta adentro, si no tratar de acelerar lo antes posible para poder devolver el pase en la siguiente curva.
2. Hay que tener muy en cuenta que el momento ms debil de su rival es la siguiente curva puesto que por haberle hecho un pase no hizo la pista de la manera mas rapida asi que hay que aprovevhar esa ventaja.
Cosas prohibidas en este tipo de maniobras:
1. Cambiar la linea de carrera mas de 1 vez. Osea, si ustd ve venir el pase solo puede tapar una vez que los mas lógico es por dentro, asi que no se puede luego ir a tapar por fuera.
2. Chocar(un poco obvio)
3. Saltarse la curva para obtener una ventaja....(recien visto)
Mae, todo eso es teoria basica en los pases, Hamilton no hizo nada que fuera diferente a esto.
De hecho hizo un par de pases por fuera que son bien dificiles.
Luego cuando Mark Webber le puso el carro se lo puso por fuera, Hamilton tenia el carro por dentro y toda la ventaja a la siguiente curva, muy tonto si lo quita....
