FOTOS FORMULA 1 2009 - PRETEMPORADA Y MAS

[OscarF21]

Los equipos de F1 verán reducida su cuota de ingresos

Bernie Ecclestone ha asegurado que los equipos de Fórmula Uno verán reducida su cuota de ingresos como consecuencia de la crisis financiera.

El director comercial de la Fórmula Uno respalda la iniciativa de recortar el gasto de los equipos para garantizar el futuro del deporte a largo plazo. A pesar de los miles de millones de dólares obtenidos en los últimos años, la recesión ha afectado seriamente a las empresas automovilísticas, que invierten en el deporte 1.300 millones del dólares anuales, con el patrocinio a los equipos. El mes pasado asistimos al abandono de Honda de la Fórmula Uno.

Aunque los nueve equipos restantes acordaron el mes pasado prohibir los test de prueba y la introducción de un motor estándar, según los equipos estos ahorros no son suficientes, por lo que demandan más dinero del consorcio propietario de la Fórmula Uno formao por la compañía de capital riesgo CVC, Ecclestone, y JPMorgan.

En una entrevista a Financial Times, Ecclestone afirmó que los equipos deberían esperar justo lo contrario. “No vamos a pagar más; de hecho, tendremos que darles menos”, puntualizó. El directivo acusó a los equipos de intentar dar largas en las negociaciones sobre los contratos comerciales a largo plazo, y advirtió de que, como resultado, podrían perder la parte de lo que les corresponde de los 50 millones de dólares que el equipo Honda de F1 habría ganado esta temporada.

“En lo que yo llamo los buenos tiempos, todo lo que teníamos que hacer era hablar con los que tenían todo el dinero,  pero ahora llegan con sus abogados y nunca están de acuerdo con nada”, explicó Ecclestone.

La facturación de la Fórmula Uno, a la que contribuyen las comisiones por carrera y los contratos con las televisiones, alcanzó el año pasado los 1.350 millones de dólares; a los equipos les corresponde el 50% de los beneficios subyacentes de esa cantidad. El presidente de Ferrari y de la Asociación de Equipos de F1, Luca di Montezemolo, propuso hace un mes que los equipos recibieran una participación mayor de los beneficios, a lo que Ecclestone replicó: “Pueden pedir más dinero, pero no lo conseguirán”.

La relación financiera entre la F1 y sus equipos está ahora en el aire, ya que el Acuerdo Concorde, que vinculaba a los equipos a la F1, caducó en 2007, siendo sustituido por uno provisional. Según un experto en la materia, este último contempla “la distribución de todos los fondos, incluso en el caso de que hubiera menos de diez equipos”. Sin embargo, el documento no es legalmente vinculante.

[OscarF21]

Buemi el más veloz en pruebas en Portugal

El nuevo piloto de Toro Rosso, Sebastien Buemi, fue el más veloz el martes por segundo día conscutivo en los ensayos de la Fórmula Uno en el sur de Portugal que se realizaron bajo la lluvia.

Buemi cronometró una vuelta de 1 minuto, 32.429 segundos en el circuito Portimao de 4,687 kilómetros.

El tiempo del suizo superó por más de seis segundos la mejor vuelta del lunes, y fue tres segundos más rápido que el piloto de prueba de McLaren, Pedro de la Rosa.

Las pruebas se realizaron bajo fuertes aguaceros que incluyeron una tormenta de granizo, lo que le permitió a Buemi probar todo tipo de llantas en un día.

La pruebas en Portimao continúan el miércoles cuando Fernando Alonso manejará el nuevo bólido de Renault.

[OscarF21]

10 preguntas y respuestas sobre el KERS de Renault

El KERS es uno de los desafíos técnicos más grandes de la temporada y también uno de los mayores desconocidos.
El Equipo ING Renault F1 le plantea descubrir esta nueva y excitante tecnología …

1. ¿Que es el KERS? Es un sistema cuya meta es guardar la energía producida durante una frenada en un depósito (baterías o volante) para soltarlo durante la aceleración. Las regulaciones técnicas del 2009 establecen que el KERS no debe entregar más de 60kW, que son el equivalente a alrededor de 80 caballo de potencia, cuando el piloto aprieta un botón en el volante. Él no puede usar más de 400kJ por vuelta.

2. ¿Hay sólo una manera para almacenar la energía y reutilizarla? Cuando el sistema KERS del 2009 estaba siendo concebido, los ingenieros debieron elegir una opción entre dos acercamientos diferentes. El primero consistía en usar un volante de carbono al vacío unido al diferencial. Este sistema guarda la energía mecánica, ofreciendo una gran capacidad de almacenamiento y tiene la ventaja de ser independiente de la caja de cambios. Sin embargo, exige mucho volumen y mucho espacio. La segunda opción era confiar en un motor eléctrico que trabaja cargando las baterías durante la frenada y soltando la potencia en la aceleración.

3. ¿Qué opción eligió Renault y cómo trabaja el sistema? Renault escogió la solución eléctrica, como hizo la mayoría de los otros equipos. El sistema consiste en tres partes importantes:
- Un motor eléctrico (MGU: Motor Generator Unit) situado entre el tanque de combustible y el motor, unido directamente al cigüeñal del V8 para entregar la potencia adicional.
- Baterías de última generación de ión-litio (HVB: High Voltage Battery Pack) capaz de almacenar y entregar la energía rápidamente.
- Una caja de mando (KCU: KERS Control Unit) que maneja el control del MGU cuando carga y libera la energía. Está unida a la unidad estándar de control electrónico del coche.

4. ¿Qué desafíos principales se encontraron durante el desarrollo del sistema? Primeramente, era necesario tratar con el peso y el volumen del sistema que agrega un peso considerable comparado con el coche del 2008. Esto significa que hay menos lastre disponible, para los ingenieros, para redistribuir y equilibrar el chasis. También, la refrigeración de las baterías es de gran importancia y era necesario desarrollar un sistema específico para ellas.

5. ¿Dónde se sitúan las baterías? Se colocan debajo del tanque de combustible. Algunos equipos han escogido ponerlos bajo las piernas del piloto, pero Renault optó por esto por que cree que esta solución presenta menos problemas.

6. ¿ El MGU tiene que estar colocado entre el motor y el tanque de combustible? No. Es posible situarlo paralelo a la caja de cambios en la parte trasera del coche. Así se conecta directo a las ruedas traseras y descarga su potencia a través del diferencial.

7. ¿Renault será el único equipo que utilice este sistema con esta configuración?
No, el equipo proporcionará su sistema de KERS a otro equipo esta temporada.

8. ¿Por qué la mayoría de los equipos está retrasado en el desarrollo de sus sistemas? El tiempo de desarrollo era muy corto, el sistema tuvo que ser desarrollado en sólo 18 meses y el número de proyectos y los estudios preliminares han estado limitados. Algunos equipos han padecido esto y pueden haber escogido soluciones que son difíciles de desarrollar. También ha habido que considerar la seguridad de los pilotos y mecánicos lo qué ha requerido un entrenamiento de seguridad intensivo. Finalmente, las fábricas han tenido que instalar equipos de comprobación especiales y llevar a cabo un extenso entrenamiento del personal.

9. ¿El KERS producirán carreras más competitivas? No necesariamente. Si todos los equipos usan el KERS, los pilotos lo usarán de la misma manera, en los mismos lugares, en los mismos momentos, y no conseguirán una ventaja. Por otro lado, no contar con el sistema será un handicap enorme.

10. ¿La F1 ha ayudado realmente, a esta tecnología, a progresar por lo que se refiere a su relevancia al resto del mundo? El desarrollo de motores eléctricos capaces de entregar 80 caballo de fuerza en un espacio y con un peso mínimo, mientras operan en un ambiente muy duro, representa un paso adelante significativo en el mundo de recuperación de energía.

[Accord]

Tan chuzos, qué difícil se ve ese eje trasero. Las carreras mojadas van a estar mas caóticas que de costumbre methinks

EDIT: nótese el fuego en el toyota, kers? también el cuidado con el que el primer mecánico de mclaren toca el carro al final del primer video. Será que las paradas de pits se volverán más estilo Ferrari-Singapore?

[youtube]vs-rKJuesao[/youtube]

[youtube]WyuNYuM9OCc&[/youtube]

[chechov3]

.... y asi empieza la TEMPORADA 2009...

[MM.COM]

[Accord]

Señoras fotos, esas son de cuando/donde? Algarve hace un par de semanas?

[Führer_Edward_GTR]

Hay cambio de pilotos en los equipos o todo queda igual?

[Accord]

Vettel a RB, DC retirado
Sebastien Buemi debuta F1 en Toro Rosso, y pareciera que Bourdais se queda. Se supone que Sato al final no trajo la $

Si no se me escapa nada, eso es todo, si ex Honda revive, hay muchas opciones pero seguro mantienen a Button, el segundo tal vez sea Senna pero quien sabe

[Führer_Edward_GTR]

Entonces habrá que esperar si aparece algún equipo que compre Honda en el poco tiempo que queda!

[pmontero]

Entonces habrá que esperar si aparece algún equipo que compre Honda en el poco tiempo que queda!

si pero eso si que esta cuesta arriba... mas que el principal "novio" que tuvo Honda, David Richards con su proyecto ProDrive, dijo que no era momento para hacer una adquisicion asi... y hasta este momento Button y Barrichello completamente varados. De Barrichello no era de extrañarse que no lo renovaran este año, a pesar de que en el 2008 anduvo mucho mejor que Button. Pero como JB es la superstar y acababa de renovar contrato y todo... lo dejaron

[MM.COM]

Buemi el más veloz en pruebas con Toro Rosso

El piloto de Toro Rosso, Sabastien Buemi, volvió a impresionar en los ensayos antes de su primera temporada como piloto de Fórmula Uno al encabezar las pruebas del martes.

Buemi, el más veloz en los ensayos de invierno en varias pistas este año, cronometró la mejor vuelta de 1 minuto, 19.660 segundos en el circuito de Jerez.

El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, tuvo el mejor tiempo con los nuevos bólidos con 1:22.177. El Red Bull del 2009 fue presentado el lunes.

Nico Hulkenberg fue tercero en un Williams, mientras que Heikki Kovalainen de McLaren fue cuarto y Nelson Piquet Jr. de Renault quinto.

Ferrari y BMW Sauber realizaron pruebas el martes en el circuito Sakhir de Bahrein.

[Hess]

De Alonso que se sabe? o todavia no ah corrido? estoy perdido.

[Marvin Jaén]

De Alonso que se sabe? o todavia no ah corrido? estoy perdido.

Pues según las noticias Alonso está muy contento con su R29 ya que completó 133 vueltas en al circuito y dice que el carro es muy fiable.


Así que espero que este año le vaya de lo mejor!!!!!!


.

[MM.COM]

[twinturbo_RB26]

estan rechuzos todos no le veo nada pololo estan bien representados para el reglamento 2009 la crisis no tiene nada q ver con ese acontecimiento!

[MM.COM]

Honda no quiso una oferta de 113 millones de Ecclestone

Nick Fry y Ross Brawn rechazaron la oferta de Bernie Ecclestone, que consistía en mantener la escudería con la compra planificada de la dirección a cambio de 113 millones de euros. Según ese plan, los antiguos jefes del equipo se debían quedar con un 17,5 % de las acciones. El magnate británico rechaza su decisión: "Intenté ayudar con la compra de la dirección. Ellos deberían haber aceptado lo que les ofrecí. Fue una muy buena oferta para todos los implicados. Les daba protección, pero ellos quisieron hacer las cosas solos". Y piensa que en estas circunstancias sólo un milagro puede salvar la escudería: "Ahora todo lo que podemos hacer es tener esperanza y rezar. La marca japonesa tiene tres opciones: aceptar la compra de la dirección, vender la escudería al Grupo Virgin de Richard Branson, o cerrar definitivamente el equipo".

Bernie presiona con Bruno Senna: "Lo más tonto del caso es que está dispuesto a correr. Sería fantástico ver el nombre de Senna otra vez en la Formula 1". Y no cree que el deporte se vea dañado: "Eso pasaría si se van Ferrari o BMW".

[Accord]

Hmmm... la verdad pareciera mejor perder al equipo que tener a Bernie de socio en uno de ellos?

[chechov3]

Bueno q dificil esta situacion para Honda...

[MM.COM]

El nuevo STR4 de Toro Rosso rueda en Cataluña

El nuevo monoplaza de la escudería Toro Rosso, el STR4 impulsado por un motor Ferrari, rodará hoy en la tanda de cuatro días de entrenamientos previos al inicio del mundial de Formula Uno, después de haberse presentado en sociedad en el Circuito de Cataluña esta mañana. El nuevo vehículo con el que Toro Rosso iniciará su cuarta temporada en la F1 ya se estrenó hace unos días en el trazado italiano de Adria.

[Fermava]

Me gusta muchisimo el diseño y el arte de ese monoplaza... Un chuzo...

[MM.COM]

F1: Alonso frena el dominio de Brawn GP

Fernando Alonso y su Renault pusieron fin el lunes al dominio que Brawn GP había ejercido en los entrenamientos de la Fórmula Uno al establecer el mejor tiempo de la pretemporada.

El piloto español superó por 55 centésimas al Brawn GP del brasileño Rubens Barrichello, con su vuelta más rápida de 1 minuto y 18.343 segundos en el circuito de Jerez.

Sólo cuatro equipos participaron en los ensayos. Fue la última jornada en la que Alonso pudo probar el modelo R29 antes del inicio del mundial, el próximo 29 de marzo en el Gran Premio de Australia.

La agencia Europa Press informó que el bicampeón del mundo redondeó una jornada productiva de 103 giros a la pista para suplir las escasas dos horas que rodó el domingo por un leve accidente.

Su registro acabó con cuatro días consecutivos de dominio de la escudería de Ross Brawn. Tras Barrichello, se clasificó su compañero Jenson Button, aunque sólo pudo dar 12 vueltas por un fallo mecánico, detalló Europa Press.

También en la jornada se destacó el regreso a la pista del británico Lewis Hamilton, quien el domingo no pudo entrenar por inconvenientes en su McLaren-Mercedes.

El actual campeón sólo pudo ser cuarto en una jornada en la que tuvo una salida de pista a gran velocidad, precisamente en la que Alonso lo hizo el domingo.