Formula 1-2009 Petronas Malaysian Grand Prix

[Villamas]

[center][/center]



[center]2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX[/center]







Fecha Carrera: 5 Abr 2009
Numero de vueltas: 56
Disancia del circuito: 5.543 km
Distancia GP: 310.408 km
Record de vuelta: 1:34.223 - JP Montoya (2004)

2008

Vencedor Kimi Raikkonen (Ferrari)
Pole 1:35.748 - Felipe Massa (Ferrari)
Vuelta rápida 1:35.366 - Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
carrera 2008
N.__PILOTO______________ESCUDERIA__________TIEMPO
01 K.RAIKKONEN_____________FERRARI_____________1h31'18555
02 R.KUBICA________________BMW SAUBER_________+ 0'19570
03 H.KOVALAINEN ___________McLAREN MERCEDES___+ 0'38450
04 J.TRULLI_________________TOYOTA_____________+ 0'45832
05 L.HAMILTON______________McLAREN MERCEDES___+ 0'46548
06 N.HEIDFELD______________BMW SAUBER__________+ 0'49833
07 M.WEBBER_______________RED BULL RENAULT_____+ 1'08130
08 F.ALONSO_______________RENAULT______________+ 1'10041
09 D.COULTHARD ___________RED BULL RENAULT______+ 1'16220
10 J.BUTTON_______________HONDA________________+ 1'26214
11 N.PIQUET Jr_____________RENAULT_______________+ 1'32202
12 G.FISICHELLA____________FORCE INDIA FERRARI____1 lap(s)
13 R.BARRICHELLO___________HONDA________________1 lap(s)
14 N.ROSBERG______________WILLIAMS TOYOTA______1 lap(s)
15 A.DAVIDSON_____________SUPER AGURI HONDA_____1 lap(s)
16 T.SATO_________________SUPER AGURI HONDA_____2 lap(s)
17 K.NAKAJIMA_____________WILLIAMS TOYOTA_______2 lap(s)
18 S.VETTEL_______________TORO ROSSO FERRARI____17 lap(s)
19 F.MASSA________________FERRARI_______________26 lap(s)
20 A.SUTIL_________________FORCE INDIA FERRARI____51 lap(s)
21 T.GLOCK________________TOYOTA_______________55 lap(s)
22 S.BOURDAIS_____________TORO ROSSO FERRARI____56 lap(s)


Pilotos:
Pos _Plilotos ______Nacionalidad ________Equipo ________Puntos
1 Jenson Button_________Ingles________Brawn-Mercedes________10
2 Rubens Barrichello______Brasileño_____ Brawn-Mercedes_________8
3 Lewis Hamilton_________Ingles________McLaren-Mercedes_______6
4 Timo Glock____________Aleman_______Toyota_________________5
5 Fernando Alonso_______Español_______Renault________________ 4
6 Nico Rosberg__________Aleman_______Williams-Toyota__________3
7 Sebastien Buemi_______Suizo_________STR-Ferrari_____________ 2
8 Sebastien Bourdais_____Frances______ STR-Ferrari_____________ 1
9 Adrian Sutil___________Aleman_______ Force India-Mercedes_____0
10 Nick Heidfeld_________Aleman_______ BMW Sauber____________ 0
11 Giancarlo Fisichella____Italiano_______Force India-Mercedes_____ 0
12 Jarno Trulli__________ Italiano_______Toyota_________________ 0
13 Mark Webber________ Australiano____ RBR-Renault_____________0
14 Sebastian Vettel______Aleman_______ RBR-Renault_____________0
15 Robert Kubica________Polaco_________BMW Sauber____________0
16 Kimi Räikkönen_______ Finlandes______ Ferrari_________________0
17 Felipe Massa_________Brasileño_______Ferrari_________________0
18 Nelsinho Piquet_______Brasileño_______Renault________________0
19 Kazuki Nakajima______Japones________Williams-Toyota_________0
20 Heikki Kovalainen_____Finlandes_______McLaren-Mercedes_______0


Contructores:
Pos Equipo_____________Puntos
1 Brawn-Mercedes____________18
2 McLaren-Mercedes__________ 6
3 Toyota____________________5
4 Renault____________________4
5 Williams-Toyota_____________3
6 STR-Ferrari________________ 3
7 Force India-Mercedes_______ 0
8 BMW Sauber_______________0
9 RBR-Renault_______________ 0
10 Ferrari____________________0




Horario (hora Tica)
Viernes 3 Abril 2009
Práctica 1 viernes (Entiendase Jueves 2)20:00
Práctica 2 viernes 00:00
Sábado 4 Abril 2009
Práctica sábado 00:00
Calificación 03:00
Domingo 5 Abril 2009
Carrera 03:00


Live Timing
http://www.formula1.com/services/liv...ing_popup.html

Formas de ver los entrenamientos libres
Próximamente anunciado

Formas de ver la clasificacion y la carrera
Próximamente anunciado

Predicción meteorológica:
http://www.met.gov.my/htdocs2/data/T047E.html (departamento meteorológico malayo)



COMPUESTOS DE NEUMATICOS BRIDGESTONE PARA ESTE GP.
BLANDO/DURO


2008

[Hess]

uufff 3 am... eso si va a estar duro....

[Accord]

Parece que va a llover!

[Villamas]

BMW Sauber ante el calor de Sepang

El equipo BMW Sauber se marchó del GP de Australia sin haber podido puntuar. Nick Heidfeld tuvo que conformarse con la décima posición final, mientras que Robert Kubica vio como su más que probable podio se convertía en un abandono tras colisionar con el coche de Sebastian Vettel a falta de tres vueltas para el final de la carrera.

El equipo BMW Sauber F1 Team viaja esta semana al país de su patrocinador principal, Petronas, en la que será la segunda prueba del Mundial 2009, el GP de Malasia. Las ‘Twin Towers’, sede de la compañía, es uno de los rasgos distintivos de la capital del país, Kuala Lumpur.

El Gran Premio de Malasia, que se disputa en el circuito de Sepang, suele disputarse con unas temperaturas muy elevadas, lo que lo convierte en una de las carreras más duras del año tanto para los pilotos, como para el personal de los equipos y los coches.

Robert Kubica:
"Tenemos muchos aficionados en Malasia y la sensación de pilotar allí siempre es especial. La carrera del año pasado fue muy positiva para mí. Por supuesto que espero poder obtener un buen resultado otra vez. Afronto con mucha ilusión este Gran Premio, ya que el circuito es único, con una enorme variedad de curvas: algunas muy rápidas, pero el resto muy lentas. Y en algunos puntos de la pista puedes elegir diferentes trazadas, lo que es realmente interesante.
El último sector es muy diferente a los dos primeros, ya que presenta dos largas rectas y una fuerte frenada. Este circuito tiene de todo, y eso exigirá mucho al coche. El hecho de que la carrera comience más tarde este año aumentará las posibilidades de lluvia. Estoy seguro de que estamos ante un fin de semana muy interesante."

Nick Heidfeld:
"Para mí Sepang es un circuito muy bonito y exigente. El año pasado realicé varias maniobras de adelantamiento bastante buenas. El calor siempre es un factor a tener muy en cuenta, junto con los altos niveles de humedad. Pero eso nunca ha sido un problema para mí y este año estoy especialmente bien preparado. Normalmente en Malasia, a última hora de la tarde, suele llover. Este año la carrera se disputa más tarde y eso incrementa la probabilidad de lluvia. Espero que si llueve, lo haga sin mucha intensidad. Siempre me siento muy cómodo en Sepang."

L.S. © CAPSIS International

[Villamas]

Sepang, un circuito propicio para Trulli

El Gran Premio de Malasia ha sido un fijo en el calendario del Mundial de F1 desde el año 1999, y este próximo fin de semana albergará la 11ª edición de esta carrera. Antes de la llegada de la Fórmula Uno, el GP de Malasia acogió otro tipo de categorías de motor de forma intermitente desde el año 1962 hasta 1995.

Toyota Racing volverá a la acción casi inmediatamente después del GP de Australia del pasado domingo. El calor y la tremenda humedad de Sepang espera al equipo japonés este próximo fin de semana.

Toyota guarda buenos recuerdos de Sepang, que fue el escenario de su primer podio en la Fórmula Uno en 2005 cuando Jarno Trulli finalizó en segunda posición. La pasada temporada el piloto italiano también estuvo a un gran nivel, concluyendo cuarto, mientras que su compañero Timo Glock no tuvo nada de fortuna al tener que abandonar por un accidente provocado por otro coche.

Jarno Trulli:
"Normalmente las cosas me salen bien en Malasia y he obtenido allí algunos buenos resultados, así que afronto esta carrera con una gran confianza. En 2005 conseguimos allí el primer podio en Fórmula Uno del equipo, así que los recuerdos de este circuito son muy positivos. Por supuesto que uno de los factores a tener muy en cuenta en Malasia es el calor y la humedad, que resulta muy exigente para los pilotos. No es fácil, pero es por ello por lo que nos hemos estado preparando a lo largo del invierno y yo me siento en forma y en perfecto estado.
Australia fue un fin de semana de altibajos, pero demostramos que somos muy competitivos y espero que podamos volver a serlo este próximo fin de semana."

Timo Glock:
"No tengo demasiada experiencia de competición en Malasia porque el año pasado me quedé fuera de carrera muy pronto, pero por las sesiones libres y la calificación sé que las condiciones del circuito son extremas. También es muy duro para los coches y los neumáticos, pero soy capaz de adaptarme rápidamente a diferentes condiciones y pistas, así que me siento preparado para este nuevo desafío. Ya dije antes de comenzar la temporada que el coche parecía bueno y el rendimiento que alcanzamos en Australia lo demostró. Es magnífico haber podido sumar allí y mi objetivo obviamente será volver a hacerlo este fin de semana. Tenemos muchas razones para ser optimistas."

John Howett, Presidente:
"El de Australia fue un fin de semana muy exigente para el equipo, pero respondimos muy bien y nuestro rendimiento está ahí. Alcanzamos un ritmo muy bueno en carrera y todo nuestro duro trabajo ha quedado reflejado en un coche competitivo, que esperamos que vuelva a serlo en Malasia. "

L.S. © CAPSIS International

[Villamas]

Ferrari usará el KERS en Malasia

Ferrari volverá a montar en sus monoplazas el sistema KERS en el GP de Malasia de este próximo fin de semana, a pesar de que se sospecha que este nuevo dispositivo incluso fue uno de los motivos de la falta de competitividad de la Scuderia en Melbourne.

El jefe del equipo italiano, Stefano Domenicali, ha comentado que los problemas a la hora de hacer funcionar los neumáticos fue el factor principal que lastró al F60 en el Albert Park.

"El uso de los neumáticos también está relacionado con el KERS, así que hay muchas cosas que hemos de intentar entender ahora y muy rápidamente," comentaba el italiano en declaraciones a La Gazzetta dello Sport.

Muchos equipos, que han gastado mucho dinero y tiempo en el desarrollo de esta nueva tecnología a lo largo del invierno, han visto ahora que el compromiso que supone el KERS en la distribución del peso del coche no se ve compensado por los 82 caballos de potencia adicional que proporciona.


Domenicali apuntaba que el piloto de BMW-Sauber Robert Kubica – que no llevaba el KERS en su coche – siguió una estrategia similar el domingo en Australia "pero no destrozó sus neumáticos traseros como lo hicimos nosotros".

"Es algo que debemos considerar: el KERS y la distribución de los pesos," añadía. "Pero en Malasia volveremos a utilizar el KERS."

L.S. / Fuente: GMM
© CAPSIS International

[Villamas]

Malasia demostrará el nivel real del Renault R29

El ritmo que sea capaz de marcar el Renault R29 este fin de semana en Malasia revelará si el equipo francés está ante un "año complicado" o no, según ha afirmado Fernando Alonso.

El piloto español, que finalizó en 12ª posición la sesión de calificación del GP de Ausralia y que concluyó la carrera en sexta posición, cree que el nivel mostrado por su coche en Melbourne no reflejó realmente el ritmo que puede alcanzar el R29 a lo largo de la temporada 2009.

"El Albert Park es un circuito único, del que es difícil sacar conclusiones," comentaba Alonso tras finalizar la carrera en Melbourne.

"Tenemos que tener algo más de paciencia. En Malasia, si no nos clasificamos para la Q3, entonces eso significará que no somos lo suficientemente rápidos y que nos va a tocar pasar un año complicado," reconocía el piloto español de Renault.


"Pero creo que en Sepang seremos más competitivos, aunque habrá que esperar a llegar allí para tener una visión más clara," añadía Alonso.

El piloto de Renault insistió en que su objetivo para Malasia será estar entre los cinco mejores en la calificación. "Sepang es un circuito muy exigente para los coches, al igual que el de Shanghai, donde realmente veremos quien es rápido y si tenemos un buen coche. "

L.S. © CAPSIS International
Fuente: GMM

[Villamas]

Bridgestone, Previo. Estreno del neumático duro de 2009



Inmediatamente después del debut de los neumáticos slick Bridgestone Fórmula Uno 2009 en el emocionante Gran Premio de Australia, Bridgestone se dirige a Malasia para la segunda carrera que se celebra en el desafiante circuito de Sepang, cerca de Kuala Lumpur, Malasia, para la segunda ronda del Campeonato Mundial de Formula One, el Gran Premio Petronas de Malasia.

El evento de Malasia es el segundo de lo que serán cuatro carreras en cinco semanas, y no da respiro para el personal de Bridgestone. El circuito de Sepang es un circuito severo con los neumáticos con dos largas rectas y con curvas de fuertes frenadas, sometiendo los neumáticos a altas temperaturas.

Además de las dos grandes zonas de frenada, una amplia gama de tipos de curvas suponen para los neumáticos Bridgestone pesadas cargas en el transcurso de una vuelta. El diseño del circuito no es el único aspecto que es duro, ya que el calor experimentado aquí proporciona una prueba demasiado dura. De hecho, incluso cuando llueve en Malasia, que lo hace con frecuencia, las temperaturas siguen siendo elevadas.

Bridgestone llevará sus compuestos duro y blando de neumáticos Potenza. Antes, en Malasia, se utilizaban el compuesto de neumáticos duro y medio de seco, con ranuras, por lo que este año hay una asignación de neumáticos más blandos de los que se han visto aquí antes. También hay que tener en cuenta, que esta será la primera vez que los equipos utilicen el compuesto duro 2009, dado que la actual especificación de neumático duro es una evolución de la utilizada por los equipos en las pruebas de la pre-temporada.


Hirohide Hamashima - Director de Desarrollo de Neumáticos de Bridgestone Motorsport, dijo:

¿Cuáles son los desafíos de Sepang?
“Sepang es muy duro con los neumáticos, ya hay muchos tipos diferentes de curvas y dos zonas de fuerte frenada después de largas rectas. Esto hace que la energía que pasa por los neumáticos durante una vuelta es considerable. Los pilotos tendrán que tener cuidado de no bloquear los frenos, sobre todo con la nueva generación de coche, que parece menos estable debido a los bajos niveles de carga aerodinámica. Las altas temperaturas suelen ser un factor en Malasia, y la hora de salida de la carrera se ha retrasado a una hora en la que llueve a menudo, por lo que se podrían enfrentar a muchos retos. ”

¿Cuáles son las implicaciones de la asignación de neumáticos?
“El compuesto duro que tenemos en Malasia es un desarrollo de los compuestos duros, que los equipos ha utilizado en las pruebas de la pre-temporada. Se ha modificado para que sea más blando que antes, en respuesta a los comentarios de los equipos, sin embargo no es un cambio muy grande y estoy seguro de que será satisfactorio. La gestión de los compuestos blandos es probable que sea el desafío más grande del fin de semana, ya que es la primera vez que traemos un neumático blando a Sepang “.

Estadísticas y Datos
Número y Especificaciones de neumáticos llevados a Malasia 1800 (intermedio / lluvia; duro y blando de seco)

[Villamas]

Recorrido Virtual por el circuito

[youtube]tBvaFoXY2es[/youtube]

[Marvin Jaén]

A las 3 de la mañana!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Veremos, pero no garantizo naaaaaaaaaaaaa...

[Accord]

A las 3 de la mañana!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Veremos, pero no garantizo naaaaaaaaaaaaa...

Jaja sí va a estar bien duro, yo la vez pasada me eché la siestica en la tarde, esta vez va a tocar echármela tipo 6-9 pm pero con el calor de estos días va a estar rico. La otra vara que me pasa es que como que todavía tengo australia en la jupa y no me engancho con Malasia, voy a darle de aquí a mañana :D

Por cierto, dado todas las pérdidas de peso de los pilotos y si está con el clima típico de Malasia le cuento que va a estar super duro. Ahí veremos al chile qué tanto afectan los años a alguien tipo Rubens o Fisico

Clima ]

http://www.timeanddate.com/weather/mala ... ala-lumpur
http://www.wunderground.com/global/stations/48647.html

63 y 88% la probabilidad de lluvia para sabado y domingo respectivamente

[estebanvenon]

que duro la hora... sera acostarse tipo 6pm a 2 Am para ver si hay aguante...

[Rocketman]

Puff, a ver que pasa. Ferrari es muy persistente en cuanto al desarrollo de nuevas tecnologías y han habido épocas en que son años de parir antes de alcanzar el éxito. En la época que desarrollaban las primeras cajas de cambios con mandos en el volante, los trenes de válvulas, puff. Parecía que los sistemas hidráulicos trabajaban con nitroglicerina y las armaban los talibanes...

Un dato interesante, ojo esto : (no lo tengo en Español, ahí me disculpan)

The heart and focal point of the circuit is the Pit Building. Facing the main grandstand, all the racing facilities are housed here: 33 pits, race control center, time-keeping room, paddock clubs, and race management offices.

Each of the fully air-conditioned pit boxes are 8 meters wide, and 24 meters long. Each block of two pits has three air-conditioned offices equipped with telecommunication lines, team common room (team hospitality area), and a kitchen.

The exclusive paddock clubs on the first floor comes with their own parking and private access. For royal and VIP guests, there is the Perdana Suite situated on the second floor of the pit building that can accommodate 250 people. (Sin moscas de potrero!)

Este circuito tiene como 10, 11 años. No me imagino los desarrollos en Abu Dhabi, China o Bahrein. Imagínense, 33 pits de 8 metros por 24 metros con aire acondicionado. Cada par con 3 oficinas con aire acondicionado también y telecomunicaciones. Otro GP en latinoamérica, lo veo muy difícil, ya veo por qué se quejan tanto de la incomodidad de Mónaco y las remodelaciones a que se vieron obligados a recurrir otros circuitos como Monza y Silverstone, sin que esto les garantizara su lugar en el mundial. A este paso, en 10 años vamos a estar viendo Formula 1 casi que exclusivamente de madrugada, jajajajja.

The Rocketman
Flabbergasted Rockets

[Marvin Jaén]

Parece que va a llover... parece que va a llover...

http://www.accuweather.com/world-foreca ... G&metric=1

[OscarF21]

AT&T Williams

El circuito de Sepang para los pilotos de Williams
Kazuki: “Para mí, Sepang es una de las pistas más emocionantes que visitamos durante el año. Eso no significa que sea una pista fácil, ni mucho menos, ya que tiene algunas curvas complejas y técnicas y algunas secuencias exigen una atención especial, tales como las curvas 11 y 14 “.
Nico: “Al igual que Kazuki, me gusta el circuito de Sepang, es rápido y fluido y tiene una bonita variación de curvas que lo hace realmente interesante para conducir”.

En Malasia (el clima, la gente, la comida ..)
Kazuki: “Bueno, Malasia está más cerca de mi país de origen de muchos de los lugares que visitamos, por lo que me resulta más familiar en términos de la cultura, la comida etc, yo disputé en Sepang el GT Japonés, por lo que también estoy un poco mejor familiarizado con este lugar, pero, por supuesto, el calor y la humedad son bastante excepcionales. ”
Nico: “El clima hace que las carreras sean muy exigentes para el piloto y máquina. El calor y la humedad hace que sea físicamente agotador y esta es una pista donde la preparación física, hecha durante el invierno, realmente merece la pena. Me encanta el país, hay una agradable calidez en la gente y como en casi todas partes de Asia, me gusta la comida, por lo que es un buen lugar para visitar cada año. ”

Volviendo la vista atrás a Albert Park. Reflexiones de la primera carrera
Nico: “Por supuesto que nos hubiera gustado haber conseguido más en Melbourne, pero tres puntos fueron un buen comienzo. Más alentador fue el ritmo que tuvimos allí, con el de los más rápidos, lo que me hace esperar una buena temporada “.
Kazuki: “Yo estaba corriendo tan alto como en la P4, y podría haber mejorado a P3 cuando Rubens entró al pit, así que no puedo negar la sensación de decepción por la forma en que terminó la carrera, pero tengo que olvidarlo y pensar solo en los aspectos positivos de las posibilidades que me mostró para Malasia. ”

Sobre el retraso en la hora de la salida en las dos últimas carreras
Kazuki: “Fue difícil con la escasez de luz solar en Australia, sobre todo con la luz y los reflejos bajo la cubierta de árboles. No vamos a tener este tipo de sombra en Sepang, pero hay una cuestión diferente que es la posibilidad de la reducción de condiciones de luz mezclada con la probabilidad de lluvia, así que es posible que este retraso en la hora de la salida tenga una influencia en mi enfoque de la calificación y la carrera. ”
Nico: “En Melbourne fue motivo de gran preocupación, ya hacia el final de la carrera, la visibilidad era muy pobre, lo que aumenta el peligro, en mi opinión, ya que era más probable la posibilidad de cometer un error. Prefiero que se vuelva a la hora original de la salida o que se haga la carrera por la noche, eso mejoraría mucho las cosas. ”

[OscarF21]

Vodafone McLaren Mercedes

Lewis Hamilton: “En primer lugar, no debemos dejarnos llevar por nuestro podio en Australia. Sí, tuvimos una carrera fantástica, pero todos somos conscientes de que nuestro coche no es capaz de repetir ese tipo de gran ritmo de rendimiento por sí solo. Y Sepang es una de las pistas más duras en el calendario, una pista en la que estaremos probablemente más lejos de la cabeza de lo que estuvimos en Albert Park. La pista es a la vez rápida y técnica, por lo que se requiere una buena adherencia mecánica y aerodinámica. Es mucho más aero-dependiente por lo que puede poner de relieve algunas de las deficiencias del MP4-24. Sin embargo, estamos todos muy esperanzados con el progreso que hemos hecho y sé que vamos a empujar tan duro como siempre y poner más puntos en el marcador, en Sepang. ”

Heikki Kovalainen: “La pista de Sepang es un reto porque requiere varios compromisos, para conseguir la mejor configuración. Hay un montón de rectas largas, donde lo ideal es necesitar un bajo downforce, pero el coche tiene una tendencia excesiva a deslizarse en las curvas rápidas. Los mejores curvas son la seis y siete, los rápidas curvas a mano derecha detrás de los boxes. En el coche, no sólo se tiene que encontrar el equilibrio óptimo, sino que también hay que asegurarse de que los frenos y la refrigeración sean eficientes, de lo contrario tendrás problemas antes del final de la carrera. La única dificultad para mí es el calor, viniendo de Finlandia, donde encontramos a menudo la misma temperatura, ¡pero con un signo menos delante! ”

Martin Whitmarsh Team Principal, Vodafone McLaren Mercedes:
“A pesar de obtener un buen resultado en la carrera, nuestro desempeño en el Gran Premio de Australia no fue el que nos gustaría que fuera, y la realidad es que, este fin de semana en la carrera de Malasia, es poco probable que nos vuelva a sonreír la fortuna. Sin embargo, estamos trabajando para incorporar mejoras en el coche, la proximidad con la primera carrera es la causa de que no haya grandes cambios en el coche, pero habrá varias actualizaciones de los componentes existentes. Para nosotros, el objetivo es claro, tenemos que mejorar los tiempos de nuestro coche, antes que nuestros rivales, en primer lugar para igualarlos, y a continuación para poder competir contra ellos. Es una tarea que nos tomamos muy en serio y estamos seguros de que lo conseguiremos más temprano que tarde “.

Norbert Haug Vicepresidente, Mercedes-Benz Motorsport:
“Con Lewis en tercer lugar, la inauguración de la temporada en Melbourne terminó mucho mejor para nosotros de lo que nos esperábamos, después de su 18a posición en la parrilla. En comparación con nuestros resultados de las pruebas en Barcelona, hace dos semanas y media, hemos hecho un buen paso. Este resultado se debió principalmente al perfecto pilotaje de Lewis y una buena estrategia del equipo. Además, algunos de los incidentes en la carrera nos favorecieron. Sin embargo, no podemos esperar lo mismo una vez más este próximo fin de semana en Malasia. Todo el mundo trabaja sin descanso para mejorar más nuestro paquete técnico, esta es la promesa. ”

[OscarF21]

Panasonic Toyota

Panasonic Toyota Racing vuelve rápidamente de nuevo a la acción, con el Gran Premio de Malasia, en Sepang, después de sólo unos días después de la primera carrera de la temporada en Australia. Toyota conserva gratos recuerdos de Sepang, que fue el escenario de su primer podio de Fórmula 1 en 2005, cuando Jarno terminó segundo. El año pasado, Jarno mostró de nuevo su dominio de Malasia, terminando en un excelente cuarto lugar, mientras que Timo se tuvo que retirar cuando otro coche provocó un accidente.

Jarno Trulli: ” Malasia me va muy bien en general y he obtenido algunos buenos resultados allí, por lo que afronto esta carrera con gran confianza. Logramos un gran resultado en Malasia en 2005, cuando conseguí el primer podio del equipo en la Fórmula 1, por lo que tengo buenos recuerdos, que me inspiran para este fin de semana. Por supuesto, uno de los grandes temas en Malasia es el calor y la humedad, que es un gran desafío para los pilotos. No es fácil, pero es por eso que he entrenado mucho más durante el invierno, y voy a estar en buena forma. Australia fue un fin de semana con altibajos, pero demostramos que somos muy competitivos y espero que podamos hacerlo de nuevo este fin de semana. ”

Timo Glock: “No tengo mucha experiencia de correr en Malasia, porque me sacaron fuera al principio de la carrera, del año pasado, pero por los entrenamientos y la calificación sé que las condiciones son muy extremas. También es muy duro con los coches y los neumáticos, pero también puedo adaptarme rápidamente a las diferentes condiciones y diferentes pistas por lo que estoy preparado para el reto. La temporada ha comenzado y nuestro coche parece muy bueno y el rendimiento que mostró en Australia lo demostró. Es genial haber empezado la temporada sumando puntos y mi objetivo es, obviamente, continuar sumando puntos, este fin de semana. Tenemos todos los motivos para ser optimistas “.

John Howett, Presidente: “Australia ha sido un fin de semana muy difícil para el equipo, pero hemos respondido muy bien y el rendimiento es mérito de todos. Hemos mostrado un ritmo extremadamente fuerte en la carrera y todo nuestro trabajo ha tenido como fruto un auto competitivo, esperamos demostrarlo una vez más en Malasia “.

Durante la temporada el TF109 mostrará los mensajes de los distribuidores locales de Toyota, para apoyar sus esfuerzos de comercialización y darles las gracias por su apoyo continuo a Panasonic Toyota Racing. Este fin de semana, Toyota en Malasia llevará ‘Toyota Moving Forward ” en la pista. El logotipo se puede ver en la parte posterior del alerón trasero y en la protección para la cabeza del piloto en el TF109.

[OscarF21]

BMW Sauber F1 Team

El BMW Sauber F1 Team se desplaza a la sede de su principal socio Petronas para la segunda ronda del Campeonato del Mundo de 2009. Las Torres Gemelas, la sede de la empresa, son un hito importante de Kuala Lumpur. El GP del circuito de Sepang normalmente se lleva a cabo en condiciones extremas de calor, por lo que es una de las carreras más duras de la temporada.

Robert Kubica:
“El Gran Premio de Malasia es siempre algo muy especial, ya que es como una carrera de casa para nosotros, por Petronas. Tenemos una gran cantidad de seguidores en Malasia y se siente un sentimiento especial al conducir allí. El año pasado la carrera fue muy bien para mí. Por supuesto que espero que podamos obtener un buen resultado de nuevo esta vez.

Estoy esperando con interés este GP, ya que se trata de una pista única con una gran variedad de curvas, y algunas son muy rápidas, pero otras son muy lentas. Y en algunos lugares puede elegir diferentes trazadas, por lo cual le hace particularmente interesante. El último sector es muy diferente de los otros dos, ya que sólo cuenta con dos largas rectas y una zona de frenada. Esta pista ofrece realmente de todo, y eso significa que exige mucho del coche. Los últimos datos hacen prever una muy fuerte posibilidad de lluvia. Estoy seguro de que estamos frente a un fin de semana muy interesante. ”

Nick Heidfeld:
“Para mí Sepang es bueno, un circuito difícil. El año pasado logré unos adelantamientos muy buenos. El calor siempre es un problema, junto con un alto nivel de humedad. Sin embargo, nunca he tenido un problema con él y este año estoy particularmente preparado. Hemos experimentado a menudo en Malasia aguaceros en por la tarde y a primeras horas de la noche. Este año, el horario aumenta las probabilidades de que se produzcan en la pista durante la carrera. Es de esperar que seguirá estando lo suficientemente claro.

Siempre me siento muy a gusto en Malasia. Todas las actividades en las que hemos estado involucrados con PETRONAS me han dado la oportunidad de ver un poco el país y también he estado aquí de vacaciones. Este año no tenemos mucho tiempo antes del Gran Premio, pero tenemos compromisos con PETRONAS el martes y el miércoles - y, por supuesto, habrá una visita a las torres gemelas Petronas en Kuala Lumpur. Las torres me fascinan cada vez que las veo, especialmente de noche cuando están iluminadas. ”

Mario Theissen, Director BMW Motorsport:
«¡Es nuestra primera carrera en casa de la temporada! Desde que se fundó la escudería, todos los años hemos comprobado la extraordinaria imagen de nuestro patrocinador preferente Petronas en Malasia. Nos reciben siempre magníficamente en Malasia, lo que es una experiencia excepcional. Nick logró hacer aquí la vuelta rápida en carrera el año pasado y Robert ocupó el segundo lugar. Considerando la estrategia que aplica BMW Group en Asia, la empresa ha intensificado sus actividades en Malasia durante los últimos años. El primer GP de los siete que se celebrarán en Asia es muy importante para BMW y Petronas. ¡Seguro que será una carrera emocionante!»

Willy Rampf, Director de Ingeniería:
«Debido a nuestro patrocinador Petronas, esta carrera es algo especial para nosotros. El circuito de Sepang es un exigente, el reglaje del chasis es complicado. Hay algunas combinaciones de curvas en las que la estabilidad del coche es decisiva. Los tramos lentos exigen una buena capacidad de tracción al salir acelerando de las curvas. También es indispensable contar un alto nivel de eficiencia aerodinámica. Además, los neumáticos posteriores siempre sufren mucho en Sepang».

[OscarF21]

Todavia no se sabe la hora en que Fox Sports vuelve a pasar la carrera...? No creo estar despierto a las 3 de la mañana

[Isaac C]

Todavia no se sabe la hora en que Fox Sports vuelve a pasar la carrera...? No creo estar despierto a las 3 de la mañana

Estabe revisando porq la verdad es poco probable verla a esa hora....

En Amnet: A las 5am: Show de la Formula 1, 6 am:Previo Malasia, 7am: La carrera. (horarios del Domingo) Yo esque me tiro todo jejej desde el Show hasta la carrera.

[Villamas]

Todavia no se sabe la hora en que Fox Sports vuelve a pasar la carrera...? No creo estar despierto a las 3 de la mañana

jeje pues a las 6 am el Previo y la Repetición a las 7 am

Por cierto el previo en vivo es a las 2 am

[Tripper]

Horario de FoxSports para la madrugada/mañana del domingo:

2am - 3am F1 Previa
3am - 5am F1 GP Malasia
5am - 6am El Show de la F1
6am - 7am F1 Previa (R)
7am - 9am F1 GP Malasia (R)

...lo mas seguro me tiro la repeticion! no creo que aguante a esas horas!

[OscarF21]

Pura Vida maes, voy a hacer el intento de verla en Vivo pero sino tocara ver la repeticion...!

[OscarF21]

2008 Season
[youtube]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/zl4LDGOXMLs&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/zl4LDGOXMLs&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]

[Accord]

QUé bueno el video, creo que nunca había visto a Theissen hacer medio feo :D
Y pues aunque 09 arrancó muy bien creo que a mis oídos sí le hacen falta esas 1000rpms finales que nos quitaron