F1: Adiós KERS

[Accord]

Así pareciera, como parte de lo que FOTA (los equipos) van a hacer para reducir costos. Lógico en realidad:

Teams agree to scrap Kers system

Ferrari team boss Domenicali talks about the Kers system

The Formula One Teams' Association has agreed to abandon the energy storage and recovery system (Kers) for the 2010 season, BBC Sport understands.

The optional Kinetic Energy Recovery System can give cars a power boost, but only Ferrari and McLaren are now still using it seven races into the season.

Fota will drop it because of its poor uptake - and pressure from motorsport's governing body, the FIA, to cut costs.

Ferrari team boss Stefano Domenicali said it was a "logical decision".


We have invested a lot of money in it and it's difficult for the public to understand how there are cars with Kers and cars with no Kers

Ferrari team boss Stefano Domenicali

When asked by BBC Sport F1 pundit Eddie Jordan ahead of the Turkish Grand Prix on Sunday if Fota teams had agreed and signed by democratic decision to abandon Kers next season in an earlier meeting, Domenicali confirmed that was the case.

"That is our position jointly," he said. "Of course we are the ones that are using it now with McLaren.

"We have invested a lot of money in it and it's difficult for the public to understand how there are cars with Kers and cars with no Kers.

"I think in the view of helping new teams to get into F1, and in order to save money, that is a logical decision - even if we have invested a lot of money in that project."

Under the rules at the start of this season, Kers - which provides drivers with an extra boost of power for 6.7 seconds per lap - would also be in place at the start of 2010.

The power - 80bhp - was also due to be increased next year, meaning all teams would have had to have had it in order to remain competitive.

But that will no longer be the case.

BBC Sport understands that Ferrari are desperate to drop their system because it has been so unreliable for them, while McLaren's package developed by Mercedes has proved more successful.

Though McLaren team boss Martin Whitmarsh is a fan of Kers, for a variety of reasons, he accepts that dropping it may be the only way forward.
Martin Whitmarsh

Whitmarsh discusses Kers

"F1 has to demonstrate it has some green credentials," he told BBC Sport. "But, at the same time, in this economic climate everybody is looking to save costs.

"It has been a huge effort talking about new entrants and making sure these smaller teams stay in F1.

"McLaren's position is we would like to see Kers retained - but we also accept that we have to be responsible members of the F1 community and if the majority don't want to have Kers, or can't afford Kers at the moment, then we have to be realistic."

BMW Sauber and Renault both ran with Kers, which adds extra weight to the car, at the start of the season but both teams stopped experimenting with it after little success.

Championship pacesetters Brawn GP have no plans to introduce Kers to their cars.

[escholl]

Para mi es una perdida de tiempo y dinero, no hay prueba de que realmente de una ventaja, los equipos que lo han utilizado siguen de mal en peor al tener que reacomodar todo ese peso extra, y ese dinero mejor lo invierten en algo que realmente si marca diferencia como lo es la aerodinamica.

Yo no se si alguno de ustedes lo ha notado, pero en camaras onboard de los BGP, a veces pareciera que tienen algo extra, suena a como si tuvieran el kers, solo me parece.

[Marvin Jaén]

Bye... bye...


La verdad nunca me gustaron, menos con el peligro que adicionan. Recordemos cuando casi hay "macho al pastor" con Kimi...


.

[estebanvenon]

Me parece muy logico con respecto a la reduccion de costos..

[Accord]

Yo no se si alguno de ustedes lo ha notado, pero en camaras onboard de los BGP, a veces pareciera que tienen algo extra, suena a como si tuvieran el kers, solo me parece.

Mae sí yo pensaba eso al principio, pero si uno pone atención pasa en todos los carros con o sin KERS. Lo que se dice es que este año cambiaron el sistema de transmisión de señal onboard, no se sí han notado que se despi(@#$&@n menos los onboards ahora. Parece que parte del nuevo sistema es que se usan varios receptores a través del circuito, tons el sonido ese que es como si variaran las revoluciones se supone que se da cuando la cámara sale del rango/célula del receptor A y entra el del B y se tiene que reajustar. Lo raro es que el video sigue limpio tons quién sabe si sea eso.
Otra vara que he notado es que ocurre mucho en los cambios de sector del circuito y en el speed trap, talvez tenga algo que ver con eso también

[pmontero]

Para mi es una perdida de tiempo y dinero, no hay prueba de que realmente de una ventaja, los equipos que lo han utilizado siguen de mal en peor al tener que reacomodar todo ese peso extra, y ese dinero mejor lo invierten en algo que realmente si marca diferencia como lo es la aerodinamica.

Yo no se si alguno de ustedes lo ha notado, pero en camaras onboard de los BGP, a veces pareciera que tienen algo extra, suena a como si tuvieran el kers, solo me parece.

mae generalmente donde se aprecia una toque extra por parte de los Brawn es al final de las partes de aceleración, y no es porque tengan más leche sino porque pueden atrasar más la frenada, uno de los puntos más fuertes del BGP 001 es justamente la estabilidad de frenada, siempre se ven bien plantados y nítidos mientras los otros carros se hacen pa todo lado como muñeca de trapo.

[CharlieSi]

Me parece un chuzo de tecnologia, que sera rentable cuando entregue por lo menos 150-200bhps de un botonazo, por ahora.. back to the lab!

[pmontero]

Esta juefruta historia del KERS 2009 es excelente ejemplo de por qué en la F1 las ideas no se tienen que hacer empujadas a la fuerza y tragadas con aceite de ricino... me defeco en Max por eso porque esa juponada no ha servido más que para hacer que los equipos gasten un montón de harina, y en la pista no ha pasado nada diferente. Se habrán hecho un par de rebases más, no lo niego, pero eso es más por tener algunos carros con KERS y otros que no lo usan. En cambio si hubieran dado más tiempo para madurar la idea y desarrollarla hasta podría haber sido más fácil la transferencia tecnológica de y hacia la industria y sería más provechoso para todos.

[DIABLO_VERDE]

como dicen por ahi


ju kers ??

[Accord]

como dicen por ahi


ju kers ??

Jaja . Por cierto, Ferrari está viendo como sacarle algo a esa pérdida de tiempo:

Ferrari CEO outlines green plan, hybrid concept could debut at LA show

by Noah Joseph on Jun 8th 2009 at 2:57PM
Ferrari F430 Spider Bio-Fuel at NAIAS 2008

While the intertubes are abuzz with Lamborghini's announcement of a comprehensive carbon emissions reduction plan, arch-rival Ferrari is keen to show it's keeping pace as the company's CEO has reportedly indicated the direction Maranello is heading with regards to its greenification.

Two approaches which Ferrari chief executive Amadeo Felisa confirmed the company is looking into include turbocharging and E85 bio-ethanol. Regarding the former, Felisa assures that the weight of Ferrari's technical know-how will be thrown into ensuring that turbocharged engines retain Ferrari's trademark high-revving feel, while he revealed that the ECU on the company's latest model, the California, is already ready to burn E85. But beyond turbos and corn-fuel, Felisa also revealed that they're working on a hybrid concept, likely to incorporate the F1-derived KERS regenerative braking system, to debut at an upcoming auto show in the United States following the Frankfurt Motor Show in September where Ferrari is expected to debut the replacement for the F430 line. Sources suggest Los Angeles as a strong possibility for the hybrid Ferrari's debut.

Con cositas pintadas de verde para mejorar el desempeño ecológico