Los "muscle cars" que hicieron furor en las décadas del 60 y 70 están librando una nueva batalla en la actualidad, que se pondrá aún más reñida con la llegada de los modelos 2010 del Chevy Camaro y del Ford Mustang. En medio de los dos hay un contendiente temible: el Dodge Challenger. Y un favorito de multitudes: el Corvette. Todo un duelo de pesos pesados. ¿Quién se alzará con la victoria?
Chevrolet Camaro 2010
El Chevy Camaro, que fuera la respuesta de General Motors al Ford Mustang en la era de oro de los muscle cars, regresa en el 2010 con un rediseño que está mucho más a la altura de las circunstancias que aquel modelo que dejó de fabricarse en el 2002, en parte porque esta quinta generación recuerda mucho más al anhelado Camaro de la primera generación que apareciera en la segunda mitad de la década del 60.
Chevrolet Camaro
El Camaro apareció en el año 1966 como modelo 1967. Durante la conferencia de prensa que tuvo lugar en Detroit el día de su presentación oficial, alguien preguntó: "¿Qué es un 'Camaro'?" La respuesta de Chevrolet fue: "Un pequeño y vicioso animal que come Mustangs".
Los modelos LS y LT del nuevo Camaro vendrán equipados con un motor V6 de 3.6 litros e inyección directa, que tendría una potencia de alrededor de 300 caballos de fuerza y un rendimiento de unas 26 millas por galón. A su vez, el más poderoso modelo SS vendrá con un monstruoso V8 de 6.2 litros (con unos 420 caballos). ¿La transmisión? Manual o automática de seis velocidades.
En cuestiones de seguridad, contará con frenos de discos en las cuatro ruedas, seis bolsas de aire en la cabina y sistema de control de estabilidad estándar en todos los modelos.
El interior del Camaro del 2010 estará inspirado en el legado de este clásico, por lo que presentará una mezcla de modernidad y elementos clásicos.
Para estar a tono con los tiempos modernos, el nuevo Camaro vendrá equipado con tecnología Bluetooth, radio satelital XM, sistema de audio de Boston Acoustics, sistema de seguridad OnStar y sistema de encendido remoto, entre otras cosas.
Dodge Challenger 2009
El Camaro tendrá que vérselas con el Dodge Challenger del 2009, un rival de temer si los hay. Dodge no dejó detalle de lado y puso en la calle un auto llamativo (aunque pesadísimo: el Challenger SRT8 pesa 4.200 libras) con un obvio guiño a los fanáticos de Challenger clásico, que seguramente formarán gran parte de su clientela.
Dodge Challenger
El Challenger, lanzado en 1970, fue la respuesta de Chrysler al Mustang de Ford y al Camaro de Chevy. Tenía dimensiones más grandes que las de sus competidores, incluyendo una mayor distancia entre ejes (110 pulgadas). En aquel entonces, el Challenger tuvo buena respuesta del público, pero no tanto de la prensa. Lo cierto es que para 1970 el boom de los "pony cars" venía en baja y el Challenger llegó un poco tarde a la cita. Las ventas bajaron considerablemente después de aquel primer año y en 1974 desaparecería esta primera generación de Challengers.
Las compañías automotores americanas finalmente se dieron cuenta de la importancia de preservar el look clásico en sus muscle cars y el Challenger presenta en su apariencia un muy buen balance entre nostalgia y renovación. Chrysler afirma que en esta cupé de dos puertas, fabricada a partir de la plataforma del Chrysler 300, caben cinco pasajeros. Para sustentar tal afirmación, la empresa especifica que el Challenger tiene en su asiento trasero el mejor espacio para piernas (32.6 pulgadas), cabeza y hombros (37.4) de su segmento, por lo que allí podrían viajar tres adultos cómodamente sentados.
Pero lo más importante de este auto está abajo del capó. Por algo les llaman muscle cars y el Challenger se presenta a la pelea con una variedad de motores: El SE cuenta con un V6 de 3.5 litros y transmisión automática de cuatro velocidades que genera 250 caballos de fuerza. El modelo R/T, por su parte, viene equipado con un motor HEMI V8 de 5.7 litros que va de 0 a 60 mph en menos de seis segundos (372 caballos de fuerza), y el modelo SRT8 con un HEMI V8 de 6.1 litros que alcanza la misma velocidad en menos de cinco segundos (425 caballos). Para estos dos modelos, a transmisión de seis velocidades puede ser automática o manual.
Al igual que en el Camaro, el interior del Challanger está inspirado en el original, pero suma muchos puntos en comodidad sobre todo en el asiento trasero.
En cuanto a tecnología, el Challanger 2009 cuenta con sistema de navegación, Bluetooth, radio satelital SIRIUS, encendido remoto y encendido sin llave (por medio de un botón). Además cuenta con frenos antibloqueo, control de estabilidad, bolsas de aire laterales para proteger tanto a los pasajeros de adelante como a los de atrás, monitoreo de la presión de los neumáticos y muchos otras prestaciones de seguridad.
Ford Mustang 2010
El Mustang 2010 fue presentado en el Auto Show de Los Angeles en noviembre del 2008 y, aunque los no tan fanáticos no lo noten a simple vista, casi todo el exterior fue rediseñado, incluyendo la parte trasera y delantera, con la inclusión de un capó elevado que recuerda a los clásicos de la década del 60.
Ford Mustang
Este fue el que empezó todo. El Mustang, aparecido por primera vez en 1964, generó una fiebre que la competencia no iba a poder pasar por alto. Creó la categoría "pony car" en el mercado americano (sedanes con capó largo y parte trasera corta) y es el único auto de su clase que se ha mantenido en producción continua desde su aparición, hace ya más de 40 años. Hoy día existen más de 240 clubes en el mundo dedicados al Ford Mustang.
La gente de Ford se dio cuenta de que la competencia iba estar muy reñida y le hizo una amplia revisión al Mustang 2010. Como no podía ser de otra manera, el control de estabilidad viene ahora estándar, y a su vez, elementos como frenos, amortiguadores y barras estabilizadoras fueron mejoradas.
El interior también fue rediseñado. Ford realizó cambios a la consola central, al panel de instrumentos e incluso a la tapicería de los asientos y paneles de las puertas. Al igual que en sus competidores, el interior recuerda al clásico de los 60 y 70.
El Mustang 2010 tiene disponibles un motor V6 de 4.0 litros y 210 caballos, y un V8 de 4.6 con potencia mejorada que alcanza los 315 caballos de fuerza.
Ford amplió la opción de llantas y ahora el Mustang se puede conseguir con rines de 17, 18 o 19 pulgadas.
En este pequeño "sneak preview" podemos ver claramente que Ford busca, con este modelo, dejar conformes a los más leales fanáticos del modelo y la marca.
Chevrolet Corvette 2009
Habiendo experimentado pocos cambios en comparación con el modelo del 2008, la gran novedad del 2009 para el Corvette es la llegada del ZR1, el Corvette más potente hasta ahora producido. ¿Cuán potente? Muy. En números: motor V8 de 6.2 litros que produce 638 caballos de fuerza. Claro que, además, su precio base está por encima de los 100.000 dólares.
Chevrolet Corvette
Aunque el Corvette apareció unos cuantos años antes que el resto de los autos en esta lista (concretamente en 1953), no fue sino hasta la segunda generación -lanzada en 1963 y que duró hasta 1967- que el modelo empezó a ofrecer motores más grandes y potentes, entrando así a la aguerrida competencia de los muscle cars.
Aunque también es cierto que los otros modelos de Corvette vienen equipados con motores V8. El Z06, por ejemplo, produce 505 caballos y arranca en alrededor de 75.000 dólares. Equipados con motores V8 también los modelos más básicos, que arrancan por los 50.000 dólares.
El interior, pensado para el conductor, ofrece como opción tapizados de cuero en dos tonos.
Estándar en el ZR1 vienen estas llantas de 20 rayos de 19 pulgadas adelante y de 20 pulgadas atrás.
Y aquí está: el V8 de 6.2 litros supercargado que genera nada menos que 638 caballos de fuerza. Es uno de las muy pocas novedades de Corvette para el 2009, pero qué novedad, ¿no?
Finalmente, la polémica: para muchos fanáticos de los muscle cars, el Corvette probablemente no debería estar en esta lista. Hay quienes dicen que el Corvette de los 60 sí era un verdadero muscle car, pero que en la actualidad se ha convertido en un auto deportivo; y que modelos como el ZR1 están más cerca de competir con Porsches y Ferraris que con Mustangs y Camaros.
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Y bueno ke opinan con respecto a la nota y principalmente con ultima nota (En azul).
Yo creo ke como auto americano fué uno de los mejores Muscle, sin embargo, dado el alto caballeje ke manejan esto nuevos modelos creo ke si sube a un importante nivel de rendimiento, por ende, deberia estar en una categoria de "Super deportivos"...!
Agradable a la vista y cohetote!! 
ya sea uno de estos
