Cinco equipos ya trabajan en sus nuevos difusores

[Villamas]

Cinco equipos ya trabajan en sus nuevos difusores

Al menos cinco equipos ya se han puesto manos a la obra para copiar el diseño del doble difusor del equipo Branw GP, según indicaban los rumores que corrían este pasado fin de semana por el paddock del Albert Park de Melbourne.

La apelación presentada por tres equipos contra la decisión de los comisarios en Australia de dejar competir a Brawn, Williams y Toyota con los difusores polémicas no se decidirá hasta el próximo 14 de abril, pero según se rumorea, los equipos BMW, Red Bull, McLaren, Ferrari y Renault parecen resignados a que la resolución del Tribunal de Apelación no les será favorable.

"Para nosotros no es posible copiarlo," comentaba el piloto de BMW Nick Heidfeld en declaraciones a la agencia de noticias alemana SID, "porque ahora no podemos cambiarlo todo en el coche."

El jefe de Red Bull, Christian Horner, añadía que "las ramificaciones del nuevo difusor podrían obligarnos a modificar toda la parte trasera del coche, algo que obviamente implicaría un alto coste que no es lo más adecuado en un momento de reducción de costes como el actual."

Whispers indica que McLaren ya tiene bastante avanzado el diseño de un 'doble difusor', mientras que el diario Marca explica que Renault y Ferrari están siguiendo la misma dirección. De hecho, el diario insinúa que Fernando Alonso ya podría contar con un nuevo difusor en el GP de China.


"Lo que está pasando con los difusores es una estupidez, obligando a los equipos a gastar más dinero en un momento de crisis," indicaba un contrariado Briatore.

" Ya hemos probado en nuestro túnel del viento piezas parecidas y de inicio dan un 14 por ciento más de apoyo aerodinámico. Una vez desarrollado podría llegar al 30 o al 40," comentaba Briatore.

El jefe de Red Bull Christian Horner también confirmaba que el equipo de diseño ya inició hace algunas semanas la investigación sobre el 'doble difusor'.

"Te permite ganar tiempo por vuelta," explicaba en declaraciones a la BBC.

"La polémica del difusor abre un desarrollo que no estaba previsto. Esto puede darnos una mejora de rendimiento importante porque el suelo de un coche es la herramienta aerodinámica más potente del monoplaza," añadía Horner.

L.S. / Fuente: GMM
© CAPSIS International

[Marvin Jaén]

Duró muy poco la política de reducción de gastos en la F1... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:



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[Mr. Fly]

Duró muy poco la política de reducción de gastos en la F1... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:



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+1

Para que tanta hablada de bajar cosotos si dejan brechas en los reglamentos lo suficientemente amplias como para que exista una diferencia tan marcada de un carro a otro sin importar la potencia del motor... mi punto es que los equipos ajenos a este ¨super difusor¨ estan gastando una millonada en algo que nunca antes fue tan relevante.

[Pacsum1]

Los de ferrari tienen que estar chiveados por no ser ellos los que estan al limite del reglamento.

[Accord]

"Lo que está pasando con los difusores es una estupidez, obligando a los equipos a gastar más dinero en un momento de crisis," indicaba un contrariado Briatore.

Boo hoo!



Parece nuevo a la F1 Flavio. Como es el dicho? Las reglas son para que los tontos las obedezcan y los sabios las usen como guía. Or some shit like that....

[pmontero]

Si la regla es lo suficientemente ambigua como para que de pie a varias interpretaciones pues entonces es culpa de la FIA por hacerla así. Que no me vengan con habladas que el "espiritu" del reglamento y esas varas, si están con tanta fanfarria persiguiendo la reducción de costos entonces que lo hagan con un reglamento claro y conciso y no con habladas de paja. Con el nivel de competencia que hay los equipos no se pueden permitir quedarse a la espera de algunas aclaraciones porque los otros se les van arriba, puro chamacos tirándose apenas revientan la piñata en los cumpleaños.

Yo creo que (aunque suene raro) debería haber una fecha antes del inicio del campeonato, cuando los constructores deberían presentar un diseño para "homologación", que se le revisen los puntos básicos del cumplimiento y así el deporte se ahorra tanto tropiezo al inicio de temporada. Obviamente que hay muchas cosas que se cambian con el avance, pero estas mejoras de todas maneras ya se reportan a la FIA por ejemplo para efectos de choques de prueba y varas así. Vean el ejemplo de Toyota, según ellos sus alerones traseros estaban hechos para soportar MÁS que lo que indica la FIA, pero por algo los mandaron patrás en la parrilla de Melbourne. Si la FIA hace ESE MISMO chequeo básico antes de que inicie la temporada se evitan algunos de estos desmadres (yo sé que el tema del difusor es más... digamos que difuso ) que resultan innecesarios y la mayor atención estaría en la pista y no fuera de ella.

Y claramente que para el momento de poner la queja del difusor tengan por seguro que ya todos esos quejosos habían empezado a ver qué le podían hacer a sus carros al respecto... obviamente no se pueden dar el lujo de quedarse atrás, peor si resultara que se diga que el tal difusor de dos pisos es legal porque ahí si los agarran asando elotes. Ojo esta noticia por aquello de las dudas.


Los equipos BMW, McLaren y Ferrari han confirmado que ya han comenzado a trabajar en el diseño de los controvertidos ‘difusores dobles’.

Hace ya algunos días que publicamos que las escuderías Red Bull y Renault ya habían iniciado también sus pruebas en este mismo sentido, y eso a pesar de que aún está pendiente la resolución del Tribunal de Apelación de la FIA que debe determinar si el diseño de los difusores de Brawn, Toyota y Williams son o no legales.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, reconoció que el departamento de diseño de su escudería ya hace semanas que está investigando una solución de este tipo.

El máximo responsables deportivo de BMW Sauber, Mario Theissen, ha comentado en declaraciones a la prensa alemana que "no podemos permitirnos esperar a que alguien diga si está o no permitido ese tipo de difusor."

Por su parte, el Director Deportivo de Mercedes Norbert Haug añadía: "Naturalmente hay que prepararse por si deciden que son legales. Todos los equipos que quieran ganar deben trabajar en ello."

Diferentes informaciones aseguran que el coste que podría suponer para Ferrari acomodar el doble difusor en su F60 podría alcanzar los 20 millones de euros.

"Básicamente estamos trabajando en la construcción de un nuevo monoplaza," confirmaba una fuente no identificada del equipo Ferrari al diario de Munich TZ.