Get in the ring! Tomates y Limones.

[Isaac C]

Ferrari Scuderia, Gallardo 560-4, Porsche Gt2:

En el inico del video dicen... Que define un Super Car..:

[youtube]iYSIuZrQ3FI[/youtube]

[Isaac C]

Have you ever wondered, what makes a car a supercar?

Asking what makes a car super is like asking, what makes a woman beautiful - everyone has its own opinion.

A term supercar was coined to describe extremely expensive, extremely beautiful and extremely fast cars. But the proper use of this term is often subjective and disputed, especially among enthusiasts. There is no clear definition of what characteristics a car must have to be a supercar. What constitutes a supercar is often a matter of opinion. Also, the use of the term is heavily dependent on the era - a car that is considered to be a supercar at one time may lose its superiority in the future.

It is also important to know that the term supercar refers to factory-built, usually unmodified, street-legal cars. Heavily modified and potentially street - illegal vehicles do not fall into the supercar category. Supercars are not muscle cars or tuned up sports cars. And there is no such thing as a cut price supercar.

A supercar is a car that combines speed, handling, unique design and represents the pinnacle of the automaker's art. Supercar is the car equivalent of a supermodel or a race horse. There are, off course, some basic criteria for measuring whether a car should be considered a supercar or not. Things to consider: design, acceleration, top speed, handling, power-to-weight ratio, style, rarity, price - all of these has to be super in a supercar.

Want an example? Here is a prime example of a supercar - The Bugatti Veyron.

The Bugatti Veyron is currently (2007) the most expensive (around $1.5 million) and fastest fully street legal car in the world. The Guinness Book of World Records included Bugatti Veyron under the heading - Fastest Production Car. With 1001 horsepower this supercar champion features all the most recent automotive advancements and is able to achieve a top speed of 253 mph (407km/h). This is faster than any production car ever made, it's actually faster than Formula 1 cars. Supercars are not just fast, they are blazingly fast.

Other supercars include: Koenigsegg CCX, Pagani Zonda, McLaren F1, Saleen S7 Twin Turbo, Enzo Ferrari, Lamborghini Murcielago and so on.

On the fun side, if you ever doubt whether a car is a supercar or not, consider this: A car might be a supercar if - you have a wallpaper or a poster of it, it's worth more than your house, you drool when you see one, it can break the speed limit in 1st gear, you will probably never own one, but if you do, you would never give the keys to the valet.

In conclusion, a supercar is a car that changes your idea of what a car is and what a car can do.

[OscarF21]

Have you ever wondered, what makes a car a supercar?

Asking what makes a car super is like asking, what makes a woman beautiful - everyone has its own opinion.

A term supercar was coined to describe extremely expensive, extremely beautiful and extremely fast cars. But the proper use of this term is often subjective and disputed, especially among enthusiasts. There is no clear definition of what characteristics a car must have to be a supercar. What constitutes a supercar is often a matter of opinion. Also, the use of the term is heavily dependent on the era - a car that is considered to be a supercar at one time may lose its superiority in the future.

It is also important to know that the term supercar refers to factory-built, usually unmodified, street-legal cars. Heavily modified and potentially street - illegal vehicles do not fall into the supercar category. Supercars are not muscle cars or tuned up sports cars. And there is no such thing as a cut price supercar.

A supercar is a car that combines speed, handling, unique design and represents the pinnacle of the automaker's art. Supercar is the car equivalent of a supermodel or a race horse. There are, off course, some basic criteria for measuring whether a car should be considered a supercar or not. Things to consider: design, acceleration, top speed, handling, power-to-weight ratio, style, rarity, price - all of these has to be super in a supercar.

Want an example? Here is a prime example of a supercar - The Bugatti Veyron.

The Bugatti Veyron is currently (2007) the most expensive (around $1.5 million) and fastest fully street legal car in the world. The Guinness Book of World Records included Bugatti Veyron under the heading - Fastest Production Car. With 1001 horsepower this supercar champion features all the most recent automotive advancements and is able to achieve a top speed of 253 mph (407km/h). This is faster than any production car ever made, it's actually faster than Formula 1 cars. Supercars are not just fast, they are blazingly fast.

Other supercars include: Koenigsegg CCX, Pagani Zonda, McLaren F1, Saleen S7 Twin Turbo, Enzo Ferrari, Lamborghini Murcielago and so on.

On the fun side, if you ever doubt whether a car is a supercar or not, consider this: A car might be a supercar if - you have a wallpaper or a poster of it, it's worth more than your house, you drool when you see one, it can break the speed limit in 1st gear, you will probably never own one, but if you do, you would never give the keys to the valet.

In conclusion, a supercar is a car that changes your idea of what a car is and what a car can do.

Supercar is a term generally used for high-end sports cars, whose performance is superior to that of its contemporaries. It has been defined specifically as "a very expensive, fast or powerful car with a centrally located engine", and stated in more general terms: "it must be very fast, with sporting handling to match", "it should be sleek and eye-catching" and its price should be "one in a rarefied atmosphere of its own", but the correct usage of the term is both subjective and disputed, especially amongst enthusiasts. The use of the term can be dependent on the era; a vehicle that may have been considered a supercar in one decade may not be considered the same in another.The term supercar may refer to factory-built, street-legal race cars. Some vehicles referred to as supercars include features required for race cars such as roll cages. In recent years, the term "supercar" has been defined more specifically as any car that can attain at least 200mph and maintain reasonable control. High price only defines a car as an exotic, not necessarily a supercar.

[OscarF21]

SRT 10... Para mi es un auto de carreras... Igual podriamos poner en competencia a esto:

CAPARO T1

Caparo T1 es el superdeportivo británico que os presentamos en febrero como Freestream F1. Pero ahora el proyecto pertenece a la multinacional Caparo; de ahí el nuevo nombre para este prototipo que se presentará en el Forum Grimaldi de Mónaco la semana que viene.

Diseñado por Ben Scott-Geddes y Graham Halstead (ingenieros ex-McLaren), el Caparo T1 pesa 500 kg, lleva un motor 2.4 V8 de 500 CV, y hace el 0-100 km/h en 2.5 segundos, el 0-160 km/h en 5 segundos y el 0-160-0 en menos de 10 segundos. Además, soporta 3G en curvas. Su relación peso potencia es dos veces superior a la del Bugatti Veyron.

[youtube]lmtTm1rYdf0[/youtube]

Es todo una bestia, lo unico que no me gusta mucho es el diseño, pero la pregunta importante es, podra cumplir las disposiciones para convertirse en un vehiculo legal de calle...? Ahhh y claro que el Viper es casi que un auto de carreras, porque esta version lo que ah hecho es buscar la maxima reduccion de peso posible instalando muchas cosas en fibra de carbono como los paneles de las puertas o sustituyendo el equipo de sonido por un contador de tiempos de pista, pero el motor permanece intacto... Aqui encontre una nota al respecto:

El Dodge Viper SRT10 ACR está en boca de todos estos días. El brutal carreras-cliente basado en el superdeportivo Dodge Viper ha conseguido batir el récord de 7.26.4 del Corvette ZR-1 en más de 4 segundos, imponiéndose en el exigente circuito a toda la competencia con un espectacular tiempo de 7.22.1, el tiempo más rápido registrado para un coche de calle. La guerra de tiempos en el Nürburgring Nordschleife tiene ahora sabor yankee.

¿Cómo lo ha conseguido? Para empezar, no estamos ante un Dodge Viper cualquiera, estamos ante un ACR (American Club Racer), una venenosa víbora aligerada. Con un contenido peso de 1.552 kg, una distribución de pesos casi perfecta y un V10 bajo el capó, tiene argumentos de peso para destacar en el exigente trazado. El motor permanece inalterado con respecto al Viper SRT10, cubicando unos enormes 8.4 litros entrega 600 CV de pura fuerza y un gigantesco par máximo: 760 Nm.

Para hacerlo más eficaz en circuito y compensar su conducción delicada y carácter muy nervioso se le ha dotado de un eficaz kit aerodinámico consistente en un spoiler delantero, un difusor para mantenerlo pegado al suelo y un enorme alerón trasero, capaz de generar una gran cantidad de fuerza aerodinámica descendente. Neumáticos semi-slick y suspensión retocada (Hardcore Package) han convertido a este Viper en un misil tierra-tierra a los mandos de Tom Coronel, piloto de renombre.

El tiempo marcado por el Viper no es oficial, pero una futura medición no se alejará de esos valores. Al ver los vídeos que podréis degustar en unos instantes me han sorprendido varias cosas. En tres ocasiones se le ha resistido la tercera marcha al piloto y en varias ocasiones lo lleva hasta el corte de inyección y a pesar de tener una caja manual de seis marchas en la recta principal del circuito no llega a pasar de cuarta. Y consigue un tiempazo aún así.

[OscarF21]

Porque tambien si nos ponemos a ver todas las casas automotrices lo que buscan es reducir pesos porque como dicen "quítame un kilo antes de darme un CV", pero lo importante es dejar el motor intacto...
Aqui un ejemplo con el Ferrari F430 Scuderia:

El Ferrari 430 Scuderia es una serie especial del 430 cupé, un biplaza deportivo de 4,51 m de longitud. Esta nueva versión destaca por estar aligerada de peso y tener un motor más potente (de 510 CV).Tiene algunos detalles específicos, como la decoración exterior y los asientos deportivos tipo «bacquet». Como el 430, la parte trasera de la carrocería tiene una pieza de plástico transparente a través de la cual se ve el motor, también tiene un fondo plano y un difusor trasero.

Esta serie especial lleva una variante potenciada del motor que tienen el 430 y el 430 Spider (la versión descapotable del 430). Es un V8 atmosférico con 4,3 l de cilindrada, que ahora alcanza una potencia máxima de 510 CV a 8.500 rpm (20 CV más).
Respecto a la versión cupé normal, Ferrari ha reducido el peso en 100 kg. Ahora, el peso en condiciones de homologación es 1.425 kg. Por tanto la relación entre peso y potencia es 2,79 kg/CV (frente a 3,11 de 430 cupé).

La caja de cambios del 430 Scuderia es automática de seis velocidades (tipo F1), y se puede manejar manualmente con mandos en el volante. La programación del cambio ha sido modificada para que tarde menos en cambiar; según Ferrari, tan sólo tarda 60 milisegundos.

[Accord]

Está guapo pero en ese caso preferiría algun JDM

"Algún" ???
O sea ni siquiera uno específico sino cualquier japonés?

Fanboy!!!

Ahora es malo preferir un evo, sky, impreza, silvia, 350Z o algun otro carro japonés solo xq el corvette no me llama tanto la atención como a ud?

Es que si decís 'algún japonés' denota que simple y sencillamente preferís un carro por su lugar de origen y tenés la jupa cerrada

SRT 10... Para mi es un auto de carreras... Igual podriamos poner en competencia a esto:

Para usted es un auto de carreras, para el resto de la gente es un carro deportivo de calle.
Y excelente comparación, un coupe deportivo de 3400+lbs, 600hp, 80-90k dólares vs un 'carro' configuración casi monoplaza/open wheel sin la desventaja de drag de un verdadero open wheel, 1200lb, 575 hp, 480k dólares. Yo quiero de lo que usted está tomando ;)

[Accord]

pero la pregunta importante es, podra cumplir las disposiciones para convertirse en un vehiculo legal de calle...?

Existen versiones 'road legal' y sólo para pista, asumiendo que el de TG era de circuito nada mas ya que no tenía el ajuste de suspensión para pasar un muerto y de ahí que JC lo 'descalificara'. Se supone que el de calle se levanta hasta 9cm del piso, lo cual me deja claro que no pasaría un muerto tico sin despedazar varios miles de $ de fibra de carbono y perder casi todo el downforce que le genera la panza :D

[Accord]

Para echar otro poco de sal :)

Ahora resulta que el GTR Spec V es más lento que el GTR?

Nissan GT-R SpecV Tsukuba Circuit Laptime - First Independent Test Results

The Japanese press have finally got their hands on the production Nissan GT-R SpecV this week and they’re wasting no time in putting it through it’s paces on the circuit. Today we’ve learned that Best Motoring have had Tsukuba Circuit to themselves for the day as well as a SpecV GT-R. Put that together with tame racing driver Keiichi Tsuchiya and good weather and you’re set for an interesting afternoon.

Sources close to Best Motoring have given us the SpecV’s time and instead of keeping you all waiting like we love to do we’ll give it to you straight… 1:02.4.

Unfortunately this means it’s slower than both the 2009 and 2008 base GT-R at the same circuit in similar conditions. Here’s how the SpecV stacks up against the most recent base model GT-R taken from the current issue of Japanese mag Car Top:

* MY08 GT-R (JDM - December 2007 delivery): 1:01.888
* MY09 GT-R (JDM): 1:01.343
* SpecV GT-R: 1:02.4

On a short circuit like Tsukuba the times should be close together but the SpecV should be in front, it should be 1:00 flat. So this begs the question: What’s the deal? We’re really hanging out for the April edition of Best Motoring DVD to find out more.

http://www.gtrblog.com/index.php/2009/0 ... tim?blog=4

Será?

[OscarF21]

Corvette Z06 Vs Porsche Gt2:

[youtube]sb4xJRMrAwA[/youtube]

[youtube]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/OZlGMX8G3B4&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/OZlGMX8G3B4&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]

[OscarF21]

Para echar otro poco de sal :)

Ahora resulta que el GTR Spec V es más lento que el GTR?

Nissan GT-R SpecV Tsukuba Circuit Laptime - First Independent Test Results

The Japanese press have finally got their hands on the production Nissan GT-R SpecV this week and they’re wasting no time in putting it through it’s paces on the circuit. Today we’ve learned that Best Motoring have had Tsukuba Circuit to themselves for the day as well as a SpecV GT-R. Put that together with tame racing driver Keiichi Tsuchiya and good weather and you’re set for an interesting afternoon.

Sources close to Best Motoring have given us the SpecV’s time and instead of keeping you all waiting like we love to do we’ll give it to you straight… 1:02.4.

Unfortunately this means it’s slower than both the 2009 and 2008 base GT-R at the same circuit in similar conditions. Here’s how the SpecV stacks up against the most recent base model GT-R taken from the current issue of Japanese mag Car Top:

* MY08 GT-R (JDM - December 2007 delivery): 1:01.888
* MY09 GT-R (JDM): 1:01.343
* SpecV GT-R: 1:02.4

On a short circuit like Tsukuba the times should be close together but the SpecV should be in front, it should be 1:00 flat. So this begs the question: What’s the deal? We’re really hanging out for the April edition of Best Motoring DVD to find out more.

http://www.gtrblog.com/index.php/2009/0 ... tim?blog=4

Será?

Quien sabe que sera la vara mae, porque tengo entendido que a esa nave no se le hicieron cambios en el motor como se esperaba, se dejo igual que al GT-R normal, lo que si se hizo fue llenarlo de fibra de carbono hasta la jeta, un exhaust ahi tuanis, suspe y frenos, quien sabe porque estara haciendo ese tiempo... Y tras de eso creo que cuesta el doble que el GT-R

[Isaac C]

Have you ever wondered, what makes a car a supercar?

Asking what makes a car super is like asking, what makes a woman beautiful - everyone has its own opinion.

A term supercar was coined to describe extremely expensive, extremely beautiful and extremely fast cars. But the proper use of this term is often subjective and disputed, especially among enthusiasts. There is no clear definition of what characteristics a car must have to be a supercar. What constitutes a supercar is often a matter of opinion. Also, the use of the term is heavily dependent on the era - a car that is considered to be a supercar at one time may lose its superiority in the future.

It is also important to know that the term supercar refers to factory-built, usually unmodified, street-legal cars. Heavily modified and potentially street - illegal vehicles do not fall into the supercar category. Supercars are not muscle cars or tuned up sports cars. And there is no such thing as a cut price supercar.

A supercar is a car that combines speed, handling, unique design and represents the pinnacle of the automaker's art. Supercar is the car equivalent of a supermodel or a race horse. There are, off course, some basic criteria for measuring whether a car should be considered a supercar or not. Things to consider: design, acceleration, top speed, handling, power-to-weight ratio, style, rarity, price - all of these has to be super in a supercar.

Want an example? Here is a prime example of a supercar - The Bugatti Veyron.

The Bugatti Veyron is currently (2007) the most expensive (around $1.5 million) and fastest fully street legal car in the world. The Guinness Book of World Records included Bugatti Veyron under the heading - Fastest Production Car. With 1001 horsepower this supercar champion features all the most recent automotive advancements and is able to achieve a top speed of 253 mph (407km/h). This is faster than any production car ever made, it's actually faster than Formula 1 cars. Supercars are not just fast, they are blazingly fast.

Other supercars include: Koenigsegg CCX, Pagani Zonda, McLaren F1, Saleen S7 Twin Turbo, Enzo Ferrari, Lamborghini Murcielago and so on.

On the fun side, if you ever doubt whether a car is a supercar or not, consider this: A car might be a supercar if - you have a wallpaper or a poster of it, it's worth more than your house, you drool when you see one, it can break the speed limit in 1st gear, you will probably never own one, but if you do, you would never give the keys to the valet.

In conclusion, a supercar is a car that changes your idea of what a car is and what a car can do.

Supercar is a term generally used for high-end sports cars, whose performance is superior to that of its contemporaries. It has been defined specifically as "a very expensive, fast or powerful car with a centrally located engine", and stated in more general terms: "it must be very fast, with sporting handling to match", "it should be sleek and eye-catching" and its price should be "one in a rarefied atmosphere of its own", but the correct usage of the term is both subjective and disputed, especially amongst enthusiasts. The use of the term can be dependent on the era; a vehicle that may have been considered a supercar in one decade may not be considered the same in another.The term supercar may refer to factory-built, street-legal race cars. Some vehicles referred to as supercars include features required for race cars such as roll cages. In recent years, the term "supercar" has been defined more specifically as any car that can attain at least 200mph and maintain reasonable control. High price only defines a car as an exotic, not necessarily a supercar.

Exotico o Super car... la palabra Super car o Exotico incluye para mi MAS datos de que pueda incluir un carro con gran performance... Existen autos de muchos mas perfomance que un Gallardo o Un Corvette Z06 incluso que un Bugatti Veyron.. EJM un Ariel Atom, un Catherham R 500, imprezas modificados, evos, incluso he visto hasta smart, incuyo ahi al Viper SRT10 es un gran performance pero no tiene el lujo ni el alma de un ferrari (con exepciones porqe el Scuderia y el F40 no tiene nada), lambo...etc... para mi un super car es eso..la combinacion de gran performance, con arte, con pasion, con lujo, con grande $$$$, exclusividad, con gran sonido, grandes cc, eso es SUPER en todo...son faltantes que tienen esos carros...

Un ZR es cohete es chuzoooo de carro, pero para mi es un alto de performance con grandes rasgos..pero no tiene la pasion de un ferrari, ni el nombre, ni el lujo, ni el detalle de un mismo. AUNQ sea mejor en linea recta.







No tengo nada en contra de Corvette

[Isaac C]

SRT 10... Para mi es un auto de carreras... Igual podriamos poner en competencia a esto:

Para usted es un auto de carreras, para el resto de la gente es un carro deportivo de calle.
Y excelente comparación, un coupe deportivo de 3400+lbs, 600hp, 80-90k dólares vs un 'carro' configuración casi monoplaza/open wheel sin la desventaja de drag de un verdadero open wheel, 1200lb, 575 hp, 480k dólares. Yo quiero de lo que usted está tomando ;)[/quote]

La comparacion esta en la simplicidad que existe en las diferentes version de autos...exacto ud lo pone muy bien.. ESO es un auto openwheel de carreras PARA la calle, el SRT10 es un auto GT para la calle... no un auto en donde ud llegue comodo a la pista de carreras... Y ud tiene en la casa lo que estoy tomando.... Sal andrews pal malestar ;)

[Isaac C]

SRT 10... Para mi es un auto de carreras... Igual podriamos poner en competencia a esto:

CAPARO T1

Caparo T1 es el superdeportivo británico que os presentamos en febrero como Freestream F1. Pero ahora el proyecto pertenece a la multinacional Caparo; de ahí el nuevo nombre para este prototipo que se presentará en el Forum Grimaldi de Mónaco la semana que viene.

Diseñado por Ben Scott-Geddes y Graham Halstead (ingenieros ex-McLaren), el Caparo T1 pesa 500 kg, lleva un motor 2.4 V8 de 500 CV, y hace el 0-100 km/h en 2.5 segundos, el 0-160 km/h en 5 segundos y el 0-160-0 en menos de 10 segundos. Además, soporta 3G en curvas. Su relación peso potencia es dos veces superior a la del Bugatti Veyron.

[youtube]lmtTm1rYdf0[/youtube]

Es todo una bestia, lo unico que no me gusta mucho es el diseño, pero la pregunta importante es, podra cumplir las disposiciones para convertirse en un vehiculo legal de calle...? Ahhh y claro que el Viper es casi que un auto de carreras, porque esta version lo que ah hecho es buscar la maxima reduccion de peso posible instalando muchas cosas en fibra de carbono como los paneles de las puertas o sustituyendo el equipo de sonido por un contador de tiempos de pista, pero el motor permanece intacto... Aqui encontre una nota al respecto:

El Dodge Viper SRT10 ACR está en boca de todos estos días. El brutal carreras-cliente basado en el superdeportivo Dodge Viper ha conseguido batir el récord de 7.26.4 del Corvette ZR-1 en más de 4 segundos, imponiéndose en el exigente circuito a toda la competencia con un espectacular tiempo de 7.22.1, el tiempo más rápido registrado para un coche de calle. La guerra de tiempos en el Nürburgring Nordschleife tiene ahora sabor yankee.

¿Cómo lo ha conseguido? Para empezar, no estamos ante un Dodge Viper cualquiera, estamos ante un ACR (American Club Racer), una venenosa víbora aligerada. Con un contenido peso de 1.552 kg, una distribución de pesos casi perfecta y un V10 bajo el capó, tiene argumentos de peso para destacar en el exigente trazado. El motor permanece inalterado con respecto al Viper SRT10, cubicando unos enormes 8.4 litros entrega 600 CV de pura fuerza y un gigantesco par máximo: 760 Nm.

Para hacerlo más eficaz en circuito y compensar su conducción delicada y carácter muy nervioso se le ha dotado de un eficaz kit aerodinámico consistente en un spoiler delantero, un difusor para mantenerlo pegado al suelo y un enorme alerón trasero, capaz de generar una gran cantidad de fuerza aerodinámica descendente. Neumáticos semi-slick y suspensión retocada (Hardcore Package) han convertido a este Viper en un misil tierra-tierra a los mandos de Tom Coronel, piloto de renombre.

El tiempo marcado por el Viper no es oficial, pero una futura medición no se alejará de esos valores. Al ver los vídeos que podréis degustar en unos instantes me han sorprendido varias cosas. En tres ocasiones se le ha resistido la tercera marcha al piloto y en varias ocasiones lo lleva hasta el corte de inyección y a pesar de tener una caja manual de seis marchas en la recta principal del circuito no llega a pasar de cuarta. Y consigue un tiempazo aún así.

El caparo es 100 % auto de calle....

Interesante el reportaje del SRT10 pero ud no leyo lo que seguia...y ES a lo que me refiero:

Para hacerlo más eficaz en circuito y compensar su conducción delicada y carácter muy nervioso se le ha dotado de un eficaz kit aerodinámico consistente en un spoiler delantero, un difusor para mantenerlo pegado al suelo y un enorme alerón trasero, capaz de generar una gran cantidad de fuerza aerodinámica descendente. Neumáticos semi-slick y suspensión retocada (Hardcore Package) han convertido a este Viper en un misil tierra-tierra a los mandos de Tom Coronel, piloto de renombre.
El tiempo marcado por el Viper no es oficial, pero una futura medición no se alejará de esos valores. Al ver los vídeos que podréis degustar en unos instantes me han sorprendido varias cosas. En tres ocasiones se le ha resistido la tercera marcha al piloto y en varias ocasiones lo lleva hasta el corte de inyección y a pesar de tener una caja manual de seis marchas en la recta principal del circuito no llega a pasar de cuarta. Y consigue un tiempazo aún así


Que parte de AUTO de carrerras no es... neumaticos semi slick, suspension modificada, un motor de 8L,cantidad exgerada de downforse ..cuidado pierde mae! Y otra cosa...el TIEMPO NO es Oficial...

[Accord]

AUNQ sea mejor en linea recta.

Línea recta y circuito, los atiende prácticamente a todos

[Isaac C]

Corvette Z06 Vs Porsche Gt2:

[youtube]sb4xJRMrAwA[/youtube]

[youtube]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/OZlGMX8G3B4&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/OZlGMX8G3B4&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]

buen video ese! puro musculo el ZR1 ese super cargador impulsa ese cohete BASTANTE! un super auto 'economico '...y es de los pocos carros gringos junto con el FORD GT y S7

[Isaac C]

En fin OSCAR... respeto su opinion, no quiero calentar los animos, lo bueno es discutir saludablemente

[Isaac C]

AUNQ sea mejor en linea recta.

Línea recta y circuito, los atiende prácticamente a todos

Y en precio y en cc y en consumo

[OscarF21]

Have you ever wondered, what makes a car a supercar?

Asking what makes a car super is like asking, what makes a woman beautiful - everyone has its own opinion.

A term supercar was coined to describe extremely expensive, extremely beautiful and extremely fast cars. But the proper use of this term is often subjective and disputed, especially among enthusiasts. There is no clear definition of what characteristics a car must have to be a supercar. What constitutes a supercar is often a matter of opinion. Also, the use of the term is heavily dependent on the era - a car that is considered to be a supercar at one time may lose its superiority in the future.

It is also important to know that the term supercar refers to factory-built, usually unmodified, street-legal cars. Heavily modified and potentially street - illegal vehicles do not fall into the supercar category. Supercars are not muscle cars or tuned up sports cars. And there is no such thing as a cut price supercar.

A supercar is a car that combines speed, handling, unique design and represents the pinnacle of the automaker's art. Supercar is the car equivalent of a supermodel or a race horse. There are, off course, some basic criteria for measuring whether a car should be considered a supercar or not. Things to consider: design, acceleration, top speed, handling, power-to-weight ratio, style, rarity, price - all of these has to be super in a supercar.

Want an example? Here is a prime example of a supercar - The Bugatti Veyron.

The Bugatti Veyron is currently (2007) the most expensive (around $1.5 million) and fastest fully street legal car in the world. The Guinness Book of World Records included Bugatti Veyron under the heading - Fastest Production Car. With 1001 horsepower this supercar champion features all the most recent automotive advancements and is able to achieve a top speed of 253 mph (407km/h). This is faster than any production car ever made, it's actually faster than Formula 1 cars. Supercars are not just fast, they are blazingly fast.

Other supercars include: Koenigsegg CCX, Pagani Zonda, McLaren F1, Saleen S7 Twin Turbo, Enzo Ferrari, Lamborghini Murcielago and so on.

On the fun side, if you ever doubt whether a car is a supercar or not, consider this: A car might be a supercar if - you have a wallpaper or a poster of it, it's worth more than your house, you drool when you see one, it can break the speed limit in 1st gear, you will probably never own one, but if you do, you would never give the keys to the valet.

In conclusion, a supercar is a car that changes your idea of what a car is and what a car can do.

Supercar is a term generally used for high-end sports cars, whose performance is superior to that of its contemporaries. It has been defined specifically as "a very expensive, fast or powerful car with a centrally located engine", and stated in more general terms: "it must be very fast, with sporting handling to match", "it should be sleek and eye-catching" and its price should be "one in a rarefied atmosphere of its own", but the correct usage of the term is both subjective and disputed, especially amongst enthusiasts. The use of the term can be dependent on the era; a vehicle that may have been considered a supercar in one decade may not be considered the same in another.The term supercar may refer to factory-built, street-legal race cars. Some vehicles referred to as supercars include features required for race cars such as roll cages. In recent years, the term "supercar" has been defined more specifically as any car that can attain at least 200mph and maintain reasonable control. High price only defines a car as an exotic, not necessarily a supercar.

Exotico o Super car... la palabra Super car o Exotico incluye para mi MAS datos de que pueda incluir un carro con gran performance... Existen autos de muchos mas perfomance que un Gallardo o Un Corvette Z06 incluso que un Bugatti Veyron.. EJM un Ariel Atom, un Catherham R 500, imprezas modificados, evos, incluso he visto hasta smart, incuyo ahi al Viper SRT10 es un gran performance pero no tiene el lujo ni el alma de un ferrari (con exepciones porqe el Scuderia y el F40 no tiene nada), lambo...etc... para mi un super car es eso..la combinacion de gran performance, con arte, con pasion, con lujo, con grande $$$$, exclusividad, con gran sonido, grandes cc, eso es SUPER en todo...son faltantes que tienen esos carros...

Un ZR es cohete es chuzoooo de carro, pero para mi es un alto de performance con grandes rasgos..pero no tiene la pasion de un ferrari, ni el nombre, ni el lujo, ni el detalle de un mismo. AUNQ sea mejor en linea recta.







No tengo nada en contra de Corvette

Claro entiendo y respeto tu opinion pero yo por mi parte considero que un Super Car es un carro que lo que busca es el High Performance, por eso mismo se le hacen este tipo de pruebas en pista y se le atribuyen esta serie de modificaciones que lo convierten en un supercar, ya si estamos en busca de comodidad, lujo y exclusividad para eso estan los autos exoticos como Lamborghini,Ferrari o Maseratti eh inclusive algunos Jaguar que aun no se han mencionado,los terminos supercar y exotic car son completamente distintos... Si lees bien la nota dice:

The term supercar may refer to factory-built, street-legal race cars. Some vehicles referred to as supercars include features required for race cars such as roll cages.

Es mi humilde opinion, Pura Vida...

[OscarF21]

SRT 10... Para mi es un auto de carreras... Igual podriamos poner en competencia a esto:

CAPARO T1

Caparo T1 es el superdeportivo británico que os presentamos en febrero como Freestream F1. Pero ahora el proyecto pertenece a la multinacional Caparo; de ahí el nuevo nombre para este prototipo que se presentará en el Forum Grimaldi de Mónaco la semana que viene.

Diseñado por Ben Scott-Geddes y Graham Halstead (ingenieros ex-McLaren), el Caparo T1 pesa 500 kg, lleva un motor 2.4 V8 de 500 CV, y hace el 0-100 km/h en 2.5 segundos, el 0-160 km/h en 5 segundos y el 0-160-0 en menos de 10 segundos. Además, soporta 3G en curvas. Su relación peso potencia es dos veces superior a la del Bugatti Veyron.

[youtube]lmtTm1rYdf0[/youtube]

Es todo una bestia, lo unico que no me gusta mucho es el diseño, pero la pregunta importante es, podra cumplir las disposiciones para convertirse en un vehiculo legal de calle...? Ahhh y claro que el Viper es casi que un auto de carreras, porque esta version lo que ah hecho es buscar la maxima reduccion de peso posible instalando muchas cosas en fibra de carbono como los paneles de las puertas o sustituyendo el equipo de sonido por un contador de tiempos de pista, pero el motor permanece intacto... Aqui encontre una nota al respecto:

El Dodge Viper SRT10 ACR está en boca de todos estos días. El brutal carreras-cliente basado en el superdeportivo Dodge Viper ha conseguido batir el récord de 7.26.4 del Corvette ZR-1 en más de 4 segundos, imponiéndose en el exigente circuito a toda la competencia con un espectacular tiempo de 7.22.1, el tiempo más rápido registrado para un coche de calle. La guerra de tiempos en el Nürburgring Nordschleife tiene ahora sabor yankee.

¿Cómo lo ha conseguido? Para empezar, no estamos ante un Dodge Viper cualquiera, estamos ante un ACR (American Club Racer), una venenosa víbora aligerada. Con un contenido peso de 1.552 kg, una distribución de pesos casi perfecta y un V10 bajo el capó, tiene argumentos de peso para destacar en el exigente trazado. El motor permanece inalterado con respecto al Viper SRT10, cubicando unos enormes 8.4 litros entrega 600 CV de pura fuerza y un gigantesco par máximo: 760 Nm.

Para hacerlo más eficaz en circuito y compensar su conducción delicada y carácter muy nervioso se le ha dotado de un eficaz kit aerodinámico consistente en un spoiler delantero, un difusor para mantenerlo pegado al suelo y un enorme alerón trasero, capaz de generar una gran cantidad de fuerza aerodinámica descendente. Neumáticos semi-slick y suspensión retocada (Hardcore Package) han convertido a este Viper en un misil tierra-tierra a los mandos de Tom Coronel, piloto de renombre.

El tiempo marcado por el Viper no es oficial, pero una futura medición no se alejará de esos valores. Al ver los vídeos que podréis degustar en unos instantes me han sorprendido varias cosas. En tres ocasiones se le ha resistido la tercera marcha al piloto y en varias ocasiones lo lleva hasta el corte de inyección y a pesar de tener una caja manual de seis marchas en la recta principal del circuito no llega a pasar de cuarta. Y consigue un tiempazo aún así.

El caparo es 100 % auto de calle....

Interesante el reportaje del SRT10 pero ud no leyo lo que seguia...y ES a lo que me refiero:

Para hacerlo más eficaz en circuito y compensar su conducción delicada y carácter muy nervioso se le ha dotado de un eficaz kit aerodinámico consistente en un spoiler delantero, un difusor para mantenerlo pegado al suelo y un enorme alerón trasero, capaz de generar una gran cantidad de fuerza aerodinámica descendente. Neumáticos semi-slick y suspensión retocada (Hardcore Package) han convertido a este Viper en un misil tierra-tierra a los mandos de Tom Coronel, piloto de renombre.
El tiempo marcado por el Viper no es oficial, pero una futura medición no se alejará de esos valores. Al ver los vídeos que podréis degustar en unos instantes me han sorprendido varias cosas. En tres ocasiones se le ha resistido la tercera marcha al piloto y en varias ocasiones lo lleva hasta el corte de inyección y a pesar de tener una caja manual de seis marchas en la recta principal del circuito no llega a pasar de cuarta. Y consigue un tiempazo aún así


Que parte de AUTO de carrerras no es... neumaticos semi slick, suspension modificada, un motor de 8L,cantidad exgerada de downforse ..cuidado pierde mae! Y otra cosa...el TIEMPO NO es Oficial...

Claro, en ninguna parte mencione que no lo fuera, lo que digo es que es un auto al cual no se le ah tocado el motor, sigue conservando el mismo que se encuentra en el SRT10 sencillo, este carro al ser una version especial (American Club Racer) lo encontras con este tipo de modificaciones, totalmente alivianado, llantas SEMI slicks, downforce, que lo hacen casi que todo un auto de competicion, y lo que me sorprende es que lo podes tener en el garage de tu casa solo por 100 mil dolares mas o menos, mientras que el auto que vos mencionas cuesta como el triple... En cuanto al tiempo en Nurburgring en un video creo que una pagina atras, al principio Tom Coronel menciona lo importante que es para una casa automotriz el establecer los mejores tiempos en Nurburgring, y talvez el tiempo no sea oficial aun pero de que lo establecio lo establecio y con algunos errores en los cambios y llegando casi que al corte, a mi por mi parte me sorprende pero bueno cada quien tendra sus opiniones sobre este carro, a muchos no les gustara como para otros tambien sera sorprendente...

Obvio es el carro de mis sueños junto con el ZR1...Que por cierto el del ZR1 si es oficial y esta por encima de autos de gran renombre como Ferraris y Lambos incluyendo el LP640 que para mi es una belleza, o de inclusive el Carrera GT, eso para mi es un supercar, porque la verdad eso no lo hace cualquier carro...

[OscarF21]

En fin OSCAR... respeto su opinion, no quiero calentar los animos, lo bueno es discutir saludablemente

Claro mae en todas...
Se trata de compartir opiniones!

[+GTR+kitos+GTR+]

yo me quedo con este, para mi es un "super car", se compara en con muchos de los grandes mensionados, ademas es el mas varato de todos, pero no solo por eso es un carro malo, si no es un super carro con mas accesibilidad y con prestaciones muy similares en comparacion y desempeño a muchos de los anteriores














un par de videos del Top speed de el GTR y el ZR1

claro esta que la vercion del Corvette es la mas potente y mejor que han sacado, mientras que el nissan GTR es la vercion estandar, abria que esperar la vercion v-spec del GTR para que sean un poco mas comparadas! claro esta que el vette tiene 620 hps, osea 100hp por litro, y el GTR 480hp

[youtube]MxwZhWQYWcQ[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=MxwZhWQYWcQ

[youtube]5a8YSUotXho[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=5a8YSUotXho


saludos

[+GTR+kitos+GTR+]

[youtube]zqBBL7WYWIs[/youtube]

otro video tuanis!

[JK.]

El Viper de Zakspeed que condujo Tom Coronel es un monetruo y tiene suspencion, caja y casi todo racing.
Yo personalmente estuve el dia del record un ofiail que hizo, creo de 7.22 minutos, en la pista de 20 kilometros de Nurburgring, no en la de 25 kilometros, ese record en el mometo lo tiene el Bi Turbo de Alzen en 7.00 minutos, 22 segundos mas rapido que el Viper de Zakspeed piloteado por ese magnifico piloto profecional que se llama Tom Coronel, muy buen amigo mio y gran entusiasta de la velocidad y de la buena vida, jajaja.
Este Tom Coronel , piloteara el Viper en el Campeonato VLN, 24 horas de Nurburgring, particpara en la WTCC en el Seat de Team Holland y participara en las 24 horas de Le mans con el Spyker GT2.

Aqui les dejo unas fotos del Viper que en el 2007 llego segundo lugar absoluto de las 24 horas de nurburgring. y otra en la celebracion al termino de las 24 horas 2007 con su servidor.
Saludos.

[JK.]

Nuevo Récord Oficial a la vuelta más rápida para el Porsche Alzen en Nuerburgring, dotado de neumáticos de Hankook

* Jürgen Alzen es 4 segundos más rápido que la mejor marca lograda, la cual fue conseguida por su hermano Uwe hace 5 años
* El record a la vuelta mas rápida se ha establecido en 7:00 min en el "Infierno Verde" con una distancia de 20,793 km de largo documentan un excelente rendimiento del equipo
* El potencial del paquete total no ha sido agotado


Nürburg/Neu-Isenburg/Alemania, 24 de septiembre de 2008 – Dentro del margen del desafío del circuito en Nuerburgring (RCN), Jürgen Alzen logró batir un nuevo y fabuloso récord de circuito en la legendaria pista del Lazo Norte (20,793 km) en el Porsche Turbo “Hankook H&R-Spezialfedern”. Justo en 7:00 minutos, el jefe proveniente de Westerwald y constructor conductor del equipo “Hankook H&R-Spezialfeder” en el Porsche Turbo Alzen todoterreno del 2008 ha logrado ser cuatro segundos más rápido que la mejor marca de su hermano Uwe del año 2003 lograda hasta la fecha.



“Estoy muy orgulloso de esta velocidad récord, ya que refleja tanto el rendimiento como el futuro potencial de nuestro paquete total”, declaró Jürgen Alzen, evidentemente contento tras cruzar la meta. “El socio de neumáticos de Hankook Tire merece un elogio especial por haber vuelto a hacer un trabajo sensacional. Lo que se nos ha hecho disponible en casi dos años de nuestra colaboración en lo que se refiere al agarre, la constancia y movilidad del neumático, es simplemente sensacional. Los neumáticos Hankook están siempre como hechos a medida.”

“Un resultado estupendo para todo el equipo”, comentó con respecto a la velocidad récord el vicepresidente ejecutivo de Hankook Tire y jefe del fabricante de neumáticos europeo, Seung-Do Jin. “Después de tanta mala suerte, sobre todo en el campeonato de largo recorrido del 2008, el equipo ha mostrado una vez más su superioridad con este récord. Y un récord en el recorrido que probablemente es el más difícil del mundo, es algo excepcional. Hankook Tire seguirá impulsando el desarrollo de los neumáticos de competición junto con Jürgen Alzen Motorsport, ya que todavía hay muchísimo potencial en el equipo.”

Tras un tiempo de vueltas de 7:00 minutos logrado el fin de semana, éste es el segundo récord oficial del recorrido desde que existe el equipo “Hankook H&R-Spezialfedern”. Ya en otoño de 2007 su hermano Uwe Alzen logró inscribirse en las listas de récords del “Infierno Verde”. Con un tiempo de 8:15:483 minutos, logró el tiempo más rápido de vueltas logrado en absoluto hasta la fecha por un vehículo con motor de aspiración en el Nuerburgring (24,433 km, Lazo Norte y empalme corto del recorrido GP), conduciendo un Porsche Alzen 997 GT3 en la última carrera del campeonato internacional de largo recorrido en el Nuerburgring.

En el Porsche Alzen Turbo se emplearán en la temporada del 2008 neumáticos Hankook del tipo Ventus F 200 como slick, o sea, Ventus Z 207 como neumáticos de lluvia, en los tamaños 280/680-18 en el eje delantero y 330/710-18 en el eje trasero, respectivamente. El perfeccionamiento de mezclas y construcciones resulta, en este caso, de manera continua durante la temporada, junto con Jürgen Alzen Motorsport. Acerca de Hankook Tire Co., Ltd
Hace poco tiempo habia hecho un record no oficial el Dodge Viper de Zakspeed con Tom Coronel al volante y habia hecho un extraordinario tiempo de 7.22 minutos, 22 segundos mas lento que el indomable Bi Turbo de los hermanos Alzen.

[OscarF21]

yo me quedo con este, para mi es un "super car", se compara en con muchos de los grandes mensionados, ademas es el mas varato de todos, pero no solo por eso es un carro malo, si no es un super carro con mas accesibilidad y con prestaciones muy similares en comparacion y desempeño a muchos de los anteriores














un par de videos del Top speed de el GTR y el ZR1

claro esta que la vercion del Corvette es la mas potente y mejor que han sacado, mientras que el nissan GTR es la vercion estandar, abria que esperar la vercion v-spec del GTR para que sean un poco mas comparadas! claro esta que el vette tiene 620 hps, osea 100hp por litro, y el GTR 480hp

[youtube]MxwZhWQYWcQ[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=MxwZhWQYWcQ

[youtube]5a8YSUotXho[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=5a8YSUotXho


saludos

Claro mae esa es una navesota tambien que al igual que vos yo desearia tener... La version Vspec se ve lindisima con ese color negro que trae...!