Cuenta atrás para el Rallye de Polonia
Rallye de Polonia
Prueba WRC 8 de 12
Jueves 25 de junio - sábado 28 de junio
El próximo rallye de Polonia será el primero de dos pruebas nuevas en el Campeonato del Mundo de rallyes FIA 2009 y, junto al Rallye de Australia, supondrá un gran salto a lo desconocido para los equipos y pilotos del WRC.
Esta será la 66ª edición del Rallye de Polonia, el segundo más antiguo del mundo por detrás del Rallye Monte Carlo. Se disputó por primera vez en 1921, cuando seis pilotos decidieron participar en un rallye de 600 Km de ida y vuelta de Warsaw a Bialowieza. El piloto de Dodge, Tadeusz Heyne, tiene el honor de ser el primer ganador del rallye.
Al igual que la prueba australiana, el Rallye de Polonia ya había figurado anteriormente en el calendario del WRC. En 1973 se incluyó en la temporada inaugural del Campeonato del Mundo de Rallyes para Constructores FIA. El ganador en esa ocasión fue Achim Warmbold, copilotado por Jean Todt, con un Fiat-Abarth 124 Rally. Por aquél entonces la carrera, de dos días de duración, contaba con un total de 55 tramos y 750 Km cronometrados, más del doble de la longitud de la prueba que se disputará la semana que viene.
Hasta el año 2005 el de Polonia era un rallye de asfalto, pero desde entonces es una prueba totalmente de tierra que se disputa por los rápidos caminos de la región de Mazurian Lake District, al noreste de Polonia, cerca de la frontera con Russia. Los tramos mezclan zonas de bosque con otras a campo abierto, y tiene mucho en común con las pistas típicas de Finlandia. Aunque la superficie es bastante arenosa y con grava, hay algunas secciones más duras.
Al disputarse en plena época estival en Polonia, se espera que la prueba atraiga a decenas de miles de espectadores del centro de Europa. Además el rallye tiene su base en una región muy turística, Mikolajki, con el parque de asistencia en el Hotel Golębiewski.
La acción empezará el jueves por la noche con una Súper especial en Mikolajki, cerca del parque de asistencia, la cual se volverá a disputar el domingo por la noche como colofón final de la carrera. El viernes, sábado y domingo la acción se llevará a cabo al noreste de Mikolajki. En total los pilotos disputarán 18 tramos y 352 Km cronometrados.
Neumáticos
Según la reglamentación del certamen solo se podrá usar un tipo de neumático en la mayoría de pruebas del WRC, y en Polonia serán los Pirelli Scorpion 205/65R15 de compuesto blando para tierra.
Los equipos prioritarios del WRC tendrán un máximo de 42 neumáticos disponibles para todo el rallye, incluyendo seis para el Shakedown. Se podrán llevar dos recambios en el coche. No está permitido realizar cortes adicionales en las ruedas.
WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Última edición por OscarF21 el 24 Jun 2009 19:08, editado 1 vez en total.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: CUENTA ATRAS PARA EL RALLY DE POLONIA
Es este enlace pueden encontrar la lista de inscritos: http://www.rajdpolski.pl/files/2009_EL%5B3%5D.pdf
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: CUENTA ATRAS PARA EL RALLY DE POLONIA
Los pilotos Ford a por el hat-trick
Con la moral al máximo tras dos victorias consecutivas en las dos últimas pruebas, el equipo BP Ford Abu Dhabi Team se dirige hacia territorio desconocido en el Rallye de Polonia con la intención de lograr el hat-trick.
Las victorias de Jari-Matti Latvala en Italia y su compañero de equipo Mikko Hirvonen en Grecia, han permitido a Hirvonen situarse a solo siete puntos de Sebastien Loeb en la clasificación de pilotos, mientras que el máximo de puntuación en el apartado de constructores sumado en los dos rallyes ha ayudado a Ford a reducir a 15 puntos la distancia con Citroën a falta de cinco pruebas para finalizar la temporada.
Hirvonen, que consiguió en Grecia su octava victoria del WRC, ha visto un DVD sobre los tramos polacos difundido por la propia organización del rallye para ayudar a los competidores a entender la naturaleza de las pistas antes de los reconocimientos. "Los tramos parecen muy rápidos y similares a los de Finlandia, pero sin que haya saltos como los que tenemos en casa," ha comentado el finlandés de 28 años. "Tienen una amplitud media y en algunos sitios el piso es blando, por lo que en la segunda pasada pueden empeorar. Ha llovido mucho en esa zona últimamente y la previsión del tiempo para el fin de semana es de lluvia, así que la superficie podría llenarse de barro."
Los tramos son una mezcla entre pistas a campo abierto y otras más boscosas, y para controlar la velocidad los organizadores colocarán balas de heno en las escapatorias de algunas curvas para prevenir salidas de pista. Al igual que su principal rival, Sebastien Loeb, Hirvonen admite que la preparación previa al rallye será vital.
"Suelo tomar buenas notas en los tramos nuevos, y es crucial hacerlo bien si queremos tener opciones de ganar," ha dicho. "En los reconocimientos las balas de heno deberán estar colocadas en el lugar correcto, es vital que sepamos exactamente su ubicación en las zonas rápidas, porque si no podríamos tomar notas demasiado lentas o demasiado rápidas, y eso supondría perder tiempo o cometer un error.”
"Después de Grecia vuelvo a estar en la lucha por el título y las dos próximas pruebas en Polonia y Finlandia se disputarán en pistas de tierra rápidas que se me dan muy bien," ha añadido Hirvonen.
Latvala, que es cuarto en la clasificación de pilotos, también espera sacar el máximo partido al DVD de los organizadores antes de los reconocimientos. "Por lo que he visto son pistas parecidas a las de Finlandia, pero la superficie parece más blanda. Parece que puede empeorar, pero al ser arenosa no es probable que aparezcan rocas entre las roderas," ha comentado el finlandés de 24 años.
"Los reconocimientos son importantes en un rallye nuevo. Debería ser posible tomar buenas notas con las dos pasadas que realizaremos. Por supuesto, siempre hay alguna curva que no es exacta, pero teniendo en cuenta la cantidad de curvas que anotamos a lo largo de los dos días de reconocimientos tampoco es tan raro.
"Si ya tengo notas a la hora de hacer los reconocimientos puedo ir más rápido que si las hacemos de cero. Hay que concentrarse más, pero también es más fácil tomar notas en pistas rápidas que en las lentas, porque hace falta menos información," ha añadido Latvala.
Con la moral al máximo tras dos victorias consecutivas en las dos últimas pruebas, el equipo BP Ford Abu Dhabi Team se dirige hacia territorio desconocido en el Rallye de Polonia con la intención de lograr el hat-trick.
Las victorias de Jari-Matti Latvala en Italia y su compañero de equipo Mikko Hirvonen en Grecia, han permitido a Hirvonen situarse a solo siete puntos de Sebastien Loeb en la clasificación de pilotos, mientras que el máximo de puntuación en el apartado de constructores sumado en los dos rallyes ha ayudado a Ford a reducir a 15 puntos la distancia con Citroën a falta de cinco pruebas para finalizar la temporada.
Hirvonen, que consiguió en Grecia su octava victoria del WRC, ha visto un DVD sobre los tramos polacos difundido por la propia organización del rallye para ayudar a los competidores a entender la naturaleza de las pistas antes de los reconocimientos. "Los tramos parecen muy rápidos y similares a los de Finlandia, pero sin que haya saltos como los que tenemos en casa," ha comentado el finlandés de 28 años. "Tienen una amplitud media y en algunos sitios el piso es blando, por lo que en la segunda pasada pueden empeorar. Ha llovido mucho en esa zona últimamente y la previsión del tiempo para el fin de semana es de lluvia, así que la superficie podría llenarse de barro."
Los tramos son una mezcla entre pistas a campo abierto y otras más boscosas, y para controlar la velocidad los organizadores colocarán balas de heno en las escapatorias de algunas curvas para prevenir salidas de pista. Al igual que su principal rival, Sebastien Loeb, Hirvonen admite que la preparación previa al rallye será vital.
"Suelo tomar buenas notas en los tramos nuevos, y es crucial hacerlo bien si queremos tener opciones de ganar," ha dicho. "En los reconocimientos las balas de heno deberán estar colocadas en el lugar correcto, es vital que sepamos exactamente su ubicación en las zonas rápidas, porque si no podríamos tomar notas demasiado lentas o demasiado rápidas, y eso supondría perder tiempo o cometer un error.”
"Después de Grecia vuelvo a estar en la lucha por el título y las dos próximas pruebas en Polonia y Finlandia se disputarán en pistas de tierra rápidas que se me dan muy bien," ha añadido Hirvonen.
Latvala, que es cuarto en la clasificación de pilotos, también espera sacar el máximo partido al DVD de los organizadores antes de los reconocimientos. "Por lo que he visto son pistas parecidas a las de Finlandia, pero la superficie parece más blanda. Parece que puede empeorar, pero al ser arenosa no es probable que aparezcan rocas entre las roderas," ha comentado el finlandés de 24 años.
"Los reconocimientos son importantes en un rallye nuevo. Debería ser posible tomar buenas notas con las dos pasadas que realizaremos. Por supuesto, siempre hay alguna curva que no es exacta, pero teniendo en cuenta la cantidad de curvas que anotamos a lo largo de los dos días de reconocimientos tampoco es tan raro.
"Si ya tengo notas a la hora de hacer los reconocimientos puedo ir más rápido que si las hacemos de cero. Hay que concentrarse más, pero también es más fácil tomar notas en pistas rápidas que en las lentas, porque hace falta menos información," ha añadido Latvala.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: CUENTA ATRAS PARA EL RALLY DE POLONIA
Loeb: “los reconocimientos serán la clave del éxito en Polonia”
El actual Campeón del Mundo, Sebastien Loeb, cree que tener unas buenas notas será vital en el nuevo Rallye de Polonia de este fin de semana para poder defender su posición al frente del campeonato.
El Rallye de Polonia promete ser una prueba crucial para Loeb, que sigue liderando el campeonato de pilotos, aunque recientemente ha visto mermado su récord de puntuaciones. Después de sumar 10 puntos en cada una de las cinco primeras pruebas de la temporada, tan solo ha podido añadir cinco puntos en total en las dos últimas. Loeb se encuentra ahora siete puntos por delante de Mikko Hirvonen en la clasificación de Pilotos, mientras que la diferencia entre Citroën y Ford al frente del certamen de Constructores es de 15 puntos.
"Obviamente eso supone mayor presión para nosotros," ha reconocido Loeb. "Nuestra temporada arrancó muy bien, pero los dos últimos rallyes no han sido tan buenos. Sería una lástima que todo el esfuerzo se fuera al traste."
Loeb salió ileso de su accidente en Grecia hace quince días y ha elogiado el diseño de la cabina del Citroën C4 y del asiento, los cuales le protegieron de cualquier lesión, ni siquiera tuvo molestias cervicales al día siguiente. Tras analizar el accidente - el primero que sufre desde el Rallye de Suecia en 2008 - Loeb cree que la causa puede haber sido el hecho de querer cambiar una de las anotaciones a mitad de tramo.
"No quiero obsesionarme con ello, pero he tratado de entender lo que pasó. Es natural, nadie quiere cometer el mismo error dos veces," ha dicho. "Nos salimos en un tramo que nunca antes habíamos disputado en competición. Había un lugar donde quise corregir mis notas y justo después cogí de lleno la roca que nos hizo volcar. No sé si dejé de mirar durante unas décimas de segundo; no tengo una explicación, pero no creo que estuviera corriendo de forma excesiva. He disputado tramos en los que he ido mucho más rápido de lo que iba entonces."
Lógicamente, Loeb cree que tener unas buenas notas puede marcar la diferencia en el rallye de Polonia. "Sólo podremos hacer dos pasadas en los reconocimientos, así que tendremos que estar muy concentrados a la hora de tomar notas. Todas las superficies que encontramos en el mundial de rallyes tienen sus propias características, así que es importante analizar bien cada tramo y las posibles trampas. Es vital si queremos llegar al final en una buena posición. Cuantas menos correcciones haya que hacer en las notas una vez haya empezado la prueba, más fácil será. Como siempre, empezaré buscando la velocidad con la que me sienta más cómodo y luego iremos viendo en qué posición estamos en comparación con nuestros rivales."
Al igual que para la mayoría de sus rivales, los tramos polacos serán nuevos para Loeb y su compañero de equipo Dani Sordo, aunque ambos han realizado dos días de test cada uno cerca de Mikolajki. "Durante los test tuve ocasión de pilotar el C4 WRC con pista seca y mojada. Son tramos bastante rápidos y no muy malos, así que serán interesantes. Creo que nos divertiremos," ha comentado Loeb.
"Es un poco como Finlandia, pero más estrecho y con menos saltos," ha añadido Sordo. "La superficie es más blanda, y arenosa. Me gustan estas condiciones y creo que puede ser una gran prueba."
Tras chocar con una roca en Grecia y decir adiós a la que podía haber sido su primera victoria en el WRC, Sordo asegura que su objetivo en Polonia será finalizar en el podio.
"Personalmente estoy deseando volver a subirme al C4 para resarcirme de la decepción de Grecia," ha comentado. "Realmente tenía la sensación de que podía ganar el Rallye Acrópolis, todo estaba saliendo de forma muy natural. Ahora tenemos que volver al ataque, pero recordando siempre que Citroën está por encima de todo en cuanto a puntos para la clasificación de Constructores."
El actual Campeón del Mundo, Sebastien Loeb, cree que tener unas buenas notas será vital en el nuevo Rallye de Polonia de este fin de semana para poder defender su posición al frente del campeonato.
El Rallye de Polonia promete ser una prueba crucial para Loeb, que sigue liderando el campeonato de pilotos, aunque recientemente ha visto mermado su récord de puntuaciones. Después de sumar 10 puntos en cada una de las cinco primeras pruebas de la temporada, tan solo ha podido añadir cinco puntos en total en las dos últimas. Loeb se encuentra ahora siete puntos por delante de Mikko Hirvonen en la clasificación de Pilotos, mientras que la diferencia entre Citroën y Ford al frente del certamen de Constructores es de 15 puntos.
"Obviamente eso supone mayor presión para nosotros," ha reconocido Loeb. "Nuestra temporada arrancó muy bien, pero los dos últimos rallyes no han sido tan buenos. Sería una lástima que todo el esfuerzo se fuera al traste."
Loeb salió ileso de su accidente en Grecia hace quince días y ha elogiado el diseño de la cabina del Citroën C4 y del asiento, los cuales le protegieron de cualquier lesión, ni siquiera tuvo molestias cervicales al día siguiente. Tras analizar el accidente - el primero que sufre desde el Rallye de Suecia en 2008 - Loeb cree que la causa puede haber sido el hecho de querer cambiar una de las anotaciones a mitad de tramo.
"No quiero obsesionarme con ello, pero he tratado de entender lo que pasó. Es natural, nadie quiere cometer el mismo error dos veces," ha dicho. "Nos salimos en un tramo que nunca antes habíamos disputado en competición. Había un lugar donde quise corregir mis notas y justo después cogí de lleno la roca que nos hizo volcar. No sé si dejé de mirar durante unas décimas de segundo; no tengo una explicación, pero no creo que estuviera corriendo de forma excesiva. He disputado tramos en los que he ido mucho más rápido de lo que iba entonces."
Lógicamente, Loeb cree que tener unas buenas notas puede marcar la diferencia en el rallye de Polonia. "Sólo podremos hacer dos pasadas en los reconocimientos, así que tendremos que estar muy concentrados a la hora de tomar notas. Todas las superficies que encontramos en el mundial de rallyes tienen sus propias características, así que es importante analizar bien cada tramo y las posibles trampas. Es vital si queremos llegar al final en una buena posición. Cuantas menos correcciones haya que hacer en las notas una vez haya empezado la prueba, más fácil será. Como siempre, empezaré buscando la velocidad con la que me sienta más cómodo y luego iremos viendo en qué posición estamos en comparación con nuestros rivales."
Al igual que para la mayoría de sus rivales, los tramos polacos serán nuevos para Loeb y su compañero de equipo Dani Sordo, aunque ambos han realizado dos días de test cada uno cerca de Mikolajki. "Durante los test tuve ocasión de pilotar el C4 WRC con pista seca y mojada. Son tramos bastante rápidos y no muy malos, así que serán interesantes. Creo que nos divertiremos," ha comentado Loeb.
"Es un poco como Finlandia, pero más estrecho y con menos saltos," ha añadido Sordo. "La superficie es más blanda, y arenosa. Me gustan estas condiciones y creo que puede ser una gran prueba."
Tras chocar con una roca en Grecia y decir adiós a la que podía haber sido su primera victoria en el WRC, Sordo asegura que su objetivo en Polonia será finalizar en el podio.
"Personalmente estoy deseando volver a subirme al C4 para resarcirme de la decepción de Grecia," ha comentado. "Realmente tenía la sensación de que podía ganar el Rallye Acrópolis, todo estaba saliendo de forma muy natural. Ahora tenemos que volver al ataque, pero recordando siempre que Citroën está por encima de todo en cuanto a puntos para la clasificación de Constructores."
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: CUENTA ATRAS PARA EL RALLY DE POLONIA
Prueba: 8
Categorías: WRC, J-WRC
Base: Mikolajki
Superficie: Tierra
Ultimo ganador: Michal Bebenek (en una prueba del campeonato europeo 2008)
Página web del rallye:
http://www.rallypoland.pl
La prueba de automovilismo más prestigiosa de Polonia, que puntuó por última vez en el WRC en 1973, celebra su 66 aniversario este año con su regreso al mundial de rallyes.
Los orígenes históricos de esta carrera se remontan a 1921, siendo el segundo rallye más antiguo después del Rallye Monte Carlo. En sus inicios el recorrido constaba de 600 km de ida y vuelta entre Warsaw y Bialowieza, pero tanto la ubicación de la prueba como su formato han cambiado considerablemente desde entonces.
Durante muchos años la carrera polaca fue una prueba de asfalto del Campeonato de Europa, disputándose en el sur del país, en las regiones de Cracow y Baja Silesia. En 2005 el rallye se trasladó a la zona de los lagos de Mazurian Lakes. La base de la prueba, situada en la población de Mikolajki, ofrece un acceso excelente a unos tramos de tierra realmente espectaculares.
Novedades para el 2009
Toda la prueba. Tras recibir el visto bueno de los observadores de la FIA en 2008, el rallye Rajd Polski recibió el estatus WRC para la temporada 2009. Será interesante ver cómo se adaptan al nuevo reto los participantes habituales del WRC, y cómo les plantan cara los experimentados pilotos polacos.
Categorías: WRC, J-WRC
Base: Mikolajki
Superficie: Tierra
Ultimo ganador: Michal Bebenek (en una prueba del campeonato europeo 2008)
Página web del rallye:
http://www.rallypoland.pl
La prueba de automovilismo más prestigiosa de Polonia, que puntuó por última vez en el WRC en 1973, celebra su 66 aniversario este año con su regreso al mundial de rallyes.
Los orígenes históricos de esta carrera se remontan a 1921, siendo el segundo rallye más antiguo después del Rallye Monte Carlo. En sus inicios el recorrido constaba de 600 km de ida y vuelta entre Warsaw y Bialowieza, pero tanto la ubicación de la prueba como su formato han cambiado considerablemente desde entonces.
Durante muchos años la carrera polaca fue una prueba de asfalto del Campeonato de Europa, disputándose en el sur del país, en las regiones de Cracow y Baja Silesia. En 2005 el rallye se trasladó a la zona de los lagos de Mazurian Lakes. La base de la prueba, situada en la población de Mikolajki, ofrece un acceso excelente a unos tramos de tierra realmente espectaculares.
Novedades para el 2009
Toda la prueba. Tras recibir el visto bueno de los observadores de la FIA en 2008, el rallye Rajd Polski recibió el estatus WRC para la temporada 2009. Será interesante ver cómo se adaptan al nuevo reto los participantes habituales del WRC, y cómo les plantan cara los experimentados pilotos polacos.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: CUENTA ATRAS PARA EL RALLY DE POLONIA
Asi Esta El Campeonato:
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: CUENTA ATRAS PARA EL RALLY DE POLONIA
Constructores:
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Loeb y Hirvonen los más rápidos del shakedown!!!
Mikko Hirvonen y Sebastien Loeb, los dos primeros pilotos de la clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes 2009, han sido los más rápidos en el shakedown del Rallye de Polonia disputado esta mañana.
Hirvonen, a los mandos de un Ford Focus RS WRC, y Loeb, con un Citroën C4 WRC, han marcado cada uno un mejor tiempo de 2 minutos y 13.5 segundos.
El test de cuatro horas ha tenido lugar a 3.40 Km del parque de asistencia de Mikolajki, en un tramo totalmente de tierra. Los intensos chubascos del miércoles por la noche han dejado el piso lleno de barro y la superficie no ha tardado mucho en presentar roderas. El tiempo ha sido húmedo y con una temperatura ambiente de 19°C.
Loeb ha realizado cinco pasadas a la especial con su Citroën, marcando su mejor registro en la primera de ellas, y ha comentado estar satisfecho con los reglajes de su montura.
Hirvonen tan sólo ha realizado tres pasadas, marcando su mejor tiempo en la tercera. "La semana pasada hicimos un buen test y hoy hemos podido comparar nuestros tiempos con los de los demás. El set-up va bien, el coche también y los tiempos han sido buenos. Estoy satisfecho," ha dicho.
El primer tramo del rallye, la súper especial de 2,5 Km de Mikolajki, se disputará hoy jueves por la noche a partir de las 20:00 horas. Los resultados del tramo se podrán consultar en directo aquí, en wrc.com.
Estos son los tiempos del shakedown de hoy para los principales pilotos del WRC:
=1. LOEB. Citroën C4 WRC. 2:13.5
=1. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 08. 2:13.5
3. LATVALA. Ford Focus RS WRC 08. 2:14.5
4. NOVIKOV. Citroën C4 WRC. 2:15.0
5. P. SOLBERG. Citroën Xsara WRC. 2:15.2
6. SORDO. Citroën C4 WRC. 2:15.8
7. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:17.5
8. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:17.7
9. MIKKELSEN. Skoda Fabia WRC 08. 2:19.4
10. OGIER. Citroën C4 WRC. 2:19.7
11. RAUTENBACH. Citroën C4 WRC. 2:19.9
12. ÖSTBERG. Subaru Impreza WRC. 2:21.4
13. HOLOWCZYC. Ford Focus RS WRC. 2:22.4
Mikko Hirvonen y Sebastien Loeb, los dos primeros pilotos de la clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes 2009, han sido los más rápidos en el shakedown del Rallye de Polonia disputado esta mañana.
Hirvonen, a los mandos de un Ford Focus RS WRC, y Loeb, con un Citroën C4 WRC, han marcado cada uno un mejor tiempo de 2 minutos y 13.5 segundos.
El test de cuatro horas ha tenido lugar a 3.40 Km del parque de asistencia de Mikolajki, en un tramo totalmente de tierra. Los intensos chubascos del miércoles por la noche han dejado el piso lleno de barro y la superficie no ha tardado mucho en presentar roderas. El tiempo ha sido húmedo y con una temperatura ambiente de 19°C.
Loeb ha realizado cinco pasadas a la especial con su Citroën, marcando su mejor registro en la primera de ellas, y ha comentado estar satisfecho con los reglajes de su montura.
Hirvonen tan sólo ha realizado tres pasadas, marcando su mejor tiempo en la tercera. "La semana pasada hicimos un buen test y hoy hemos podido comparar nuestros tiempos con los de los demás. El set-up va bien, el coche también y los tiempos han sido buenos. Estoy satisfecho," ha dicho.
El primer tramo del rallye, la súper especial de 2,5 Km de Mikolajki, se disputará hoy jueves por la noche a partir de las 20:00 horas. Los resultados del tramo se podrán consultar en directo aquí, en wrc.com.
Estos son los tiempos del shakedown de hoy para los principales pilotos del WRC:
=1. LOEB. Citroën C4 WRC. 2:13.5
=1. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 08. 2:13.5
3. LATVALA. Ford Focus RS WRC 08. 2:14.5
4. NOVIKOV. Citroën C4 WRC. 2:15.0
5. P. SOLBERG. Citroën Xsara WRC. 2:15.2
6. SORDO. Citroën C4 WRC. 2:15.8
7. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:17.5
8. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:17.7
9. MIKKELSEN. Skoda Fabia WRC 08. 2:19.4
10. OGIER. Citroën C4 WRC. 2:19.7
11. RAUTENBACH. Citroën C4 WRC. 2:19.9
12. ÖSTBERG. Subaru Impreza WRC. 2:21.4
13. HOLOWCZYC. Ford Focus RS WRC. 2:22.4
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Los líderes del certamen alertan sobre las roderas
Los líderes del Campeonato de Pilotos, Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen, han advertido que los tramos de piso blando y arenoso del Rallye de Polonia se deteriorarán considerablemente en la segunda pasada.
La situación ha empeorado debido a la intensa lluvia registrada el martes y el miércoles en la región del rallye.
Hirvonen ha comentado que quedó impresionado con los tramos durante los reconocimientos, los cuales tuvieron lugar con pista seca. "Disfruté especialmente de los tramos del viernes," ha dicho. "Al igual que los de Finlandia, son rápidos y con muchas curvas y saltos. Las especiales del sábado y el domingo son un poco más rápidas y en algunos puntos son muy estrechas. En general no son tan emocionantes como las del viernes, porque hay rectas muy largas."
Sin embargo, tras disputar el shakedown de hoy con piso mojado, Hirvonen ha advertido que los tramos arenosos se deteriorarán rápidamente con roderas y serán muy distintos a los de los reconocimientos.
"Ya se sabía que sería un piso blando, pero creo que ahora será peor," ha dicho. "Durante los reconocimientos el piso estaba completamente seco. Ahora seguro que habrá charcos y recodos llenos de barro que no nos esperamos, así que podemos tener sorpresas. Al no haber ouvriers, no tendremos idea de dónde pueden darse estas condiciones."
Sebastien Loeb ha comentado: "Las condiciones de pista cambiarán mucho. Tras los reconocimientos estaban bien, pero el piso es muy blando, así que creo que la primera pasada irá bien, pero los coches harán muchas roderas en la segunda. Hoy lo hemos visto; el tramo de shakedown estaba totalmente destrozado."
Según la última previsión del tiempo para la región de Mikolajki no se esperan lluvias el viernes, pero sí el sábado y el domingo.
Los líderes del Campeonato de Pilotos, Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen, han advertido que los tramos de piso blando y arenoso del Rallye de Polonia se deteriorarán considerablemente en la segunda pasada.
La situación ha empeorado debido a la intensa lluvia registrada el martes y el miércoles en la región del rallye.
Hirvonen ha comentado que quedó impresionado con los tramos durante los reconocimientos, los cuales tuvieron lugar con pista seca. "Disfruté especialmente de los tramos del viernes," ha dicho. "Al igual que los de Finlandia, son rápidos y con muchas curvas y saltos. Las especiales del sábado y el domingo son un poco más rápidas y en algunos puntos son muy estrechas. En general no son tan emocionantes como las del viernes, porque hay rectas muy largas."
Sin embargo, tras disputar el shakedown de hoy con piso mojado, Hirvonen ha advertido que los tramos arenosos se deteriorarán rápidamente con roderas y serán muy distintos a los de los reconocimientos.
"Ya se sabía que sería un piso blando, pero creo que ahora será peor," ha dicho. "Durante los reconocimientos el piso estaba completamente seco. Ahora seguro que habrá charcos y recodos llenos de barro que no nos esperamos, así que podemos tener sorpresas. Al no haber ouvriers, no tendremos idea de dónde pueden darse estas condiciones."
Sebastien Loeb ha comentado: "Las condiciones de pista cambiarán mucho. Tras los reconocimientos estaban bien, pero el piso es muy blando, así que creo que la primera pasada irá bien, pero los coches harán muchas roderas en la segunda. Hoy lo hemos visto; el tramo de shakedown estaba totalmente destrozado."
Según la última previsión del tiempo para la región de Mikolajki no se esperan lluvias el viernes, pero sí el sábado y el domingo.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Primeros tramos del Rallye de Polonia
La primera sección del 66 Rallye de Polonia se disputará a lo largo de dos días, con una súper especial el jueves por la noche y seis tramos cronometrados el viernes en la región de Mazurian Lake, al este de la ciudad de Mikolajki.
La súper especial de esta noche empezará a las 20:00 horas, una hora después de realizar la ceremonia de salida en Mikolajki.
Después de la súper especial de 2,5 Km, los coches se guardarán en el parque cerrado hasta mañana viernes a las 09:00 horas, momento en que se les realizará una asistencia de 15 minutos antes de disputar el primer bucle.
El itinerario del viernes sigue el formato habitual del WRC, con tres tramos que se disputarán de forma consecutiva por la mañana y se repetirán por la tarde después de volver a Mikolajki para una asistencia de 30 minutos a mediodía. Una vez completados los seis tramos del viernes los equipos volverán a Mikolajki para una asistencia final de 45 minutos a partir de las 16:53 horas.
Incluyendo la súper especial, el primer día de competición consta de siete tramos y un total de 113,20 Km cronometrados.
Resumen de los tramos:
El experto copiloto de rallyes Steve Turvey es el director de localización de la WRC TV y recorre todos los tramos de cada prueba durante los reconocimientos previos para elegir las mejores posiciones de cámara. Esto es lo que opina de las especiales del primer día en Polonia:
TC1/18: Súper Especial de Mikolajki. 2,5 Km
“La súper especial se disputa muy cerca del parque de asistencia. Es un tramo bastante interesante, con una pista bastante ancha, un salto y un paso por un puente. La superficie del piso es inusual, con asfalto cubierto de tierra, por lo que debería patinar."
TC2/5: Grabowka. 12.09 Km
“El primer tramo del viernes tiene unas características que se repetirán para todo el rallye. A excepción de la súper especial, los tramos se sitúan en un área cercana a Mikolajki y a poca distancia entre ellos, por lo que son bastante similares. Grabowka parece tener una superficie compacta, pero en realidad es blanda y arenosa. Dudo que se limpie del todo; más bien irá empeorando con las roderas en la segunda pasada. Empieza con una sección asfaltada no muy larga y continúa con algunos saltos en los primeros 700 metros. Una vez entramos en la pista de tierra es ancha y rápida durante los seis últimos kilómetros; luego hay una sección larga bordeada de balas de heno de protección. Como en muchos tramos, los organizadores han colocado balas de heno circulares para evitar mayores daños en caso de salida de pista. También han creado una serie de chicanes en las secciones rápidas para que la velocidad no aumente en exceso. Hay un punto en que la pista se parece a las de Finlandia. Será muy divertido conducir aquí, pero las chicanes evitarán que los pilotos alcancen una velocidad natural."
TC3/6: Pianki. 11.34 Km
"El segundo tramo del viernes empieza muy rápido, por una pista de tierra en polvo. Después de tres kilómetros hay un puente y volvemos a sumergirnos en una sección con mucho polvo que empeorará con las pasadas. Hasta el Km 6 atravesamos un bosque. Al haber árboles, esta sección no se secará fácilmente si la pista está mojada. Luego hay un breve sprint por una sección empedrada y un Km de asfalto. Tras ocho kilómetros volvemos a la superficie de tierra y seguimos así hasta el final."
TC4/6: Paprotki. 33.17 Km
“Es la especial más larga del rallye, empieza con un enorme salto de 250 metros. A partir de allí es muy rápida, con muchas curvas bordeadas de balas de paja. Luego se va estrechando y cruza por una sección de tierras agrícolas con campos de trigo a ambos lados de la pista y con las espigas muy altas. En este tramo hay constantes cambios de superficie, de tierra en polvo a piso de piedra, con secciones de asfalto. Hay varias chicanes bordeadas de balas de paja en la segunda mitad de tramo y un gran salto en el Km 28."
La primera sección del 66 Rallye de Polonia se disputará a lo largo de dos días, con una súper especial el jueves por la noche y seis tramos cronometrados el viernes en la región de Mazurian Lake, al este de la ciudad de Mikolajki.
La súper especial de esta noche empezará a las 20:00 horas, una hora después de realizar la ceremonia de salida en Mikolajki.
Después de la súper especial de 2,5 Km, los coches se guardarán en el parque cerrado hasta mañana viernes a las 09:00 horas, momento en que se les realizará una asistencia de 15 minutos antes de disputar el primer bucle.
El itinerario del viernes sigue el formato habitual del WRC, con tres tramos que se disputarán de forma consecutiva por la mañana y se repetirán por la tarde después de volver a Mikolajki para una asistencia de 30 minutos a mediodía. Una vez completados los seis tramos del viernes los equipos volverán a Mikolajki para una asistencia final de 45 minutos a partir de las 16:53 horas.
Incluyendo la súper especial, el primer día de competición consta de siete tramos y un total de 113,20 Km cronometrados.
Resumen de los tramos:
El experto copiloto de rallyes Steve Turvey es el director de localización de la WRC TV y recorre todos los tramos de cada prueba durante los reconocimientos previos para elegir las mejores posiciones de cámara. Esto es lo que opina de las especiales del primer día en Polonia:
TC1/18: Súper Especial de Mikolajki. 2,5 Km
“La súper especial se disputa muy cerca del parque de asistencia. Es un tramo bastante interesante, con una pista bastante ancha, un salto y un paso por un puente. La superficie del piso es inusual, con asfalto cubierto de tierra, por lo que debería patinar."
TC2/5: Grabowka. 12.09 Km
“El primer tramo del viernes tiene unas características que se repetirán para todo el rallye. A excepción de la súper especial, los tramos se sitúan en un área cercana a Mikolajki y a poca distancia entre ellos, por lo que son bastante similares. Grabowka parece tener una superficie compacta, pero en realidad es blanda y arenosa. Dudo que se limpie del todo; más bien irá empeorando con las roderas en la segunda pasada. Empieza con una sección asfaltada no muy larga y continúa con algunos saltos en los primeros 700 metros. Una vez entramos en la pista de tierra es ancha y rápida durante los seis últimos kilómetros; luego hay una sección larga bordeada de balas de heno de protección. Como en muchos tramos, los organizadores han colocado balas de heno circulares para evitar mayores daños en caso de salida de pista. También han creado una serie de chicanes en las secciones rápidas para que la velocidad no aumente en exceso. Hay un punto en que la pista se parece a las de Finlandia. Será muy divertido conducir aquí, pero las chicanes evitarán que los pilotos alcancen una velocidad natural."
TC3/6: Pianki. 11.34 Km
"El segundo tramo del viernes empieza muy rápido, por una pista de tierra en polvo. Después de tres kilómetros hay un puente y volvemos a sumergirnos en una sección con mucho polvo que empeorará con las pasadas. Hasta el Km 6 atravesamos un bosque. Al haber árboles, esta sección no se secará fácilmente si la pista está mojada. Luego hay un breve sprint por una sección empedrada y un Km de asfalto. Tras ocho kilómetros volvemos a la superficie de tierra y seguimos así hasta el final."
TC4/6: Paprotki. 33.17 Km
“Es la especial más larga del rallye, empieza con un enorme salto de 250 metros. A partir de allí es muy rápida, con muchas curvas bordeadas de balas de paja. Luego se va estrechando y cruza por una sección de tierras agrícolas con campos de trigo a ambos lados de la pista y con las espigas muy altas. En este tramo hay constantes cambios de superficie, de tierra en polvo a piso de piedra, con secciones de asfalto. Hay varias chicanes bordeadas de balas de paja en la segunda mitad de tramo y un gran salto en el Km 28."
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
TC1: Petter Solberg lidera en Polonia!!!
El noruego Petter Solberg ostenta el liderazgo del Rallye de Polonia después de marcar el mejor tiempo en la súper especial de esta noche.
Solberg ha completado los 2,5 Km de tramo con su Citroën Xsara WRC en un tiempo de 1 minuto y 48.3 segundos, tres décimas de segundo más rápido que el siguiente clasificado, el actual Campeón del Mundo, Sebastien Loeb.
Llovía levemente cuando los equipos han disputado la especial de Mikolajki, pero ello no ha apagado los ánimos de más de 10.000 espectadores que no han dudado en asistir en directo al rallye. Miles de personas más han seguido la carrera desde el exterior del perímetro y otros tantos lo han hecho por televisión.
"¡No está nada mal!" ha dicho Petter al finalizar. "He ido a por todas. Aunque parecía que había buen agarre, en algunos puntos patinaba mucho, pero me he divertido."
A pesar de finalizar segundo, el líder del campeonato, Sebastien Loeb, estaba preocupado por su Citroën C4 WRC al llegar al punto de control final. "El tramo ha estado bien, pero me tengo que ir, se está sobrecalentando," ha explicado antes de irse hacia el parque cerrado. Su equipo sólo tendrá 15 minutos para revisar el coche el viernes por la mañana antes de empezar la primera de las seis especiales del día.
Marcando exactamente el mismo tiempo a un segundo de Loeb han finalizado el líder del equipo BP Ford, Mikko Hirvonen, y el piloto privado Andreas Mikkelsen. "Sí, ha estado bien, patinaba mucho y nos hemos abierto en algunas curvas, pero no ha habido problemas," ha dicho Hirvonen.
Mikkelsen, que disputa aquí su primera prueba de este año con un Skoda Fabia World Rally Car, estaba encantado con su resultado. "¡Mikkelsen ha vuelto!" ha exclamado. "Ya sé que solo es una súper especial, pero debo decir que es muy agradable estar de vuelta con un coche del WRC."
Mañana el rallye arrancará a partir de las 09:00 horas, cuando los equipos se dirijan hacia el este de Mikolajki para disputar dos bucles idénticos de tres tramos y un total de 110.70 Km.
El noruego Petter Solberg ostenta el liderazgo del Rallye de Polonia después de marcar el mejor tiempo en la súper especial de esta noche.
Solberg ha completado los 2,5 Km de tramo con su Citroën Xsara WRC en un tiempo de 1 minuto y 48.3 segundos, tres décimas de segundo más rápido que el siguiente clasificado, el actual Campeón del Mundo, Sebastien Loeb.
Llovía levemente cuando los equipos han disputado la especial de Mikolajki, pero ello no ha apagado los ánimos de más de 10.000 espectadores que no han dudado en asistir en directo al rallye. Miles de personas más han seguido la carrera desde el exterior del perímetro y otros tantos lo han hecho por televisión.
"¡No está nada mal!" ha dicho Petter al finalizar. "He ido a por todas. Aunque parecía que había buen agarre, en algunos puntos patinaba mucho, pero me he divertido."
A pesar de finalizar segundo, el líder del campeonato, Sebastien Loeb, estaba preocupado por su Citroën C4 WRC al llegar al punto de control final. "El tramo ha estado bien, pero me tengo que ir, se está sobrecalentando," ha explicado antes de irse hacia el parque cerrado. Su equipo sólo tendrá 15 minutos para revisar el coche el viernes por la mañana antes de empezar la primera de las seis especiales del día.
Marcando exactamente el mismo tiempo a un segundo de Loeb han finalizado el líder del equipo BP Ford, Mikko Hirvonen, y el piloto privado Andreas Mikkelsen. "Sí, ha estado bien, patinaba mucho y nos hemos abierto en algunas curvas, pero no ha habido problemas," ha dicho Hirvonen.
Mikkelsen, que disputa aquí su primera prueba de este año con un Skoda Fabia World Rally Car, estaba encantado con su resultado. "¡Mikkelsen ha vuelto!" ha exclamado. "Ya sé que solo es una súper especial, pero debo decir que es muy agradable estar de vuelta con un coche del WRC."
Mañana el rallye arrancará a partir de las 09:00 horas, cuando los equipos se dirijan hacia el este de Mikolajki para disputar dos bucles idénticos de tres tramos y un total de 110.70 Km.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Aqui Estan Los Resultados de la SS1 Mikolajki SSS 1 (Tramo/Total)
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
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Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Loeb abandona por un accidente
Loeb, ganador de las cinco pruebas del campeonato pero privado del triunfo en las dos últimas, se quedó detenido en la cuarta especial de la carrera -tercera de la jornada-, la más larga, de 33,17 kms.
El francés Sebastien Loeb (Citroen), líder del Mundial de rallys, ha tenido que abandonar el Rally de Polonia tras sufrir un accidente durante el cuarto tramo del de Polonia.
Loeb, ganador de las cinco pruebas del campeonato pero privado del triunfo en las dos últimas, se quedó detenido en la cuarta especial de la carrera -tercera de la jornada-, la más larga, de 33,17 kms. El finlandés Mikko Hirvonen (Ford), líder de la carrera, fue quien informó de que el alsaciano estaba parado con el coche algo dañado, presumiblemente tras haber sufrido un vuelco.
El equipo Citroen ha informado de que Loeb no podrá acabar la etapa y que tratará de reincorporarse a la prueba mañana, por la modalidad Super Rally y con 20 minutos de penalización (cinco por cada especial que no podrá disputar hoy).
Una vez disputados los cuatro primeros tramos de la octava prueba del Mundial, el líder es Mikko Hirvonen, que aventaja en 2.4 segundos a su compañero de equipo y compatriota Jari-Matti Latvala, y en 14.7 al tercero, el español Dani Sordo (Citroen).
Hirvonen es segundo en el campeonato a siete puntos de desventaja respecto a Loeb, al que podría adelantar en la general tanto si gana como si acaba segundo en Polonia. Loeb, ganador de las cinco últimas ediciones del Mundial, encadenó cinco triunfos seguidos, en Irlanda, Noruega, Chipre, Portugal y Argentina, que hacía pensar en un paseo del francés. En Italia sólo pudo ser cuarto y, en el último rally disputado, en Grecia sufrió su primer abandono del año
Loeb, ganador de las cinco pruebas del campeonato pero privado del triunfo en las dos últimas, se quedó detenido en la cuarta especial de la carrera -tercera de la jornada-, la más larga, de 33,17 kms.
El francés Sebastien Loeb (Citroen), líder del Mundial de rallys, ha tenido que abandonar el Rally de Polonia tras sufrir un accidente durante el cuarto tramo del de Polonia.
Loeb, ganador de las cinco pruebas del campeonato pero privado del triunfo en las dos últimas, se quedó detenido en la cuarta especial de la carrera -tercera de la jornada-, la más larga, de 33,17 kms. El finlandés Mikko Hirvonen (Ford), líder de la carrera, fue quien informó de que el alsaciano estaba parado con el coche algo dañado, presumiblemente tras haber sufrido un vuelco.
El equipo Citroen ha informado de que Loeb no podrá acabar la etapa y que tratará de reincorporarse a la prueba mañana, por la modalidad Super Rally y con 20 minutos de penalización (cinco por cada especial que no podrá disputar hoy).
Una vez disputados los cuatro primeros tramos de la octava prueba del Mundial, el líder es Mikko Hirvonen, que aventaja en 2.4 segundos a su compañero de equipo y compatriota Jari-Matti Latvala, y en 14.7 al tercero, el español Dani Sordo (Citroen).
Hirvonen es segundo en el campeonato a siete puntos de desventaja respecto a Loeb, al que podría adelantar en la general tanto si gana como si acaba segundo en Polonia. Loeb, ganador de las cinco últimas ediciones del Mundial, encadenó cinco triunfos seguidos, en Irlanda, Noruega, Chipre, Portugal y Argentina, que hacía pensar en un paseo del francés. En Italia sólo pudo ser cuarto y, en el último rally disputado, en Grecia sufrió su primer abandono del año
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Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Loeb habla de su accidente
Una vez de vuelta en el parque de asistencia de Mikolajki, Sebastien Loeb ha hablado sobre su accidente en el TC4, el cual le ha dejado fuera de competición para el resto del viernes en Polonia.
Loeb y su copiloto Daniel Elena han salido ilesos del accidente, que ha tenido lugar 1.2 Km después de empezar el tamo de 33 Km de Paprotki.
"He chocado con el tocón de un árbol que estaba oculto bajo la tierra a un lado de la carretera," ha explicado Loeb. "Lo hemos golpeado con la rueda delantera derecha, que se ha roto. Creo que hemos tenido mala suerte, porque Dani tampoco lo tenía marcado en sus notas, no creo que muchos pilotos lo tuvieran."
Loeb ha dicho que espera poder volver a la carrera el sábado como Súper Rally, pero no está seguro de si podrá salvar el rallye. "Tendremos una penalización de 20 minutos, eso lo complicará," ha dicho.
Con su rival en la lucha por el título, Mikko Hirvonen, a poca distancia de él en el campeonato de pilotos, Loeb es consciente de que puede perder el liderazgo del certamen el domingo. “No estoy contento, pero así son las cosas. No podemos hacer más. Todo es posible, ya veremos," ha dicho.
Una vez de vuelta en el parque de asistencia de Mikolajki, Sebastien Loeb ha hablado sobre su accidente en el TC4, el cual le ha dejado fuera de competición para el resto del viernes en Polonia.
Loeb y su copiloto Daniel Elena han salido ilesos del accidente, que ha tenido lugar 1.2 Km después de empezar el tamo de 33 Km de Paprotki.
"He chocado con el tocón de un árbol que estaba oculto bajo la tierra a un lado de la carretera," ha explicado Loeb. "Lo hemos golpeado con la rueda delantera derecha, que se ha roto. Creo que hemos tenido mala suerte, porque Dani tampoco lo tenía marcado en sus notas, no creo que muchos pilotos lo tuvieran."
Loeb ha dicho que espera poder volver a la carrera el sábado como Súper Rally, pero no está seguro de si podrá salvar el rallye. "Tendremos una penalización de 20 minutos, eso lo complicará," ha dicho.
Con su rival en la lucha por el título, Mikko Hirvonen, a poca distancia de él en el campeonato de pilotos, Loeb es consciente de que puede perder el liderazgo del certamen el domingo. “No estoy contento, pero así son las cosas. No podemos hacer más. Todo es posible, ya veremos," ha dicho.
Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
aaaghhhhh pero qué le pasa a Loeb van 2 rallies seguidos que se croma! Claro si como él dice era una raíz escondida pues nada que hacer, no estaba en las notas. Ya los demás saben que está por si vuelven a pasar por ahí. Ahora Loeb sí la tiene pelis porque 20 minutos de penalización no se los sacude uno de encima así porque sí... lo que le queda es tratar de rescatar puntos para que Hirvonen no le llegue a hacer mucho daño en la tabla. Pero bueno, bien sabemos que en rallies puede pasar de todo, el mismo Mikko no tiene nada seguro y esto lo único que hace es poner el campeonato más al rojo vivo.
BUCK FERNIE
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Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Eso quiere decir que este Rally tambien sera de Hirvonen...! 
Tocara esperar que a ese Ford no le pase nada...
Tocara esperar que a ese Ford no le pase nada...Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Hirvonen: “Ahora tengo que pensar en el campeonato”
El piloto del equipo BP Ford, Mikko Hirvonen, ha comentado que el abandono de su rival en la lucha por el título, Sebastien Loeb, ha alterado su estrategia para el Rallye de Polonia.
Tras ganar la última prueba en Grecia, Hirvonen es segundo en la clasificación provisional de pilotos a solo siete puntos de Loeb.
Incluso antes de la salida de pista de Loeb, Hirvonen ya había empezado con fuerza esta prueba. Era tercero después de la súper especial de anoche y hoy ha sido el más rápido en los tramos de Grabowka (12.09 Km) y Pianki (11.34 Km), adjudicándose el liderazgo por 0.3 segundos de margen.
El segundo mejor tiempo en el TC4, de 33.17 Km, ha permitido al finlandés de 28 años aumentar su ventaja a 2.4 segundos, mientras que en ese mismo tramo Loeb se ha visto obligado a parar tras colisionar con el tocón de un árbol.
Antes del TC4, Hirvonen había comentado que preveía una lucha a gran velocidad con Loeb este fin de semana, pero al volver a la asistencia ha dicho que ahora su prioridad es el campeonato.
"Quiero llevarme 10 puntos en este rallye, después del accidente de Seb ahora tengo que pensar en el campeonato," ha dicho Hirvonen. "Quiero conducir con cuidado, pero rápido, si es que eso es posible. Después de ver el coche de Seb he aflojado un poco porque no quería cometer el mismo error. La pista está mojada y es muy rápida. En algunos sitios el piso es blando, por lo que en la segunda pasada de esta tarde puede haber roderas."
El piloto del equipo BP Ford, Mikko Hirvonen, ha comentado que el abandono de su rival en la lucha por el título, Sebastien Loeb, ha alterado su estrategia para el Rallye de Polonia.
Tras ganar la última prueba en Grecia, Hirvonen es segundo en la clasificación provisional de pilotos a solo siete puntos de Loeb.
Incluso antes de la salida de pista de Loeb, Hirvonen ya había empezado con fuerza esta prueba. Era tercero después de la súper especial de anoche y hoy ha sido el más rápido en los tramos de Grabowka (12.09 Km) y Pianki (11.34 Km), adjudicándose el liderazgo por 0.3 segundos de margen.
El segundo mejor tiempo en el TC4, de 33.17 Km, ha permitido al finlandés de 28 años aumentar su ventaja a 2.4 segundos, mientras que en ese mismo tramo Loeb se ha visto obligado a parar tras colisionar con el tocón de un árbol.
Antes del TC4, Hirvonen había comentado que preveía una lucha a gran velocidad con Loeb este fin de semana, pero al volver a la asistencia ha dicho que ahora su prioridad es el campeonato.
"Quiero llevarme 10 puntos en este rallye, después del accidente de Seb ahora tengo que pensar en el campeonato," ha dicho Hirvonen. "Quiero conducir con cuidado, pero rápido, si es que eso es posible. Después de ver el coche de Seb he aflojado un poco porque no quería cometer el mismo error. La pista está mojada y es muy rápida. En algunos sitios el piso es blando, por lo que en la segunda pasada de esta tarde puede haber roderas."
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
TC5: Los pilotos Ford controlan el primer tramo de la tarde!!!
Los pilotos Ford y líderes del rallye, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, han sido los más rápidos del TC5, primer tramo de la tarde del viernes.
A medida que la pista seguía secándose, Latvala ha ganado la especial de 12.09 Km, finalizando un segundo por delante de su compañero de equipo. Hirvonen sigue liderando el rallye, pero su ventaja se ha reducido a 1.4 segundos.
Dani Sordo ha sido tercero con el único C4 WRC del equipo Citroën que queda en competición. El español ha tenido una carrera limpia y sigue siendo la mayor amenaza para los dos finlandeses. Al finalizar la especial Sordo estaba a 14.2 segundos de Latvala en la clasificación general.
"Sordo no se rinde," ha dicho Latvala. "Está presionando, pero hacia el final hemos podido recuperar algo de tiempo."
"Ha ido bien, pero hay más roderas y Dani está atacando, no me puedo relajar," ha añadido Hirvonen.
En los parciales de mitad de tramo parecía que Andreas Mikkelsen volvería a finalizar en el top cinco, pero en la segunda mitad de especial ha perdido siete segundos. Ha llegado al control final con su Skoda Fabia en octava posición. "Hacia el final el coche reaccionaba de forma extraña, se abría más de la cuenta de atrás," ha explicado. "Parece que el diferencial trasero pierde aceite"
El quinto clasificado, Petter Solberg, se ha acercado a Mikkelsen en la clasificación general, reduciendo la distancia entre ellos a 3.8 segundos.
Los pilotos Ford y líderes del rallye, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, han sido los más rápidos del TC5, primer tramo de la tarde del viernes.
A medida que la pista seguía secándose, Latvala ha ganado la especial de 12.09 Km, finalizando un segundo por delante de su compañero de equipo. Hirvonen sigue liderando el rallye, pero su ventaja se ha reducido a 1.4 segundos.
Dani Sordo ha sido tercero con el único C4 WRC del equipo Citroën que queda en competición. El español ha tenido una carrera limpia y sigue siendo la mayor amenaza para los dos finlandeses. Al finalizar la especial Sordo estaba a 14.2 segundos de Latvala en la clasificación general.
"Sordo no se rinde," ha dicho Latvala. "Está presionando, pero hacia el final hemos podido recuperar algo de tiempo."
"Ha ido bien, pero hay más roderas y Dani está atacando, no me puedo relajar," ha añadido Hirvonen.
En los parciales de mitad de tramo parecía que Andreas Mikkelsen volvería a finalizar en el top cinco, pero en la segunda mitad de especial ha perdido siete segundos. Ha llegado al control final con su Skoda Fabia en octava posición. "Hacia el final el coche reaccionaba de forma extraña, se abría más de la cuenta de atrás," ha explicado. "Parece que el diferencial trasero pierde aceite"
El quinto clasificado, Petter Solberg, se ha acercado a Mikkelsen en la clasificación general, reduciendo la distancia entre ellos a 3.8 segundos.
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Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
TC7: Hirvonen lidera el Rallye de Polonia tras el primer día
El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen, lidera el Rallye de Polonia tras un primer día sorprendente en que el líder del certamen, Sebastien Loeb, ha abandonado por segunda vez consecutiva.
Sintiéndose como en casa en las veloces pistas de tierra de Polonia, Hirvonen ha superado a Loeb y se ha puesto al frente del rallye ya en el segundo tramo de hoy (TC3), pero en el TC4 su liderazgo se ha consolidado al abandonar Loeb después volcar con su Citroën.
El abandono de Loeb ha permitido al compañero de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, subir al segundo puesto; a pesar de la ofensiva lanzada por Dani Sordo con el otro Citroën oficial, ambos Ford han mantenido sus posiciones durante el resto de la jornada.
Teniendo en perspectiva un segundo doblete consecutivo para Ford, se podría entender que los líderes hubieran aflojado un poco el ritmo por la tarde. En el TC5, sin embargo, Latvala ha sido el más rápido y ha reducido la distancia con su compañero de equipo a solo 1.4 segundos. La respuesta de Hirvonen ha sido tajante y brutal; en el TC6 ha finalizado 8.2 segundos más rápido que nadie. Mikko ha completado la jornada con un liderazgo de 8.9 segundos.
"Ha sido un día fantástico," ha dicho Hirvonen. "He disfrutado mucho, incluso en la segunda pasada las condiciones de pista no eran tan malas, nos lo hemos pasado muy bien."
Latvala coincidía con su compañero de equipo: "Ha ido muy bien, no hemos tenido problemas y el coche responde de forma adecuada," ha dicho. "Mikko lo ha hecho bien; debo decir que el tiempo que ha marcado en el segundo tramo de la tarde ha sido increíble. A parte de eso ha sido un día genial. Dani nos está presionando a los dos, mañana tendremos que mantenerle a raya."
Sordo ha completado el día a 28.1 segundos de Latvala y también se ha mostrado impresionado por la velocidad de Hirvonen en el TC5.
"Mikko ha ido muy rápido, y por supuesto, yo estoy intentando ir más rápido, pero en estas condiciones es difícil; esta tarde mi coche se movía mucho," ha explicado. "Mañana intentaré conducir como hoy, pero es muy importante no cometer errores."
Los pilotos privados Petter Solberg y Andreas Mikkelsen han librado una interesante lucha por el cuarto puesto durante gran parte de la tarde. En el penúltimo tramo Petter ganaba por 1.1 segundos, pero en la siguiente especial la lucha se ha diluido por completo cuando el Skoda de Mikkelsen se ha detenido en el Km 22 a causa de una avería en el motor. "Hoy lo he intentado todo y estoy bastante contento por cómo ha ido," ha dicho Petter. "He atacado mucho. Estos tramos son muy divertidos, pero hay que respetarlos."
El hermano mayor de Petter, Henning, ha cerrado el top cinco después de un día frustrante con su Ford Focus del equipo Stobart VK. "No estoy contento porque mi coche no va bien," ha comentado. "Ahora mismo no puedo hacer más. Espero tener un coche más rápido para Finlandia."
El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen, lidera el Rallye de Polonia tras un primer día sorprendente en que el líder del certamen, Sebastien Loeb, ha abandonado por segunda vez consecutiva.
Sintiéndose como en casa en las veloces pistas de tierra de Polonia, Hirvonen ha superado a Loeb y se ha puesto al frente del rallye ya en el segundo tramo de hoy (TC3), pero en el TC4 su liderazgo se ha consolidado al abandonar Loeb después volcar con su Citroën.
El abandono de Loeb ha permitido al compañero de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, subir al segundo puesto; a pesar de la ofensiva lanzada por Dani Sordo con el otro Citroën oficial, ambos Ford han mantenido sus posiciones durante el resto de la jornada.
Teniendo en perspectiva un segundo doblete consecutivo para Ford, se podría entender que los líderes hubieran aflojado un poco el ritmo por la tarde. En el TC5, sin embargo, Latvala ha sido el más rápido y ha reducido la distancia con su compañero de equipo a solo 1.4 segundos. La respuesta de Hirvonen ha sido tajante y brutal; en el TC6 ha finalizado 8.2 segundos más rápido que nadie. Mikko ha completado la jornada con un liderazgo de 8.9 segundos.
"Ha sido un día fantástico," ha dicho Hirvonen. "He disfrutado mucho, incluso en la segunda pasada las condiciones de pista no eran tan malas, nos lo hemos pasado muy bien."
Latvala coincidía con su compañero de equipo: "Ha ido muy bien, no hemos tenido problemas y el coche responde de forma adecuada," ha dicho. "Mikko lo ha hecho bien; debo decir que el tiempo que ha marcado en el segundo tramo de la tarde ha sido increíble. A parte de eso ha sido un día genial. Dani nos está presionando a los dos, mañana tendremos que mantenerle a raya."
Sordo ha completado el día a 28.1 segundos de Latvala y también se ha mostrado impresionado por la velocidad de Hirvonen en el TC5.
"Mikko ha ido muy rápido, y por supuesto, yo estoy intentando ir más rápido, pero en estas condiciones es difícil; esta tarde mi coche se movía mucho," ha explicado. "Mañana intentaré conducir como hoy, pero es muy importante no cometer errores."
Los pilotos privados Petter Solberg y Andreas Mikkelsen han librado una interesante lucha por el cuarto puesto durante gran parte de la tarde. En el penúltimo tramo Petter ganaba por 1.1 segundos, pero en la siguiente especial la lucha se ha diluido por completo cuando el Skoda de Mikkelsen se ha detenido en el Km 22 a causa de una avería en el motor. "Hoy lo he intentado todo y estoy bastante contento por cómo ha ido," ha dicho Petter. "He atacado mucho. Estos tramos son muy divertidos, pero hay que respetarlos."
El hermano mayor de Petter, Henning, ha cerrado el top cinco después de un día frustrante con su Ford Focus del equipo Stobart VK. "No estoy contento porque mi coche no va bien," ha comentado. "Ahora mismo no puedo hacer más. Espero tener un coche más rápido para Finlandia."
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Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
final día 1
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Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Olivier Quesnel: "El abandono de Loeb no ha sido por un error"
Olivier Quesnel, director del equipo Citroën Racing, no considera que el abandono de Sebastien Loeb en el Rallye de Polonia sea resultado de un error de conducción del piloto.
En la conferencia de prensa previa al rallye, Quesnel dijo que Loeb cubrió su cupo anual de accidentes en Grecia, pero esta mañana cuando el francés ha arrancado la rueda delantera derecha de su C4 WRC en el TC4, parece haber doblado su cuota anual.
Sin embargo esta noche en el parque de asistencia Quesnel ha dicho a wrc.com que no culpa a Sebastien por el accidente de hoy.
"Para mí no ha sido un error," ha comentado Quesnel. "Lo que pasa es que iba el primero y si miramos las imágenes de cámara embarcada era realmente imposible que viera el obstáculo. Normalmente tiene surte. Esta vez no."
Quesnel ha confirmado que Sebastien volverá a incorporarse al Rallye de Polonia el sábado como SuperRally para tratar de sumar algunos puntos para el campeonato. "Puede que consiga uno o dos puntos para la clasificación de constructores y, si tenemos mucha surte, puede que sume uno para la de pilotos," ha dicho.
Olivier Quesnel, director del equipo Citroën Racing, no considera que el abandono de Sebastien Loeb en el Rallye de Polonia sea resultado de un error de conducción del piloto.
En la conferencia de prensa previa al rallye, Quesnel dijo que Loeb cubrió su cupo anual de accidentes en Grecia, pero esta mañana cuando el francés ha arrancado la rueda delantera derecha de su C4 WRC en el TC4, parece haber doblado su cuota anual.
Sin embargo esta noche en el parque de asistencia Quesnel ha dicho a wrc.com que no culpa a Sebastien por el accidente de hoy.
"Para mí no ha sido un error," ha comentado Quesnel. "Lo que pasa es que iba el primero y si miramos las imágenes de cámara embarcada era realmente imposible que viera el obstáculo. Normalmente tiene surte. Esta vez no."
Quesnel ha confirmado que Sebastien volverá a incorporarse al Rallye de Polonia el sábado como SuperRally para tratar de sumar algunos puntos para el campeonato. "Puede que consiga uno o dos puntos para la clasificación de constructores y, si tenemos mucha surte, puede que sume uno para la de pilotos," ha dicho.
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Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
[youtube]suXy2ciWiSM[/youtube]
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lucho_valverde
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Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Nada que hacer, se ve en el video que x la linea que lleva es que se golpea el carro
"There was an age, when having sex was safe, and motor racing was dangerous...."
Re: WRC: RALLY DE POLONIA 26 - 28/6/09
Novikov si le metio un leñazo e igual que Loeb fue culpa de una raíz...
[youtube]DGYXJwLgAcw[/youtube]
[youtube]DGYXJwLgAcw[/youtube]
