WRC Rallye De France Tour De Corse 10-12 Oct 2008

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La técnica para tomar bien las curvas es fundamental en la montañosa isla de Córcega. No en vano la prueba se suele llamar el "Rallye de las 10.000 curvas". La capital de la isla, Ajaccio, acoge la base del rallye. Disputados por primera vez en 1956, estos tramos aún se pierden en las montañas sobre Ajaccio.
Los pilotos deben seguir la delgada línea que queda entre los altos acantilados que se elevan por un lado y la aterradora caída que se abre por el otro. Las carreteras son muy abrasivas con los neumáticos y, por la suciedad ocasional, pueden presentar problemas de adherencia. Esta prueba recorre carreteras que no dejan nunca de cambiar de dirección, al contrario que en España, donde son rectas y entrelazan las curvas. Definitivamente se trata de un rallye para especialistas sobre asfalto, en los últimos 20 años sólo cuatro pilotos que no procedían de Francia han conseguido ganar esta prueba.
Novedades para 2008

Córcega se disputa el fin de semana después de España, es la única vez esta temporada que habrá dos rallyes seguidos, y seguramente la última, a juzgar por el futuro que espera al mundial de rallyes.

Sebastien Loeb llega a defender su palmarés de 3 victorias consecutivas, y este rally tal vez sea el decisivo para la lucha por el título, recordando el accidente de Mikko Hirvonen en 2008.
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Lista de inscritos

Si con Loeb y Ogier en sus Citroëns no era suficiente para los aficionados franceses, este año viene un resucitado del rallismo, Brice Tirabassi, campeón Junior del 2003, quien desapareció por varios años pero está de vuelta con un tercer Subaru oficial.

1
CITROEN TOTAL WRT F LOEB Sebastien F ELENA Daniel MC Citroën C4 A 8
2
CITROEN TOTAL WRT F SORDO Dani E MARTI Marc E Citroën C4 A 8
3
BP FORD ABU DHABI Worl... GB HIRVONEN Mikko FIN LEHTINEN Jarmo FIN Ford FOCUS RS WRC A 8
4
BP FORD ABU DHABI Worl... GB DUVAL François B PIVATO Patrick F Ford FOCUS RS WRC A 8
5
SUBARU WORLD RALLY ... GB SOLBERG Petter N MILLS Philip GB Subaru IMPREZA WRC A 8
6
SUBARU WORLD RALLY ... GB ATKINSON Chris AUS PREVOT Stéphane B Subaru IMPREZA WRC A 8
7
STOBART VK M-SPORT Fo... GB WILSON Matthew GB MARTIN Scott GB Ford FOCUS RS WRC A 8
8
STOBART VK M-SPORT Fo... GB LATVALA Jari Matti FIN ANTTILA Miikka FIN Ford FOCUS RS WRC A 8
11
SUZUKI WORLD RALLY T... J GARDEMEISTER Toni FIN TUOMINEN Tomi FIN Suzuki SX4 A 8
12
SUZUKI WORLD RALLY T... J ANDERSSON Per Gunnar S ANDERSSON Jonas S Suzuki SX4 A 8
14
SUBARU WORLD RALLY ... GB TIRABASSI Brice F GORDON Fabrice F Subaru IMPREZA WRC A 8
15
STOBART VK M-SPORT Fo... GB CLARK Barry GB NAGLE Paul GB Ford FOCUS RS WRC A 8
16
STOBART VK M-SPORT Fo... GB SOLBERG Henning N MENKERUD Cato N Ford FOCUS RS WRC A 8
17
BP FORD ABU DHABI Worl... GB AL QASSIMI Kalid UAE ORR Michael GB Ford FOCUS RS WRC A 8
21
ADAPTA WRT N OSTBERG Mads N UNNERUD Ole Kristian N Subaru IMPREZZA WRC A 8
22
JONES Gareth GB JONES Gareth GB TBA Subaru IMPREZA WRC A 8
23
RAMSPORT GB MIKKELSEN Andreas N FLOENE Ola N Ford FOCUS WRC A 8
24
RAUTENBACH Conrad ZIM RAUTENBACH Conrad ZIM SENIOR David GB Citroën C4 WRC A 8
25
WORLD RALLY TEAM EST... EE AAVA Urmo EE SIKK Kuldar EE Citroën C4 WRC A 8
31
PROKOP Martin CZ PROKOP Martin CZ TOMANEK Jan CZ Citroën C2 A 6 JWR
32
MOLDER Jaan EE MOLDER Jaan EE MICLOTTE Frederic B Suzuki SWIFT S1600 A 6 JWR
33
BURKART Aaron D BURKART Aaron D KOELBACH Michael D Citroën C2 A 6 JWR
34
CORTINOVIS Andrea I CORTINOVIS Andrea I GUZZI Giancarla I Renault CLIO A 6 JWR
35
KOSCIUSZKO Michal PL KOSCIUSZKO Michal PL SZCZEPANIAK Maciek PL Suzuki SWIFT S1600 A 6 JWR
37
BERTOLOTTI Simone I BERTOLOTTI Simone I VERNUCCIO Daniele I Renault CLIO SPORT CR A 6 JWR
39
ALBERTINI Stefano I ALBERTINI Stefano I CAPOLONGO Piercarlo I Renault CLIO A 7 JWR
40
INTERSPEED RACING TEAM SER KOMLJENOVIC Milos SER JEREMIC Aleksandar SERRenault CLIO R3 A 7 JWR
41
INTERSPEED RACING TEAM SER SANDELL Patrick S AXELSSON Emil S Renault CLIO S1600 A 7 JWR
42
EQUIPE DE FRANCE FFSA F OGIER Sebastien F INGRASSIA Julien F Citroën C2 A 6 JWR
43
SUZUKI RALLYE JUNIOR ... D NIEGEL Florian D KACHEL André D Suzuki SWIFT SUPER 1600 A 6 JWR
44
KNAF TALENT FIRST Tea... NL WEIJS JR Hans NL GOOR Hans Van NL Citroën C2 R2 A 6 JWR
45
KNAF TALENT FIRST Tea... NL ABBRING Kevin NL MOMBAERTS Erwin B Renault CLIO R3 A 7 JWR
47
JPS JUNIOR Tema Luxemb... LUX SCHAMMEL Gilles LUX JAMOUL Renaud B Renault CLIO R3 A 7 JWR
48
TRT SRL I BETTEGA Alessandro I SCATTOLIN Simone I Renault CLIO R3 A 7 JWR
59
CAMPANA Pierre F CAMPANA Pierre F TEISSIER Samuel F Renault CLIO R3 MAXI A 7 JWR
60
SUZUKI FRANCE F MARCHE Pierre F GIROUX Julien F Suzuki SWIFT A 6 JWR
61
VAUTHIER Alain F VAUTHIER Alain F RAVAULT François F Peugeot 206 WRC A 8
62
VALLICCIONI Marc F VALLICCIONI Marc F POYO CHANZA Marie-J... F Peugeot 307 WRC A 8 CTC
63
PADRONA François F PADRONA François F MANCINI Jean Francois F Subaru IMPREZZA WRC A 8 CTC
64
PEREIRA Armando F PEREIRA Armando F PAC Antoine F Peugeot 307 WRC A 8
65
GUEBEY Georges F GUEBEY Georges F PASSAQUIN Nadege F Peugeot 206 WRC A 8
66
MICHELI José F MICHELI José F DEJOYE Virginie F Citroën XSARA WRC A 8 CTC
67
GAROSCI Emanuele I GAROSCI Emanuele I BAGGIO Lucio I Subaru IMPREZA A 8
68
HANNINEN Juho FIN HANNINEN Juho FIN MARKULLA Mikko FIN Mitsubishi LANCER EVO 9 N 4
69
OTTO Ludvik CZ OTTO Ludvik CZ OTTOVA Renata CZ Subaru IMPREZA N 4
70
MATTEI Jean-Dominique F MATTEI Jean-Dominique F GREGORJ Ugo F Peugeot 207 S2000 N 4 CTC
71
NATALI Pierre F NATALI Pierre F DINI Gilbert François F Mitsubishi EVO 9 N 4 CTC
72
BRANCA Michel F BRANCA Michel F FORNS Gerald F Mitsubishi LANCER EVO 7 N 4 CTC
73
TOMASTIK Jaromir CZ TOMASTIK Jaromir CZ VRECKA Jaroslav CZ Subaru WRX STI N 4
74
VENTURINI Henri F VENTURINI Henri F TBA Honda CIVIC A 7 CTC
75
BARRAL Thomas F BARRAL Thomas F REBUT Julien F Renault CLIO R3 A 7
76
GUGLIELMI Pierre Antoine F GUGLIELMI Pierre Antoine F CLER Gilles F Renault CLIO R3 A 7 CTC
77
BIASION Mathieu F BIASION Mathieu F BLANC RAFINI Claude F Renault CLIO R3 A 7
78
QUILICI Pierre F QUILICI Pierre F PASTORINO Julien F Renault CLIO R3 A 7 CTC
79
COMBOT Pierre F COMBOT Pierre F PERUCHOT Julie F Renault CLIO R3 A 7
80
FABREGAT Jacques F FABREGAT Jacques F PASQUIER Dominique F Renault CLIO R3 A 7
81
ZIGLIANI Rizziero I ZIGLIANI Rizziero I ZIGLIANI Ludwig I Renault CLIO RS A 7
82
ALBERTINI Jean Toussaint F ALBERTINI Jean Toussaint F GAGLIO Fabrice F Peugeot 206 S 1600 A 6 CTC
83
FIORI Guy F FIORI Guy F FERRERO Jean-Jacques F Renault CLIO S1600 A 6 CTC
84
ZUCCARELLI Charles F ZUCCARELLI Charles F BONIFET Pierre Antoine F Renault CLIO S1600 A 6 CTC
85
ALDEGHI Paolo I ALDEGHI Paolo I TEDICOLI Federico I Renault CLIO S1600 A 6
86
TLUSTAK Antonin CZ TLUSTAK Antonin CZ SKALOUD Jan CZ Citroën C2 S1600 A 6
87
PEREZ DONOSTI Sergio E PEREZ DONOSTI Sergio E ORIOL Julia Pascual E Citroën C2 S1600 A 6
88
MUSELLI Jean-Philippe F MUSELLI Jean-Philippe F FOLACCI Dominique F Renault CLIO RAGNOTTI N 3 CTC
89
GIOVANNI Philippe F GIOVANNI Philippe F TBA Renault CLIO N 3 CTC
90
VIALLE Lilian F VIALLE Lilian F ROISSAC Patrice F Renault CLIO N 3
91
MURACCIOLI Bastien F MURACCIOLI Bastien F ELIGERT Florent F Renault CLIO RAGNOTTI N 3 CTC
92
BENSIMON Claude F BENSIMON Claude F GRANGIER BIANCAMAR... F Peugeot 206 RC N 3 CTC
93
ANTONINI Jean Matteo F ANTONINI Jean Matteo F LEONETTI Jean Gerard F Renault CLIO N 3 CTC
94
POISSON Jean-Marc F POISSON Jean-Marc F LESIGNE Olivier F Honda CIVIC TYPE R N 3
95
GOBERT Jean Pascal F GOBERT Jean Pascal F LABYDOIRE Marc F Citroën C2 A 6 CTC
96
LAFONT Eric F LAFONT Eric F LAFONT Nadine F Citroën C2 R2 A 6
97
ROVINA Philippe F ROVINA Philippe F MUZI Alexandre F Peugeot 206 XS A 6 CTC
98
MATTEI Eric F MATTEI Eric F ACQUAVIVA Angele F Citroën C2 A 6 CTC
99
DE CASTELLI Sabrina F ♥ DE CASTELLI Sabrina F BRAHY Anne F Citroën C2 R2 A 6 CTC
100
COLLEIE Patrick F COLLEIE Patrick F POISSON Frédéric F Citroën SAXO VTS A 6
101
BOULEGE Jeremy F BOULEGE Jeremy F BOISNARD Jerome F Peugeot 206 XS A 6
102
CANCELLIERI Sylvie F ♥ CANCELLIERI Sylvie F CANCELLIERI Jeanne D... F Peugeot 206 A 6 CTC
103
KEMP Pierre F KEMP Pierre F KEMP Jean Marc F Peugeot 206 XS A 6 CTC
104
MAESTRACCI Francois F MAESTRACCI Francois F POGGI Olivier F Skoda FABIA N1

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Suzuki toma lecciones de asfalto en España

Antes del Rallye de España el Director del equipo Suzuki World Rally Team, Shusuke Inagaki, dijo que imaginaba que las rápidas pistas de asfalto de esa prueba serían un gran reto para su equipo. Y con los dos coches finalizados en la posición 13ª y 32ª estaba en lo cierto.

Pero a pesar de que los dos Suzukis del equipo finalizaron fuera de la zona de puntos, Inagaki ha dicho que han sacado provecho del rallye y han aprendido mucho sobre su superficie tan específica.

“Esta ha sido la primera prueba verdaderamente de asfalto de la temporada para nosotros, ya que Monte Carlo y Alemania no son los típicos rallyes de asfalto,” ha dicho. “A pesar de que el de España ha sido uno de los rallyes más rápidos y duros del año, los dos coches han sido totalmente fiables, lo que es realmente alentador. Y lo más importante de todo, hemos sido capaces de seguir desarrollando el SX4 WRC en asfalto gracias a las lecciones tan valiosas que hemos aprendido en esta prueba. Esperamos poder ponerlas en práctica en la próxima carrera, en Córcega, la cual supondrá otro gran reto para todos nosotros, especialmente al ser tan seguida con España."

Los pilotos del equipo Suzuki, Toni Gardemeister y P-G Andersson, tuvieron problemas en los comienzos del rallye. Gardemeister iba camino de finalizar en la zona de puntos hasta que tuvo un pinchazo al final del primer día, lo que le hizo perder más de dos minutos y medio. No tuvo incidentes durante el segundo y tercer día, en los que se concentró en hacer test, finalizando 13º de la clasificación general a pesar de tener otro pinchazo la última mañana.

"Es una lástima que tuviéramos un pinchazo el primer día, si no estoy seguro de que hubiéramos podido sumar una buena cantidad de puntos aquí,” ha dicho Gardemeister. “Este rallye ha sido muy útil para nosotros, ya que hemos reunido mucha información vital para Córcega. También estoy contento con la fiabilidad: no hemos tenido problemas mecánicos, así que me siento bastante seguro de cara a Córcega; esperamos poder poner en práctica todo el potencial que hemos demostrado en asfalto."

Andersson abandonó el primer día de competición al salirse a causa de un error en sus notas en el segundo tramo y quedar atascado en una zanja. El coche no sufrió daños, pero no pudo volver a la pista. Volvió a la competición el sábado como SupeRally con una penalización de 25 minutos, centrándose ya en realizar test para el Rallye de Francia, también de asfalto.

"Me he sentido a gusto con el coche en España, lo que hace que mi error del viernes sea más preocupante, porque teníamos la posibilidad de conseguir un buen resultado,” ha comentado Andersson. “Tras eso me esforcé al máximo en realizar test y trabajo de desarrollo para Córcega: deberíamos estar bien preparados, ya que hemos probado varios ajustes en los amortiguadores. Córcega es un rallye que no conozco bien, pero tengo ganas de que llegue. Creo que esas pistas le irán mejor al SX4 WRC que las de España."

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Previo J-WRC Córcega : Ogier listo para la prueba de casa

El francés Sebastien Ogier no tiene tiempo para pensar en el error que le costó la victoria en el Rallye Catalunya y su primer título mundial el pasado fin de semana.

El inminente Tour de Corse volverá a ponerle a prueba este fin de semana, es su momento para convertirse en el campeón del mudo.

Eso no significa que el primer gran triunfo de Ogier vaya a ser pan comido. No es así. Él y el piloto del otro Citroën C2 S1600, Aaron Burkart, llegan a Ajaccio separados por sólo cuatro puntos. Si Burkart gana y Ogier es cuarto, el piloto de 24 años ya puede despedirse del título Júnior.

El parque de asistencia situado en la zona portuaria de Ajaccio seguro que resonará con las voces de Ogier maldiciéndose a sí mismo al ver lo que tiró por la borda el pasado sábado por la noche. “Tengo que olvidarme de esto,” ha dicho. “Ya ha pasado. Ya está. No sirve de nada pensar en ello. Este es un rallye totalmente nuevo y esta semana tengo que ganar el campeonato.”

hacia la mitad del Rallye Catalunya Ogier hablaba de sus planes de conducir rápido y ver qué podía ofrecer el C2 en términos de un resultado final. Ahora, sin embargo, deberá ser más cauto y controlará los tiempos de Burkart. “Tengo que ir con cuidado,” ha dicho Ogier. “Córcega no es un rallye fácil, te puede pasar de todo. Un pinchazo puede ser lo peor, pero puede pasar cualquier cosa.”

Burkart también se tomará las cosas con cautela, igual que Ogier, pero sabe que tiene que escalar una montaña: el francés ha ganado tres pruebas esta temporada, Burkart aún tiene que lograr su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior. “Me alegra llegar aquí con el campeonato aún abierto,” ha dicho. “Pero va a ser realmente duro. Tendremos que ver qué pasa.”

A parte de los dos candidatos al título, también habrá que tener en cuenta al ganador en Catalunya, Martin Prokop. Éste se encuentra en un estado de forma fantástico, venciendo en la última cita del mundial Júnior y de Producción. Los pilotos de Suzuki Michal Kosciuszko y Jaan Molder esperan concluir su primera temporada en un Swift oficial con la mejor nota, mientras que el alemán Florian Niegel sacará el máximo partido a su premio de pilotar para Suzuki en el Tour de Corse de esta semana.

Aún queda mucha lucha por delante a medida que el Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior toca a su fin, y lo hace al mismo ritmo implacable que le ha caracterizado durante toda la temporada.

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Loeb Puede Conquistar El Título En Francia





Pocos días después de su doblete en el Rallye Catalunya, el equipo Citroën Total ya está en Córcega para la disputa del Rallye de Francia-Tour de Córcega, 13ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallys 2008. Sébastien Loeb/Daniel Elena y Dani Sordo/Marc Martí intentarán aprovechar la visita a esta isla mediterránea para mantener la racha de tres victorias consecutivas del equipo, además de intentar reforzar el liderato del equipo francés al frente de los Campeonatos de Constructores y Pilotos.
También se han inscrito otros dos Citroën C4 WRC privados que serán pilotados por Urmo Aava/Kuldar Sikk y Conrad Rautenbach/David Senior. Ambos coches serán preparados por PH Sport con la asistencia de los técnicos de Citroën Sport Technologies.

El Tour de Córcega es uno de los clásicos del calendario del Mundial WRC. Aunque ya no es conocido como el Rally de las 10.000 curvas, la prueba francesa sigue siendo una de las más complejas del Campeonato. Los 1.094,36km del recorrido de este año presentan varios cambios. El programa del rallye incluirá ocho especiales que se disputarán en dos ocasiones cada una y que totalizarán 359,02km cronometrados.

A nivel técnico, las diferencias entre el Rallye Catalunya y el Tour de Córcega son menos evidentes que en el pasado, aunque las especiales de asfalto de la isla mediterránea son más estrechas y con una superficie más abrasiva, con lo que invitan mucho menos a cortar en las curvas. A pesar de que las zonas en las que el asfalto estaba más deteriorado y bacheado han sido renovadas, las exigencias para las suspensiones de los coches en Córcega continúan siendo altas y ésa es la mayor diferencia entre estos dos rallyes. El hecho de que los dos rallyes se disputen en dos fines de semana consecutivos ha requerido una detallada inspección por parte de Citroën Sport de los dos C4 WRC con los que dominó el pasado fin de semana en España.

"No hay grandes diferencias en la puesta a punto de nuestro C4 WRC para estos dos rallyes sobre asfalto," indicaba Sébastien Loeb, que dispone ahora de un colchón de 12 puntos al frente del Campeonato del Mundo de Pilotos. "Junto con el equipo haremos una serie de pequeños ajustes en el coche para adaptarlo a la naturaleza más revirada de las especiales de Córcega, que normalmente presentan más cambios en su asfalto que las del fin de semana pasado en Catalunya. Pero Córcega no es un rallye lento e intentaremos alcanzar las mismas velocidades a las que llegamos en España."

"La climatología es un factor a tener en cuenta siempre en Córcega," prosigue Loeb, tres veces ganador en el Tour de Córcega. "En una zona montañosa y tan cerca de la costa, las repentinas e intensas tormentas siempre son una posibilidad. Una vez más, los neumáticos jugarán un papel importante y quizás el hecho de salir los primeros a las especiales pueda perjudicarnos. Nuestra posición en ambos Campeonatos es positiva por ahora, pero deberíamos aprovechar este favorable escenario para intentar alzarnos con uno o los dos títulos mundiales este próximo fin de semana. De todas formas, intentaré quitarme eso de la cabeza y centrarme por encima de todo en fortalecer nuestra posición en el Campeonato."

Seb y Daniel contarán una vez más con el apoyo de Dani Sordo y Marc Martí, que han encadenado una racha de tres segundos puestos consecutivos, que comenzó en Finlandia y que les permitió volver a subir al podio el pasado domingo en su país tras una nueva exhibición de velocidad y talento sobre asfalto. Los españoles se muestran particularmente ilusionados ante la cita francesa: "Córcega no exige un estilo de pilotaje tan parecido al de circuito como el Catalunya y para mí no supone un problema", dice Dani. "Con la montaña a un lado y los acantilados a otro, no es posible cortar en las curvas, pero eso no nos impide alcanzar velocidades muy altas en determinados momentos. Me gusta el Tour de Córcega, aunque hasta ahora no ha sido una prueba especialmente exitosa para mí. Espero que en esta ocasión sí podamos obtener un buen resultado."

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Subaru espera mostrar progresos en Córcega

El director del equipo Subaru World Rally Team, David Richards, ha dicho que lo que aprendieron en el Rallye de España de la semana pasada debería permitirles ser más competitivos en el próximo Rallye de Francia.
Los tres Impreza WRC2008 del equipo finalizaron la prueba española del WRC en quinto, séptimo y décimo lugar. Pero a pesar de que los resultados son positivos sobre el papel, los pilotos Petter Solberg y Chris Atkinson no estaban contentos con su ritmo durante gran parte del viernes y el sábado.
“Tal vez sea un error ver España y Córcega como dos pruebas distintas, porque son muy seguidas y es muy importante seguir aprendiendo y progresando en ambas” ha dicho Richards. “Aprendimos unas cuantas cosas en España, y es vital que lo aprovechemos en la competición de este fin de semana para ir un paso más allá en nuestra actuación en asfalto.
Sin embargo, Solberg, que fue quinto en España, no ha querido levantar expectativas sobre una mejor actuación en Córcega, y ha comentado que disputar la prueba justo una semana después del Rallye de España no es necesariamente bueno. “Normalmente si eres rápido en un rallye lo eres en el siguiente, y eso te da confianza,” ha dicho. “Y si eres lento en un rallye, lo eres en el siguiente. Los equipos no tienen tiempo para trabajar a fondo en los coches entre las dos carreras.”
Atkinson fue séptimo en España y no está seguro de si le irá mejor en los tramos de Córcega. “Creo que traemos seguridad de España a Córcega, pero tampoco se puede dar por hecho que el buen feeling de España se repita en Francia,” ha explicado. “Las pistas aquí tienen muchos más baches y son más estrechas, así que exigen distintas cosas de ti y del coche. Los vehículos reaccionan mucho más a los baches que en España, así que hay más trabajo que hacer tratando de predecir dónde y cuándo vendrá el socabón.”
El Tour de Corse es una prueba especial para Brice Tirabassi y su copiloto Fabrice Gordon a bordo del tercer Impreza WRC2008. No sólo es la carrera de su casa, sino que Tirabassi debutó en el WRC en esta isla en 1999 y, antes de correr en España el pasado fin de semana, esta había sido su última participación en el WRC, el año pasado. Es más, el copiloto de Tirabassi, Fabrice Gordon, nació y vive en Córcega.
“Córcega es la prueba de mi casa y estoy muy emocionado por disputar el rallye en un Impreza” ha comentado Tirabassi. “Es una oportunidad fantástica para mí y tras la experiencia de España quiero exigirme un poco más a mí mismo y al coche. He tenido más experiencia con un coche del WRC en Córcega que en España, así que espero que esto me ayude. También es bonito porque Fabrice vive en Córcega, así que creo que tendremos un gran apoyo.”

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Duval marca el ritmo en el shakedown

Francois Duval ha dejado clara su intención de ganar el Rallye de Francia de esta semana marcando el mejor tiempo en el shakedown de esta mañana.

El belga, que corre para el equipo BP Ford Abu Dhabi en las pruebas de España y Córcega, ha completado el tramo de 6,1 km en 3 minutos y 44,9 segundos, dos décimas más rápido que el piloto de Citroën, Sebastien Loeb, que ha sido su rival más cercano.

Duval fue tercero durante gran parte del Rallye de España la semana pasada, pero cedió su posición a petición del equipo para ayudar a Mikko Hirvonen en su lucha por el título de pilotos 2008. Sin embargo, en el segundo rallye de esta quincena de asfalto del WRC Duval tiene en mente la victoria y se siente muy confiado con su preparación de la prueba.

“Me gustan las condiciones de este rallye y creo que tenemos unos reglajes realmente buenos,” ha dicho, “Córcega es una carrera muy difícil, pero prefiero estas pistas a las de España. Las conozco mejor y las encuentro un poco más fáciles. El shakedown ha ido bien, pero la superficie no tenía tantos baches como en el rallye propiamente. Veré qué puedo hacer. Estoy aquí para ganar, así que trataré de alcanzar a uno o los dos Citroën.”

Durante la sesión de cuatro horas el tiempo ha sido soleado, sin lluvias y con una temperatura máxima de 23 grados. No se prevén lluvias para el fin de semana durante el Tour de Corse, aunque hay posibilidad de chubascos en la región esta noche.

Estos son los mejores tiempos de los pilotos del WRC:

1. Duval: 3:44.9
2. Loeb: 3:45.1
3. Sordo: 3:45.6
4. Hirvonen: 3:46.5
5. Aava: 3:47.3
6. Mikkelsen: 3:47.6
7. P. Solberg: 3:48.3
8. Tirabassi: 3:49.5
9. Wilson: 3:49.8
10. H. Solberg: 3:49.9
11. Atkinson: 3:50.1
12. Latvala: 3:50.3
13. Gardemeister: 3:53.9
14. Rautenbach: 3:53.9
15. Andersson: 3:54.8
16. Ostberg: 3:55.4
17. Al Qassimi: 3:57.4
18. Jones: 3:59.8
19. Clark: 4:00.7

[Villamas]

[estebanvenon]

Como siempre digo...

que poco de jagos...

[lucho_valverde]

Como siempre digo...

que poco de jagos...

+1............... aunq si me regalan uno aunq sea 1:32 no me enojo

[aduran]

104 carros !!!!!

HP no tenia idea que eran tantos carros para un rally

que poco de NAVES!!!!

[MM.COM]

Loeb camina con paso firme hacia la victoria y Sordo se retira

El galo Sebastien Loeb, Citroen, se ha colocado líder del rally de Córcega, decimotercera prueba del mundial, tras la disputa de las tres primeras especiales de la jornada, seguido del finlandés Mikko Hirvonen, Ford, y tras el abandono del español Dani Sordo, Citroen.

Loeb ha marcado el mejor tiempo en las tres especiales disputadas y aunque en un principio fue secundado por Hirvonen, en el segundo tramo fue Sordo el segundo más rápido y quien se alzó a la segunda posición, pero un accidente al poco del inicio del tercer tramo le obligó al abandono.

Hasta el momento las distancias entre los primeros son mínimas. Loeb aventaja en casi quince segundos a Hirvonen y tercero es el belga François Duval, Ford, que suple al finés Jari-Matti Latvala como oficial.

Faltan por disputar otros tres tramos hoy, que serán una segunda pasada a los disputados esta mañana. Por el momento no se cumplen las condiciones que necesita Loeb para proclamarse campeón del mundo ya en su casa: es primero pero Hirvonen es segundo cuando necesita que quede por debajo del sexto

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Declaraciones de los tres primeros

Sebastien Loeb: “De momento está yendo bien. Estoy atacando y el coche va bien. Puede que alteremos un poco los reglajes, no lo sé, pero no será ningún cambio importante. Mikko está haciendo un buen rallye pero eso no es ninguna sorpresa. En España al principio le llevó algún tiempo encontrar el ritmo y los reglajes adecuados pero al final del rallye era rápido.”

Mikko Hirvonen: "Estoy contento con los reglajes, especialmente después de las dificultades de la semana pasada en España. Tal vez mi conducción podría mejorar, aunque soy rápido, aún no lo soy lo suficiente. Estamos al comienzo del rallye y tengo la sensación de que soy lento, pero está yendo bien. El abandono de Dani beneficia a nuestro equipo, así que ahora tengo que presionar a Sebastien. Había baches en los tramos, pero yo he ido con demasiado cuidado en la segunda especial, la superficie tenía mucho agarre. Tendría que haber atacado más."

Francois Duval: "Ha sido difícil porque las pistas estaban sucias y por eso he perdido tiempo en el primer tramo. Las condiciones serán las mismas para todo el mundo esta tarde. El coche subviraba un poco pero puede que sea normal con las pistas sucias. Voy a apretar los muelles de la suspensión en la asistencia y aunque esta mañana no he atacado al máximo, ahora lo haré. Quiero tratar de atrapar a Loeb.”

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Se espera que Sordo vuelva el sábado

El director del equipo Citroën Total, Olivier Quesnel, ha dicho que espera que Dani Sordo se reincorpore al Rallye de Francia el sábado y cree que el español aún podría puntuar este fin de semana.

Hablando con él en el parque de asistencia tras el TC3 Quesnel ha comentado que la causa de la salida de Sordo ha sido posiblemente la superficie tan inconsistente de la pista.

“Parece que se salió de la pista porque al comienzo [del TC3] el agarre no era exactamente el mismo,” ha dicho Quesnel. “En el segundo tramo había mucho grip pero en el tercero no había tanto y había baches. Creo que pilló por sorpresa a Dani y cometió un pequeño error. Pero por lo que hablamos por teléfono creemos que el coche se puede reparar. Trataremos de hacerlo. Tal vez pueda sumar uno o dos puntos. Aún estamos al comienzo de este rallye.”

Quesnel ha dicho que no se le ha pedido a Sordo que alcance a Hirvonen este fin de semana. “No estaba bajo presión para luchar con Mikko; tan sólo le pedimos que consiguiera un tercer o cuarto puesto,” ha explicado Quesnel. “Lo que ha pasado no es lo que queríamos, pero este deporte es impredecible, y por eso competimos.”

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Overall after SS5

1.LOEB

2.HIRVONEN +25.7

3.DUVAL +28.7

4.LATVALA +1:01.2

5.ATKINSON +1:01.3

6.P.SOLBERG +1:03.9

7.GARDEMEISTER +2:37.1

8.TIRABASSI +2:40.9

9.RAUTENBACH +2:41.5

10.ANDERSSON +2:44.7

11.H.SOLBERG +2:54.1

12.OSTBERG +2:56.1

13.MIKKELSEN +2:58.0

14.AAVA +3:04.8

15.WILSON +3:07.8

16.AL QASSIMI +4:08.9

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Prokop marca el ritmo del J-WRC en Córcega


Tras ganar su primera prueba del J-WRC de esta temporada en Cataluña la semana pasada, Martin Prokop ha sido tan rápido como un rayo para tratar de repetir el éxito en la primera jornada del Tour de Corse.

Prokop no ha tardado en mover ficha en esta última prueba del certamen Júnior, marcando un tiempo tres segundos más rápido que cualquiera de sus rivales en el primer tramo de Acqua Doria-Serra di Ferro.

A su vuelta a la asistencia de Ajaccio el piloto checo había acumulado una ventaja de nueve segundos al frente del rallye. Prokop estaba lógicamente encantado con su mañana y ha comentado: “En los primeros tramos he atacado. Quería ver qué podía hacer el coche y qué tiempos podíamos marcar. Y también quería ver qué hacían los demás pilotos. Claro que sería bonito ganar otra vez tras España, pero también quiero ser subcampeón del J-WRC. Por eso estoy atacando.”

Por detrás de Prokop estaba el piloto local de 23 años Pierre Campana. Con el apoyo de la FFSA (la federación de automovilismo francesa), Campana pilota un Renault Clio en esta carrera, pero es el único del J-WRC que ha competido al máximo nivel esta temporada en los dos asientos del coche, ya que hizo de copiloto en Monte Carlo y Suecia a principios de año. Sin embargo ahora tiene la mente puesta en el volante y se está esforzando en su debut como piloto en el J-WRC. “Es un buen comienzo,” ha comentado. “La semana pasada tuve un accidente en el Rallye Le Touquet, así que trato de no pensar en eso. De momento va bien. Estoy contento.”

En tercer puesto y camino de su segundo podio en el J-WRC se ha clasificado Alessandro Bettega.

Los candidatos al título del mundial de rallyes Júnior, Sebastien Ogier y el otro piloto de Citroën Aaron Burkart, no se han destacado demasiado. Ogier es cuarto tras el primer bucle, con su único rival en el J-WRC tres posiciones más abajo.

Ogier ha admitido que le ha costado encontrar un buen ritmo y ha comentado: “Trataré de ir más rápido luego, pero por ahora está bien. Conduzco con el campeonato en mente y ésa será la estrategia para este rallye.” Burkart ha admitido que ha empezado la prueba demasiado lento y que tratará de ser más rápido durante la tarde.

Las opciones de Suzuki en esta prueba se ha reducido casi a la mitad después de que el piloto polaco Michal Kosciuszko haya tenido que abandonar con su Swift en el primer tramo.

[Villamas]

OVERALL STANDINGS AFTER SS6

1)LOEB

2)HIRVONEN +32.3

3)DUVAL +34.1

4)P.SOLBERG +1:11.5

5)LATVALA +1:12.7

6)ATKINSON +1:15.4

7)GARDEMEISTER +3:16.1

8)MIKKELSEN +3:18.5

9)TIRABASSI +3:21.4

10)AAVA +3:23.1

11)RAUTENBACH +3:24.5

12)ANDERSSON +3:26.5

13)OSTBERG +3:43.7

14)WILSON +3:54.6

15)AL QASSIMI +5:15.5

16)CLARK +5:42.9

17)JONES +6:21.5

18)PROKOP +7:08.5

…OGIER +7:31.1…H.SOLBERG +7:42.7…NIEGEL +8:04.2…SORDO+20:07.2…

[Villamas]

Loeb

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[Villamas]

Campana el primer piloto de Córcega que lidera un rallye del J-WRC

El piloto francés Pierre Campana ha deleitado a los fans locales del Tour de Corse al situarse al frente de la última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior con su Renault Clio de la FFSA.

Campana ha disputado los tres tramos de la tarde con una velocidad y consistencia destacables, especialmente teniendo en cuenta su inexperiencia al máximo nivel en dos ruedas motrices, situándose en lo más alto de la clasificación en el sexto y último tramo.

La tarde de Campana ha comenzado de la mejor manera posible, ha sido el más rápido en la segunda pasada por Acqua Doria-Serra di Ferro. El piloto de 23 años ha finalizado 1.9 segundos por delante del también francés Sebastien Ogier. Por detrás el campeón del mundo Júnior Ogier, Alessandro Bettega y Prokop estaban a menos de un segundo, dejando patente la batalla tan ajustada que está teniendo lugar en esta última prueba del certamen.

Campana estaba encantado con sus tiempos y ha comentado: “Es genial. En la segunda pasada había más grava pero está bien. Estoy disfrutando.” La tarde de Campana ha terminado con otra victoria de tramo y liderando en el Júnior. Finaliza la jornada 9.1 segundos por delante del primer líder, Prokop.

Prokop ha comentado: “Tengo que ir más rápido. Hemos tenido un pinchazo, lo que no ayuda, pero tampoco creo que los tiempos fueran tan lentos. Mañana atacaré de nuevo.”

Bettega ha sido el más rápido en el tramo intermedio, el cual le gusta particularmente. Su Renault está a cuatro segundos del Citroën C2 S1600 de Prokop. “Me gustan mucho las pistas de hoy,” ha dicho Bettega. “Son muy bonitas. Estoy contento con el coche, hoy ha ido bien, pero mañana quiero atacar más e ir más deprisa.”

En cuarta posición estaba Ogier. “Me estoy manteniendo por delante de Aaron,” ha explicado. “Es todo lo que puedo hacer, controlarle y controlar los tramos. Pero cuesta. El coche no va muy bien, vamos con cuidado, lo tenemos más alto de lo normal y con 25 kilos en recambios por si pasa algo. Es mi trabajo y tengo que hacerlo.”

El Citroën de Burkart está medio minuto por detrás de Ogier en quinta posición, con el primer Suzuki Swift pilotado por Florian Niegel 1.9 segundos por detrás, sexto.

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Accidente de Sordo

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[Villamas]

[Villamas]

[youtube]K4LjVwNWmws[/youtube]

[pmontero]

Que cañazo el de Sordo... no se donde lei que se habia ido en un guindo de 70 metros pero ya viendo el video no hubo tal.

Mas bien se espera que se vuelva a incorporar el sabado con las reglas de Super Rally. Citroen quiere agarrar todos los puntos que pueda porque el campeonato de constructores está super disputado.

[Villamas]

No Hubo Superally para Sordo

El piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, no salio de nuevo en el Tour de Corse hoy, ya que las barras de seguridad de su C4 quedaron dañadas en el accidente del viernes.

“Cuando llevamos el coche de vuelta a la asistencia los comisarios de la FIA le echaron un vistazo y vieron que las barras de seguridad se habían desplazado,” ha dicho el director del equipo Citroën Total, Olivier Quesnel. “Así que por motivos de seguridad el coche tiene que quedarse aquí.”