SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
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SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Sucedió hace unos minutos por el sector de Cinco Esquinas de Tibás, no se sabe la causa con certeza, pero al parecer había un obstáculo en la línea en ese punto.
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Por dicha es un tren que circula a baja velocidad! Ojala que no sea que dejen basura en las lineas del tren para hacer la broma 
Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
+1 Dios libre viaja a alta velocidad x dicha no paso a masIsaac C escribió:
Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Tan facil arrelgar eso. 
Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
ni tan despacio, yo lo vi por el Calderón cuando estaban haciendo pruebas iba soplado no sé si ahora con personas bajaran un poco la velocidad.... Por otro lado sería bueno que antes de que lleguen a una intersección se peguen a la corneta por que un día por Durman Esquivel no se escucho hasta q estaba cerca y 3 carros q iban delante de mi chocaron, me salve que el de atrás igual que yo no veniamos pegados sino que pega y que dolor de cabeza haciendo vueltas.
Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Si me inmagino que para las pruebas los exigian un poco mas..pero igual no se compara a los trenes de alta velocidad...por un descarrilamiento es cosa seria.fedsolis escribió:ni tan despacio, yo lo vi por el Calderón cuando estaban haciendo pruebas iba soplado no sé si ahora con personas bajaran un poco la velocidad.... Por otro lado sería bueno que antes de que lleguen a una intersección se peguen a la corneta por que un día por Durman Esquivel no se escucho hasta q estaba cerca y 3 carros q iban delante de mi chocaron, me salve que el de atrás igual que yo no veniamos pegados sino que pega y que dolor de cabeza haciendo vueltas.
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mclaren
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Q peladota apenas estrenandose ... pero si, me imagino que algun juanvainas le habra puesto una platina o alguna carajada ...
Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
y como se hace para volverlo a montar?
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LUISRO ZD30
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
LO LEVANTAN CON GATAS Y LO VAN CALZANDO CON UNAS CUÑAS PARA IRLO ARRIMANDO AL RIELequesada escribió:y como se hace para volverlo a montar?
Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Parece que quitaron unos tornillos que sostienen las vias, esa fue la causa del descarrilamiento.
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escholl
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Hagan sus apuestas, quienes podrian estar saboteando este asunto?STI escribió:Parece que quitaron unos tornillos que sostienen las vias, esa fue la causa del descarrilamiento.
esto es pura mala fe.
Algo a considerar seria el hecho que Incofer deberia mandar gente a revisar la via a diario antes de que salgan los trenes, porque me parece que hay alguien molesto con este servicio, ya son varias cositas que estan pasando medias extrañas.
Este es mi punto de vista.
Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Fijo son los buseros. Que por cierto, los odio con toda mi alma... Si hay algo en este pais que deberian desaparecer son los buses. Y en un segundo lugar muy cercano, los taxis.
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estebanvenon
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Que mala nota... hace poquito le volaron piedras ahora hacen q se descarrile...
Abra alguien jugando de terrorista
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Fijo son las empresas de buses las que estan detras de todo eso, con tal de ver al tren sin pasajeros!
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toyo_jr
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
mmm bueno la verdad en algún momento podía pasar, lo trenes Apollo no tienen la particularidad de las otras máquinas con que cuenta el INCOFER y es que van dejando arena sobre los rieles durante el recorrido lo cual les ayuda a ser más estables, si alguno ha tenido la oportunidad alguna vez en uno de los Apollo aqui en Tiquicia habrá notado que cuando la línea férrea esta mojada el tren se siente como que zigzageara un poco sobre los rieles, siempre el maquinista lo que hace es bajar la velocidad, en el caso de la ruta hacia Pavas es fácil pues hay relativamente pocas curvas, sin embargo la vía que va a Heredia es significativamente más quebrada, por lo que seguramente rieles mojados ausencia de sistema de arena y un poco más de velocidad de la que debida puedo haber provocado el incidente... esa es mi hipótesis al respecto....
Juan Ro
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escholl
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
estebanvenon escribió:Que mala nota... hace poquito le volaron piedras ahora hacen q se descarrile...
Abra alguien jugando de terrorista
A esto sumele que esas maquinitas no tienen repuestos en el pais, entonces si se dañan
, tomara mas tiempo el ponerlas a trabajar nuevamente.-
CELICA3SGE
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Bueno gracias a Dios que fue en ese lugar...la verdadera tragedia se hubiera dado si pasa algo a la altura del puente sobre el rio Virilla, como hace muchos años en 1926 donde murieron mucha personas...hay que ponerle mucha atencion a ese trayecto!!!!
Y el Virilla se tiñó de rojo...
Luto. El 14 de marzo de 1926 tuvo lugar la peor tragedia ferroviaria en la historia de Costa Rica. Más de 300 personas murieron aquel fatídico domingo, cuando los vagones de un tren sobrecargado de romeros alajuelenses y heredianos cayeron a la pendiente del río.
Esa mañana de marzo, la muerte los s0rprendió con sus ropas de domingo. Traían sombreros de pita, alforjas y rosarios para visitar a La Negrita, pero el tren nunca llegó a Cartago. Al cruzar el puente sobre el río Virilla, se descarrilaron los tres últimos carros del convoy repleto de campesinos de Alajuela y Heredia.
Como una broma del destino, aquella fiesta en beneficio del asilo de ancianos se había programado inicialmente para una semana antes.
Sin embargo, como los vecinos de Alajuela y Heredia habían pedido a los organizadores la contratación de un tren especial para ir a Cartago, y la compañía ferroviaria no pudo destinar una máquina para ese domingo, decidieron posponerlo una semana.
La Northern Railway Company ofreció entonces un convoy con seis carros de pasajeros, y los responsables de la feria vendieron los tiquetes a precios baratísimos: solo un colón y medio por persona.
La venta de billetes con la inscripción: " A beneficio de los ancianos de Cartago" fue organizada por comisionados especiales en Alajuela y Heredia, pero el número de vecinos ilusionados con el viaje creció tanto que al final nadie controló la cifra vendida. Aunque nunca se corroboró el número de tiquetes colocados, las crónicas de la época hablaron de más de mil.
Ruta sin fin.
Familias completas de campesinos alajuelenses caminaron desde muy temprano hasta la estación de tren, frente a la estatua de Juan Santamaría. La ilusión de muchos de ellos era viajar a la vieja metrópoli, darse una vuelta por la feria de caridad y terminar con una visita a la Basílica de los Ángeles para pagar promesas a La Negrita.
A las 7 a. m., la locomotora número 9 de la Northern arribó a la estación con tres carros de pasajeros que en pocos minutos se llenaron hasta en los balcones.
Este niño limpiabotas saltó de uno de los balcones al ver el accidente. Muchos de quienes iban en su vagón sobrevivieron, pero él murió.
Media hora después de su llegada a la Ciudad de los Mangos, el convoy, guiado por el maquinista josefino Víctor Manuel Calvo, partió hacia Heredia en medio de sonrisas, gritos y adioses. El tren hizo solo una parada en San Joaquín de Flores para que subieran más pasajeros y llegó a la estación herediana a las 8 a.m.
Ahí lo esperaban los tres carros repletos que, hora y media antes, había dejado vacíos y ahora estaban llenos de viajeros.
Por orden del experimentado conductor Gonzalo Facio, los vagones alajuelenses fueron desconectados de la máquina y colocados al final del convoy, detrás de los heredianos.
Cinco minutos después de su llegada, el maquinista de 35 años puso en marcha la locomotora y prosiguió su camino, ante los reclamos de decenas de florenses que quedaron en la estación con el tiquete en mano pero sin un lugar en el tren.
Igualmente, otros se quedaron esperando en la estación de Santo Domingo, cuando el convoy pasó sin detenerse rumbó al río Virilla.
Muchos de quienes viajaban frecuentemente por esa vía, declararían después a las autoridades que el convoy llevaba una velocidad superior a la acostum-brada e, incluso, algunos pasajeros alarmados pidieron a gritos que el tren se detuviera.
Los cuerpos de las víctimas eran colocados a la orilla del río.
Colección de Javier Gómez Jiménez/ Para LA NACIÓN
Antes de llegar al puente sobre el Virilla, el camino de hierro avanza en descenso y describe una curva a unos 50 metros de la estructura.
A las 8:20 a.m. la máquina 9 superó la pendiente de la vía y se aproximó a la entrada del puente. Calvo soltó los frenos y le imprimió velocidad a la locomotora, para pasar sin problemas una pequeña cuesta que dibuja la vía del lado josefino.
Entonces ocurrió tragedia. La inercia de tantos cuerpos dentro del último carro hizo que este se inclinara hacia la izquierda en plena curva y se descarrilara, jalando los dos vagones anteriores fuera de la vía. Todo sucedió en segundos.
"De pronto, crujen todas las estructuras, saltan los vidrios, trepidan los carros, y los más horrorosos gritos se lanzan por el aire. Eran los mil pasajeros que sentían el abismo, la muerte. Los vagones quedaron desastillados, hechos un puño de maderas y de hierros retorcidos. Los vidrios cubrieron todo el camino. Los asientos se desprendieron y rodaron por el abismo", reseñó la crónica que el Diario de Costa Rica publicó el martes 16 de marzo.
Decenas de cuerpos quedaron prensados entre las latas de los carros, otros cayeron al precipicio para terminar colgados en los árboles de la pendiente o mutilados en el fondo del barranco, donde su sangre se mezcló con el agua del río.
Salvamento. No existe un recuento exacto del número de fallecidos. Los periódicos de la época hablan de más de 300 víctimas, mientras los socorristas fijaron la cifra en 298 muertos y cerca de 90 heridos. La mayoría de los difuntos viajaban en los carros penúltimo y antepenúltimo, que quedaron destruidos a la orilla del precipicio.
La locomotora y tres de los carros lograron cruzar el puente y detuvieron su marcha a unos 100 metros del río. El maquinista y el conductor declararían después que intentaron devolverse pero alguna gente quiso golpearlos, así que partieron a toda prisa hacia San José para dar aviso de la tragedia.
En cuestión de minutos, una gran multitud se aglomeró en el sitio del accidente. Algunos llegaron a socorrer a los heridos, aunque fuera poco lo que podían hacer; otros tantos curiosos más bien entorpecieron las labores de salvamento; y unos pocos aprovechados despojaron a las víctimas de sus pertenencias.
Muchos vecinos llegaron a colaborar en las labores de rescate.
Colección de Javier Gómez Jiménez / ParaLA NACIÓN
Médicos, socorristas y policías llegaron desde diversos lugares, pero el rescate se convirtió en una tarea difícil. Había cuerpos por todos lados. Los sacaban del sitio del accidente para tenderlos en un potrero a orillas del río, cubiertos con hojas de plátano, mientras alguien llegaba a auxiliarlos o a identificarlos.
Muchos heridos y mutilados fueron trasladados en trenes a los hospitales de la capital.
La labor de salvamento se extendió hasta la noche. Durante toda la tarde, varios trenes de socorro partieron hacia Alajuela y Heredia. Los cuerpos eran dejados ordenadamente en las estaciones, donde los vecinos entraban para identificarlos y llevár-selos a sus casas.
El mismo día del accidente, el superintendente de la Northern dio la orden de que ningún cuerpo saliera sin su respectivo ataúd. Decenas de féretros fueron llevados en buses, trenes y carretas de voluntarios hasta distintos partes del Valle Central.
El Gobierno declaró tres días de duelo nacional. Las banderas ondearon a media asta, y cines, cantinas y otros sitios de entretenimiento, cerraron sus puertas.
Sin embargo, el mayor duelo se vivió en pueblitos, como el Barrio San José de Alajuela, donde casi todas las familias tenían un muerto a quien llorar.
Durante los diez años posteriores a la tragedia, sobrevivientes y deudos solicitaron una indemnización a la Northern Railway Company.
Desde los despachos de renombrados abogados, como Teodoro Picado Michalski, salieron múltiples demandas contra la firma extranjera.
Y aunque en los documentos oficiales, la compañía se declaraba libre de toda responsabilidad, aceptó pagar desde ¢20 a una señora que se golpeó el brazo, hasta ¢16.000 a una anciana por la muerte de su hijo.
Claro, el dinero no alcanzó para borrar del recuerdo de los costarricenses aquella terrible mañana en que fallecieron cientos de campesinos inocentes.
Y el Virilla se tiñó de rojo...
Luto. El 14 de marzo de 1926 tuvo lugar la peor tragedia ferroviaria en la historia de Costa Rica. Más de 300 personas murieron aquel fatídico domingo, cuando los vagones de un tren sobrecargado de romeros alajuelenses y heredianos cayeron a la pendiente del río.
Esa mañana de marzo, la muerte los s0rprendió con sus ropas de domingo. Traían sombreros de pita, alforjas y rosarios para visitar a La Negrita, pero el tren nunca llegó a Cartago. Al cruzar el puente sobre el río Virilla, se descarrilaron los tres últimos carros del convoy repleto de campesinos de Alajuela y Heredia.
Como una broma del destino, aquella fiesta en beneficio del asilo de ancianos se había programado inicialmente para una semana antes.
Sin embargo, como los vecinos de Alajuela y Heredia habían pedido a los organizadores la contratación de un tren especial para ir a Cartago, y la compañía ferroviaria no pudo destinar una máquina para ese domingo, decidieron posponerlo una semana.
La Northern Railway Company ofreció entonces un convoy con seis carros de pasajeros, y los responsables de la feria vendieron los tiquetes a precios baratísimos: solo un colón y medio por persona.
La venta de billetes con la inscripción: " A beneficio de los ancianos de Cartago" fue organizada por comisionados especiales en Alajuela y Heredia, pero el número de vecinos ilusionados con el viaje creció tanto que al final nadie controló la cifra vendida. Aunque nunca se corroboró el número de tiquetes colocados, las crónicas de la época hablaron de más de mil.
Ruta sin fin.
Familias completas de campesinos alajuelenses caminaron desde muy temprano hasta la estación de tren, frente a la estatua de Juan Santamaría. La ilusión de muchos de ellos era viajar a la vieja metrópoli, darse una vuelta por la feria de caridad y terminar con una visita a la Basílica de los Ángeles para pagar promesas a La Negrita.
A las 7 a. m., la locomotora número 9 de la Northern arribó a la estación con tres carros de pasajeros que en pocos minutos se llenaron hasta en los balcones.
Este niño limpiabotas saltó de uno de los balcones al ver el accidente. Muchos de quienes iban en su vagón sobrevivieron, pero él murió.
Media hora después de su llegada a la Ciudad de los Mangos, el convoy, guiado por el maquinista josefino Víctor Manuel Calvo, partió hacia Heredia en medio de sonrisas, gritos y adioses. El tren hizo solo una parada en San Joaquín de Flores para que subieran más pasajeros y llegó a la estación herediana a las 8 a.m.
Ahí lo esperaban los tres carros repletos que, hora y media antes, había dejado vacíos y ahora estaban llenos de viajeros.
Por orden del experimentado conductor Gonzalo Facio, los vagones alajuelenses fueron desconectados de la máquina y colocados al final del convoy, detrás de los heredianos.
Cinco minutos después de su llegada, el maquinista de 35 años puso en marcha la locomotora y prosiguió su camino, ante los reclamos de decenas de florenses que quedaron en la estación con el tiquete en mano pero sin un lugar en el tren.
Igualmente, otros se quedaron esperando en la estación de Santo Domingo, cuando el convoy pasó sin detenerse rumbó al río Virilla.
Muchos de quienes viajaban frecuentemente por esa vía, declararían después a las autoridades que el convoy llevaba una velocidad superior a la acostum-brada e, incluso, algunos pasajeros alarmados pidieron a gritos que el tren se detuviera.
Los cuerpos de las víctimas eran colocados a la orilla del río.
Colección de Javier Gómez Jiménez/ Para LA NACIÓN
Antes de llegar al puente sobre el Virilla, el camino de hierro avanza en descenso y describe una curva a unos 50 metros de la estructura.
A las 8:20 a.m. la máquina 9 superó la pendiente de la vía y se aproximó a la entrada del puente. Calvo soltó los frenos y le imprimió velocidad a la locomotora, para pasar sin problemas una pequeña cuesta que dibuja la vía del lado josefino.
Entonces ocurrió tragedia. La inercia de tantos cuerpos dentro del último carro hizo que este se inclinara hacia la izquierda en plena curva y se descarrilara, jalando los dos vagones anteriores fuera de la vía. Todo sucedió en segundos.
"De pronto, crujen todas las estructuras, saltan los vidrios, trepidan los carros, y los más horrorosos gritos se lanzan por el aire. Eran los mil pasajeros que sentían el abismo, la muerte. Los vagones quedaron desastillados, hechos un puño de maderas y de hierros retorcidos. Los vidrios cubrieron todo el camino. Los asientos se desprendieron y rodaron por el abismo", reseñó la crónica que el Diario de Costa Rica publicó el martes 16 de marzo.
Decenas de cuerpos quedaron prensados entre las latas de los carros, otros cayeron al precipicio para terminar colgados en los árboles de la pendiente o mutilados en el fondo del barranco, donde su sangre se mezcló con el agua del río.
Salvamento. No existe un recuento exacto del número de fallecidos. Los periódicos de la época hablan de más de 300 víctimas, mientras los socorristas fijaron la cifra en 298 muertos y cerca de 90 heridos. La mayoría de los difuntos viajaban en los carros penúltimo y antepenúltimo, que quedaron destruidos a la orilla del precipicio.
La locomotora y tres de los carros lograron cruzar el puente y detuvieron su marcha a unos 100 metros del río. El maquinista y el conductor declararían después que intentaron devolverse pero alguna gente quiso golpearlos, así que partieron a toda prisa hacia San José para dar aviso de la tragedia.
En cuestión de minutos, una gran multitud se aglomeró en el sitio del accidente. Algunos llegaron a socorrer a los heridos, aunque fuera poco lo que podían hacer; otros tantos curiosos más bien entorpecieron las labores de salvamento; y unos pocos aprovechados despojaron a las víctimas de sus pertenencias.
Muchos vecinos llegaron a colaborar en las labores de rescate.
Colección de Javier Gómez Jiménez / ParaLA NACIÓN
Médicos, socorristas y policías llegaron desde diversos lugares, pero el rescate se convirtió en una tarea difícil. Había cuerpos por todos lados. Los sacaban del sitio del accidente para tenderlos en un potrero a orillas del río, cubiertos con hojas de plátano, mientras alguien llegaba a auxiliarlos o a identificarlos.
Muchos heridos y mutilados fueron trasladados en trenes a los hospitales de la capital.
La labor de salvamento se extendió hasta la noche. Durante toda la tarde, varios trenes de socorro partieron hacia Alajuela y Heredia. Los cuerpos eran dejados ordenadamente en las estaciones, donde los vecinos entraban para identificarlos y llevár-selos a sus casas.
El mismo día del accidente, el superintendente de la Northern dio la orden de que ningún cuerpo saliera sin su respectivo ataúd. Decenas de féretros fueron llevados en buses, trenes y carretas de voluntarios hasta distintos partes del Valle Central.
El Gobierno declaró tres días de duelo nacional. Las banderas ondearon a media asta, y cines, cantinas y otros sitios de entretenimiento, cerraron sus puertas.
Sin embargo, el mayor duelo se vivió en pueblitos, como el Barrio San José de Alajuela, donde casi todas las familias tenían un muerto a quien llorar.
Durante los diez años posteriores a la tragedia, sobrevivientes y deudos solicitaron una indemnización a la Northern Railway Company.
Desde los despachos de renombrados abogados, como Teodoro Picado Michalski, salieron múltiples demandas contra la firma extranjera.
Y aunque en los documentos oficiales, la compañía se declaraba libre de toda responsabilidad, aceptó pagar desde ¢20 a una señora que se golpeó el brazo, hasta ¢16.000 a una anciana por la muerte de su hijo.
Claro, el dinero no alcanzó para borrar del recuerdo de los costarricenses aquella terrible mañana en que fallecieron cientos de campesinos inocentes.
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Streiter escribió:Fijo son los buseros. Que por cierto, los odio con toda mi alma... Si hay algo en este pais que deberian desaparecer son los buses. Y en un segundo lugar muy cercano, los taxis.
yo estoy de acuerdo!
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Marvin Jaén
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
escholl escribió:Hagan sus apuestas, quienes podrian estar saboteando este asunto?STI escribió:Parece que quitaron unos tornillos que sostienen las vias, esa fue la causa del descarrilamiento.
esto es pura mala fe.
Algo a considerar seria el hecho que Incofer deberia mandar gente a revisar la via a diario antes de que salgan los trenes, porque me parece que hay alguien molesto con este servicio, ya son varias cositas que estan pasando medias extrañas.
Este es mi punto de vista.
Casi en todo de acuerdo menos en lo que respecta a revisar la vía a diario. Esto es muy costoso hacerlo diario. A quienes deben enfilar las baterías (de artillería) es a unos que se están quejando de "competencia desleal".
Ah, y mi estimado toyo_Jr. la arena es para cuando se encuentran pendientes MUY pronunciadas... es decir, iguales o mayores a 2.5% de pendiente. Que en este caso no se dan.
.
Cansado de ver como 57 VAGOS destruyen al país!!!!!!
Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Si son los buseros se verian muy mal, pero igual pongamonos a pensar, se estiman 5000 pasajeros en tren por dia (el pasaje a Heredia en bus cuesta aprox 270 si no me equivoco) quienes no estarian enojados dejando de percibir 13 500 000 menos por dia?
Estoy completamente a favor del tren, pero no me puedo imaginar como se pueden sentir los empresarios de buses. Van a tener que hacer algo para poder ser competitivos contra el tren. Esos maes van a tener que leer el libro "Quien se comio mi queso" jeje
Estoy completamente a favor del tren, pero no me puedo imaginar como se pueden sentir los empresarios de buses. Van a tener que hacer algo para poder ser competitivos contra el tren. Esos maes van a tener que leer el libro "Quien se comio mi queso" jeje
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Marvin Jaén
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
STI escribió:Si son los buseros se verian muy mal, pero igual pongamonos a pensar, se estiman 5000 pasajeros en tren por dia (el pasaje a Heredia en bus cuesta aprox 270 si no me equivoco) quienes no estarian enojados dejando de percibir 13 500 000 menos por dia?
Estoy completamente a favor del tren, pero no me puedo imaginar como se pueden sentir los empresarios de buses. Van a tener que hacer algo para poder ser competitivos contra el tren. Esos maes van a tener que leer el libro "Quien se comio mi queso" jeje
"Éranse una vez dos ratoncitos y dos hombrecillos que vivían en un laberinto. Estos cuatro personajes dependían del queso para alimentarse y ser felices. Como habían encontrado una habitación repleta de queso, vivieron durante un tiempo muy contentos. Pero un buen día el queso desapareció…
Esta fábula simple e ingeniosa nos enseña que todo cambia, y que las fórmulas que sirvieron en su momento pueden quedar obsoletas. Sus enseñanzas se aplican a todos los ámbitos de la vida: el <<queso>> del relato representa cualquier cosa que queramos alcanzar -la felicidad, el trabajo, el dinero, el amor- y el laberinto es el mundo real, con zonas desconocidas y peigrosas, callejones sin salida, oscuros recovecos… y habitaciones llenas de queso…"
Fragmento literal del libro: ¿Quién se se ha llevado mi queso? de Spencer Johnson
.
Cansado de ver como 57 VAGOS destruyen al país!!!!!!
Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Excelente aporte Marvin, ilustra mucho mas lo que quise decir, gracias!Marvin Jaén escribió:STI escribió:Si son los buseros se verian muy mal, pero igual pongamonos a pensar, se estiman 5000 pasajeros en tren por dia (el pasaje a Heredia en bus cuesta aprox 270 si no me equivoco) quienes no estarian enojados dejando de percibir 13 500 000 menos por dia?
Estoy completamente a favor del tren, pero no me puedo imaginar como se pueden sentir los empresarios de buses. Van a tener que hacer algo para poder ser competitivos contra el tren. Esos maes van a tener que leer el libro "Quien se comio mi queso" jeje
"Éranse una vez dos ratoncitos y dos hombrecillos que vivían en un laberinto. Estos cuatro personajes dependían del queso para alimentarse y ser felices. Como habían encontrado una habitación repleta de queso, vivieron durante un tiempo muy contentos. Pero un buen día el queso desapareció…
Esta fábula simple e ingeniosa nos enseña que todo cambia, y que las fórmulas que sirvieron en su momento pueden quedar obsoletas. Sus enseñanzas se aplican a todos los ámbitos de la vida: el <<queso>> del relato representa cualquier cosa que queramos alcanzar -la felicidad, el trabajo, el dinero, el amor- y el laberinto es el mundo real, con zonas desconocidas y peigrosas, callejones sin salida, oscuros recovecos… y habitaciones llenas de queso…"
Fragmento literal del libro: ¿Quién se se ha llevado mi queso? de Spencer Johnson
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
La historia ahora es asi:
"Éranse una vez unos autobuseros y unos duenos de incofer que vivían en un laberinto. Estos cuatro personajes dependían del dinero de la gente para alimentarse y ser felices. Como habían encontrado una licitacion de buses repleta de pasajeros, vivieron durante un tiempo muy contentos. Pero un buen día los pasajeros se cansaron y los cambiaron por el tren…
Esta fábula simple e ingeniosa nos enseña que todo cambia, y que las fórmulas que sirvieron en su momento pueden quedar obsoletas.
"Éranse una vez unos autobuseros y unos duenos de incofer que vivían en un laberinto. Estos cuatro personajes dependían del dinero de la gente para alimentarse y ser felices. Como habían encontrado una licitacion de buses repleta de pasajeros, vivieron durante un tiempo muy contentos. Pero un buen día los pasajeros se cansaron y los cambiaron por el tren…
Esta fábula simple e ingeniosa nos enseña que todo cambia, y que las fórmulas que sirvieron en su momento pueden quedar obsoletas.
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Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Y parece que se volvió a descarrilar 
Tren de Heredia se descarrila en Tibás sin pasajeros
Esteban Oviedo | eoviedo@nacion.com
Publicado: 2009/08/21 | 10:24 AM
San José (Redacción). El nuevo tren a Heredia se descarriló esta mañana en Cinco Esquinas de Tibás cuando viajaba sin pasajeros hacia San José, puesto que ya había terminado el último viaje de pasajeros.
El incidente se produjo poco después de las 9 a. m. y provocó el bloqueo de la carretera que comunica Tibás con la ciudad capital.
La máquina fue puesta de nuevo en la línea a las 10:30 a. m. por trabajadores del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).
Esta es la segunda ocasión en que el tren a Heredia se descarrila en esta semana. La primera ocurrió el pasado lunes a las 5 p. m. a pocos metros del sitio en que hoy se quedó varado.
Esta vez, las ruedas delanteras de la máquina se salieron de la línea, junto al plantel de la empresa de autobuses Caribeños.
Miguel Carabaguíaz, presidente del Incofer, dijo que aún se desconoce el origen del descarrilamiento, aunque presume que fue el desnivel que tiene la línea cuando esta cruza la carretera.
Al observar periodistas, el funcionario se molestó y alegó que estos incidentes son normales. “¿Cuál es el sentido?”, preguntó al ver estaciones móviles de televisión. “¿Pasó algo aquí”, dijo.
El interés es que los usuarios desean saber si pueden viajar seguros, se le respondió.
¿Qué pasa si uno va en el tren y se descarrila? “Lo trasladamos en otro tren”, dijo Carabaguíaz. “Cuando un bus se vara pasa lo mismo”, dijo
FUENTE: http://www.nacion.com/ln_ee/2009/agosto ... 66053.html
Tren de Heredia se descarrila en Tibás sin pasajeros
Esteban Oviedo | eoviedo@nacion.com
Publicado: 2009/08/21 | 10:24 AM
San José (Redacción). El nuevo tren a Heredia se descarriló esta mañana en Cinco Esquinas de Tibás cuando viajaba sin pasajeros hacia San José, puesto que ya había terminado el último viaje de pasajeros.
El incidente se produjo poco después de las 9 a. m. y provocó el bloqueo de la carretera que comunica Tibás con la ciudad capital.
La máquina fue puesta de nuevo en la línea a las 10:30 a. m. por trabajadores del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).
Esta es la segunda ocasión en que el tren a Heredia se descarrila en esta semana. La primera ocurrió el pasado lunes a las 5 p. m. a pocos metros del sitio en que hoy se quedó varado.
Esta vez, las ruedas delanteras de la máquina se salieron de la línea, junto al plantel de la empresa de autobuses Caribeños.
Miguel Carabaguíaz, presidente del Incofer, dijo que aún se desconoce el origen del descarrilamiento, aunque presume que fue el desnivel que tiene la línea cuando esta cruza la carretera.
Al observar periodistas, el funcionario se molestó y alegó que estos incidentes son normales. “¿Cuál es el sentido?”, preguntó al ver estaciones móviles de televisión. “¿Pasó algo aquí”, dijo.
El interés es que los usuarios desean saber si pueden viajar seguros, se le respondió.
¿Qué pasa si uno va en el tren y se descarrila? “Lo trasladamos en otro tren”, dijo Carabaguíaz. “Cuando un bus se vara pasa lo mismo”, dijo
FUENTE: http://www.nacion.com/ln_ee/2009/agosto ... 66053.html
Re: SE DESCARRILA EL TREN A HEREDIA
Aqui me huele a caca! hay mano negra, eso es un hecho, o fijo la gente de bajo pisues esta haciendo fiesta!
Im Back to Honda!