Por cierto la única posibilidad que le queda argentina es que Bulgaria no entre...
Calendario WRC 2010
Calendario WRC 2010
Hoy se reunió el World Motor Sport Council y esto fue lo acordado.
Por cierto la única posibilidad que le queda argentina es que Bulgaria no entre...
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Re: Calendario WRC 2010
Ya Huele, 07 marzo 2010 MEXICO WRC Rally Corona 
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Re: Calendario WRC 2010
paqui88 escribió:
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Re: Calendario WRC 2010
La FIA desvela el futuro del WRC
En una reunión celebrada en París, el Consejo Mundial del Automovilismo FIA tomó varias decisiones cruciales relativas al futuro del Campeonato del Mundo de Rallyes y los coches que disputan el certamen.
Motores
Técnicamente la mayor noticia que se dio a conocer es que en 2011 los World Rally Cars tendrán un motor turbo de 1600 c.c. en lugar del actual motor turbo de 2000 c.c. Esta decisión revoca otra que se tomó tiempo atrás este mismo año y según la cual los World Rally Cars llevarían un motor de 2000 c.c. en 2011, con la propuesta de cambiar al motor turbo de 1600 c.c. en 2013.
Según ha comunicado la FIA, la fecha de introducción de los motores de 1600 c.c. se ha alterado para hacerla coincidir con las unidades que se pondrán a la venta para el público en general.
Formato de los rallyes
Junto a los motores de dos litros, el formato habitual de tres días de carrera del WRC también podría desaparecer, ya que la FIA dará más flexibilidad a los organizadores de los rallyes para que puedan dar un “toque único” a sus respectivas pruebas. Los rallyes podrían constar de dos, tres, o cuatro días de competición, pero deberán terminar siempre en sábado o domingo.
Rallyes de superficie mixta
También se ha anunciado una nueva reglamentación en relación a los rallyes de superficie mixta. Tras el rallye de asfalto y tierra celebrado este año en Chipre, ahora existe la posibilidad de que en un mismo tramo la superficie alterne tierra y asfalto. Según el comunicado de la FIA, "para crear mayor espectáculo habrá la libertad de mezclar superficies de asfalto y tierra dentro de un mismo tramo o durante el recorrido de un mismo día".
Copa WRC
En 2010 se creará la nueva “Copa WRC” para Súper 2000 dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes. Los equipos deberán registrarse y disputar al menos siete pruebas, incluyendo una fuera de Europa. Más adelante se darán a conocer los requisitos de inscripción.
Calendario 2010
Finalmente, la FIA ha publicado la última versión del calendario 2010 del mundial de rallyes, con un total de 13 pruebas. La inclusión de Bulgaria aún está pendiente del informe de los observadores de la FIA tras la prueba de este año (17-19 de julio).
14 febrero: Suecia
07 marzo: México
04 abril: Jordania
18 abril: Turquía
09 mayo: Nueva Zelanda
30 mayo: Portugal
11 julio: Bulgaria*
01 agosto: Finlandia
22 agosto: Alemania
12 septiembre: Japón
03 octubre: Francia
24 octubre: España
14 noviembre: Gran Bretaña
En una reunión celebrada en París, el Consejo Mundial del Automovilismo FIA tomó varias decisiones cruciales relativas al futuro del Campeonato del Mundo de Rallyes y los coches que disputan el certamen.
Motores
Técnicamente la mayor noticia que se dio a conocer es que en 2011 los World Rally Cars tendrán un motor turbo de 1600 c.c. en lugar del actual motor turbo de 2000 c.c. Esta decisión revoca otra que se tomó tiempo atrás este mismo año y según la cual los World Rally Cars llevarían un motor de 2000 c.c. en 2011, con la propuesta de cambiar al motor turbo de 1600 c.c. en 2013.
Según ha comunicado la FIA, la fecha de introducción de los motores de 1600 c.c. se ha alterado para hacerla coincidir con las unidades que se pondrán a la venta para el público en general.
Formato de los rallyes
Junto a los motores de dos litros, el formato habitual de tres días de carrera del WRC también podría desaparecer, ya que la FIA dará más flexibilidad a los organizadores de los rallyes para que puedan dar un “toque único” a sus respectivas pruebas. Los rallyes podrían constar de dos, tres, o cuatro días de competición, pero deberán terminar siempre en sábado o domingo.
Rallyes de superficie mixta
También se ha anunciado una nueva reglamentación en relación a los rallyes de superficie mixta. Tras el rallye de asfalto y tierra celebrado este año en Chipre, ahora existe la posibilidad de que en un mismo tramo la superficie alterne tierra y asfalto. Según el comunicado de la FIA, "para crear mayor espectáculo habrá la libertad de mezclar superficies de asfalto y tierra dentro de un mismo tramo o durante el recorrido de un mismo día".
Copa WRC
En 2010 se creará la nueva “Copa WRC” para Súper 2000 dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes. Los equipos deberán registrarse y disputar al menos siete pruebas, incluyendo una fuera de Europa. Más adelante se darán a conocer los requisitos de inscripción.
Calendario 2010
Finalmente, la FIA ha publicado la última versión del calendario 2010 del mundial de rallyes, con un total de 13 pruebas. La inclusión de Bulgaria aún está pendiente del informe de los observadores de la FIA tras la prueba de este año (17-19 de julio).
14 febrero: Suecia
07 marzo: México
04 abril: Jordania
18 abril: Turquía
09 mayo: Nueva Zelanda
30 mayo: Portugal
11 julio: Bulgaria*
01 agosto: Finlandia
22 agosto: Alemania
12 septiembre: Japón
03 octubre: Francia
24 octubre: España
14 noviembre: Gran Bretaña
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: Calendario WRC 2010
Más cambios en la reglamentación del WRC
Tras la reunión del Consejo Mundial del Automovilismo el miércoles, la FIA ha hecho públicos más detalles sobre los cambios en el reglamento deportivo del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Anoche la FIA confirmó una serie de decisiones clave relativas a temas como los motores, el formato de los rallyes y el calendario 2010. Hoy la FIA ha dado nuevos detalles de otras 13 decisiones que se tomaron en esa misma reunión.
En un comunicado oficial la FIA ha comunicado que los cambios se "desarrollarán en profundidad antes de ser aplicados a fin de permitir al WRC responder económicamente y para favorecer el desarrollo y promoción del deporte."
Esta es la lista con las últimas resoluciones:
1 - Longitud de los tramos y asistencias
"No habrá mínimo ni máximo de distancia para los tramos. Sin embargo, habrá un máximo de 80 kilómetros entre las paradas para asistencia. La distancia de las especiales en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes se ha revisado y será entre 300 y 500 kilómetros."
2 - Súper Rally
"El actual sistema de Súper Rally será reemplazado para animar a los competidores que hayan abandonado a volver a la carrera el día siguiente y para reconocer los rallyes como una prueba de resistencia.
"En consecuencia, solo los competidores que hayan completado todos los tramos del rallye aparecerán en la clasificación final. Los puntos extra de cada día reemplazarán las actuales penalizaciones de los tramos no disputados, y se sumarán a los puntos de la clasificación final. En referencia a este sistema de puntuación, se publicará una clasificación general al final de cada día de competición."
3 - Ranking de pilotos
"A partir de 2010 se creará un Ranking Mundial de Pilotos para identificar la posición de cada uno en relación al certamen."
4 - Asistencia remota
"Se mantiene la recomendación de un parque de asistencia central, pero los organizadores podrán llevar a cabo planes de apoyo a la localización durante el rallye. Además, se incentiva la creación de zonas de asistencia remota diseñadas acercar el certamen al público en pueblos y grandes ciudades. Los equipos también deberán atender a sesiones de autógrafos en la asistencia de mediodía y estar disponibles para actividades promocionales durante la asistencia final de cada día."
5 - Neumáticos
"Se seguirá usando un tipo de neumático en todas las pruebas, excepto en las que sean totalmente de asfalto. Aun así, se analizará la opción de elegir distintos compuestos para aumentar el interés de los medios."
6 - Combustible
"A fin de reducir las emisiones de carbono del WRC se analizará la importancia de tener un único proveedor de combustible."
7 - Pódiums
"Se llevará a cabo una ceremonia de pódium al final de cada día para que los medios de comunicación tengan más oportunidades de destacar al ganador de cada jornada y al líder del rallye. La ceremonia de podio y ceremonia final deberán llevarse a cabo antes de las 16:00 horas CET, a fin de cumplir con los horarios de cierre de los medios de comunicación. Para las pruebas fuera de Europa, esto estará sujeto al acuerdo entre organizador y promotor."
8 - Campeonato de Constructores
"El Campeonato del Mundo de Rallyes para Constructores será elegible para todos los coches, incluyendo los WRC con cualquier piloto. Los constructores registrados deberán inscribir dos coches en todas las pruebas y competir con coches con homologación 2009."
"A fin de promocionar el certamen, la Comisión del Mundial de Rallyes también analizará la posibilidad de que el Campeonato de Constructores se convierta en un Campeonato de Equipos."
"Los equipos constructores deben participar al menos en siete pruebas, incluyendo una fuera de Europa. Podrán inscribir a uno o dos coches homologados antes del 2009. Las actividades promocionales podrán llevarse a cabo durante los reconocimientos y cada prueba podrá contar con actividades promocionales específicas que supongan la participación obligatoria de un piloto o equipo."
9 - Verificaciones
"Los organizadores podrán hacer verificaciones públicas como entretenimiento para el público y como oportunidad para que los medios obtengan imágenes."
10 - Shakedown
"El shakedown se llevará a cabo como actividad promocional y para los medios, siendo necesario un nivel específico de participación de Constructores y Equipos Constructores. Se estudiará la posibilidad de sacar de aquí el orden de salida."
11 - Parque de asistencia
"El parque de asistencia se podrá rediseñar para permitir el acceso desde la parte trasera de la zona de asistencia de cada equipo. Esto permitirá a los espectadores estar más cerca de la acción."
12 -Tramos nocturnos
"Sujetos a unos niveles de seguridad satisfactorios, los tramos nocturnos estarán permitidos, pero no pueden ser el itinerario completo de la jornada."
13 - Clasificación nacional
"A los coches que sean ASNs y se basen en los elegibles para el WRC, se les permitirá la participación y se les identificará en una clasificación Nacional. Las inscripciones para todas las pruebas del mundial de rallyes se cerrarán cuatro semanas antes de la disputa de la prueba."
Tras la reunión del Consejo Mundial del Automovilismo el miércoles, la FIA ha hecho públicos más detalles sobre los cambios en el reglamento deportivo del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Anoche la FIA confirmó una serie de decisiones clave relativas a temas como los motores, el formato de los rallyes y el calendario 2010. Hoy la FIA ha dado nuevos detalles de otras 13 decisiones que se tomaron en esa misma reunión.
En un comunicado oficial la FIA ha comunicado que los cambios se "desarrollarán en profundidad antes de ser aplicados a fin de permitir al WRC responder económicamente y para favorecer el desarrollo y promoción del deporte."
Esta es la lista con las últimas resoluciones:
1 - Longitud de los tramos y asistencias
"No habrá mínimo ni máximo de distancia para los tramos. Sin embargo, habrá un máximo de 80 kilómetros entre las paradas para asistencia. La distancia de las especiales en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes se ha revisado y será entre 300 y 500 kilómetros."
2 - Súper Rally
"El actual sistema de Súper Rally será reemplazado para animar a los competidores que hayan abandonado a volver a la carrera el día siguiente y para reconocer los rallyes como una prueba de resistencia.
"En consecuencia, solo los competidores que hayan completado todos los tramos del rallye aparecerán en la clasificación final. Los puntos extra de cada día reemplazarán las actuales penalizaciones de los tramos no disputados, y se sumarán a los puntos de la clasificación final. En referencia a este sistema de puntuación, se publicará una clasificación general al final de cada día de competición."
3 - Ranking de pilotos
"A partir de 2010 se creará un Ranking Mundial de Pilotos para identificar la posición de cada uno en relación al certamen."
4 - Asistencia remota
"Se mantiene la recomendación de un parque de asistencia central, pero los organizadores podrán llevar a cabo planes de apoyo a la localización durante el rallye. Además, se incentiva la creación de zonas de asistencia remota diseñadas acercar el certamen al público en pueblos y grandes ciudades. Los equipos también deberán atender a sesiones de autógrafos en la asistencia de mediodía y estar disponibles para actividades promocionales durante la asistencia final de cada día."
5 - Neumáticos
"Se seguirá usando un tipo de neumático en todas las pruebas, excepto en las que sean totalmente de asfalto. Aun así, se analizará la opción de elegir distintos compuestos para aumentar el interés de los medios."
6 - Combustible
"A fin de reducir las emisiones de carbono del WRC se analizará la importancia de tener un único proveedor de combustible."
7 - Pódiums
"Se llevará a cabo una ceremonia de pódium al final de cada día para que los medios de comunicación tengan más oportunidades de destacar al ganador de cada jornada y al líder del rallye. La ceremonia de podio y ceremonia final deberán llevarse a cabo antes de las 16:00 horas CET, a fin de cumplir con los horarios de cierre de los medios de comunicación. Para las pruebas fuera de Europa, esto estará sujeto al acuerdo entre organizador y promotor."
8 - Campeonato de Constructores
"El Campeonato del Mundo de Rallyes para Constructores será elegible para todos los coches, incluyendo los WRC con cualquier piloto. Los constructores registrados deberán inscribir dos coches en todas las pruebas y competir con coches con homologación 2009."
"A fin de promocionar el certamen, la Comisión del Mundial de Rallyes también analizará la posibilidad de que el Campeonato de Constructores se convierta en un Campeonato de Equipos."
"Los equipos constructores deben participar al menos en siete pruebas, incluyendo una fuera de Europa. Podrán inscribir a uno o dos coches homologados antes del 2009. Las actividades promocionales podrán llevarse a cabo durante los reconocimientos y cada prueba podrá contar con actividades promocionales específicas que supongan la participación obligatoria de un piloto o equipo."
9 - Verificaciones
"Los organizadores podrán hacer verificaciones públicas como entretenimiento para el público y como oportunidad para que los medios obtengan imágenes."
10 - Shakedown
"El shakedown se llevará a cabo como actividad promocional y para los medios, siendo necesario un nivel específico de participación de Constructores y Equipos Constructores. Se estudiará la posibilidad de sacar de aquí el orden de salida."
11 - Parque de asistencia
"El parque de asistencia se podrá rediseñar para permitir el acceso desde la parte trasera de la zona de asistencia de cada equipo. Esto permitirá a los espectadores estar más cerca de la acción."
12 -Tramos nocturnos
"Sujetos a unos niveles de seguridad satisfactorios, los tramos nocturnos estarán permitidos, pero no pueden ser el itinerario completo de la jornada."
13 - Clasificación nacional
"A los coches que sean ASNs y se basen en los elegibles para el WRC, se les permitirá la participación y se les identificará en una clasificación Nacional. Las inscripciones para todas las pruebas del mundial de rallyes se cerrarán cuatro semanas antes de la disputa de la prueba."
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: Calendario WRC 2010
Al parecer ya estan aprobados todos estos cambios en el mundial por la FIA...!
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: Calendario WRC 2010
Buena info Oscar
Re: Calendario WRC 2010
Entrevista a Simon Long
El director ejecutivo de la empresa promotora del WRC, ISC, nos habla sobre la nueva reglamentación deportiva:
¿En qué consiste el calendario de 13 pruebas del WRC para el 2010?
"El calendario 2010 es la combinación de nueve pruebas que ya habían sido confirmadas previamente por la FIA, más otras cuatro, Finlandia, España, GB y Portugal, pasando a un total de 13 rallyes. La buena noticia es que ninguna de las pruebas del calendario publicado anteriormente se queda fuera, sino que se ha reforzado con cuatro pruebas de calidad propuestas por ISC".
¿Cómo se configurarán en el futuro los calendarios del WRC?
"Para los futuros calendarios el principal factor a tener en cuenta será la calidad, en un intento de combinar a los mejores pilotos y coches del mundo con las mejores pruebas. Eso significa calidad no solo en términos de tener una prueba bien organizada, sino también en la forma en que se promocionan los rallyes para interés de los espectadores, audiencia, medios de comunicación, constructores, y socios comerciales. Como promotor del Campeonato, ISC trabajará con todos los involucrados en el certamen para mejorar la forma de hacer llegar el WRC a una comunidad global de fans cada vez más amplia. Antes de finalizar 2009 ISC presentará a la FIA una propuesta para el calendario 2011 del WRC".
¿Los acuerdos de ISC con las pruebas serán anuales?
"Entendemos que todos aquellos relacionados con la construcción de un WRC sano y sostenible deben tener previsiones de futuro. Por eso realizaremos acuerdos multi-anuales con una serie de pruebas pilares a fin de proporcionar estabilidad y permitir una correcta planificación con los principales implicados, como patrocinadores, medios de comunicación y administración local".
¿Cuáles son los beneficios promocionales de introducir el motor turbo de 1600 c.c. en 2011?
"De esta forma el WRC seguirá la misma tendencia que la industria de automoción y la opinión pública, los cuales se decantan por motores de mayor eficiencia energética. Al mismo tiempo, esto nos ayudará a atraer nuevos constructores con la perspectiva de crear reglamentaciones de mayor eficiencia económica para los coches WRC".
¿Cuáles son las ventajas de dar más flexibilidad a los organizadores a la hora de diseñar las pruebas?
"Lo bonito de visitar tantos lugares espectaculares y distinguidos alrededor del mundo es el carácter único que puede aportar al Campeonato cada prueba y cómo lo promovamos. Tenemos que potenciar la variedad de experiencias y diferencias geográficas que puede ofrecer el WRC. Al dar más flexibilidad a los organizadores a la hora de diseñar los rallyes, esperamos poder conectar con un mayor número de comunidades, lugares y público. La perspectiva de rallyes mixtos se unirá al desafío en sí que caracteriza los rallyes."
¿En qué ayudará la creación de una "Copa WRC" para Súper 2000 en 2010?
"Es una gran noticia. Con la reglamentación del WRC sobre los Súper 2000 para el 2011, esta es una buena forma de atraer a constructores, equipos y pilotos privados al WRC. También ofrece la posibilidad de probar el WRC antes de dar el paso definitivo al nivel más alto de este deporte. Llevaremos a cabo una serie de iniciativas de comunicación y marketing para dar promoción mundial al certamen e integrarlo con la promoción general del WRC".
¿Qué beneficio habrá en reemplazar el "Súper Rally" con puntos extra en cada jornada?
"Desde nuestra posición de Promotores del Campeonato creo que es justo decir que el sistema de Súper Rally puede ser bastante confuso de explicar a los fans y público en general. Con los puntos extra se incentivará más a los pilotos para que salgan a por todas durante todo el rallye, y se premiará a aquellos que disputen la prueba de principio a fin. Esto generará mayor interés en los medios de comunicación y el público por conocer el resultado de cada jornada, así como la clasificación general, es un poco como en el Tour de France."
¿En qué ayudará a promocionar el WRC un Ranking Mundial de Pilotos?
"Se trata de una fantástica iniciativa de la FIA que permitirá a los seguidores del WRC comparar la evolución de sus pilotos favoritos durante el año. La introducción de sistemas de ranking en otros deportes multitudinarios como el golf y el tenis ha ayudado a aumentar el interés a nivel local e internacional. La creación de un sistema de ranking en el WRC pretende ayudar a mantener el deporte, sus héroes y rivalidades presentes para el público y los medios de comunicación".
¿Qué hay de la perspectiva de zonas de asistencia remotas?
"Uno de los aspectos únicos del WRC es que no tiene lugar en un estadio cerrado, sino que atraviesa diversas regiones. Una zona de asistencia remota, suponiendo que esté bien planificada y promovida, ofrece la posibilidad de trasladar la base del rallye a otra población lejos del parque de asistencia, permitiendo a los fans, medios de comunicación y patrocinadores locales interactuar con las personalidades destacadas del certamen. Esto puede realizarse en algunas pruebas, pero no obligatoriamente en todas, dependiendo de la logística y el itinerario de cada rallye, y de las necesidades de los patrocinadores."
Hay varios cambios en la reglamentación para promover más oportunidades para los medios de comunicación, como la ceremonia de podio al final de cada día, o acciones de relaciones públicas. ¿En qué ayudará eso a su papel de Promotor del Campeonato?
"Creo que hay que aplaudir a la FIA por la forma en que ha llevado a cado los cambios en la reglamentación a fin de ayudar a mejorar el "espectáculo" del WRC. El WRC se basa en la accesibilidad, y los cambios anunciados por la FIA permitirán al público y a los medios acercarse más que nunca a los héroes de este deporte. Adaptándose a las necesidades de los medios, aumentando el nivel de entretenimiento y espectáculo, aumentarán las posibilidades de marketing del WRC".
¿Cuál será el impacto de permitir que los coches ASN, y los que se basan en los que disputan el WRC, participen en una clasificación nacional?
"Como Promotores del campeonato creemos que nuestro papel es dar a conocer la base de la pirámide de los rallyes con el WRC. Este cambio ayudará a que más competidores, especialmente amateurs, se animen a probar la experiencia de participar en una prueba del WRC."
El director ejecutivo de la empresa promotora del WRC, ISC, nos habla sobre la nueva reglamentación deportiva:
¿En qué consiste el calendario de 13 pruebas del WRC para el 2010?
"El calendario 2010 es la combinación de nueve pruebas que ya habían sido confirmadas previamente por la FIA, más otras cuatro, Finlandia, España, GB y Portugal, pasando a un total de 13 rallyes. La buena noticia es que ninguna de las pruebas del calendario publicado anteriormente se queda fuera, sino que se ha reforzado con cuatro pruebas de calidad propuestas por ISC".
¿Cómo se configurarán en el futuro los calendarios del WRC?
"Para los futuros calendarios el principal factor a tener en cuenta será la calidad, en un intento de combinar a los mejores pilotos y coches del mundo con las mejores pruebas. Eso significa calidad no solo en términos de tener una prueba bien organizada, sino también en la forma en que se promocionan los rallyes para interés de los espectadores, audiencia, medios de comunicación, constructores, y socios comerciales. Como promotor del Campeonato, ISC trabajará con todos los involucrados en el certamen para mejorar la forma de hacer llegar el WRC a una comunidad global de fans cada vez más amplia. Antes de finalizar 2009 ISC presentará a la FIA una propuesta para el calendario 2011 del WRC".
¿Los acuerdos de ISC con las pruebas serán anuales?
"Entendemos que todos aquellos relacionados con la construcción de un WRC sano y sostenible deben tener previsiones de futuro. Por eso realizaremos acuerdos multi-anuales con una serie de pruebas pilares a fin de proporcionar estabilidad y permitir una correcta planificación con los principales implicados, como patrocinadores, medios de comunicación y administración local".
¿Cuáles son los beneficios promocionales de introducir el motor turbo de 1600 c.c. en 2011?
"De esta forma el WRC seguirá la misma tendencia que la industria de automoción y la opinión pública, los cuales se decantan por motores de mayor eficiencia energética. Al mismo tiempo, esto nos ayudará a atraer nuevos constructores con la perspectiva de crear reglamentaciones de mayor eficiencia económica para los coches WRC".
¿Cuáles son las ventajas de dar más flexibilidad a los organizadores a la hora de diseñar las pruebas?
"Lo bonito de visitar tantos lugares espectaculares y distinguidos alrededor del mundo es el carácter único que puede aportar al Campeonato cada prueba y cómo lo promovamos. Tenemos que potenciar la variedad de experiencias y diferencias geográficas que puede ofrecer el WRC. Al dar más flexibilidad a los organizadores a la hora de diseñar los rallyes, esperamos poder conectar con un mayor número de comunidades, lugares y público. La perspectiva de rallyes mixtos se unirá al desafío en sí que caracteriza los rallyes."
¿En qué ayudará la creación de una "Copa WRC" para Súper 2000 en 2010?
"Es una gran noticia. Con la reglamentación del WRC sobre los Súper 2000 para el 2011, esta es una buena forma de atraer a constructores, equipos y pilotos privados al WRC. También ofrece la posibilidad de probar el WRC antes de dar el paso definitivo al nivel más alto de este deporte. Llevaremos a cabo una serie de iniciativas de comunicación y marketing para dar promoción mundial al certamen e integrarlo con la promoción general del WRC".
¿Qué beneficio habrá en reemplazar el "Súper Rally" con puntos extra en cada jornada?
"Desde nuestra posición de Promotores del Campeonato creo que es justo decir que el sistema de Súper Rally puede ser bastante confuso de explicar a los fans y público en general. Con los puntos extra se incentivará más a los pilotos para que salgan a por todas durante todo el rallye, y se premiará a aquellos que disputen la prueba de principio a fin. Esto generará mayor interés en los medios de comunicación y el público por conocer el resultado de cada jornada, así como la clasificación general, es un poco como en el Tour de France."
¿En qué ayudará a promocionar el WRC un Ranking Mundial de Pilotos?
"Se trata de una fantástica iniciativa de la FIA que permitirá a los seguidores del WRC comparar la evolución de sus pilotos favoritos durante el año. La introducción de sistemas de ranking en otros deportes multitudinarios como el golf y el tenis ha ayudado a aumentar el interés a nivel local e internacional. La creación de un sistema de ranking en el WRC pretende ayudar a mantener el deporte, sus héroes y rivalidades presentes para el público y los medios de comunicación".
¿Qué hay de la perspectiva de zonas de asistencia remotas?
"Uno de los aspectos únicos del WRC es que no tiene lugar en un estadio cerrado, sino que atraviesa diversas regiones. Una zona de asistencia remota, suponiendo que esté bien planificada y promovida, ofrece la posibilidad de trasladar la base del rallye a otra población lejos del parque de asistencia, permitiendo a los fans, medios de comunicación y patrocinadores locales interactuar con las personalidades destacadas del certamen. Esto puede realizarse en algunas pruebas, pero no obligatoriamente en todas, dependiendo de la logística y el itinerario de cada rallye, y de las necesidades de los patrocinadores."
Hay varios cambios en la reglamentación para promover más oportunidades para los medios de comunicación, como la ceremonia de podio al final de cada día, o acciones de relaciones públicas. ¿En qué ayudará eso a su papel de Promotor del Campeonato?
"Creo que hay que aplaudir a la FIA por la forma en que ha llevado a cado los cambios en la reglamentación a fin de ayudar a mejorar el "espectáculo" del WRC. El WRC se basa en la accesibilidad, y los cambios anunciados por la FIA permitirán al público y a los medios acercarse más que nunca a los héroes de este deporte. Adaptándose a las necesidades de los medios, aumentando el nivel de entretenimiento y espectáculo, aumentarán las posibilidades de marketing del WRC".
¿Cuál será el impacto de permitir que los coches ASN, y los que se basan en los que disputan el WRC, participen en una clasificación nacional?
"Como Promotores del campeonato creemos que nuestro papel es dar a conocer la base de la pirámide de los rallyes con el WRC. Este cambio ayudará a que más competidores, especialmente amateurs, se animen a probar la experiencia de participar en una prueba del WRC."
Re: Calendario WRC 2010
+2MM.COM escribió:paqui88 escribió:
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