GT1 de Venta, Corvette, Aston Martin, Viper.

[JK.]

Corvette Z06R

2007.
Corrido en el 2007 en Fia GT3 por Klaus Ludwig

ENGINE
LS7 GT
V8 Engine
Front monted longitudinal engine

Race power approx. :
380 kW (610 hp) at 6000 rpm (75mm FIA restrictor)

Max. torque approx. :
652 Nm at 4900 rpm (75mm FIA restrictor)

Power/Weight ratio :
2,49 kg/hp

Fuel tank capacity :
100 L

TRANSMISSION
Rear wheel drive
Manual 6-speed gearbox (Tremec)


SUSPENSION
Front :
Independant axle with double wishbone
Dampers with bump and rebound adjustment (Moton)
Adjustable anti-roll bar

Back :
Independant axles with double wishbone
Dampers with bump and rebound adjustment (Moton)
Adjustable anti-roll bar



BRAKING SYSTEM
Front : six cylinders per caliper (AP Racing)
Back : four cylinders per caliper (AP Racing)

TYRES
Front : 325/650 18’ Michelin race tires
Back : 325/705 18’ Michelin race tires



BODYWORK

Material of chassis : Aluminium

Length : 4570 mm

Width : 1998 mm

Height : NC

Wheelbase : 2648 mm

Track width : front 1610 mm / back 1615 mm

Weight : 1272 kg

precio, 225.000 Euros.

[JK.]

Aston Martin DBRS9

ENGINE

Aston Martin DB9 (optimized)
60° V12-Engine
Front-mounted engine
Double overhead camshaft (DOHC)
(Chain-driven)
Four valves per cylinder

Race power approx. :
410 kW (650 hp) at 6250 rpm

Max. torque approx. :
640 Nm at 5500 rpm

Displacement :
5944 ccm

Bore x stroke :
89,0 x 79,5 mm

Power/Weight ratio :
2,34 kg/hp

Fuel tank capacity :
103 L

TRANSMISSION
Rear wheel drive
6-speed sequential gearbox



SUSPENSION
Front :
Independent axles with double wishbone
Coil springs
Mono tube shock absorbers (Koni)
Back :
Independent axles with double wishbone
coil springs
Mono tube shock absorbers (Koni)

BRAKING SYSTEM
Front : six cylinders per caliper (AP Racing)
Back : four cylinders per caliper (Brembo)



TYRES
Front : 30/65 18’ Michelin race tires
Back : 31/71 18’ Michelin race tires


BODYWORK
Material of chassis : Aluminium
Length : 4760 mm
Width : 1978 mm
Height : 1195 mm
Wheelbase : 2735 mm
Track width : front 1635 mm / back 1635 mm
Weight : 1300 kg

Precio, 230.000 Euros.

[JK.]

Dodge Viper Competition Coupe

ENGINE
Dodge Viper
90° V10-Engine
Front-mounted engine
Overhead valves (OHV)
Two valves per cylinder


Race power approx. :
387,8 kW (620 hp) at 5600 rpm


Max. torque approx. :
730 Nm at 4500 rpm


Displacement :
8284 ccm

Bore x stroke :
102,4 x 100,6 mm

Power/Weight ratio :
2,52 kg/hp


Fuel tank capacity :
100 L

TRANSMISSION
Rear wheel drive
6-speed sequential gearbox

SUSPENSION
Front :
Independent axles with double wishbone
Coil springs
Mono tube shock absorbers (Moton)
Back :
Independent axles with double wishbone
Coil springs
Mono tube shock absorbers (Moton)

BRAKING SYSTEM
Front : six cylinders per caliper (Brembo)
Back : four cylinders per caliper (Brembo)

TYRES
Front : 30/65 18’ Michelin race tyres
Back : 31/71 18’ Michelin race tyres

BODYWORK
Material of chassis : Steel
Length : 4755 mm
Width : 1965 mm
Height : 1186 mm
Wheelbase : 2500 mm
Track width : front 1642 mm / back 1634 mm
Weight : 1315 kg


Precio, 180.000 Euros, con nuevo motor.

[MAX_SALAZAR]

Johan, aqui hay plata para un carro de esos..... ????

[dampez.com]

Johan, aqui hay plata para un carro de esos..... ????

valen lo mismo que el supra o que C6 de Saravia ... claro que si hay plata en CR

en mi bolsa no pero en CR si ....

[MAX_SALAZAR]

Diay entonces..... que se tire alguien con un chuzo de eso.....

[Pacsum1]

solo el vette serviria para las nuevas reglas. No se permiten ni V10 ni V12.

[jbenjaminbl26]

Aston Martin DBRS9

ENGINE

Aston Martin DB9 (optimized)
60° V12-Engine
Front-mounted engine
Double overhead camshaft (DOHC)
(Chain-driven)
Four valves per cylinder

Race power approx. :
410 kW (650 hp) at 6250 rpm

Max. torque approx. :
640 Nm at 5500 rpm

Displacement :
5944 ccm

Bore x stroke :
89,0 x 79,5 mm

Power/Weight ratio :
2,34 kg/hp

Fuel tank capacity :
103 L

TRANSMISSION
Rear wheel drive
6-speed sequential gearbox



SUSPENSION
Front :
Independent axles with double wishbone
Coil springs
Mono tube shock absorbers (Koni)
Back :
Independent axles with double wishbone
coil springs
Mono tube shock absorbers (Koni)

BRAKING SYSTEM
Front : six cylinders per caliper (AP Racing)
Back : four cylinders per caliper (Brembo)



TYRES
Front : 30/65 18’ Michelin race tires
Back : 31/71 18’ Michelin race tires


BODYWORK
Material of chassis : Aluminium
Length : 4760 mm
Width : 1978 mm
Height : 1195 mm
Wheelbase : 2735 mm
Track width : front 1635 mm / back 1635 mm
Weight : 1300 kg

Precio, 230.000 Euros.

JK, ese precio por el aston es un precio real o digamos que es como un tipo de oferta.... la pregunta es por que entonces no entiendo como un auto como ese con todo el desarrollo y tecnolgia que me imagino debe tener, cueste lo mismo que un auto con influencia nascar y con menos tecnoligia que el aston, como el auto de JQ o Saraiva como dice dampez.com....

que es lo que los compara en precio :?:

espero tu respuesta

[CCamacho]

Buena pregunta.

[JK.]

Aston Martin DBRS9

ENGINE

Aston Martin DB9 (optimized)
60° V12-Engine
Front-mounted engine
Double overhead camshaft (DOHC)
(Chain-driven)
Four valves per cylinder

Race power approx. :
410 kW (650 hp) at 6250 rpm

Max. torque approx. :
640 Nm at 5500 rpm

Displacement :
5944 ccm

Bore x stroke :
89,0 x 79,5 mm

Power/Weight ratio :
2,34 kg/hp

Fuel tank capacity :
103 L

TRANSMISSION
Rear wheel drive
6-speed sequential gearbox



SUSPENSION
Front :
Independent axles with double wishbone
Coil springs
Mono tube shock absorbers (Koni)
Back :
Independent axles with double wishbone
coil springs
Mono tube shock absorbers (Koni)

BRAKING SYSTEM
Front : six cylinders per caliper (AP Racing)
Back : four cylinders per caliper (Brembo)



TYRES
Front : 30/65 18’ Michelin race tires
Back : 31/71 18’ Michelin race tires


BODYWORK
Material of chassis : Aluminium
Length : 4760 mm
Width : 1978 mm
Height : 1195 mm
Wheelbase : 2735 mm
Track width : front 1635 mm / back 1635 mm
Weight : 1300 kg

Precio, 230.000 Euros.

JK, ese precio por el aston es un precio real o digamos que es como un tipo de oferta.... la pregunta es por que entonces no entiendo como un auto como ese con todo el desarrollo y tecnolgia que me imagino debe tener, cueste lo mismo que un auto con influencia nascar y con menos tecnoligia que el aston, como el auto de JQ o Saraiva como dice dampez.com....

que es lo que los compara en precio :?:

espero tu respuesta

Amigo ,
esos son los precios reales, Estos autos en Centroamerica le llamarian GT1, aqui en Europa son GT3, Un GT1 en Europa Aston martin cuesta 500.000 de segunda mano.
Lo mismo el Corvette de Deletraz, el amarillo de FIA vale 400.000 euros.

estos autos aqui en venta no tienen nada que pedirle a ningun GT1 de centroamerica,

En Europa se clasifican para carreras de sprint que son 1 hora por heat y se corren 2 heats en el fin de semana.

Los GT3, pueden ser V8, V10 y V12, regulados a un maximo de caballaje, motor casi original y algunos con secuencial. mas pesados
Los GT2, lo mismo pero con mas HP y mas cositas , mas pesados.
Los GT1 ya son la categoria maxima, restringidos a 700 HP, y todos los juegutitos y pesan menos.

[dannybb.cr]

Gente pero expliquenme una cosa... no es sierto que desde principios de este año se fueron los dirigentes del automovilismo en costa rica para europa e hicieron contactos y todo para traer estos carros a centroamerica a ver si alguien los compraba...????
luego a mitad de año se acordo el nuevo reglamento que regiria el otro año 2009...
sera como siempre la mala organizacion o que... porque es sierto lo dijo alguien antes en este foro que solo el corvette estaria para correr aqui... con motor v8 y 600 hp... no entiendo para que hacen eso??? ademas... para carreras internacionales como el centroamericano, los carros de los nosotros no se si podran correr porque los reglamentos de alla son diferentes a los de aqui... y de hecho por ahi escuche que zaid dijo que tenian un acuerdo con todas las autoridades de centroamerica para mantener el reglamento por 3 años y apenas van a cumplir 2... sera que como siempre quieren jugar de locos y cambiar todo al final sin estudiar las varas.. ahi se las dejo!!!!

[JK.]

Amigos,
El hecho de postear estos autos aqui en mm.com, es porque se lee y ve en muchos paises. Sabemos que hay autos que no calan en el reglamento, pero si en muchos otros paises,